高级汽车修理工实操复习题3

本文格式为Word版，下载可任意编辑——高级汽车修理工实操复习题31、活塞连杆的检验

（1）此题分值：55分。（2）考核时间：60min（3）考核形式：实操。（4）具体考核要求：

a)能够检验活塞；检验活塞的工具：游标卡尺、卡簧钳、塞规、活塞环装卸钳以

及活塞销的拆装工具。1）检验活塞表面磨损及烧蚀，

2）检验活塞环的安装状况，第一道为矩形环、其次道为锥形环，第三道为油环，每道环的环口应错开90-180度，

3）用塞规测量侧隙（活塞环与环槽之间的间隙0.02-0.05mm），

4）检测活塞环开口间隙，第一道0.03-0.45mm，其次道0.25-0.40mm，第三道0.25-0.50mm,

5)活塞销拆卸（1）使用油压机（2）在60度的热水或热油浸泡后再拆卸。b)能够检验连杆；工具有连杆校正器，内径千分尺，塞规

1）检测连杆的弯曲和扭曲，使用三点规测量，弯曲与扭曲度在100mm长度上不大于0.03mm,

2）连杆铜套的拆装，铜套与连杆是过盈协同，铜套与活塞销的协同间隙0.005-0.014mm以大拇指缓缓将活塞销推入连杆铜套为宜

c)判断活塞和连杆是否符合技术标准。通过上面两项检测，可以说明连杆和活塞

是否合格

（5）否定项说明：出现重大事故不得分。1、起动机检修

（1）此题分值：55分。（2）考核时间：60min（3）考核形式：实操。（4）具体考核要求：

a)能正确的选用试验工具对起动机进行全面检测。工具有千分表、V形支架、游

标卡尺、深度游标卡尺、欧姆表或是万用表、弹簧秤、蓄电池、电流表或万用表，扭力扳手，锯条。

1）用千分表检测电枢轴的弯曲度，摆差不超过0.1mm，2）官擦轴上的花键齿槽是否磨损严重或损坏，3）电枢轴轴颈与衬套的协同间隙不得超过0.15mm，

4）用千分表检测整流子的径向圆跳动，最大允许为0.05mm和观测其表面的污浊几烧蚀状况，

5）用游标卡尺测量整流子的直径，标准值在30.0mm-29.0mm,3）检测低部凹槽的深度标准为0.6mm,最小0.2mm,可用锯条修复，6）用欧姆表检测整流子是否断路和搭铁，7）用欧姆表检测励磁绕组是否断路和搭铁，

8）用弹簧秤测量电刷弹簧的弹力，标准为17-23N，最小为12N，9）用欧姆表检测电刷架是否导通，导通需更换，

10）观测离合器及驱动齿轮的磨损和损坏状况，用扭力扳手测试离合器是否打滑或卡滞，测得力矩应大于24-26N*m，

11）电磁开关吸拉测试将蓄电池的负极接在启动机的接线柱3上，正极接在2上，小齿轮能伸出就正常，

12）电磁开关保持测试，将蓄电池的正极与接线柱2连接，负极接启动机外壳，小齿轮仍能保持伸出位置就正常，

13）电磁开关铁心复位测试，将蓄电池正极与启动机接线柱2连接，当拆下蓄电池与启动机外壳的负极接线柱夹5后，小齿轮应迅速返回原来位置，如不能说明弹簧失效，

14）启动机空载测试，在启动机与蓄电池之间接上电流表，蓄电池负极接启动机外壳，此时若用线接通接线柱1、2，启动机应能平衡运转，其电流应小于50A。

15）全制动测试，将启动机放在测矩台上，用弹簧秤测出其发出的力矩，当制动电流小于480A时，输出最大力矩不小于13N*m。b)能正确的分析和处理检测结果并给出维修方法。（5）否定项说明：出现重大事故不得分。1、动力转向器的装配与调整

（1）此题分值：55分。（2）考核时间：60min。（3）考核形式：实操。（4）具体考核要求：

a)能正确使用各工具、量具、设备。弹簧秤、扭力扳手、拉力器、卡簧钳、台虎

钳、拉杆球头专用扳手

b)能正确装配动力转向器安装动力转向器的步骤与拆卸的过程相反

c)能正确检查调整动力转向器1)转向盘自由行程的检查与调整，在汽车直线

行走时，轻转转向盘，在前轮不发生偏转的状况下，转向盘的转值应在15-20mm，如过大，需要检查转向齿轮与齿条的啮合间隙以及转向机构间隙和是否松动。2）转向液压泵V带松紧度的检查与调整，可用V带绕度测量法，在两带轮中间施加98N的压力，新V带绕度为10MM旧V带为10-14MM，调整为先松开液压泵的后固定螺栓和张紧螺栓的螺母，通过张紧螺栓把V带张紧，以绕度为10MM为适合，再拧紧螺母和固定螺栓。

