内燃机发电工题库(初级、中级、高级)-判断题总汇

题号,题目,正确答案

1,几何轮廓，是平面与实际表面相交，所得的轮廓线。,×

2,为了完全确切地表达，机械零件的空间形状和尺寸，机械制图中，常采用主视图、侧视图和斜视图三种基本视图。,×

3,气缸头与排气门座之间的配合属于过盈配合。,√

4,在使用戏验电笔时，以手指触及笔尾的金属体，使氖管小窗朝向自己。,×

5,验电笔有笔式和针式两种。,×

6,为了减小测量误差，要求电流表的内阻应比负载电阻小得多。,√

7,万用表由表头，测量线路和转换开关组成。,√

8,万用表是一种多量程，多功能的便携式电测试表。,√

9,电工仪表使用完毕后，要将转换开关置于电流最小量程式。,×

10,电工仪表由测量机构和测量线路组成，其中测量线路是仪表的核心。,×

11,当被测电压太高时，测量仪表可以与仪用互感器配合使用。,√

12,万用表是一种多用仪表，它主要可以测量电阻。,×

13,使用万用表欧姆档测量电阻时，指针越接近满右偏时，读数越准确。,×

14,万用表直流电压测量线路，通常采用单独式附加电阻，来构成多量程直流电压表。,×

15,万用表使用完毕后，一般应将开关旋至交流最高电压档。主要用于防止在下一次测量时，不注意转换开关的位置，就用万用表测量电压而烧坏万用表。,√

16,在使用万用表前，若发现表头指针不在零位，可用螺丝刀旋动机械零点调整，使指针调整在零位。,√

17,测量设备的绝缘电阻时，必须先切断设备的电源，对含有较大电容的设备，必须先进行充分放电。,√

18,电流表、电压表、电度表、兆欧表是按使用方法分类的电工仪表。,×

19,兆欧表的屏蔽环或屏蔽端，均直接与电源正极相连。,×

20,钳形电流表可以不停电进行测量。,√

21,每种游标卡尺，主尺的刻度均相同，所不同的是副尺刻线间距。,√

22,游标卡尺副尺的零刻线，相对于主尺的零刻线的距离，就是活动量爪，相对固定量爪的被测量尺寸。,√

23,0`1mm游标卡尺，主尺每小格为1mm，当两脚合并时，主尺上9mm刚好等于副尺上10格，则主尺与副尺每格相差0`9mm。,√

24,游标卡尺读数时，要以游标卡尺的“0”线作基准，切不可以量爪的边线做基准读数。,√

25,游标卡尺主尺上标的数码是表示mm数，不要直接读成cm。,×

26,精度为0`02mm的游标卡尺，副尺刻线是把49mm长度，等分为100格,×

27,使用百分尺测量时，百分尺要放正，并要注意温度的影响。,√

28,百分尺可测量毛坯，同时工件转动时可测量。,×

29,百分尺的精度没有游标卡尺高，但比较灵敏。,×

30,百分尺的制造精度，可分为0级和1级两种，0级精度最高，1级次之。,√

31,百分表常用作检验工件表面的形位误差，找正相配零件的相互位置。,√

32,百分表的长指针用来，记录短指针的转数，即短指针转一圈，长指针转过一格。,×

33,百分表的测量范围，是指齿杆的最大移动量，一般有0~3mm，0~5mm和0~10mm三种。,√

34,百分表一般是利用齿轮，齿条的传动机构，把测头的转动，带动指针旋转运动，来进行测量和读数的一种量具。,×

35,内径量表上部，装有一个百分表，下部为一套联动装置，量杆移动时，根据杠杆作用原理，推动百分表指针转动。,√

36,测量内径实际尺寸时，内径量表常同游标卡尺配合使用。,×

37,使用厚薄规前，必须先清除厚薄规和工件上的灰尘及油污。,√

38,公制厚薄规的单位为cm。,×

39,千分尺是利用螺纹原理，制成的一种量具，测量精度为0`02mm。,×

40,使用千分尺测量活塞销时，应先转动活动活套管，当其测量面接近工件时，改用棘轮，直到棘轮发出吱吱声音时，方可读取测量数值。,√

41,用千分尺不能测出圆漆包线的直径。,×

42,电解液用稀硫酸和蒸馏水配制成，比重大于1以上的硫酸溶液。,×

43,在配制电解液时，应特别注意：先将浓硫酸倒入耐酸容器中，然后将蒸馏水徐徐倒入浓硫酸中，均匀搅拌。,×

44,在低温情况下，电瓶电解液密度大，容易冻结。,×

45,蓄电池电解液液面过低时，应加注电解液，禁止加注蒸馏水。,×

46,蓄电池电解液液面，应高出极板1`5~2`0mm，通气孔畅通，电桩夹头清洁牢固。,×

47,蓄电池是一种利用化学变化，而产生电能的装置。,√

48,铅蓄电池的优点是，内阻小，端电压稳定，电流大，价格低。,√

49,柴油机一般采用铅蓄电池，它是由极板、隔板、壳体及电解液组成。,√

50,在铅蓄电池中，通常负极板比正极板少一块，使负极板处在正极板中间，为了放电快。,×

