水工工程技术标

PAGE1主要分部分项工程施工方案1.1总体施工组织布置及规划1.1.1编制依据1.1.1.1招标文件1.1.1.1.1《xxxx万方（国际）码头工程水工工程施工招标文件》（招标编号：LNZB-200609-JS-WF-01）1.1.1.1.2《xxxx万方（国际）码头工程水工工程》施工设计图纸1.1.1.1.3《xxxx万方（国际）码头工程施工图设计阶段岩土工程勘察报告》1.1.1.1.4《万方（国际）码头水工施工招标补遗、答疑文件（一）》（招标编号：LNZB-200609-JS-WF-01）等1.1.1.2有关规范1.1.1.2.1《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）1.1.1.2.2《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）1.1.1.2.3《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）1.1.1.2.4《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）1.1.1.2.5《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）及局部修订1.1.1.2.6《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）1.1.1.2.7《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）1.1.1.2.8《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）1.1.1.2.9《防波堤设计与施工规范》（JTJ298-98）1.1.1.2.10《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》（JTJ230-89）1.1.1.2.11《海港工程混凝土防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）1.1.1.2.12《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）1.1.1.2.13《港口工程钢结构设计规范》（JTJ283-99）1.1.1.2.14《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）1.1.1.2.15《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）1.1.1.2.16《港口工程地基规范》（JTJ250-98）1.1.1.2.17国家现行的有关其他规范1.1.2工程概况1.1.2.1港区地理位置xxxx位于长江下游南支河段上段南岸，与崇明岛隔江相望。本工程位于xx原太海汽渡和荡茜口之间岸段。港区水路距吴淞口24海里，陆路距上海市中心约50公里，距苏州市区约75公里。1.1.2.2水工建筑物结构型式1.1.2.2.1本工程码头采用高桩梁板结构。码头总长791.0m，其中80.0m兼作大件码头，码头宽30.0m。码头共分10个分段，分段长度从上游端往下游端分别为80.0m（第一分段）、80.56m（第二~第八分段各分段）、73.54m（第九~第十分段各分段）。大件码头部分排架间距为5.5m，其余部分排架间距为7.0m。码头每榀排架布置9根φ800mmPHC砼管桩(C型和B型混合桩)，其中前后轨道梁下各布置2根直桩，中轨道梁下布置1根直桩，排架中间布置两对叉桩。码头上部结构采用现浇横梁、叠合式纵向梁系以及叠合面板结构。1.1.2.2.2引桥采用高桩大板结构。引桥共4座：1＃引桥(大件引桥)长299.0m，宽12m；2＃引桥长299.0m，宽12m；3＃引桥长299.0m，宽12m；4＃引桥长299.0m，宽18m。1#号引桥基本排架间距9.0m，上部结构采用现浇横梁、叠合式纵向梁系以及叠合面板结构，近码头喇叭口处排架间距5.2m，上部结构采用现浇横梁、叠合实心面板。2#～4#引桥排架间距为12.0m，上部结构采用现浇横梁、预制预应力砼空心板和现浇面层。所有引桥基桩大部分采用φ800mmPHC砼管桩(C型和B型混合桩)，岸端水深较浅处基桩采用φ1000mm钻孔灌注桩。1.1.2.2.3变电所平台码头后侧与#3号引桥相接处设变电所平台1座，平面长30.0m，宽15.0m。变电所平台基桩采用φ800mmPHC砼管桩，上部结构为现浇混凝土墩台。1.1.2.2.4闸门墩引桥与已建长江大堤相接处设置闸门墩，闸门墩墩体采用现浇钢筋混凝土结构,共有4座。闸门墩基础为素砼基床。1.1.3自然条件1.1.3.1气象条件根据太仓市气象站1959～1999年的气象资料统计分析(该站地理位置为121°06′E，31°28′N)，当地气象要素分述如下：1.1.3.1.1气温历年极端最高气温38.0°C(1998年8月11日、15日)历年极端最低气温-11.5°C(1977年1月31日)多年平均最高气温19.9°C多年平均最低气温11.9°C多年平均气温15.5°C1.1.3.1.2降水多年平均降水量1064.8mm(1959年～1990年)历年最大降水量1563.9mm(1960年)最大月降水量601.3mm(1993年8月)最大日降水量229.6mm(1960年8月4日)≥25毫米降水量日数10.5d.≥50毫米降水量日数2.6d.≥100毫米降水量日数0.2d.1.1.3.1.3雾况本地区雾多以平流雾为主，一般多发于夜间和清晨，上午10时后消散。多年平均雾日数42.3d，历年最多雾日数68.0d，历年最少雾日数28.0d。1.1.3.1.4雷暴多年平均雷暴日数31.2d历年最多雷暴日数56.0d(1963年)1.1.3.1.5相对湿度每年7～9月相对湿度较大，月平均最高湿度达87％，月平均最低湿度出现仅为63％；当地多年平均相对湿度为81％。1.1.3.1.6风况本地区季风特征明显，夏季以SE～SSE向风为主，冬季受冷空气影响以N向风为主。本地区多年平均风速3.3m/s,全年常风向为E向，统计频率为12％，强风向为NW向，最大风速为20.0m/s。本区大风主要由寒潮和台风影响引起，风力≥6级的大风日数年均为26d,最多年份为52d。太仓市气象站风速、风向频率统计表风向风向频率(％))平均风速(m//s)最大风速(m//s)N63.615.0NNE73.416.3NE83.513.1ENE83.516.7E123.213.0ESE53.113.7SE83.314.0SSE63.414.7S63.215.0SSW32.512.7SW32.410.2WSW22.714.7W43.517.0WNW53.818.6NW63.520.0NNW53.613.01.1.3.2水文条件1.1.3.2.1潮汐⑴基准面及换算关系56黄海高程0.03m85国家高程56黄海高程0.03m1.49m1.49m0.43m理论最低潮面0.43m长办吴淞零点本工程以85国家高程为基准面。⑵潮位特征长江口南支河段潮汐属不正规半日浅海潮。一个太阴日内有两涨两落，且有日潮不等现象。根据杨林河口杨林水文站(拟建码头下游约20km处)实测潮位资料(1985～2001年)统计分析，工程点的潮位特征值如下：历年最高潮位4.50m(1997.8.19)历年最低潮位－1.48m(1990.12.1)多年平均高潮位1.71m多年平均低潮位－0.50m历年最大潮差4.90m(2000.8.31)历年最小潮差0.01m多年平均潮差2.19m多年平均潮位0.63m平均涨潮历时4小时14分平均落潮历时8小时13分⑶设计水位设计高潮位2.62m(高潮累积频率10％)设计低潮位-0.75m(低潮累积频率90％)极端高潮位4.77m(五十年一遇高水位)极端低潮位-1.68m(五十年一遇低潮位)1.1.3.2.2迳流每年的5～10月份为长江汛期，迳流量占全年的71.8％，11月至翌年4月为枯水季节,迳流量占全年的28.2％。