检修施工作业负责人考题附有答案

检修施工作业负责人考题[复制]共100题，满分100分，90分以上通过您的姓名：[填空题]*_________________________________一、判断题（1至40题，每题1分，共40分)1.作业人员进入气体灭火保护区域，必须到车站变电值班室办理作业登记手续后方可进行作业。[判断题]*对错(正确答案)2.车站值班员或消防值班室值班员在接受气体灭火保护区域作业登记后，向OCC运营调度提出就地控制器“手/自动”状态转换至“手动”位的申请并告知具体作业范围及时段等情况，调度员根据具体情况并发布相应命令。[判断题]*对错(正确答案)3.如就地控制器手/自动状态切换开关故障或切换后指示灯未正确指示，车站或施工现场值班员无需立即处置和协调。[判断题]*对错(正确答案)4.作业过程中如发生火情，作业人员及值班人员应立即采取紧急喷放措施，启动气体喷放。[判断题]*对错(正确答案)5.作业过程中如遇防火系统报警，应立即检查作业区域范围内是否有火情并撤离气体灭火的保护区域范围。[判断题]*对(正确答案)错6.地下车站与隧道周边外侧六十米内设置控制保护区。[判断题]*对错(正确答案)7.在轨道交通安全保护区外进行建设工程施工，其工程施工机械可能跨越或者触及轨道交通地面车站、高架车站及其线路轨道的，施工单位应当采取必要的安全防护措施，不得影响轨道交通运营安全。[判断题]*对(正确答案)错8.轨道交通项目建设单位或者线路运营单位应当在十个工作日内作出技术审查意见，工程较大的项目，可分项进行技术审查，并将作出的技术审查意见报市运输管理处。[判断题]*对错(正确答案)9.作业项目建设单位在项目开工前，应当与轨道交通项目建设单位或者线路运营单位办妥在轨道交通安全保护区内作业的监护手续，并根据批准的作业方案进行施工。[判断题]*对(正确答案)错10.地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧三十米内设置控制保护区。[判断题]*对(正确答案)错11.对于车场内涉及车辆检修库[线]的停电类施工作业，施工负责人[施工主体单位]在DCC或驻勤点办理登记或注销时，应口头告知DCC设备值班员接地线的编号和数量，由DCC设备值班员将每根接地线的编号录入施工管理系统。[判断题]*对(正确答案)错12.工程车动车作业，行进路径中的部分区段已申请接触网[轨]停电防护。此类施工不必验电及挂设接地线。[判断题]*对(正确答案)错13.验电、接地是保证接触轨停电类施工作业重要的安全技术措施。在每一次作业前，应严格执行验电、接地操作规定。在工作完成后，应拆除接地线，先拆线夹端，再拆轨夹端。[判断题]*对错(正确答案)14.在接触轨线路上涉及的特殊“走行”类作业[如巡道施工、巡视轨行区等]。此类施工作业，在人员走行、巡道过程中可不挂设接触轨接地线，遇中途需进行检修施工且与接触轨安全距离低于700mm时，应按要求挂设接地线后再进行后续作业。[判断题]*对(正确答案)错15.在接触轨轨行区内的所有施工作业，作业人员[包括所持的机具，材料零部件等]与接触轨周围带电设备的安全距离低于700mm时，应挂设接地线后方可施工。[判断题]*对(正确答案)错16.施工主体管理单位由集团内部单位担任，负责对委外单位使用的接地线制定管理要求，并派专人对现场进行监管。[判断题]*对(正确答案)错17.挂设接触网[轨]接地线前，应先对挂设范围内接触网[轨]进行验电。[判断题]*对(正确答案)错18.挂设的接触网[轨]接地线可以在施工现场人员的可视范围以外。[判断题]*对错(正确答案)19.在同一个供电区段内的施工作业，对于双边供电的，应在施工作业面的两端同时挂设；对于单边供电的，应在施工作业面来电方向端挂设。挂设范围的不得超过该供电区段。[判断题]*对(正确答案)错20.验电后应挂设接触网[轨]接地线，因事延误或超过3min以上未能挂设接触网[轨]接地线时，在挂设接触网[轨]接地线之前应重新验电。