51,当蓄电池的正、负极板没有标记时，可凭经验观察两极柱的颜色判断极性，呈深褐色的为正极，呈浅灰色的为负极。,√

52,难以识别蓄电池正、负极时，可将两极柱接导线，同时插入电解液或盐水中，相距1cm左右，线头周围产生气泡较多的一定是正极。,×

53,蓄电池的工作过程，实质上就是充电和放电过程。,√

54,蓄电池在放电时，电解液密度增加，比重上升。,×

55,蓄电池具有将电能转化成化学能储存起来的功能。,√

56,蓄电池主要用于，在发动机启动时，提供大电流，在充电机停转，发动机怠速等情况下，向用电设备提供电流。,√

57,蓄电池将输入的电能，转变为化学能储存起来，称为放电。,×

58,蓄电池在充，放电过程中，电能与化学能的相互转换，是依靠极板上的活性物质（PbO2、Pb）与电解液硫酸之间的化学反应来实现的。,√

59,为了实现供电，首先向蓄电池充电，充电的直流电压，要与蓄电池电压相等。,×

60,在蓄电池充电中，如果电解液中出现气泡，表示蓄电池充电已足。,√

61,蓄电池在充电时，应将蓄电池正极，接在直流电源的负载，蓄电池的负极，接在电源的正极上。,×

62,蓄电池不可过分充电，当电解液中出现气泡时，不可继续以大电流充电或长时间充电。,√

63,蓄电池在充电时，电解液密度达到1`28左右时，才可以大电流充电或长时间充电。,×

64,蓄电池自行放电，是充电后，蓄电池放置不用时，逐渐失去电量的现象。,√

65,蓄电池极板硫化时，表现为蓄电池放置不使用，电流逐渐自行消失。,×

66,电解液液面升高，易导致蓄电池自行放电，极板硫化，挠曲、活性物质脱落等。,×

67,当蓄电池中的电解液里有杂质，比重过大，极板短路等，会造成蓄电池极板硫化。,×

68,蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。,√

69,柴油机在搬运前，应放油和水。,√

70,柴油机装车时，要根据柴油机零件位置，选择不同的车箱位置。,×

71,柴油机配套机组，可将底盘支承于预先制好的平台底座或基础上，并用薄木片调整水平。,×

72,基础安装平面，应保持平整并校整水平，以免引起底盘变形。,√

73,每台柴油机，应有独立的排气管和消声器，不得几台柴油机共用一条排气管。,√

74,连接空气滤清器，所用的进气管直径，通常应不大于压气机进气口。,×

75,柴油机采用气启动系统时，通常所设置的贮气罐容积在8m3左右。,×

76,柴油机采用气启动系统时，贮气罐容量，应能保证柴油机连续3次启动的需空气量。,√

77,冷却系统的散热装置，应分为高温系统和低温系统两套设施，两者可合一使用。,×

78,冷却系统的散热装置，应尽量靠近机组，以减少扬程损失。,√

79,燃油在沉淀箱内，应静止沉淀36h后，方可送入供油箱内使用。,×

80,柴油滤清器分粗、细滤清器两种，通常粗滤器安装在输油泵之前，细滤清器安装在输油泵之后。,√

81,按齿条的啮合方式不同，可分为外啮合齿轮传动，内啮合齿轮传动和齿条传动。,√

82,液压传动，便于实现自动化，液压元件易于实现标准化、系列化，便于设计，推广和使用。,√

83,液压系统中的滤清器，是控制部分的元件。,×

84,当轴和轮子用键联接时，为了安装键，必须分别加工出键槽。,√

85,4125型柴油机的净质量为1805kg。,×

86,4125型柴油机是四冲程，涡流式燃烧室。,√

87,12V135型柴油机的启动方式，采用气马达启动。,×

88,12V135型柴油机是四冲程，半分开式燃烧室形式。,√

89,135系列柴油机的活塞销与销孔之间属于静配合。,×

90,4135型柴油机凸轮轴，采用球墨铸铁制造。,√

91,190系列柴油机，第一道环开口间隙为0`6~0`8mm。,×

92,Z12V190型柴油机，活塞销与连杆小头衬套的配合间隙为0`07~0`133mm。,×

93,190系列柴油机，同一轴径上直径尺寸差，大于0`6mm时，必须对其磨修。,×

94,稳态电压调整率，是指机组的电压（频率）在负载不变时，由于机组内部的原因产生的波动。,×

95,稳定时间，是指从负载突变时，起至电压或频率开始稳定，所需的时间。,√

96,发动机日常维护时，必须保持四清，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。,√

97,发电机组维护内容包括：清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解体外，不得对其进行解体。,√