全年迳流量以7月份最大，二月份最小。据上游大通站资料统计(1953～1996年)，多年平均迳流量为2.87万m3/s,历年最大洪峰流量9.26万m3/s(1954年8月1日)，最小枯季流量0.462万m3/s(1979年1月31日)。1.1.3.2.3潮流长江南支河段的潮流属于半日潮流性质，随着每个太阴日潮汐的涨落，水流呈往复流形态，涨、落流流向均较为稳定，潮波变形以及长江迳流致使涨、落潮的历时明显不等，落潮流历时约为涨潮流历时的2倍，洪季小潮汛时甚至无涨潮流。主流向为西北—东南向，基本和等深线平行，高潮前1-2小时涨潮流速最大，高潮后4—5小时落潮流速最大。工程位置附近尚无测流资料，本设计阶段暂取用最大落潮流速2.0m/s,流向120°～130°,最大涨潮流速1.6m/s,流向300°～310°，另建议在今年长江洪季进行一次定点流施测。1.1.3.2.4波浪工程河段主要为风成浪，台风和冬季寒潮大风是形成波浪的两大因素。由浅水风浪公式SMB法推算，工程河段五十年一遇设计波浪要素值见下表。设计波浪要素值表水深NW～NNE～EH1％(m)T(s)L(m)H1％(m)T(s)L(m)-10m2.54.227.42.04.025.01.1.3.2.5泥沙长江平均每年向下游输送4.72亿吨泥沙，年平均输沙率为15.0t/s,年平均含沙量为0.53kg/m3，输沙量年内分配不均，7～9月份输沙量占全年的58％，12月～次年3月份仅占4.2％，7月份平均输沙率达39.6t/s,1月份仅1.14t/s。另外，长江口北支每年约有4600万吨的泥沙倒灌入南支河段。南支河段的河床质d50在涨、落急时约为0.047mm,憩流时为0.027mm，平均约为0.037mm，底部悬移质的d50相当于河床质的d30，悬移级配与床沙级配有相当大部分的重合，说明本河段悬沙与床沙之间存在频繁的交换。1.1.3.3地质根据中交第三航务勘察设计院2005年4月《xxxx万方(国际)码头工程岩土工程勘察资料》揭示，本次勘察深度范围内揭露的土层为全新世和晚更新世松散堆积层。根据揭露的各土层地质时代、成因类型、埋藏深度、空间分布发育规律、物理力学性质指标及其工程地质特征，划分为6个地基土层，10个亚层，各地基土层的特征分述如下：Ⅰ冲填土(粉细砂性)(KC)灰黄～灰色，湿～饱和，松散。夹少量粘性土薄层或微薄层。局部为细砂性。该土层分布在拟建煤炭堆场区的表部，从南边老的长江大堤至北边新的长江大堤，该层土的底板逐渐降低，厚度逐渐增大，层厚一般为1.2～7.3m，实测标贯击数一般为3～7击。单桥静力触探比贯入阻力Ps为1.56MPa。Ⅱ灰黄～褐黄色粉质粘土(Q43)饱和，软塑。夹少量粉土薄层。摇震无反应，土质不均匀，切面较粗糙，含氧化晕斑。局部为淤泥质粉质粘土。局部粉土含量高，近粘质粉土。该土层仅在拟建煤炭堆场区靠近南边老大堤附近有分布，往北尖灭，原长江滩地已基本却失。顶板标高+0.97～+2.20m，厚度一般为1.00～1.70m。单桥静力触探比贯入阻力Ps为0.76MPa。Ⅲ1-1灰色淤泥(Q42)饱和，流塑。土质较均匀，夹少量粉砂或粉土薄层。切面较光滑，摇震略见反应。局部近淤泥质粘性土。该土层主要分布在原长江滩地的区域，且略呈现出从新大堤至老大堤方向厚度增大的趋势。水域顶板标高为－3.69～－6.78m，陆域顶板标高为+0.21～－2.25m；该层厚度为0.80～6.90m。实测标贯击数为<1击。单桥静力触探比贯入阻力Ps为0.49MPa。Ⅲ1-2灰色淤泥质粉质粘土(Q43)饱和，流塑。切面稍粗糙，夹粉砂或粉土薄层，局部夹层较多，近淤泥质粉质粘土夹粉砂，局部粘粒含量较高，近淤泥质粘土。摇震略见反应。该土层在整个勘察区均有分布。水域顶板标高为－11.00～－13.23m，陆域顶板标高为+0.50～－9.76m；拟建码头区、引桥头部和中部厚度较薄，一般为2.40～6.50m，引桥根部和陆域堆场区厚度较大，一般为7.00～15.00m，靠近长江老大堤的陆域堆场区厚度更大，达15.00～17.40m。实测标贯击数一般为1～3击。单桥静力触探比贯入阻力Ps为0.89MPa。Ⅲ1－t灰色砂质粉土(Q43)饱和，松散。土质不均匀，夹淤泥质粉质粘土薄层，夹层厚约0.3～1.0cm不等。切面较粗糙，摇震反应较明显。局部淤泥质粉质粘土夹层较多，为砂质粉土夹淤泥质粉质粘土或粉砂夹淤泥质粉质粘土；局部粘粒含量高，为粘质粉土或粉质粘土夹粉砂。该土层仅以透镜体状零星分布于Ⅲ1-2灰色淤泥质粉质粘土层中，且厚度一般较薄。该土层顶板变化较大，标高为－0.22～－16.62m，厚度一般为0.70～3.00m。局部(45、50孔处)该层厚度较大，为4.00～5.00m，实测标贯击数一般为4～8击。单桥静力触探比贯入阻力Ps为3.07MPa。Ⅴ灰色粉质粘土(Q41)饱和，软塑～可可塑偏软。土土质较均匀匀，切面稍稍粗糙。局局部粉土含含量较高，近近粘质粉土土。含少量量灰白色钙钙泥质结核核和腐植物物。无摇震震反应。该该土层在整整个勘察区区均有分布布，局部相相变为Ⅴt灰色砂质质粉土，顶顶板起伏较较小，顶板板标高为－－15.557～－19..04m，厚度一一般为100.00mm左右，局局部由于该该层相变为为Ⅴt灰色砂质质粉土层而而厚度变薄薄，为1.80～5.00m。实测标标贯击数一一般为5～8击。单桥桥静力触探探比贯入阻阻力Ps为1.644MPa。Ⅴt灰色砂质粉土((Q41)饱和，松散～稍稍密。土质质较均匀。切切面粗糙，摇摇震反应较较明显，夹夹少量粘性性土薄层，含含少量腐植植物和钙泥泥质结核，局局部粉粒含含量较高，为为粘质粉土土。该层分分布不稳定定，仅以透透镜体状分分布于Ⅴ灰色粉质质粘土层中中，顶板标标高变化较较大，为－－16.663～－29..54m；厚度一一般为2.00～5.00mm，局部(S8～S9段)厚度较大大，为7.00～10.300m。实测标标贯击数一一般为8～14击。单桥桥静力触探探比贯入阻阻力Ps为3.511MPa。Ⅶ1灰色粉砂(Q332)饱和，中密～密密实。摇震震反应明显显，夹少量量粘性土薄薄层，局部部(一般为中中下部)含少量小小砾石或粗粗砾砂，或或夹厚约3～5cm的具胶结结的粗砾砂砂混粘性土土层；局部部粉细砂夹夹层较多，为为粉细砂夹夹粉质粘土土；局部粉粉土含量高高，近砂质质粉土；下下部一般砂砂质较纯且且密实。该该土层在勘勘探区内分分布广泛，且且厚度较大大，除勘探探孔S1、S2和S12孔揭穿此此层外，其其余勘探孔孔均在勘探探深度范围围内未揭穿穿该层。该该层顶板起起伏较小，标标高一般为为－28.000～－31..00m，已揭穿穿的厚度为为20.000～29.000m。实测测标贯击数数一般为25～40击，个别别击数大于于50击。单桥桥静力触探探比贯入阻阻力Ps为11.002MPaa。Ⅶ1-t灰色粉质质粘土夹粉细细砂(Q32)饱和，可塑。切切面较粗糙糙，土质不不均匀，粉粉砂夹层一一般厚约0.5～1.5cmm，摇震反反应不明显显。局部砂砂层多，且且厚度较大大，为互层层状；局部部粉细砂夹夹层较少，为为粉质粘土土；局部粉粉土含量高高近粘质粉粉土。该层层分布不稳稳定，以透透镜体状分分布于Ⅶ1灰色粉砂砂层中，该该层顶板标标高变化较较大，标高高一般为－－33.332～－42..00m。厚厚度一般为为2.00～6.00m，局部(S8、S16、S20孔处)厚度较大大，可达8.00～11.500m。实测测标贯击数数一般为16～20击。Ⅷ1灰色粉质粘土(Q32)饱和，可塑。土土质较均匀匀，夹少量量粉砂薄层层，局部粉粉土含量较较高，近粘粘质粉土。无无摇震反应应，该土层层仅在S1、S2、S12孔中有揭揭示，已揭揭示的厚度度为1.80～3.80mm。该土层层实测标准准贯入击数数为16击。