[判断题]*对错(正确答案)21.动火单位应在实施动火前1天将批准的动火作业审核意见书抄送管辖单位备案。[判断题]*对错(正确答案)22.动火作业实施前，管控单位应当组织安全风险评估，经评估符合动火条件的，方可批准动火作业申请。[判断题]*对(正确答案)错23.动火作业单位应当按照分级管控原则申报动火作业方案，经批准后由指定负责人带班，由安全管理人员进行现场安全检查和监护，并由具有专业资质的人员实施动火作业。[判断题]*对(正确答案)错24.管控单位应在收到动火申请之日起1天内组织审核，将作业现场安全风险评估、作业人员上岗资格、安全措施落实等作为前置条件。[判断题]*对错(正确答案)25.动火作业实施前，监护员应当组织安全教育交底，对作业现场危险源清除、作业人员持证在位、灭火器材配置以及安全防范措施落实等情况进行确认，凡不具备条件的，监护员有权停止本次动火作业计划。[判断题]*对(正确答案)错26.为避免设施设备带病运行或因抢修、天气等客观因素造成原计划被动调整，而临时增加的施工计划称为抢修计划。[判断题]*对错(正确答案)27.在一周施工计划编制过程中需优先确保安排的施工，以及各类动车施工，由计划审批单位根据施工的重要性进行统筹安排，并在周计划会上明确。[判断题]*对(正确答案)错28.入轨站是指正线轨行区的人工施工时，施工实施时进入轨行区的车站。[判断题]*对(正确答案)错29.出轨站是指正线轨行区的人工施工时，施工结束时出清轨行区的车站。[判断题]*对(正确答案)错30.正线轨行区施工计划的审批属于运管中心的主要职责。[判断题]*对错(正确答案)31.负责正线轨行区施工触网及变电站的停送电操作是运管中心的主要职责之一。[判断题]*对(正确答案)错32.负责正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作是维保公司的主要职责之一。[判断题]*对(正确答案)错33.根据影响和重要程度划分，正线轨行区施工可分为：临时施工、一级重大施工、二级重大施工、日常检修施工。[判断题]*对错(正确答案)34.造成部分运营线路中断或车站停用的施工属一级重大施工。[判断题]*对(正确答案)错35.施工周计划是指计划申报单位在每周二至周四申报的本周六至下周五的施工计划。[判断题]*对(正确答案)错36.正线轨行区域只包括正线上下行[地面段线路两侧至隔离护栏]、折返线、存车线、渡线。[判断题]*对错(正确答案)37.施工登记、注销点应在施工作业区段内的OCC车站，也可以是施工作业区域外的车站作为登记、注销点。[判断题]*对错(正确答案)38.动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于1站或者1区间。[判断题]*对错(正确答案)39.多点作业施工只能在主站办理登记、注销，不得办理异地注销。[判断题]*对(正确答案)错40.涉及110kV及以上主变电站停役超过24h、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工属一级重大施工。[判断题]*对错(正确答案)二、单选题（41至90题，每题1分，共50分)41.（）负责对接触网[轨]停电施工作业中允许降级防护的施工进行安全风险评估，并发布允许通知。[单选题]*A）施工主体单位（B）运营管理部（C）运管中心（D）运营设施设备管理部(正确答案)42.（）负责各线路[不含10号线]正线轨行区域、车场区域中涉及的站场、试车线、牵出线、出入场线范围内接触网[轨]的停、送电管理。[单选题]*A）施工主体单位（B）维保公司供电分公司（C）运管中心（(正确答案)D）运营公司43.（）依据电力监控复视终端系统对停电区段[不含10号线]的设备状态进行监管，落实应急预案。[单选题]*A）施工主体单位（B）维保公司供电分公司（(正确答案)C）运管中心（D）运营公司44.