98,发电机组日常维护时，必须防止漏水、漏油、漏气和电瓶漏电解液。,×

99,发动机二级维护，出厂技术条件规定，发动机气缸压力不得低于原设计压力的80%，且启动容易，温度正常，无异响。,√

100,直流发动机的基本结构，包括固定和转动两大部分，固定的部分叫电枢。,×

101,发电机在使用中常见故障，是整流子和电刷沾污、磨损、弹簧弹力变弱，以及线圈绝缘坏连接线中断等。,√

102,同步发电机是将电能转变为机械能的电机。,×

103,三相同步发电机定子与转子之间的空气隙，它是电机磁路的一部分。,√

104,三相同步发电机的基本结构，包括定子和转子两大部分，转子部分又称电枢。,×

105,三相同步交流发电机，转子是由两块爪形磁极，三相绕组，两个滑环和转轴组成。,×

106,柴油发电机组由柴油机、交流同步发电机、控制屏、底盘、联轴器、散热器、燃油箱等组成。,√

107,按交流电机作用原理，交流电机可分为同步电机和异步电机两大类。,√

108,按同步电机的作用原理，交流电机可分为，发电机和电动机两大类。,×

109,发电机是把机械能转变成电能的电机，它可分为交流发电机和直流发电机。,√

110,同步发电机按结构形式，可分为旋转电枢和旋转磁场（或磁柱）式两种。,√

111,根据工作的要求不同，同步发电机可有各种不同的型式和结构组成，但是它们的基本结构是，定子和转子两个部分。,×

112,同步发电机的自复励励磁系统的励磁，是由两部分供给的，从发电机输出电压供给的部分叫复励部分，从发电机输出电流供给的部分，叫自励部分。,×

113,同步发电机转子连续均匀转动，在定子线圈的感应电势并不发生正负变化。,×

114,同步发电机转子连续均匀转动，在定子线圈上，就感应一个周期性不断变化的交流电势，这就是同步发电机的工作原理。,√

115,控制屏是柴油发电机组运行过程中，对机组进行监视、控制和调节的中心，是机组不可缺少的组成部分。,√

116,控制屏只能起到配电和监测作用。,×

117,控制屏配电部分的作用，是将发电机发出的电能控制到负载。,×

118,控制屏的内部装有变压器、互感器、变阻器、电位器、继电器、熔断器、自动调压器和各种插件等。,√

119,控制屏在使用时，电压互感器的副边不允许开路。,×

120,控制屏测试部分工作时，分流器电压降应和表头的电压一致。,√

121,控制屏上的交流电压表，用以显示控制回路电压。,×

122,控制屏内装有自动空气开关，电流互感器、电压互感器及各种继电器等。,√

123,活塞的作用，是承受气缸中燃料燃烧所产生的气体压力，将动力经连杆传给曲轴，并受连杆的带动，完成进气、压缩、排气三个辅助行程的工作。,√

124,由于活塞处在高温、高压的环境下工作，而且运动速度很高，所以要求活塞应具有强度高、重量轻、导热性和耐磨性好的特点。,√

125,发动机温度升高后，活塞敲缸响声会逐渐减弱或消失。,√

126,活塞销配合松矿，是由于修理时配合不当，早期磨损或烧损等原因所致。,√

127,活塞销响声，在发动机温度升高后，会逐渐减弱或消失。,×

128,判断和鉴别连杆轴承发响，可采用单缸断火法逐缸检查。,√

129,发动机连杆轴承有异响，当断火检查某缸时，响声显著减弱或消失，且在续火瞬间能灵敏地恢复，应诊断为该缸连杆轴承发响。,√

130,在柴油机内不同部位，发出的声响往往不同，如主轴轴承间隙过大，发出冲击声响是清脆的。,×

131,曲轴的主要作用，是把连杆传来的推力，变成旋转的扭力，并贮存做功行程中得到的能量，再传给传动装置。,×

132,曲轴在外力作用下，使发动机进入怠速运转的过程，称为发动机的怠速运转。,×

133,曲轴弯曲会导致曲轴主轴承产生敲击响声。,√

134,发动机曲轴轴向间隙过大，会引起发动机转速稳定时产生异常响声。,×

135,在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气。,√

136,造成发动机充气率低，功率下降的原因之一，是气门间隙过小。,×

137,气门间隙是指气门在完全开启的状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙。,×

138,顶置式气门，配气机构的进、排气门设置在气缸体上。,×

139,配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象。,√

140,判断气门脚异响时，可采用逐缸断火法来确定。,×

141,气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。,√

142,气门座圈松动引起的响声带有破碎声。,√