各地基土层的空空间分布发发育规律详详见工程地地质剖面图图(A－A，1－1)。1.1.3.44地震根据国家标准《建建筑抗震设设计规范》(GB50011－2001)、《中国地震动参数区划图》(GB18306－2001)，勘察区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g。1.1.4工工期和工程程质量1.1.4.11工期要求本工程招标文件件要求工期期约14个月，计计划20006年10月28日开工，20007年12月31日完工。主要要节点工期期为：⑴2006年100月28日开始引桥桥打桩、22006年11月30日完成；⑵2006年122月1日码头主体体打桩，2007年3月31日完成；⑶2007年5月月31日前完成下下横梁施工工；⑷2007年111月30日完成上游游300mm码头水工工工程。1.1.4.22工程质量量等级本工程质量按交交通部颁发发的《港口口工程质量量检验评定定标准（JTJ2221-998）》评定定，工程质质量达到交交通部颁优优良等级。1.1.5工程程特点及施施工难点根据工程地理位位置、结构构型式、自自然条件和和我单位多年的的施工经验验，本工程程施工具有有以下特点点:1.1.5.11工程位置置受限，施施工难度大大港区位置：南北北处于两座座大堤之间间，东西两两侧均为其其他单位的的场地。考考虑长江防防洪的需要要，大堤的的施工及材材料运输基基本是不可可能的，另另外，进入入港区必须须穿越其他他单位的场场地，需要要与其他单单位协调，并并且修建的的临时道路路位于未处处理的吹填填砂之上，修修筑比较困困难，维护护费用较高高，势必影影响施工。1.1.5.22地材供应应困难本工程所在地在在苏州太仓仓市，基本处于于平原地带带，附近无无山丘。砂砂和碎石等等材料须从外外地运入，如如通过水上上运输，需需进行二次次倒运，增增加了工程程成本。1.1.5.33现场无可可用的临时时码头本工程业主不能能提供供施施工用的临临时码头，现现场附近也也无可租用用码头。因因此，施工工时必须在在现场附近近建设临时时施工码头头。1.1.5.44施工干扰扰大本工程有2个标标段同时施施工，其中中地基处理理工程势必必占用临时时道路，对对此，会对对材料的运运输等造成成极大的困困难，从而而影响施工工。1.1.5.工工程位于长长江水域主主航道上，经经过现场勘勘查，施工工现场水域域内的施工工及运输船舶舶密度较大大，相互间间的影响和和干扰也大大，必须有有充分的准准备，并加加以认真的的安排和协协调。1.1.6总总体施工安安排及总体体施工工艺艺1.1.6.11总体施工工安排1.1.6.11.1施工工管理总目目标我们将全面响应应招标文件件的要求，按按照“精心组织织、科学管管理、文明明施工、质质量一流”的指导方方针，实现现以下总目目标：⑴工程质量目标讲科学、重质量量，全部工工程质量严严格按照招招标文件、设设计要求及及国家有关关规范执行行，并按照照《港口工工程质量检检验评定标标准》（JJTJ2221-988）的要求求，达到优优良等级，争争创国家优优质工程。⑵工程工期目标科学合理地组织织施工，抓抓住关键线线路，确保保本合同工工程在合同同工期内完完成。并按按招标文件件要求，确确保完成各各节点工期期，为后续续工程创造造条件。⑶安全生产目标严格执行国家有有关安全法法规,落实各项项安全技术术措施,做到零违违章，确保保施工期江江上过往船船舶的安全全，不出现现重大伤亡亡事故和船船机责任事事故。⑷环境保护及文明明施工目标标施工现场做到文文明施工，加加强环境保保护工作，施施工时确保保不污染周周围环境，争争创省级文文明施工标标准化工地地。1.1.6.11.2施工工准备施工准备是优质质、快速完完成工程项项目的重要要保证。施施工前，要要仔细阅读读与核对设设计文件、图图纸及相关关基础资料料，必要时时应进行补补充调查，在在全面理解解设计意图图和合同条条款的基础础上，明确确施工任务务，切实履履行职责，深深化施工组组织设计，从从技术、物物资、人力力和组织各各方面做好好施工组织织部署。⑴前期准备①施工现场调查为充分做好前期期准备工作作，特别要要加强对施施工现场的的自然条件件的调查，对对施工现场场水深、地地形、地质质、水流、潮潮汐、风浪浪等情况进进行调查，收收集及核实实资料，以以合理安排排施工船舶舶和布置施施工船舶的的锚系，确确保施工顺顺利进行；；调查当地的运输输情况，包包括可利用用的运输船船舶及水陆陆运输运费费等。②物资准备对施工现场周边边地区砂、石石料的产地地、产量、质质量、运输输方式及单单价作进一一步了解，尽尽早落实供供应商，签签订供销合合同；了解当地及周边边地区的石石油部门燃燃油供应情情况及机械械常用易损损零部件销销售情况；；③建设施工基地A在业主指定的用用地范围内内建设项目目经理部管管理基地。管管理用房、物物资仓库和和试验室等等房屋，要要求美观整整洁；B在现场建设用于于现场施工工的钢筋、模模板等加工工的施工基基地、预制制场地和生生活基地，尽尽早形成生生产能力;C建立施工供电系系统，包括括自备发电电机组和临临时供电线线路；D建立施工供水系系统和污水水处理设施施；E建造构件预制场，尽尽快形成构构件预制能能力。⑵技术准备①学习和全面理解解设计文件件，做好图图纸会审工工作，并根根据施工需需要，作出出补充施工工详图；②根据调查的资料料、设计文文件及业主主提出的要要求，编制制好实施性性的施工组组织设计；；③根据业主提供的的测量控制制点，进行行复测校核核后，建立立施工测量量控制网；；④建立中心试验室室，落实工工程用砂石石等材料，进进行混凝土土材料的检检测和配合合比试验，并并将试验结结果报业主主和监理工工程师审批批；⑤施工前对各施工工队进行技技术培训、安安全培训、以以及安全、技技术交底，建建立质量、安安全奖惩制制等各项规规章制度。1.1.6.22总体施工工工艺安排排1.1.6.22.1构件预制制本工程PHC桩桩外购，在外购点装船船或装车运至至现场直接接打设。本工程其他预制制构件在施施工现场集集中预制，汽运运至现场直接打设或安装。1.1.6.22.2沉桩施工工由1艘打桩船按1##引桥→2#引桥→3#引桥→4#引桥→码头上游游至下游的的顺序依次次打设。打打桩定位由由船载GPS控制。1.1.6.22.3灌注注桩施工灌注桩采取搭设设钻孔平台台、施打钢钢护筒、利利用回旋钻钻机的方法法进行。1.1.6.22.4构件件安装施工工重型构件由2000T起重船安安装，其他他构件由100T方驳吊机机安装，安安装次序同同桩基施工工顺序，安安装定位由由全站仪和和水准仪控控制。1.1.6.22.5现浇浇混凝土施施工水上部分采取混混凝土拌和和船进行浇浇筑，陆上上部分采取取现场混凝凝土拌和站站拌和、混混凝土拌和和车运输、泵泵车浇筑的的方式进行行，总体施施工次序同同桩基。1.1.6.22.6模板、钢钢筋施工现场后方陆域设设模板、钢钢筋加工场场，由现场场临时施工工码头出运运至施工现现场由方驳驳吊机安装装。1.1.6.33施工总工工艺流程框框图1.2测量控控制及施工工放样1.2.1测量量方法本工程桩基型号号多、数量量大、施工工线路长，拟拟采用GPS--RTK测量技术术和常规测测量结合的的方法建立立施工平面面控制网；；采用全站站仪、经纬纬仪和水准准仪进行施施工细部放放样。1.2.2施工工控制网的的建立1.2.2.11首级控制制网本工程高程系统统采用当地地理论最低低潮面，坐坐标系统采采用1954年北京坐坐标系。1.2.2.22加密控制制网为保证放样精度度，利用首首级控制网网布设一、二二级加密控控制网。加加密测量执执行发包人人规定的有有关规范和和文件。1.2.2.33交桩及复复核施工前选派测量量工程师参参加发包人人的现场交交桩。对所所采用的首首级加密控控制点及时时进行复核核，根据复复核的成果果进行分析析，选用精精度较高的的控制点。通通过复核过过程，还可可验证所用用设备的适适用程度和和所用软件件的解算精精度。1.2.3GGPS基准站自设基准站：为为提高定位位精度，可可按发包人人有关规程程自设基准准站。