（）负责各线路[不含10号线]车场区域中涉及检修库[线]等[车辆检修用库房内]范围内，各股道[以绝缘分段为界]接触网[轨]停电类施工作业的停、送电管理，包括停电类施工作业申请单的审核、批复。[单选题]*A）维保公司车辆分公司（(正确答案)B）维保公司供电分公司（C）维保公司物资和后勤分公司（D）运营公司45.对于正线接触网[轨]停电类多点型施工作业，（）车控室值班员负责将所有接地线[含作业点]的编号录入施工管理系统。[单选题]*A）主登记站（(正确答案)B）入轨站（C）出轨站（D）作业点46.对于车场内涉及车辆检修库[线]的停电类施工作业，施工负责人在DCC或驻勤点办理登记或注销时，应口头告知（）接地线的编号和数量，由其将每根接地线的编号录入施工管理系统。[单选题]*A）DCC运转值班员（B）信号楼值班员（C）DCC设备值班员（(正确答案)D）车场主管47.在接触轨线路上涉及的特殊“走行”类作业[如巡道施工、巡视轨行区等]。此类施工作业，在人员走行、巡道过程中可不挂设接触轨接地线，遇中途需进行检修施工且与接触轨安全距离低于（）mm时，应按要求挂设接地线后再进行后续作业。[单选题]*A）600（B）700（(正确答案)C）800（D）90048.验电后应挂设接触网[轨]接地线，因事延误或超过（）min以上未能挂设接触网[轨]接地线时，在挂设接触网[轨]接地线之前应重新验电[单选题]*A）10（B）8（C）6（D）5(正确答案)49.拆除接触网[轨]接地线时，应先拆除接触线[或汇流排、接地环、接触轨]上紧固的（），再拆除回流钢轨上紧固的（B）。[单选题]*A）轨夹端、线夹端（B）线夹端、轨夹端（(正确答案)C）线夹端、线夹端（D）轨夹端、轨夹端50.直流1500V接触网[轨]安全距离要求：在进行接触网[轨]停电类施工作业时，施工作业人员[包括所携带的工器具、材料零部件等]与周围带电设备[直流1500V]的距离不得小于（）mm。[单选题]*A）700（(正确答案)B）600（C）500（D）40051.接触轨区域管控区是指在接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘小于或等于（）mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。[单选题]*A）500（B）600（C）700（(正确答案)D）80052.施工负责人的日常培训工作是（）的管理职责。[单选题]*A）运营管理部（B）运营设施设备管理部（C）计划申报单位（(正确答案)D）计划审批单位53.根据施工地点和影响不同分为正线轨行区类施工、车站类施工、车场类施工、（）施工。[单选题]*A）保护区类（(正确答案)B）变电站类（C）触网停电类（D）动车类54.多专业联合实施的施工，由（）明确的主体申报单位进行计划申报。[单选题]*A）运营管理部（B）运营设施设备管理部（(正确答案)C）计划申报单位（D）计划审批单位55.施工负责人应按（）要求，组织施工人员实施施工。[单选题]*A）检修施工作业考核规定（B）车场检修施工作业管理规定（C）检修施工作业负责人管理规定（(正确答案)D）车站检修施工管理规定56.按月度考核标准，正线轨行区施工工时利用率低于（）的该项指标不得分。[单选题]*A）70%（B）85%（(正确答案)C）90%（D）95%57.按月度考核标准，车场施工兑现率低于（）的该项指标不得分。[单选题]*A）92%（(正确答案)B）95%（C）97%（D）99%58.按月度考核标准，发生一起严重违规施工事件扣（）分。[单选题]*A）10（B）30（C）60（(正确答案)D）8059.车场类施工考核指标项目不含（）。[单选题]*A）施工计划兑现率（B）施工计划变更率（C）施工违规（D）施工计划工时利用率(正确答案)60.维保公司按（）独立专业分别进行考核评分和兑现。[单选题]*A）车辆、供电、通号（B）车辆、供电、通号、工务(正确答案)C）供电、通号、工务（D）车辆、供电、61.