143,在柴油机配气机构中，凸轮轴在曲轴的的驱动下，以等于曲轴的转速转动，实现进、排气门的关闭。,×

144,正时齿轮的响声，常常由凸轮轴传到发动机机件的中后部，容易误认为是凸轮轴响，诊断时应注意区别。,√

145,发动机曲轴，轴心线与凸轮轴轴心线不平行，是引起正时齿轮工作时，发响的原因之一。,√

146,诊断正时齿轮工作响声，可采用单缸断火试验。,×

147,柴油发动机运转平稳，但功率不足，拆去空气滤清器后，动力有明显改善，则说明空气滤清器严重阻塞。,√

148,柴油发动机功率不足，虽输油压力正常，但急速运转时稍有振动现象，并伴随有敲击声，排气管冒少量黑烟是由于供油时间过迟所致。,×

149,柴油发动机不易启动，且有敲击声，排气管冒黑烟，说明喷油时间过迟，应重新调整喷油正时。,×

150,柴油发动机在启动时感到沉闷，且无启动征兆，观察柴油压力表指针若升起，说明高压油路有故障。,√

151,当柴油机冒黑烟，分析为某缸油嘴喷孔堵塞，可将该缸停止供油，若黑烟消失，则证明判断准确，此方法为比较法。,×

152,柴油发动机，在冷车启动初期早冒白烟，温度升高后恢复正常，变种现象并非故障。,√

153,柴油发动机供油时间过迟，燃烧不完全，会形成白色油雾从排气管中排出。,×

154,柴油发动机各缸供油量不均匀，供油少的缸会产生敲击声，并冒黑烟。,×

155,柴油发动机各缸供油量不均匀，供油量多的缸产生敲击声并冒黑烟。,√

156,发动机敲缸响声，在怠速和冷车运转时不明显。,×

157,活塞环漏光度和开口间隙过大，会引起汽油发动机点火敲击声。,×

158,柴油发动机单缸或多缸均有敲击声，与喷油器工作状态无关。,×

159,当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。,√

160,柴油发动机怠速运转不稳，用手触摸高压油管逐缸试验，若无脉动感，说明该缸供油压力正常。,×

161,柴油发动机，急速运转不稳，用手触摸高压油管逐缸试验，若各缸脉动情况差别较大，则说明各缸供油压力不均匀。,√

162,柴油机发生飞车时，可迅速卸除负载，采取紧急停车。,×

163,喷油泵油量控制杆发卡，容易造成发动机飞车。,√

164,柴油发动机在使用中，如发现超速运转，应找出原因，并予以排除，方可继续使用。,√

165,柴油发动机进气量不足，不会引起燃油消耗量的增加。,×

166,柴油发动机工作温度过高或过低，均会导致燃油消耗量急剧增加。,√

167,表示单位有效功率，在单位时间内所消耗的燃油量，通常称为燃油的消耗率。,√

168,发动机怠速运转，依次旋松喷油器进油管接头螺母，喷油器断油后，发动机转速没有发生变化，即可确定喷油器发生故障。,√

169,发动机冷却系统外部渗漏，经常发生在散热器、水泵轴、软管接头、节温器、泵壳、放水、开关及热水采暖器等部位。,√

170,水泵壳体下部的泄水孔处漏水，说明水泵轴损坏。,×

171,冷却系统内部的锈污、水垢沉积太厚，会严重影响散热能力，造成发动机过热。,√

172,发动机点火时间或供油时间过早，会引起发动机产生过热现象。,×

173,发动机主供油量少，混合气稀，燃烧速度慢，致使燃烧过程过长，但不会使发动机产生过热现象。,×

174,发动机油封、密封件、油管接头等磨损，损坏或安装不当，均会引起漏洞。,√

175,发动机曲轴箱通风不良，会导致机油变质加速，与机油渗漏无关。,×

176,柴油机正常运转期间，主油道润滑油压力应为490~784KPa，增压器润滑油压力应为198~441KPa。,√

177,机油粘度过小，是引起发动机运转时，机油压力过高的原因之一。,×

178,发动机机油压力过高时，应熄火及时查明原因，否则容易冲坏机油细滤器及机油传感器等机件。,√

179,润滑油消耗量增加，烧润滑油，排气带蓝烟，燃烧室产生积炭的原因，都是润滑油压力过低造成的。,√

180,发动机运行时，机油压力突然增加降低，应立即停车并熄火检查，机油有无严重泄漏。,√

181,将机油感应塞上的接线头卸下与缸体搭铁，打开点火开关，机油表读数急剧上升至最大值，说明机油表已损坏。,×

182,活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚，导致机油窜入燃烧室中被烧掉，使机油消耗增加。,√

183,柴油发动机转速一定时，每小时燃油消耗量主要取决于街环供油量。,√

184,柴油发动机，在中、小负荷时，由于空气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，所以柴油发动机比油耗曲线比较陡斜。,×