自设设基准站布布设在自测测的加密点点上，控制制半径约为为5公里。1.2.4打打桩定位1.2.4.11GPS定位系统统打桩船沉桩定位位，采用“海上远距距离GPS打桩定位位系统”来实现。该系统由两台GGPS流动站及及三台测斜斜装置以RTK方式实时时控制船体体的位置、方方向和姿态态，同时配配合两台固固定在船上上的免棱镜镜测距仪测测定桩身在在一定标高高上的相对对于船体桩桩架的位置置，由此可可推算出桩桩身在设计计标高上的的实际位置置，并显示示在系统计计算机屏幕幕上。通过过与设计坐坐标比较，进进行移船就就位，直至至偏位满足足设计要求求后，即可可送桩沉桩桩。桩身的倾斜坡度度由固定在在桩架上的的传感器测测定，并据据此调整桩桩架倾角以以满足设计计要求。系统能够自动监监测锤击数数、贯入度度以及桩顶顶标高，并并反映在计计算机屏幕幕上，同时时在沉桩结结束后打印印沉桩记录录。1.2.4.22桩位校核核每个排架的第一一根桩要进进行校核。校校核方法采采用全站仪仪辅助定位位方法。1.2.5平平台模板安安装定位1.2.5.11截桩标高高测量每个排架任选两两根桩，用用水准仪放样样截桩标高高。每根桩桩放样三次次取中间值值，再用塑塑料连通管管进行校核核，相差110毫米以内取取其平均值值。其它桩的标高用用塑料连通通管依次引引测，最后后一根桩要要与第一根根桩作闭合合引测。闭闭合差超过过5毫米时要倒倒向返回，直直至满足要要求为止。1.2.5.22桩顶偏位位测量截桩后，在桩顶顶安放十字字架，采用用全站仪测取取桩心坐标标，计算桩桩心偏位。1.2.5.33平台模板板安装放样样平台模板的安装装线，依据据实测的桩桩心偏位进进行放样。安安装线标记记校核方法法如下：1.2.5.33.1标记线间间距与计算算值相符；；1.2.5.33.2每组排架架同向边线线标记应8点共线；；1.2.5.33.3每组排架架端线标记记应符合设设计排架间间距。1.2.5.44平台模板板安装实时时控制平台模板安装时时，先根据据放样标记记粗定位，再再用全站仪仪细定位，满满足设计要要求以后再再松钩落位位。细定位位所记录的的最后数据据，用于计计算平台模模板安装偏偏位，周边边四点高程程用于计算算平台模板板倾斜度。1.2.6排架施工工放样1.2.6.11平台模板板安装后，在在平台模板板顶部的中中心线附近近，采用全全站仪测量量点位坐标标。1.2.6.22放样与校校对排架中心线的放放样，可依依据上述点点位坐标推推算点线距距离后量尺尺放线。放放线时，要要校对每组组排架中间间7个放样点点应7点共线，边边上4个点两组组间距要符符合排架间间距。如发发现某点误误差过大，可可按点位坐坐标计算距距离，用距距离交会进进行修正。1.2.6.33标高控制制排架顶部标高控控制，采用用常规水准准抄平方法法。1.2.6.44外露钢筋筋位置控制制外露钢筋的位置置，用所放放样的中心心线来控制制。1.2.6.55沉降、位移移观测排架顶部的沉降降观测在三三等水准网网建立后采采用三等水水准测量进进行。在码码头分段处处附近的护护轮坎或系系船柱上及及平台的合合适位置设设立观测点点，定期进进行沉降、位位移观测并并做好记录录及分析。1.2.7GGPS测量定位位采用GPS测量技术术在海上施施工定位已已有成熟的的经验，可可保证本工工程的测量量精度。1.2.7.11基桩定位位打桩测量定位系系统采用GPS卫星定位位系统。1.2.7.22纵梁、横梁梁定位纵梁、横梁轴线线的特征控控制点设在在前方已经经浇注完成成的桩帽上上并随施工工进度逐层层转移。纵纵梁、横梁梁的定线及及找平，依依据纵梁、横梁梁轴线的特特征控制点点，采用常常规测量仪仪器进行，由由经纬仪和和水准仪进进行放线和和找平。1.2.7.33上部结构构测量控制制纵梁、横梁施工工完毕，复复测码头及及引桥纵、横梁轴轴线和实测测标高，对对轴线和标标高误差进进行平差后后，作为上上部施工的的控制点。1.2.8施施工记录1.2.8.11打桩偏位位按照“海上远距离GPPS打桩定位位系统”输出的打打桩记录数数据和实测测偏位填写写打桩综合合记录。1.2.8.22平台模板板安装按照平台模板安安装时的实实测数据填填写平台模模板安装偏偏位记录。1.2.8.33排架钢筋筋排架外露钢筋，依依据放样中中心线量取取的数据填填写施工记记录。1.2.9测量资料料管理测量资料包括控控制点交接接验收及复复测资料，施施工控制网网测量及验验收资料，施施工放样记记录、施工工偏位及竣竣工测量记记录，沉降降观测资料料、测量仪仪器的鉴定定资料等。所有测量资料均均应用不能能擦去的墨墨水书写或或打印，所所有记录、计计算资料均均应有校核核。需要报监理工程程师审批、备备案的测量量资料应及及时报批、报报备。除监监理工程师师有特殊要要求以外，所所有测量资资料均应按按照质保体体系中相应应的文件和和资料控制制程序执行行。1.2.10人人员和测量量仪器配置置本工程拟投入测测量人员8人。其中中：高级技技师1人，工程程师1人；高级级工2人；中级级工：4人。主要测量仪器配配置表序号仪器名称型号台数仪器精度1双频GPSLEGACY--E4动2cm+2pppm，静5mm+1ppm2全站仪TC17001±2"，2mmm+2ppm3电子经纬仪ET-021±2"4水准仪AT-G21±1mm/km5自平水准仪LEICA-AAN201±0.7mm6测深仪SDH-13DD1±100mm7对讲机建伍208电脑联想41.3工程试试验为使本标段工程程质量得到到全面有效效控制，所所有产品均均满足业主主、规范、设设计要求，我我单位将在施工现现场建设满满足本工程程需要的试试验检测中中心，配备备满足施工工要求的全全套试验设设备；施工工现场建设设满足混凝凝土浇筑施施工的简易易试验室，配配备混凝土土试件制作作和压力试试验设备、砂砂石料检测测设备。拟建的现场试验验检测中心心将包括1.水泥、粉粉煤灰检测测室2.砂、石集集料检测室室3.混凝土、砂砂浆检测室室4.静置室5.力学检测测室6.标准养护护室(包括水泥泥养护间)7.化学检测测室8.样品室9.微机资料料室10.办公室11.仓库等共6间房，占占地面积1120m2。试验检测中心配配置技术力力量雄厚，工工作作风严严谨，人力力、仪器、设设备等资源源配置先进进、合理，检检测能力全全面，建立立了检测过过程中必须须严格遵守守的的检测测管理程序序。1.3.1试验检测测中心仪器器、设备资资源及布置置试验检测室所配配置仪器、设设备均按期期进行周检检或自检，取取得计量合合格证；并并且所有的的仪器、设设备及其管管理制度，均均利通过年年检审查。1.3.2试验管理理制度及检检验程序1.3.2.11岗位责任任制1.3.2.11.1检测测室主任岗岗位责任制制1.3.2.11.2技术术负责人岗岗位责任制制1.3.2.11.3质量量负责人岗岗位责任制制1.3.2.11.4专职职技术人员员岗位责任任制1.3.2.11.5档案案资料管理理员岗位责责任制1.3.2.11.6设备备管理、计计量员岗位位责任制1.3.2.11.7样品品保管员岗岗位责任制制1.3.2.22管理制度度1.3.2.22.1品收收发、保管管的处理制制度1.3.2.22.2样品品检测、复复验和判定定制度1.3.2.22.3原始始记录填写写、保管和和检查制度度1.3.2.22.4试验验检测报告告整理审核核和批准制制度1.3.2.22.5检测测质量保证证制度1.3.2.22.6仪器器、设备使使用、管理理、检定、校校验制度1.3.2.22.7事故故分析及报报告制度1.3.2.22.8档案案管理制度度1.3.2.22.9保密密制度1.3.2.22.10安安全制度。1.3.3试试验项目根据本标段施工工实际情况况，主要对以下下试验项目目进行检测测，见下表表。