根据影响和重要程度划分，正线轨行区施工可分为以下4类：抢修施工、一级重大施工、二级重大施工、（）。[单选题]*A）特级重大施工（B）日常检修施工（(正确答案)C）三级重大施工（D）临时施工62.（）是指发生或预判将发生危及正线行车安全的设施设备故障，导致运营秩序紊乱或大幅降低运营服务水平时，需立即进行故障抢修的施工。[单选题]*A）一级重大施工（B）日常检修施工（C）二级重大施工（D）抢修施工(正确答案)63.单个施工计划中包含2至（）个入轨站或出轨站，且同时办理入轨登记的施工作业称为多点作业施工。[单选题]*A）8（B）7（C）6（D）5(正确答案)64.（）负责一级重大施工、二级重大施工运营配套方案的制定和行车风险的评估、认定。[单选题]*A）运营设施设备管理部（B）运营管理部（(正确答案)C）OCC（D）运营公司65.新车执行末班车跟跑计划前，需经（）审批同意，并在计划申报时同步提交审批材料。[单选题]*A）运营设施设备管理部（B）运营公司（C）OCC（D）运营管理部(正确答案)66.根据影响和重要程度划分，正线轨行区施工可分为以下4类：抢修施工、一级重大施工、二级重大施工、（）。[单选题]*A）特级重大施工（B）日常检修施工（(正确答案)C）三级重大施工（D）临时施工67.（）是指发生或预判将发生危及正线行车安全的设施设备故障，导致运营秩序紊乱或大幅降低运营服务水平时，需立即进行故障抢修的施工。[单选题]*A）一级重大施工（B）日常检修施工（C）二级重大施工（D）抢修施工(正确答案)68.单个施工计划中包含2至（）个入轨站或出轨站，且同时办理入轨登记的施工作业称为多点作业施工。[单选题]*A）8（B）7（C）6（D）5(正确答案)69.（）负责一级重大施工、二级重大施工运营配套方案的制定和行车风险的评估、认定。[单选题]*A）运营设施设备管理部（B）运营管理部（(正确答案)C）OCC（D）运营公司70.新车执行末班车跟跑计划前，需经（）审批同意，并在计划申报时同步提交审批材料。[单选题]*A）运营设施设备管理部（B）运营公司（C）OCC（D）运营管理部(正确答案)71.需突破行车安全防护措施、施工审批规定的施工，需经（）审批同意，并在计划申报时同步提交审批材料。[单选题]*A）运营设施设备管理部（B）运营公司（C）运营管理部（(正确答案)D）OCC72.正常情况下，每周（）9:00至12:00，施工管理工作小组召集计划申报单位召开周计划会，讨论确定下周的核心计划。[单选题]*A）一（B）二（(正确答案)C）三（D）四73.由于抢修等客观原因造成计划变更的，可在接到变更通知后的（）个工作日内申报。[单选题]*A）1（B）2（(正确答案)C）3（D）574.临时计划须在施工当日（）前向维保公司调度指挥室申报。[单选题]*A）17:00（B）18:00（C）19:00（D）20:00(正确答案)75.1号线、2号线、5号线、7号线的人工作业日安排在每周（）。[单选题]*A）一、四（(正确答案)B）二、五（C）三、六（D）四、日76.3号线、4号线、10号线、11号线、12号线的人工作业日安排在每周（）。[单选题]*A）一、四（B）二、五（(正确答案)C）三、六（D）四、日77.6号线、8号线、9号线、13号线的人工作业日安排在每周（）。[单选题]*A）一、四（B）二、五（C）三、六（(正确答案)D）四、日78.16号线的人工作业日安排在每周（）。[单选题]*A）一、四（B）二、五（C）三、六（D）四、日(正确答案)79.施工计划的施工时间不得超出当日4:30至次日4:29，除（）施工和集团指定的特殊施工外，不安排跨日施工。[单选题]*A）动车（B）变电站（(正确答案)C）人工作业（D）接触网停电80.包含施工作业区域端头站站后岔区的施工，应扩大（）申报[单选题]*A）1个区间（(正确答案)B）1个车站（C）1个集中区域（D）1个供电区段81.