3）转向器齿轮齿条的啮合间隙的调整，使前轮处于直线行驶位置，使用专用工具拧出导向螺塞的锁紧螺母，拆下齿条导向螺塞，除去螺塞螺纹上的密封胶，再重新在螺纹的前三圈上涂上密封胶，用25N*M的力将螺塞装回转向器中，再将螺塞拧松，以3.9N*M的力将其拧紧，然后反方向拧松20度，再以25N*M的拧紧力拧紧螺母，并在转向全行程范围内检查转向轮状况，同时检查转向盘的自由行程和转动力。

4）储油液面高度的检查，在发动机怠速时，反复将转向盘从一侧转到另一侧用以提高液压温度，使油温达到40-80度左右，这时油面应在储油罐的“max〞处，如不足应予以添加。

5）液压系统的排气，在怠速下，反复将转向盘从左极限位置转向右极限位置，直至储油罐内无气泡和泡沫，如液面有下降，需添加到标准位置

6）液压油的更换，将车的前桥顶起，从储油罐及回油管中排出液压油，使发动机在怠速下运转，一面排油，一面将转向盘转到极限位置，直至液压油排净，再添加新的液压油，排空

7）系统的密封性检查，起动发动机，将转向盘转向左或右的极限位置，在瞬间固定，这时在转向系统中产生了额定的压力，由此可以用目测来检查转向系

统中各管路、阀连接处的密封性，如有渗漏，更换密封元件

（5）否定项说明：出现重大事故不得分。

动力转向器的装配与调整

动力转向器的装配按拆卸的相反次序进行，装配中必需保证所有零件完好和清洁。

（1）阀芯的装配与调整。在阀体中依次装入密封环、轴承、隔套、转向螺杆、阀套、阀芯和扭杆等零件；压入扭杆上端和下端的两个连接销；旋上阀芯上盖，调整上盖旋紧力矩，使阀芯转动自如，拧死上盖防松螺母，压入防尘盖。

（2）转向螺母的装配与调整。先将转向螺母从下端套入转向螺杆上，转向螺母端头滚道对准转向螺杆端头滚道；将钢球由转向螺母滚道孔放入，渐渐转动转向螺杆并逐个放入钢球，将钢球放满转向螺杆也旋终究；将剩余钢球装满于导管里，导管两端涂润滑油插入转向螺母的导管孔中，并使导管落终究，再用螺钉将导管夹固定在转向螺母上；转动转向螺杆或转向螺母应转动自如。

装配好的转向螺杆和转向螺母总成轴向间隙和径向间隙均应不大于0.06mm，如间隙过大，可能是钢球没有装满。如钢球确已装满而间隙过大，则应成组更换钢球。当总成装配好后，可将总成垂直立起，将转向螺母旋到上端后放手，转向螺母应从转向螺杆上端均匀加速旋落，再次手动升起再次旋落。

（3）动力转向器的装配与调整。在阀芯和螺母总成上加密封环，在动

力转向器外壳上端面加密封垫，将阀芯和螺母总成装入外壳中，在阀体上交替拧紧4个紧固螺栓，使阀体和外壳连成一个整体。转动阀芯和转向螺杆，使转向螺母位于中间位置，在外壳的转向臂轴轴承孔中装入滚子轴承；在转向臂轴的间隙调整端装入调整螺栓等调整件，将装有滚针轴承的侧盖拧到装好的调整螺栓上，使调整螺栓在侧盖外面露出，转向臂轴轴端与侧盖间的距离呈旋转可调；将侧盖密封垫套装到侧盖内端面，转动转向臂轴使转向臂轴齿扇的中间齿对准转向螺母齿条的中间齿沟，将转向臂轴渐渐向里推进装有滚针轴承的壳体的轴承孔中并压向前方，而后用6个螺栓将侧盖固定在壳体上，再用一个专用工具从转向臂轴花键端装入转向臂轴油封。

左右两个方向旋转阀芯和转向螺杆总成，转向臂轴应能前后转动自如，并使转向臂轴处于中间位置；试调调整螺栓，使转向螺杆齿条与转向臂轴齿扇的啮合稍有间隙并将调整螺栓锁住。