185,随着发动机负荷的增加，过量空气系数减少，不完全燃烧及补充燃烧增加，指示热效率下降，比油耗也随之下降。,×

186,粘度和粘温特性，是发动机机油最基本、最重要的性能，必须定期进行试验检查。,√

187,检查和补充发动机机油时，不同标号的机油可以混合使用。,×

188,气缸体水腔壁表面穴蚀，可采用补板法填补。,×

189,在缸体翘曲变形不大的情况时，可采用研磨法修复。,×

190,磨削法适用于缸体翘曲变形较大的情况时的修复。,√

191,造成气缸盖漏水的主要原因，是由于气缸盖翘曲变形。,×

192,经常性供油时间过早或过迟，产生早燃或爆燃，使气缸盖温差很大，收缩、膨胀不均匀而导致裂纹。,√

193,在旋紧缸盖螺母时，必须按照一定的顺序及规定扭矩要求，依次均匀地旋紧。,√

194,气缸盖与气缸体之间的垫子，是用铜皮制成的。,×

195,常用气缸体裂纹的检验方法，有煤油混合剂渗透法，煤油混合剂的配制是75%的煤油和25%的机油混合而成。,×

196,产生缸套穴蚀的主要原因，是由于在缸套材料内存在有微观小孔，裂纹、沟槽。,√

197,活塞出现拉缸时，柴油机转速突然降低，曲轴箱通气孔排烟减少，润滑油温度降低。,×

198,气缸套磨损，可采用内径百分表来测量。,√

199,气缸套磨损后，产生的危害是：使气缸密封不严而漏气，造成柴油机功率下降，燃烧不好，启动困难等现象。,√

200,气缸套磨损量过大，经检测已超过极限时应报废。,×

201,为减少气缸套的磨损，冷车启动前应盘车1~2圈，并向各润滑部位预供油。,×

202,气缸最大径向磨损部位，全是在垂直于曲轴轴线的平面内，径向最小磨损部位，是在平行于曲轴轴线平面内。,√

203,气缸在轴向和径向产生不均匀的磨损，上部磨损大于下部，在轴向形成圆度误差，在径向形成圆柱度误差。,×

204,气缸套安装前，应检查气缸套的尺寸精度，并选配好相应的活塞，作为记号。,√

205,缸套与座孔的配合间隙过小，易造成缸套凸缘圆弧过渡处断裂。,×

206,柴油机的气缸套有两种类型：干式和湿式气缸套，由于干式冷却效果好，故大多数柴油机均采用。,×

207,从发动机气缸工作环境和润滑条件方面分析，气缸最大径向磨损部位，一般是在面对进气门缸壁的一侧。,√

208,新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用。,√

209,气门研磨机研磨法，适用于受修理设备条件限制的现场修理。,×

210,轴瓦烧熔抱住曲轴随之转动，使座孔变形或拉深槽。,√

211,主轴承座孔，凸轮轴承座孔变形，可用游标卡尺来测量确定。,×

212,活塞环的切向弹力值，可采用活塞环张力计直接测量。,√

213,分析发动机活塞环的工作条件，油环的工作条件尤为恶劣。,×

214,活塞环的使用期限，主要取决于第一道气环的磨损程度。,√

215,在正常使用条件下，活塞的使用期限，主要取决于活塞裙部的磨损。,×

216,熔着磨损时，其最大磨损，位于活塞上止点时，第三道环附近。,×

217,当活塞环的磨损，超出磨损极限时，一般不再修复，而是直接更换新环。,√

218,活塞环因径向磨损而丧失弹性，降低密封性能，会增大其开口间隙，从而引起润滑油，窜入燃烧室燃烧及润滑油质量变差。,√

219,发动机润滑油结胶，易使活塞环卡死，从而加速活塞气缸组技术状况的恶化。,√