名称检测项目名称检测项目水泥抗压强度钢材热轧光圆拉力抗折强度冷弯标准稠度低碳盘条拉力凝结时间冷弯安定性热轧带肋拉力细度冷弯胶砂流动性钢筋焊接拉力粉煤灰细度冷弯含水量型钢拉力烧失量冷弯需水量比混凝土检测非破损回弹法抗压强度比混凝土用砂颗粒级配半破损钻芯取样表观密度堆积密度外加剂泌水率紧密密度泌水率比含泥量含气量泥块含量抗压强度比吸水率收缩率比含水率混凝土配合比设设计、拌合物及力学学性能配合比设计试配配轻物质含量坍落度坚固性容重氯离子含量泌水率云母含量抗压强度有机物含量抗折强度碎石颗粒级配劈裂抗拉强度表观密度吸水率堆积密度凝结时间紧密密度砂浆配合比设计计、拌合物物及力学性性能配合比设计及试试配含泥量稠度泥块含量容重吸水率泌水率含水率抗压强度针片状含量吸水率山皮水锈含量凝结时间压碎指标值凝结时间之差1.3.4其其它重要事事项1.3.4.11在本工程程施工前，试试验检测中中心将试验验人员、试试验仪器、设设备和管理理制度等报报监理工程程师得到批批准后，开开始进行有有关的试验验检测项目目。1.3.4.22试验过程程中，接受受监理的监监督及相关关指示，严严格执行规规定的技术术标准及监监理工程师师补充的有有关质量标标准。1.3.4.33为监理工工程师的平平行抽检提提供帮助。1.3.4.44中心检测测结果与监监理工程师师的平行抽抽检不一致致时，以监监理工程师师核定的内内容为准，并并接受监理理工程师的的处理、指指正意见。1.4预制构构件制作工工艺1.4.1实实心平板、水水平撑、纵纵梁、靠船船构件、走走道板、闸闸门板预制制实心平板、水平平撑、纵梁梁、靠船构构件等非预预应力混凝凝土构件施施工安排在在施工现场场内的预制制场集中预预制，场地地面积约2200000m2，可满足足现场用钢钢筋、模板板等加工和和预制非预预应力混凝凝土构件的的需求。1.4.1.11施工工艺艺流程1.4.1.22混凝土实实心平板、水水平撑等预制施工工方法⑴钢筋工程①各种规格钢筋的的进货检验验、保管和和使用均严严格按照设设计及规范范要求进行行，钢筋进进场后应分分类堆放，并并加以标识识，经进场场检验后不不合格的钢钢筋应及时时清场，钢钢筋经调直直、切断、弯弯曲成型。②钢筋半成品运输输钢筋半成品由平平板车从钢钢筋加工场场地运输至至预制现场场进行绑扎扎。③钢筋骨架绑扎先将主筋摆放在在台座上，然然后穿放箍箍筋，再将将主筋、箍箍筋、分布布筋人工用用铅丝扎结结成型、并并垫好底部部保护层垫垫块。⑵模板①底模：在整平的的场地上用用木方及钢钢板加工成成梁的活动动底模，两两侧卧方木木、钉橡胶胶条止浆，采采用“帮夹底”形式支侧侧模。②侧模：纵梁等侧侧模采用定定型组合钢钢模拼制而而成，模板板拼装时，拼拼缝内夹止止浆条。面面板侧模采采用[22槽钢制作作，外伸钢钢筋处开槽槽，待钢筋筋绑扎完成成后使用木木板封堵。侧侧模按照设设计图纸要要求的断面面尺寸加工工，制作模模板，尺寸寸偏差符合合《港口工工程质量检检验评定标标准》。③预制混凝土实心心平板、水水平撑、闸闸门板等模模板模板一次支立完完成。为保保证模板具具有足够的的刚度与强强度，模板板采用组合合钢模板，模模板与堵头头模板间采采用螺栓连连接，接缝缝处夹2mmm厚橡胶胶板止浆。模模板分片制制作、现场场拼装。模模板在使用用前涂刷脱脱模剂，使使用后进行行清理和修修整，供周周转使用。钢模板采用4mmm钢板作作为面板，采采用8号槽钢（纵纵向）和８８mm扁钢（横横向）作为为肋筋、间间距28～30cm。④靠船构件模板侧模采用专用钢钢模板，模模板间采用用螺栓连接接。为保证模板具有有足够的刚刚度与强度度，钢模板板采用4mmm钢板作作为面板，采采用8号槽钢（纵纵向）和８８mm扁钢（横横向）作为为肋筋、间间距28～30cmm。下口使使用木楔背背紧，模板板采用钢筋筋三角架作作支撑。⑤模板安装加固采用吊机配合进进行模板安安装，用木木方做地撑撑，并用紧紧张器于外外侧斜拉找找正。固定定限位卡具具或对穿螺螺栓进行加加固。⑥涂脱模剂采用模板专用脱脱模剂，人人工用油滚滚涂刷，涂涂刷前要对对底、侧模模进行清理理。涂刷要要均匀且避避免涂刷层层过厚，污污染钢筋。⑦预埋件安装人工定位安装、电电焊或绑扎扎加固。避避免浇筑混混凝土时位位置偏移。⑧模板清理及模板板检测模板拼装完毕后后，由人工工操作风管管将底模内内杂物吹到到一起，并并清除干净净，封堵端端头模板后后，按照施施工图外形形尺寸进行行自检，合合格后请监监理工程师师对钢筋、模模板进行验验收，监理理工程师同同意后转入入下一道工工序施工。⑶混凝土①原材料检验原材料进场后，首首先进行原原材料的见见证取样检检验。钢筋筋进场后索索取出厂证证明书或检检验报告，按按炉号、级级别、直径径根据规定定进行见证证取样，其其屈服点强强度、抗拉拉强度、延延伸率、冷冷弯等性能能检验合格格后方可使使用；其他他原材料见见证取样后后，待以下下主要指标标：碎石的的含泥量、针针片状含量量、颗粒级级配、砂子子的细度模模数、含泥泥量、氯离离子含量；；水泥的强强度、初凝凝时间、终终凝时间、安安定性、化化学成份等等满足规范范要求后，才才能投入本本工程使用用。②配料称量根据混凝土设计计配合比计计量要求定定磅，采用用计量合格格的磅称进进行称量，提提前准备充充足的砂石石、水泥、水水、外加剂剂等混凝土土拌合料。③混凝土拌合混凝土拌合料称称量完毕且且装入搅拌拌机后，开开始搅拌，搅搅拌时间严严格按照搅搅拌设备性性能及技术术规格书和和规范的要要求确定。④混凝土运输混凝土由场内拌拌和站供应应混凝土，混混凝土罐车车运输，混混凝土由龙龙门吊吊灰灰罐人工开开启罐门控控制混凝土土入模。⑤混凝土的浇注模板、钢筋、预预埋件等均均应由监理理工程师验验收合格后后方可浇注注混凝土；；浇注混凝凝土时，应应保证钢筋筋、预埋件件及模板位位置的稳固固；为保证证混凝土密密实，钢筋筋密集区应应选用外部部振捣器，且且粗骨料尺尺寸不要超超过钢筋净净距的二分分之一；浇浇注混凝土土需从一端端开始，分分层浇注，连连续作业，不不准留施工工缝，在浇浇注过程中中要注意混混凝土的停停置时间，必必须保证在在初凝前完完成覆盖工工作，防止止出现冷缝缝，另外要要注意混凝凝土入模时时不能出现现离析、粗粗骨料集中中等现象，同同时应防止止大量混凝凝土下落造造成钢筋、套套管、预埋埋件错位或或损坏；⑷拆模及养护混凝土强度达到到要求时拆拆除模板，拆拆除模板要要对称进行行，严禁模模板碰撞构构件棱角，并并对拆除模模板要及时时修整，摆摆放整齐。构件表面覆盖土土工布，浇浇水进行充充分潮湿养养护。洒水水养护时间间不少于14天。⑸起吊及存放使用吊机将构件件吊运出槽槽。存放时时应场地平平整，垫木木位置正确确。⑹构件出槽、堆存存当混凝土强度达达设计强度度的80％以上时时，使用汽汽车吊出槽槽平板车运运至堆存场场地存放。1.4.1.33预制板、水水平撑、靠靠件的质量量标准1.4.1.33.1模板板制作和安安装的允许许偏差：⑴模板制作允许偏偏差：序号项目允许偏差(毫米米)检验方法1木模板长度与宽度±5用钢尺量测相邻两板高低差差1用钢尺量测表面凹凸5用2米靠尺量测2钢模板长度与宽度±2用钢尺量测表面局部最大不不平2用2米靠尺量测连接配件孔眼位位置1用钢尺量测注：1、钢木混混合式模板板制作允许许偏差按木木模板验收收；2、有有特殊要求求的模板应应按设计要要求的精度度验收；3、钢钢模板连接接孔眼位置置顺板方向向可放宽至至3毫米；4、检检查数量1100％。⑵预制构件模板支支立的允许许偏差：序号项目允许偏差(毫米)检验方法1模板接缝表面错错牙2用钢尺量测2长度梁、板±5用钢尺量测桩类＋30，－300用钢尺量测3截面积尺寸梁板宽度0，－5用钢尺量两端及及中部高度0，－5用钢尺量两端及及中部4空心胶囊位置高度方向＋0，－10用钢尺量水平方向＋10，－1105顶面两对角线之之差板方块短边≤3米15用钢尺量测短边>3米30用钢尺量测6预埋件、预留孔孔位置10用钢尺量测注：1、模板支支立后1000％检查查,如小型模模板套数较较多时，同同一类型模模板抽查550%2、预预埋件、预预留孔位置置，有特殊殊要求时，按按要求控制制；3、有有凿毛要求求的部位模模板偏差正正值可相应应放宽5毫米；4、组组合定型钢钢模板按此此表相应偏偏差值执行行控制；1.4.1.33.2预制构件件质量标准准预制梁允许偏差差