高架、地面或地下线路中，若相邻线路间无永久性隔离设施，且人工施工作业面距离邻线动车线路中心线小于（），则动车施工区域邻线不安排人工施工。[单选题]*A）4m（(正确答案)B）5m（C）6m（D）10m82.接触轨线路，车场管辖范围内，入场信号机至接触轨末端的接触轨停送电施工，纳入（）施工。[单选题]*A）车场轨行区（B）正线轨行区（(正确答案)C）供电维修区（D）设备维修区83.动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于（）。[单选题]*A）2站1区间（B）1站2区间（C）1站1区间（(正确答案)D）1站84.施工过程中存在距离接触网小于（）或可能存在小于（B）时，应申请接触网停电，并注明停电范围、是否挂设接地线。[单选题]*A）0.5m（B）1m（(正确答案)C）1.5m（D）2m85.工程车编组顶部距离接触网小于（）时，应申请接触网停电。[单选题]*A）15cm（B）20cm（C）25cm（D）30cm(正确答案)86.除（）的特殊施工外，单项施工计划不得含有不同类型、跨专业的施工内容[单选题]*A）运管中心（B）集团指定（(正确答案)C）维保中心（D）运营公司87.集中式UPS施工分为（）类。[单选题]*A）2（B）3（(正确答案)C）4（D）588.施工中，如需用风、用电、用水，计划申报单位应在施工申请单中明确。如用电量超（）kW，应向线路所属运营公司单独申请或自备发电机。[单选题]*A）2（B）3（C）4（D）5(正确答案)89.涉及部分信号集中站区域的轨旁软件调试、升级的施工与其他动车施工隔开（）。[单选题]*A）1站1区间（B）2站1区间（C）1站2区间（D）1个信号集中站区域。(正确答案)90.因计划申报单位自身原因需办理计划变更时，由计划申报单位向（）提出变更申请。[单选题]*A）维保公司调度指挥室（(正确答案)B）运管中心总调所（C）OCC（D）运营公司三、多选题（91至100题，每题1分，共10分）91.以下（）项属于轨行区施工中维保公司的主要职责。*A）负责指定检修施工计划管理部门（(正确答案)B）负责正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作（(正确答案)C）负责正线轨行区施工计划的审批（(正确答案)D）负责指导下属各专业单位施工计划管理和施工实施管理情况的监督、检查、分析、考核（(正确答案)E）负责落实本单位所辖设施设备施工前、施工中、施工后的运营限制和操作手册的管理、提交、培训工作。(正确答案)92.以下（）属于二级重大施工。*A）涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工（(正确答案)B）新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工（(正确答案)C）涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工（(正确答案)D）涉及与行车相关的新技术、新设备引入的施工（(正确答案)E）涉及行车设备/系统操作方式、操作限制发生变化的施工。(正确答案)93.计划变更是指因施工组织等原因，需对已审批并正式发布的施工计划进行变更，包括（）。*A）缩短施工时间（(正确答案)B）缩小作业区段（(正确答案)C）变更施工负责人（(正确答案)D）取消计划（(正确答案)E）提升安全措施或防护要求(正确答案)94.施工组计划员与OCC交底内容包括（）。*A）确认双方的施工计划数量一致（(正确答案)B）确认施工计划无安全冲突，可执行（(正确答案)C）确认重大施工、变电站施工要求和施工影响（(正确答案)D）确认动车施工的施工内容、动车路径、施工要求和施工影响（(正确答案)E）确认变电站施工影响95.动车施工距发车点前30min时，司机应完成对动车车况及无线通讯状态的检查，确认符合行车要求，并保持处于随发状态。施工负责人或