220,活塞环槽的磨损特征是：靠近环槽边缘的上、下端面磨损大，槽缘磨成圆角，环槽端面磨损在周围方向，一般都均匀的。,×

221,在正常使用条件下，活塞裙部在较好的润滑条件下，单位面积压力比较小，磨损率小于环槽。,√

222,发动机活塞环中的油环，主要起密封作用。,×

223,第一道气环直接与高温、高压气体接触，工作条件差，润滑不良，因此第一道气环工作面常镀铬，以增加耐磨性。,√

224,油环的功能是密封活塞与气缸之间的缝隙，防止气体漏入曲轴箱。,×

225,活塞的烧损，一般产生在活塞头部。,×

226,柴油机长期超负荷使用，也会造成活塞断裂。,√

227,活塞环槽与活塞环之间侧隙检测，可用游标卡尺来测量。,×

228,轴瓦内孔的测量，是将轴瓦放入连杆大头孔内，并按扭紧力矩紧固好，用游标卡尺测得其实际尺寸。,×

229,在保证刚度和强度的前提下，尽量降低连杆重量，通常将连杆杆身做成“工”字型。,√

230,预防连杆衬套的磨损，应防止小头衬套润滑油道（孔）堵塞，保证其畅通，使磨擦表面得到足够的润滑油。,√

231,轴瓦的磨损是不均匀的，一般情况下，连杆轴瓦的上瓦片和主轴瓦的下瓦片，磨损更为严重。,√

232,当轴瓦发现较重的拉伤或有烧熔，合金脱落现象，以及涨力不足，配合间隙过大等异常现象时，必须更换新件。,√

233,连杆弯曲与扭曲的主要原因是，由于柴油机长期处于高速，机械负荷不大的情况下造成的。,×

234,连杆两端座孔变形，主要是由于连杆座孔受冲击，载荷作用，并且它们的结构刚性差而造成的。,√

235,连杆弯曲和扭曲的矫直，一般是矫直弯曲再矫正扭曲。,×

236,连杆与连杆轴承盖接合面，放在撒有金刚砂的平板上研磨修复。,√

237,连杆小头衬套在安装时，应使衬套的油孔与连杆杆身处的油孔对齐，并在压入衬套后，用黄油将油孔堵住，再修整。,√

238,连杆螺栓和螺母支承面间，应放置垫圈，以增加紧度。,×

239,曲轴弯曲变形较大时的矫直工作，一般是在压力机上进行的。,√

240,曲轴组的功用，是把连杆传来的力变成旋转扭矩，带动工作机械，同时驱动配气机构和其它辅助装置。,√

241,直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。,×

242,当柴油机发生飞车，顶缸等事故时，对曲轴无影响。,×

243,球墨铸铁曲轴断裂的主要原因是：由于材料质量不合格，当轴瓦间隙稍微偏大时，就有断轴的危险。,√

244,柴油机起步过猛或突然加载，引起超负荷，易造成曲轴裂纹事故。,×

245,曲轴主轴承周向最大磨损的部位在上轴承。,×

246,连杆弯曲会引起曲轴轴颈的锥形磨损。,√

247,锂基脂润滑油贮存一年以后，若发现有析油现象，可在常温下搅拌或研磨均匀后再用，产品质量会降低。,×

248,当一个物体在另一个物体表面滚动时，所受到的阻碍，称为滑动磨擦。,×

249,磨擦是自然界普遍存在的现象之一，它具有两重性，一方面被人们利用，另一方面又要减少磨擦。,√

250,磨擦、磨损、润滑学简称为磨擦学。,√

251,柴油机上常见的磨擦形式，是滚动磨擦和滑动磨擦。,√

252,磨擦轮传动，适宜传递较大的扭矩，能保证准确的传动比。,×

253,磨擦轮传动时，应保证磨擦力矩，足以克服从动轮上的阻力矩，否则，在两轮接触处将会打滑。,√