序号项目允许偏差(毫米)检验方法1长度梁长≤10米±10用钢尺量梁顶和和底部梁长>10米±152宽度梁高≤1.5米±5用钢尺量两端及及中部梁顶三点梁底底二点梁高>1.5米米±103高度梁高≤1.5米±8用钢尺量梁顶和和底部梁高>1.5米米±104侧面弯曲矢高梁长≤10米8拉线用钢尺量梁长>10米1.35侧面倾斜5H/10000吊线用钢尺量6端头倾斜H/100且不大于15竖向倾斜吊线线用钢尺量量一端水平倾斜用直直角尺量取取大值预制面板允许偏偏差序号项目允许偏差(毫米)检验方法1长度端头凿毛±15用钢尺量两边端头无凿毛±102宽度侧面凿毛±10-15用钢尺量两端及及中部侧面无凿毛±103厚度光面±8用钢尺量四角粗面凹凸面±104顶面平整度光面5拉线用钢尺量粗面105顶面对角差短边长度≤3米米20用钢尺量短边长度>3米米306侧面弯曲矢高边板外沿5两其他87预留孔位置20两8预埋铁件位置两与混凝土错牙5用钢尺量9预埋螺栓位置10用钢尺量纵横两两方向取大值外露长度+10-5用钢尺量注:面板板外伸钢筋筋应整齐、平平顺预制靠船构件允允许偏差序号项目允许偏差(毫米米)检验方法1长度±15用钢尺量2宽度+10--5用钢尺量3高度±10用钢尺量4预留孔位置5用钢尺量、纵横横两方向取大值值1.4.2后后张法预应应力空心板板预制本工程20m预预应力空心心板共有1008片，均为后张预预应力混凝凝土结构。1.4.2.1工工艺流程1.4.2.22模板工程程底胎模为钢底模模，高出地地面25ccm以上，以以便于侧模模板的支立立，底胎模模设反拱。侧模采用钢模板板，根据空空心板形状状制作专用用模板，外外部用型钢钢焊接成整整体骨架，并并与板面进进行整体焊焊接，空心心板每侧模模板分段制制作，支模模时组合为为一整体结结构，组装装后需加大大其强度及及刚度，保保证其在使使用中不发发生变形。模模板顶部用用连杆将各各片模板互互相固定，侧侧模板整体体骨架的下下部设置多多个调节螺螺栓，以调调整模板的的高度及垂垂直度，模模板底部包包住钢底胎胎模，放置置止浆条后后，用紧固固螺栓将其其固定。施施工时用水水准仪及经经纬仪控制制模板的平平面位置、高高度及垂直直度。空心心板端部模模板根据预预应力钢绞绞线孔位的的位置，制制作锚具孔孔位，并做做好止浆处处理。1.4.2.33钢筋工程程：普通钢钢筋由加工工场统一制制做，现场场人工绑扎扎成型，绑绑扎时制作作钢筋定形形的刚性工工具，以确确保钢筋位位置绑扎无无误。钢筋筋绑扎完成成后穿入波波纹管，并并将其固定定牢固。1.4.2.44混凝土工工程：由预预制场集中中拌和，混混凝土运输输罐车运输输、预制场场吊机吊灌灌浇筑。施施工过程中中加强对模模板、钢筋筋的巡查，发发现问题及及时解决。混混凝土浇筑筑完成，模模板拆除后后及时覆盖盖，加强养养护。1.4.2.55预应力张张拉⑴施工准备①对张拉千斤顶进进行调试、校校核、标定定，对锚具具及钢绞线线检查、整整理，并将将检验结果果及施工方方案报驻地地监理工程程师审批。②做好施工人员的的安全、技技术交底，并并在施工作作业区设立立警告标志志牌。③进行孔道冲刷清清理。⑵张拉程序①钢绞线安装钢绞线安装在预预埋的金属属波纹管管管道中。穿穿束时,钢绞线端端部用细铁铁丝扎紧并并套好专用用穿束保护护套,以防在穿穿束过程中中刺破波纹纹管导致孔孔道堵塞变变窄,影响后续续钢绞线的的穿入。②机具就位、检查查A锚具：应具有出出厂合格的的证明，进进场要进行行外观、硬硬度和锚具具能力抽检检。B张拉机具：张拉拉前应对机机具全面检检查一次，油油箱容量在在2/3～3/4之间试运运行正常，并并在得到技技术监督部部门及监理理工程师的的认可后方方可使用，本本工程采用用YGW3300型的张拉拉机具，配配置4台套。③张拉操作施工程序为：00→初应力（10%σcon持荷2分钟）→100%σcon(锚固)本工程张拉采用用双控张拉拉方法，按按设计要求求两端同时时张拉或一一端张拉。锚下控制应力为为：σcon=00.75RRby＝0.755×18660=13395MPPa。④张拉过程控制张拉要平衡缓慢慢进行，严严禁急给油油、紧张拉拉，张拉到到规定数值值时，待油油压表指针针稳定后再再锚固，回回油时应轻轻轻打开回回油阀，缓缓慢回油。为了核对试验伸伸长值，实实张后即在在钢绞线上上做好标记记作测量伸伸长的始点点，张拉到到σcon时再再测伸长值值，初张伸伸长可推算算而得，当当实际伸长长值与试验验伸长值相相差大于±6%时，应查查找原因，张张拉时预应应力钢绞线线应以渐进进和均匀的的速度张拉拉，在取得得监理工程程师同意的的总张拉力力作用下，钢钢绞线伸长长值与同意意的计算伸伸长值相差差不应超过过±6%，如果计计算伸长值值与实际伸伸长值明显显有出入，在在继续张拉拉前通知监监理工程师师并查找原原因，提出出相应的解解决措施，在在监理工程程师批准的的情况下继继续施工。预应力张拉从两两端同时进进行，并精精确量测量量另一端的的压缩量，并并从千斤顶顶量测的伸伸长值中适适当给予扣扣除。⑤实际张拉应力值值：初张应应力为10%σcon。预应力结构施工工的关键工工序是张拉拉及放张、压压浆等工作作，张拉采采用双控，严严格按照设设计要求张张拉施工，发发现异常情情况立即停停止，查明明原因后继继续进行，张张拉完成后后孔道压浆浆应饱满，防防止预应力力钢绞线与与混凝土结结构粘结不不牢并引起起锈蚀，预预应力张拉拉工艺流程程见附图。⑥孔道压浆孔道压浆采用纯纯水泥浆，水水泥浆的抗抗压强度不不小于40Mppa及设计要要求，水灰灰比控制在在0.4～0.45之间，水水泥浆的泌泌水率最大大不超过4%，拌合后3h泌水率控控制在2%以内，24h后泌水应应全部被水水泥浆吸回回，水泥浆浆拌制采用用滚动式小小型拌浆机机拌制。压浆前，按监理理工程师的的要求，进进行压浆试试验。压浆浆过程中应应根据施工工时的气温温控制压浆浆时间，当当气温高于于35℃时，压浆浆选择在夜夜间进行。压压浆时，从从孔道的低低端向另一一端压浆，并并一次压浆浆完成。压压浆过程中中做好压浆浆记录，包包括灌浆日日期、作业业时间、温温、水泥浆浆的配合比比和所使用用的外加剂剂，并及时时报监理工工程师签认认，压浆资资料在3天内送监监理工程师师备案核查查。1.4.3先先张预应力力轨道梁预预制本工程轨道梁采采用先张预预应力混凝凝土梁，先先张预应力力轨道梁数数量共3333件，混凝土土方量为33752mm3。根据总体计划安安排，计算算确定设置置4条50m长压压柱式预应应力张拉台台面生产线线，周转期期7d。1.4.3.11台座结构构形式⑴先张台座预制场先张台座座采用墩台台压柱式，基基底承载力力大于200KKpa，其中墩墩台及台面面采用C30混凝土就就地浇注；；牛腿采用用由钢板组组焊的板肋肋式箱型钢钢牛腿，钢钢梁采用由由钢板组焊焊的板肋式式箱型钢梁梁。①墩座及台面台面由30cmm厚地瓜石石基床、115cm厚级配配碎石垫层层、40cm厚C30混凝土台台面三部分分组成，台台面长400m、宽6m，设1.5‰横坡双向向排水，在在中部设横横向伸缩缝缝，缝宽22cm。台面面上设用于于梁预制的的底胎模，胎胎模待台面面完成后用用C20细石混凝凝土浇注而而成，其间间用两排φ12锚筋锚于于台面上，锚锚筋横向间间距4000mm，纵向向间距10000mmm，锚筋长长350mmm。底胎膜膜在伸缩缝缝处断开，断断开宽度2200mmm，以利于于排水及穿穿越管线。底底胎模混凝凝土浇注、养养护完成后后，在其表表面钉与胎胎膜同宽的的10mmm厚竹胶板板，以保证证预制梁底底的光洁度度。张拉墩座为重力力墩式钢筋筋混凝土结结构，长×宽×高=15××8×1..8m，混混凝土强度度等级C330，其上上设预留张张拉轨道。墩墩座设计最最大张拉力力经验算可可满足本工工程的生产产线张拉使使用。承力牛腿采用由由钢板组焊焊的板肋式式箱型钢牛牛腿，单个个牛腿最大大承载力33450KKN，牛腿下下部，在浇浇注墩座时时预埋于混混凝土中。②钢梁板张拉时采用“四梁”式结构。钢钢梁均采用用由钢板组组焊的板肋肋式箱型结结构。③千斤顶千斤顶选用8台台4000KKN千斤顶分4组使用。④放松器采用千斤顶放松松。