1、前轴的检测

（1）此题分值：55分。（2）考核时间：60min。（3）考核形式：实操。（4）具体考核要求：

a)能正确使用各工具、量具、设备

b)能正确检测前轴

（5）否定项说明：出现重大事故不得分。（1）前轴的变形与损伤前轴（俗称工字梁、前桥）是支承汽车前部质量和转向传动机构安装的重要基础件，在使用过程中，由于受力状况繁杂，易产生以下的变形与损伤。1）前轴中部的弯曲和扭曲。垂直弯曲变形多余水平方向的弯曲变形（超载所致）；前轴向前的扭曲变形多余向后扭曲的变形（紧急制动所致）。2）前轴两端拳形部分的主销孔产生水平方向、垂直方向弯曲与扭曲，破坏前轮定位的正确位置，加速轮胎磨损，并使操纵性能变坏。3）前轴在受力大的部位产生裂纹。4）主销孔及上、下平面磨损变形、或产生沟槽，钢板弹簧座平面产生磨损等。（2）前轴的检验要求对中型货车而言，前轴的检验要求如下。1）两钢板弹簧座平面在其公共平面法线方向上的位置度公差：当其横向长度小于160mm时为0.80mm，大于160mm时为1.0mm。公共平面即为水平基准面，用来检验前轴两钢板弹簧座之间的变形和两主销孔轴线在该基准方向上的位置。2）以垂直于两钢板弹簧座的公共平面，且过两钢板弹簧座定位销孔轴线的平面为基准，前轴主销孔轴线的扭转角公差为±0.5°，在基准平面的法线方向上的位置度误差为±2mm。3）两钢板弹簧座的平面度误差，在平面横向长度小于160mm时为0.4mm，大于160mm时为0.5mm。4）两钢板弹簧座在U形螺栓孔及定位销孔的最大磨损量不大于1mm。5）以与两钢板弹簧座公共平面垂直与两定位销孔轴线平面公共的平面为基础，前轴两主销孔轴线的内倾角应符合设计规定。6）前轴主销孔的轴线距离（一般采用主销孔上端平而中心的轴心距表示），应符合设

计规定。（3）前轴裂纹的检测应在磁力探伤机上对前轴进行探伤检查。当裂纹在两钢板弹簧座中心定位孔之间、裂纹深度不大于横断面深度的1/4、且不多于2条裂纹时，允许焊接修理并加固；若裂纹深度超过横断面的1/4时或裂纹在前轴两端拳形部位上时，应予报废。（4）用专用前轴检验仪检测前轴专用前轴检验仪如图2-121所示，其检测精度高，确凿度可达15′，可确凿测量前轴弯、扭曲变形数值。检测方法如下。1）擦净前轴主销孔及钢板弹簧座平面，将前轴固定在支架上，将定位销放在钢板弹簧座定位孔内，使仪器底座安装在上面，并固定定位芯轴于主销孔内，以前轴主销孔与钢板弹簧座平面为基准进行测量。2）先松开V形螺钉2，旋动手轮1，使V形块贴住定位芯轴5，然后拧紧V形块定位螺钉2，检查各刻度板的度数，得出以下数据：刻度板7的度数，反映主销孔轴线内倾角的大小及主销孔到钢板弹簧座之间在垂直平面内弯曲变外形况。刻度盘8用于检查主销孔至钢板弹簧座之间的扭曲变外形况。刻度盘9用于检查主销孔至钢板弹簧座之间的水平面内的弯曲变外形况。刻度盘10用于检验两钢板弹簧座之间的扭转变外形况。刻度盘11用于检验两钢板弹簧座之间的垂直平面内的弯曲状况。刻度盘12用于检验两钢板弹簧座之间的水平面内的弯曲变外形况。（5）用简易仪器检测前轴弯曲、扭曲变形如图2-122所示，将前轴夹持在台钳上，在两主销孔内分别插入试棒（试棒固定部分为锥体扩胀，以保证定位确凿），将钢板弹簧座平面清理平整，在其上分别放置同一高度的垫块，并使垫块下的定位销定位于钢板弹簧座中心定位孔内，两垫块上的刻线处于同一方向。然后把检验器放置在垫块上，使导板边缘应与垫块上的刻线重合，并根据前轴的长度调整导板的长度。随后调整活动角尺与两试棒接触，并紧固活动角尺螺母。此时可观测左、右两端活动角尺的刻度值。EQ型汽车主销孔轴线与钢板弹簧座平面的夹角为84°，CA型汽车为82°。若大于或小于规定值，说明前轴垂直方向有弯曲变形；若导板边缘与两垫块刻线不能完全重合，说明两钢板弹簧座之间有弯曲现象，如图2-123所示。再检查试棒上下距活动角尺边缘距离是否相等，若不相等，说明有扭曲存在，如图2-124所示。（6）用专用角尺检测如图2-125所示，前轴两主销孔插入定位试棒，在两钢板弹簧座上放置同一高度垫块，在垫块上放一自制专用角尺，使角尺一边紧贴定位试棒，若上端有间隙，说明前轴向下弯曲；反之，则向上弯曲。（7）用拉线法检查前轴如图2-126所示用细线一根，两端垂吊重物，绷直在前轴两端孔直径方向边缘上，用直角尺测量钢板弹簧座与拉线间的垂直距离直径方向边缘上，用直角尺测量钢板弹簧座与拉线间的垂直距离，可大约判断有无上下弯曲；并观测拉线是否通过钢板弹簧座中心孔可知有无前后弯曲变形。（8）用水平仪检测将前轴夹持在台钳上，用一精度较高的水平仪校准一钢板弹簧座平面的前、后、左、右方向的水平面（可改变前轴的台钳上的微量位置），再将水平仪移至另一钢板弹簧座的平面上，若左、右方向放置时，气泡不在中央位置，说明有弯曲；前、后方向放置时