254,磨擦会产生大量的热。使零件内部温度慢慢升高，材料强度下降，甚至产生表面熔化现象。,×

255,磨擦损伤，其结果改变了零件的尺寸和几何形状，使配合间隙增大，配合关系破坏。,√

256,熔着磨损主要由于磨擦表面的固体状态塑性变形引起的。,×

257,磨损是一个物体在另一个物体或介质的机械作用及化学作用下，所发生的表层材料的损坏过程。,√

258,发动机磨料磨损中的磨料，主要来自空气中的尘埃，燃料里的夹杂物、润滑油中的杂质以及零件在磨擦过程中剥落的磨屑。,√

259,由于磨料的作用，使一个零件表面的金属，移到另一个零件表面而引起的磨损，称为磨料磨损。,×

260,保持空气滤清器，燃油滤清器，机油滤清器的清洁，对预防发动机磨损起辅助作用。,×

261,磨损过程中，首先由磨擦表面产生变化引起的。,×

262,当磨擦副运动速度一定时，如果接触压力增加，则磨损也增加。,√

263,影响磨损过程的的外界因素有：柴油机工作环境、负荷大小、转速高低、温度变化及润滑条件等。,√

264,润滑剂的防锈作用，就是润滑剂没有腐蚀性，不易在水、空气作用下变质。,×

265,润滑剂的洗涤作用，就是将摩擦表面上的脏物冲去。,√

266,当液体磨擦和边界磨擦，或者干磨擦同时存在时，称为半干磨擦。,×

267,磨擦表面没有加入任何润滑剂时，所发生的磨擦，称为干磨擦。,√

268,磨擦副材料和表面性质，是影响磨损的内在因素。,×

269,电机变压器用的H级绝缘材料，其最高允许工作温度为130℃。,×

270,变压器铁芯用硅钢片，是硬磁材料。,×

271,目前电力变压器常用的冷却方式，一般分为油浸自冷式，油浸风冷式，强迫油循环风冷式。,√

272,变压器是一种静止的电气设备。,√

273,三相变压器铭牌上的额定电压均指线电压。,√

274,变压器铭牌上的容量，是指变压器的视在功率。,√

275,变压器接电流的绕组叫原绕组，接负载的绕组叫副绕组。,√

276,双线圈变压器的高压绕组匝数多，线径细，低压绕组匝数少，线径粗。,√

277,对于一台已制造好的变压器，其同名端是客观存在的，不可任意标定，而其联结标号，却是人为标定。,√

278,三相变压器，铁芯中间芯柱因磁通为零，所以可以省去，因此实际的三相变压器只有三个芯柱，而不是四个。,√

279,变压器的差动保护装置的保护范围，是两则的电流互感器，安装地点之间的区域。,√

280,变压器空载运行时，由于I0很小，铜损近似为零，所以变压器的空载损耗近似等于铁损耗。,√

281,若变压器的输入电压为额定值，而频率低于额定值，那么在此种情况下，变压器的空载电流也会减少。,×

282,变压器无论带什么性质的负载，只要负载电流继续增大，其输出电压就必然降低。,×

283,几台变压器并联运行时变比，短路电压允许有极小的差别，但变压器的联接组别必须绝对相同。,√

284,电焊变压器必须具有陡降的外特性。,√

285,当变压器的副边电流增加时，由于绕组磁势的去磁作用，变压器铁芯中主磁通将要减少。,×

286,变压器上层油温一般应在95℃以下。,×

287,检查中发现，变压器防爆管玻璃破碎喷油，应立即汇报。,×

288,变压器油色呈红棕色，一定是油表脏污所致。,×

289,配电变压器每年大修一次。,×

290,变压器发生绕组短路或断路故障，可通过换（滤）油处理，无须吊芯检查。,×