每组配配套的主要要部件有40000KN千斤顶2台，张拉拉钢梁1座，45#钢大丝杆4根，大阴阴阳卡具各各4套，配套套用自制钢钢垫块4套，钢垫垫块采用厚厚度3cm的钢板板制成，结结构形式为为两侧面板板及中间密密肋的箱型型结构。⑤配件A螺丝杆及其配件件螺丝杆材质为445#钢，加工工前须经调调质热处理理，其主要要配件有垫垫板、螺母母、∏形插板等等。B阴阳卡具阴阳卡具及其配配件材质为为45#钢，加工工前须经调调质热处理理。C拉杆及联结器拉杆材质为455#钢，加工工前须经调调质热处理理，其一端端与螺丝杆杆对焊连接接，另一端端采用热镦镦头与冷拉拉钢筋连接接。D联结器采用双拼拼式套筒联联结器，筒筒身由45#钢机加工工而成，加加工前经调调质热处理理，限位套套管采用无无缝钢管。1.4.3.22施工方法法⑴钢筋工程①钢筋加工钢筋在预制场钢钢筋加工车车间内集中中机械加工工，钢筋连连接采用闪闪光对焊，钢钢筋加工完完成后，挂挂牌标识，分分区存放、使使用。②钢筋绑扎钢筋在预应力钢钢绞线张拉拉完成8h后，开始始绑扎，一一次成型。③垫块制作采用PVC塑料管制制成三角形形垫块，本本工程所有有钢筋保护护层垫块均均采用此种种材料制作作而成。⑵预应力筋张拉①张拉前准备工作作预应力筋（冷拉拉钢筋）张张拉前先将将张拉梁、锚锚固梁及活活动梁调整整就位，将将联结器安安装就位，螺螺杆、拉杆杆穿入钢梁梁并拧紧螺螺母，底部部垫块排好好，并对张张拉机具（千千斤顶）进进行校核，同同时检验梁梁中轴线偏偏差是否满满足±3mm的允许许偏差，仔仔细检查各各丝杆同钢钢梁孔壁是是否有摩擦擦并及时调调整。②初应力调整初应力调整采用用穿心式千千斤顶张拉拉法。初应应力的张拉拉力取控制制应力的10%，并持荷2min。③预应力钢绞线张张拉预应力钢筋张拉拉采用两台台千斤顶两两端同时张张拉。张拉程序：00→初应力（10%）→σcon（持荷2min锚固）。张拉过程应专人人检查丝杆杆同梁孔是是否有摩擦擦点，若发发现问题应应及时停止止及时调整整，张拉完完成后及时时用专用扳扳手拧紧螺螺母，然后后徐徐回油油。在张拉过程中应应注意下列列事项：A在进行张拉作业业的台座周周围，特别别是在其两两端的一定定范围内不不得有人逗逗留，即使使是张拉操操作人员也也应站在两两端的侧面面进行操作作，以防止止预应力筋筋突然断裂裂伤人。B检查各连接器，观观察其是否否处于良好好工作状态态。C注意张拉钢梁的的移动情况况，如不平平移应通过过调整油泵泵分油器上上的进油阀阀，调节各各千斤顶的的进油量，如如上下翘起起应回油放放松，调整整千斤顶的的着力中心心，如移动动速度异常常应回油放放松，检查查各预应力力筋有无屈屈服现象或或压力表有有无失灵情情况。D张拉结束后，停停止开油泵泵或关闭油油泵上进、分分油器的总总阀，然后后插入Π形插板，并并将张拉钢钢梁上螺丝丝杆螺母逐逐一拧紧。E张拉完毕8h后后，绑扎钢钢筋，并尽尽可能当天天浇筑混凝凝土。F严禁在-15℃℃以下进行行张拉。④预应力钢筋放松松及切断放松及切断必须须在混凝土土强度达85%以上、并并经监理工工程师批准准后进行。放松采用千斤顶顶放松，放放松时保证证千斤顶缓缓慢均匀进进行，根据据所用千斤斤顶的行程程，每20～30cm作一次次锚固，分分级进行，对对称放松。预预应力筋切切断时自放放松端依次次向另一端端推进。⑤预应力预应力筋筋伸长值的的量测：实际伸长值△L1=△L2+ââ其中：△L2———实测的由由初应力σ0至张拉应应力σcon的伸长值值â——钢梁、螺螺母等的压压缩值，根根据现场情情况试验确确定。实际弹性伸长值值：△L=σcon△L1/（σcon–σ0）理论伸长值：：△L0=σconL/EEg将△L与△L0比较：△L与△△L0比较的差差值应控制制在6%之间。⑶模板工程①底胎膜采用帮包底的形形式，底胎胎膜厚800mm，由C20细石混凝凝土浇注而而成，同台台面间用锚锚筋连成一一体。胎膜膜混凝土浇浇注、养护护完成后，在在其表面钉钉与胎膜同同宽的100mm厚竹胶胶板，以保保证预制板板底的光洁洁度。②侧模：侧模板面面采用5mmm厚钢板板，横竖肋肋采用型钢钢。③芯模芯模采用充气胶胶囊，在钢钢筋绑扎过过程中利用用专设架立立箍筋和塑塑料立板安安装固定。⑷混凝土工程混凝土采用8mm3混凝土土罐车运输输，吊机吊吊罐浇注。浇浇注自每线线一端向另另一端依次次进行。振捣采用φ300及φ50型振捣棒棒，振捣时时严禁触动动预应力钢钢绞线及芯芯模。浇注注及振捣严严格分两层层进行，第第一层混凝凝土均铺至至芯模底部部处，检查查调整好芯芯模位置后后，再进行行第二层混混凝土，浇浇注到顶。轨道梁采用浇水水湿润养护护，台座上上构件养护护时间不少少于7d，存放后后应继续浇浇水养护，总总养护时间间不少于14d。⑸构件场内水平运运输及堆放放轨道梁在场内运运输时采用用50t轮胎吊吊吊装。吊点点位置按设设计要求布布置。轨道道梁在专设设存放场地地内存放，堆堆存高度不不得大于2层，梁间间用方木在在支座位置置处支垫，支支垫上下对对齐，标识识向外。1.4.3.33保证安全全质量的技技术措施⑴质量方面①工程专职技术人人员相应于于专业所涉涉及的有关关工序，对对施工人员员进行详细细技术交底底。②三大材进场前质质量部门应应进行严格格验收，并并按规范要要求进行各各类相应的的试验及复复验。③张拉设备应按使使用条件配配套校验，仪仪表精确度度满足+2%的张拉应应力要求，校校验时千斤斤顶活塞运运行方向应应同实际张张拉工作状状态一致。④张拉设备应按规规定定期校校验，校验验日期不得得超过6个月。⑤先张预应力生产产中用的拉拉杆，联结结器，螺杆杆、螺帽等等进行精加加工，使接接触面受力力均匀。⑥预应力钢筋所用用的连接器器、螺杆等等配件在进进场时按技技术要求和和验收标准准进行逐项项验收。⑦钢筋的对焊采用用闪光→预热→闪光焊，对对焊应按规规范要求取取样试验。⑧预应力筋张拉时时，按技术术操作要求求进行初应应力调整。⑨张拉完成后，按按规定方法法校核两侧侧钢筋的伸长长值，如实实际伸长值值超过计算算伸长值±6%时暂停张张拉，查明明原因并采采取措施予予以调整后后方可继续续张拉。⑩张拉过程中应做做好记录，张张拉完毕后后及放张时时，均由专专职人员填填写预应力力记录表。eq\o\aac(○,11))模板支立立及混凝土土养护均严严格按技术术操作规程程执行。eq\o\aac(○,12))构件临时时堆放不得得超过2层。eq\o\aac(○,13))施工过程程中及时了了解天气情情况，做好好雨天施工工准备。⑵安全①施工现场的工作作人员必须须经过处级级以上的安安全教育，并并经考核合合格。②任何人进入施工工现场都必必须遵守安安全规则。③张拉必须由专业业专职人员员操作，操操作人员必必须经过一一定时间的的专业知识识培训，掌掌握一定的的操作技能能，熟悉张张拉工艺方方可上岗操操作。④预应力钢筋、锚锚具进场使使用前必须须通过质检检部门的核核实、确认认、合格后后方可使用用。⑤预应力钢筋配套套使用的螺螺杆、联结结器等使用用前必须经经过质检部部门的逐根根检验，方方可进行张张拉使用。⑥预应力钢筋张拉拉前应由专专业人员检检查、校核核千斤顶，检检查各联结结器的工作作状态是否否良好，并并观测传力力螺杆或预预应力钢绞绞线穿入张张拉梁的预预留孔是否否畅通，是是否有接触触摩擦面，否否则应及时时调整。⑦张拉工作时台座座周围内不不得有人逗逗留，操作作人员应站站在两端的的侧面进行行操作。⑧张拉开始后严禁禁再触及预预应力筋、调调整预应力力筋，如有有必要应将将应力归零零后调整。⑨张拉过程中应随随时注意张张拉梁的移移动情况，如如有异常应应立即停止止张拉，回回油放松斟斟情处理。⑩预应力钢筋的放放松和板的的吊运时间间根据现场场试块的强强度试验，由由试验站通通知确定，每每个构件均均应明确标标注编号及及浇注时间间以防混乱乱。eq\o\aac(○,11))吊运用的的吊具、索索具由质检检部门定期期检验。1.5桩基加工工及打设本工程桩基础包包括PHC桩、钢管桩桩等类型，其其中钢管桩桩拟委托专专业厂家进进行生产制制作；PHC桩均为外购购成品。1.5.1钢钢管桩制作作、运输1.5.1.11施工方案案1.5.1.11.1概述本工程共有钢管管桩14根，桩桩径为10000mmm，直桩。管桩桩材质为Q235。制制作过程分分两步进行行：(1)特约专业业工厂分段段制作成半半成品螺旋旋管节，采采用驳船水水上运输。(2)在现场设设置管节对对口定位台台架。确保保对口保持持在同一轴轴线上进行行焊接。经经检验合格格的钢管桩桩成品移至至防腐堆存存台架，按按设计要求求、施工工工艺完成涂涂层施工，装装船待打。1.5.1.11.2钢管桩制制造工艺流流程施工准备→采购购合格的钢钢材→钢卷开卷→板头及板板尾切割与与对焊卷板板整平→超声波自自动探伤→螺旋内外外焊接螺旋旋成型主动动力递送→双边铣坡坡口→等离子切切割→焊缝外观观检查→焊缝Ⅹ光拍片检检出厂检验验→管节运输→整桩拼焊→焊缝探伤→防腐涂层层施工→编号→验收→资料移交→存放。1.5.1.22钢管桩制制造工艺1.5.1.22.1根据钢管管桩技术要要求，做焊焊接工艺评评定，取得得各种参数数，制定焊焊接工艺卡卡，以保证证持续、稳稳定的焊接接质量。1.5.1.22.2施工过程程中各工序序应严格按按设计图纸纸要求及工工艺文件的的规定进行行施工及检检验。1.5.1.22.3施工所用用材料，包包括钢材、焊焊接材料必必须符合设设计要求。材材料进场后后，应对材材料的品种种、规格、型型号进行查查验，并对对其板面质质量和尺寸寸进行复验验。钢材表表面质量和和几何尺寸寸应符合设设计标准，并并特别注意意板材是否否存在外观观缺陷，如如：裂纹、重重皮、气泡泡、分层、薄薄厚不均，有有上述情况况之一者一一律拒用。对于运进的成批批板材，复复验其材质质证明书，复复验合格后后方可成批批使用。1.5.1.22.4测量仪器器及各种计计量器具必必须经计量量检定合格格，确保量量值准确。1.5.1.22.5参入施工工的电焊工工须有技术术监督局签签发的锅炉炉压力容器器焊工资格格证书。电电工、起重重工均持证证上岗。1.5.1.22.6应配工艺艺装备、机机具等应在在开工前备备齐，并严严格检验性性能可靠、质质量满足要要求。1.5.1.22.7每根根桩应用白白漆标记其其编号及总总长，自桩桩顶6米范围每隔隔100mmm做一标标记，其余余至少每隔隔1米做一标记记。1.5.1.22.8钢管桩自自生产制作作到沉桩，其其时间间隔隔不超过6个月。1.5.1.33螺旋焊缝缝钢管桩管管节制作1.5.1.33.1委托特约约钢管专业业制造厂加加工，钢管管制成管节节。接桩数数量一般为为2节，最多多不超过4节。1.5.1.33.2管桩制作作采用螺旋旋焊缝型式式，焊接采采用自动焊焊。其焊条条、焊丝与与钢桩母材材相匹配，且且符合设计计要求和钢钢结构焊接接的专门规规定。管节节材质均为为Ｑ345，其质量量符合现行行国标的规规定1.5.1.33.3管节的制制作、焊接接、检测符符合《港口口工程桩基基规范》(JTJJ25498))和《螺旋旋焊接钢管管桩》(SY//T50440--992)等规范的的要求。管管桩成品外外观表面不不得有明显显缺陷，当当缺陷深度度超过公称称壁厚1/8时，要进进行修补并并报监理工工程师批准准，提交完完整的修补补记录。焊接完成后应进进行外观检检查和内部部探伤检查查，外观检检查满足规规范4、10、14条要求，探探伤采用x射线探伤伤，当在工工厂焊接时时，环缝探探伤数量不不少于总长长度5%，纵缝不不少于2%；当采用用陆上长管管拼装时，至至少对数量量10%的钢桩进进行检查。探探伤结果应应符合“船体焊缝缝射线探伤伤”三级标准准。1.5.1.33.4管节外形形尺寸允许许偏差应符符合下表：：序号偏差名称允许偏差（mmm）检验单元和数量量单元测点检验方法1外周长5S/10000,且≯10每根（节）桩（逐逐件检查）2用钢卷尺量两端端2管端椭圆度5D/10000,且≯52钢尺量管端相互互垂直的两两直径差3管端平整度22用弧形靠尺和塞塞尺检查4桩顶倾斜5D/10000,且≯52大直角尺和楔形形塞尺检查查垂直两方方向5桩长度+300，-001钢卷尺量6桩纵轴线弯曲矢矢高L/1000且且不大于301在平台上转动或或拉线用钢钢尺量7桩尖对桩纵轴线线偏斜101大直角尺或拉线线用钢尺量量8管节对接错牙δ/10且不大于于31用焊口检查器检检查，每节节取一大值值注：①S为钢管外周长，D为钢管外外径，L为钢管桩桩长度，δ为钢板厚厚度，单位位mm；②工厂分段制作在在现场拼接接时，其管管节端头坡坡口的允许许偏差：角角度为±2.55°；钝边为±1.0mmm。1.5.1.33.5本单位委委派专业技技术人员现现场监制。1.5.1.55钢管桩管管节的存储储和运输1.5.1.44.1钢管桩管管节在厂内内制作，检检验后用汽汽车运至就就近码头装装船。装运运和堆放设设置专用半半圆形支架架，尽量避避免由于碰碰撞和摩擦擦等原因所所造成的防防腐层破损损及管端变变形等损伤伤。如起吊吊过程，吊吊索正好在在防腐面上上，其绳索索外表面上上套装柔性性物品，以以保证不损损伤防腐层层。1.5.1.44.2卸船与存存储1.5.1.44.2.11船装车时时的产品保保护方法及及措施与装装船起吊运运输过程相相同。1.5.1.44.2.22管节的堆堆放，应选选择基本平平整的货场场上，仍要要设置专用用半圆支架架垫放。其其堆放的形形式及层数数视场地承承载能力而而定，堆放放后的管节节要安全可可靠，避免免发生滚动动和造成管管节变形。1.5.1.55钢管桩管管节拼对1.5.1.55.1工前预制制的钢管焊焊接专用胎胎架，滚轮轮架设置的的间距应不不使钢管产产生弯曲变变形，胎架架总长度为为L≥60m，管管子拼对焊焊接定位应应在台上进进行，台架架应平整、坚坚固、稳定定。1.5.1.55.2下料：如如现场需要要切割工序序，下料前前将钢材表表面浮锈及及杂物清除除干净，所所有切割下下料均采用用半自动管管子切割机机。切割余余量根据切切割机的实实际风线宽宽度进行。1.5.1.55.3开坡口：：钢桩的坡坡口已在工工厂制作管管节时完成成。如现场场需要可采采用火焰切切割完成，坡坡口形式根根据板厚、焊焊接方法和和焊接工艺艺等选择，坡坡口完成后后清理其表表面熔渣、氧氧化层等异异物，使其其光洁，如如有不允许许的缺陷，应应予以磨平平。1.5.1.55.4管节拼接接1.5.1.55.4.11焊接工艺艺严格执行行焊接作业业指导书内内容。1.5.1.55.4.22管节在胎胎架上对接接，拼接后后保持在同同一轴线上上，相邻两两段管节的的焊缝错开开1/8周长以上上。1.5.1.55.4.33要保证两两对接管端端的坡口间间隙为0～2.5mmm,若不能满满足则用砂砂轮对其修修整。1.5.1.55.4.44管节拼对对时，若管管端椭圆度度较大则采采用辅助工工具进行校校正，相邻邻管节对口口的板边高高差Δ≤2mm，如如图所示。其其轴线弯曲曲矢高不大大于桩长0.1%，且≯30mm。1.5.1.55.4.55管节拼对对检查合格格后，进行行定位点焊焊，点焊高高度一般应应为5～6mm，点点焊长度40～60mmm，点焊所所用的焊接接材料和工工艺均与正正式施焊相相同，点焊焊处的缺陷陷应及时清清除，不得得残留在正正式焊缝中中。1.5.1.55.4.66管节拼装装所用的辅辅助工具，不不应妨碍管管节焊接时时的自由伸伸缩。例如如钢桩在露露天拼对，应应考虑由于于阳光辐射射时所造成成的桩身弯弯曲，必要要时搭设遮遮阳棚或采采取日照方方向设置胎胎架的方法法。1.5.1.55.4.77管桩的环环缝采用手手工电弧焊焊焊接，焊焊条E50，焊条直直径：φ4mm，焊焊条用前进进行烘干，使使用时用保保温筒保温温。焊工应应吃透焊接接工艺，严严格按照作作业指导书书的要求进进行，特别别注意对称称施焊。1.5.1.55.4.88整桩拼对施工工艺艺和方法与与管节拼对对相同，胎胎架上各组组托辊的中中心轴线偏偏差应小于于2mm，以以便于观察察焊接后成成品桩的最最大弯曲矢矢高(标准为≤0.1%桩长，且且不大于330mmm)。1.5.1.55.4.99焊接校验每道工序序完成后,由操作人人员和专职职检验人员员对焊件进进行外观检检查和无损损探伤抽检检。检验数数量：外观观检查100%。1.5.1.55.4.110钢管桩制制作焊缝外外观检