291,变压器内部音响很大或不正常，甚至有爆裂声音，应立即停运、检修。,√

292,变压器短路试验，是在低压侧短路的条件下进行的。,√

293,吊芯检查变压器器身时，只要环境温度和油温相同，就可以吊芯。,×

294,变压器每年都需要进行一次预防性试验。,×

295,变压器主绝缘损坏，会引起线圈接地或相间短路等事故。,√

296,在1KV以下，中性点直接接地系统中，电力变压器中性点的接地电阻值，不应大于4Ω。,√

297,金属材料抵抗硬物体，压入自己表面的能力，称为强度。,×

298,法宝计量单位中，长度用公尺表示，质量用公斤表示。,×

299,容量也叫容积，主要用来计算液体所占的体积，计量单位为升（L）。,√

300,在法宝计量单位中，压力的单位是kg/cm2，力矩的单位是kg·m。,×

301,力矩是力和力臂的乘积，常用单位是牛·米（N·m）。,√

302,角度的单位是一个圆周分为360等份，每一等份的夹角为1度，以“°”每一度再分成10份，以“”表示。,×

303,铁的电阻率比铜大。,√

304,铝的线膨胀系数比铜小。,×

305,金属抵抗破坏的能力，称为强度。,√

306,金属材料抵抗冲击载荷作用，而不破坏的能力，称为韧性。,√

307,发动机主轴承的金属材料属于黑色金属。,×

308,根据加热温度和冷却方法不同，金属材料的热处理，可分为淬火、退火、正火、回火，调质及表面热处理等。,√

309,金属材料在固体状态下，加热至给定温度，然后选定冷却方式和冷却速度降温，以改变金属材料内部组织，而获得一定性能的热处理工艺，称为淬火。,×

310,金属工件在淬火温度下，保温一段时间的目的，是使工件整个截面上温度均匀，以提高其硬度和强度。,√

311,在热处理工艺中，退火和正火加热温度的高低完全不同。,×

312,淬火冷却剂的选择，对金属工件的淬火质量有一定影响，但不是关键因素。,×

313,对金属材料进行淬火及回火处理，改善其强度和韧性，以适应不同工作条件的需要。,√

314,表面淬火，就是对金属工件进行快速加热和立即冷却的方法，改变其表面层的组织结构，使零件表面具有高硬度和耐磨性，而心部仍有足够的塑性和韧性。,√

315,利用淬火和高温回火的双重热处理方法，可以得到良好的综合机械性能，此工艺方法称为低温回火。,×

316,用中锉刀加工后，工件表面粗糙度为Ra12`5~3`2。,×

317,碳素钢的钢号，是按其含碳量的高低来表示的。,√

318,08＃~25＃钢的含碳量低，属低碳钢，焊接性较差。,×

319,60＃钢以上牌号的属于高碳钢。,√

320,机械制造钢主要用于各种工程结构，如桥梁、建筑、船舶、车辆、高压容器等。,×

321,锉刀是用碳素工具钢T13或T12制成。,√

322,合金工具钢，有较好的耐磨性，因此用于制造高速复杂刀具。,×

323,优质钢含硫量大于普通钢含硫量。,×

324,钢的质量好坏，主要根据钢中含杂质硫、磷的多少来分的，含硫、磷量越多的钢，质量越差。,√

325,合金模具钢，主要用来制造各种成型的工具、模具。,√

326,平面刮刀一般多采用T12钢制成，当工件表面较硬时，也可以焊接高速钢或硬质合金钻头。,√

327,一般气缸体，缸盖选用可锻铸铁为原材料。,×

328,铸造方法可分砂型铸造和特种铸造两大类。,√

329,铸铁的抗拉强度比钢差。,×

330,铸铁具有优良的铸造性和切