软土地质条件下桥梁病害及防治对策

软土地质条件下桥梁病害分析及防治对策一、前言（一）软土由于其土体结构的不稳定性，给工程设计带来诸多问题，长期以来一直困扰着人们。随着工程实践中软土问题的不断解决，人们的认识也进一步深化。从桥梁病害防治的角度分析软土地区桥梁设计的特殊性，将有助于提高软土地质条件下桥梁设计的可靠性和对该类病害的防治。（二）软土地质一般是在静水或缓慢流水环境中沉积形成的，其强度低、压缩量大，稍受重力或外力作用便会产生变形和流动，具有明显的触变性。同时，软土地质还具有蠕变性，即在恒定的荷载下，变形随时间发展。一般地说，这种蠕动的速度很慢，但其持续时间却相当长，且蠕动的现象很普遍，它直接影响到结构的使用寿命。（三）软土地质的这些特性，使得理论上很难准确地模拟其实际物理特性。同时，在施工扰动、周围环境的影响下，设计与实施也存在不同程度的偏差，致使结构的受荷情况与设计的假定条件很难一致，这是软土地质条件下桥梁设计的复杂之处。文中将以福建境内闽江上的一座桥梁病害为例，在病害原因分析的基础上，探讨软土地质条件下桥梁设计的特殊性及治理和预防病害的相应对策。二、病害症状（一）建在软土地基上的桥梁，其病害的症状因地质条件差异及桥梁结构类型不同而各不相同。但因地基沉降、土体的水平变形引起的结构病害在桥梁病害中占有一定比例，以桥台及其附近的桥墩病害居多。（二）如位于福建闽江上的某国道桥建于1990年，该桥由预应力混凝土三角桁架、连续梁及简支梁组成，桥梁全长1850m，设计荷载为汽-20。桥梁所处的闽江，河床泥沙冲淤特征明显，多数河岸沉积较厚的淤泥层，且淤泥埋藏很浅。（三）2000年对全桥检查发现，处于深软基地段的柱式桥台台前锥坡开裂，台侧翼墙损坏，临近桥台的1#墩双柱式墩身自下而上均有环状裂缝，裂缝宽度最大达0.5mm。2#墩也有裂缝，最大缝宽0.32mm。墩身有偏移迹象。据施工资料记载，该桥台台后填土高为9m，台后设有拉杆。桥台处地质情况为上层近20m的淤泥层，淤泥层下卧岩层，岩面向江心倾斜，台位及路基均未进行软基处理。实地勘察发现，桥头下游一侧有大量的后期土体堆载，且汽车超载现象严重。（四）为了不阻断交通，未对桥台内部进行检查。但根据台前锥坡及1#墩的病害现象及工程资料记载分析，柱式桥台可能有一定程度的破坏。三、病害原因分析软土地质条件下的此类桥梁病害从客观上讲与软土变形有关。但病害的发生却涉及到设计、施工、运营等方面的人为因素。1、设计影响（1）由于软土地质的特殊条件，使得结构的理论设计与实际情况存在一定的偏差。就设计而言，对地质条件、施工干扰、周边环境等因素的影响考虑不周，均有可能导致病害的发生。（2）常年以来，桥梁桩基计算都采用“m”法计算。而在软土地基中，水平力作用下的桩体水平变位较大，桩的受力模式与“m”法的计算模式有较大的差异。（3）首先，“m”法假设土体为完全弹性体，地基反力系数在地面处为零，地面以下随深度以m：1的比例变化，土质不同只是系数大小的问题。这些假定与正常固结粘性土和一般情况下的砂土地质情况基本符合，但对于软土地质，其地基土抗力系数m值的适用范围却是有限的。规范规定灌注桩的m取值范围相应于单桩在地面处的水平位移为6～12mm，而软土地质中的桩基位移量往往超出其限定范围，尤其是软土地质上的高填土柱式桥台，在台后填土压力及动载的作用下，其水平变形量往往超出“m”法的限制范围，土体变形已不属于弹性变形，“m”法计算中土的弹性抗力假定是否适用值得怀疑。大量工程实测表明，当桩基的位移量较大时，计算结果与工程实测值差异较大。（4）其次，“m”法按ah=4的条件确定‘有效桩长’，即认为桩长超过此值，对于桩顶位移和最大弯矩计算都不起作用。计算是在假定桩长的前提下，确定桩基的最大弯矩和弯矩零点，这在一定程度上忽略了桩土及外力间的相互整体作用，随意性较大。实际上，在软土地基中，水平力作用下的桩体水平变位较大，就对桩顶位移和最大弯矩计算的影响而言，桩长的取值并不仅限于桩土本身的特性，还与其所承受的外力有关。全面考虑桩土特性及受力条件，通过桩的受力平衡条件来确定计算桩长，方可使计算接近实际情况。有关资料显示，在软土地质条件下，设计中若以ah=4的范围作为计算桩长考虑配筋，则往往造成最大弯矩及弯矩零点位置判定的错误，导致配筋长度的不足及在仍需配筋的范围不配或少配钢筋。（5）除了计算模式的问题外，软土地质对结构物所形成的附加荷载在设计中未考虑周全，也是导致病害发生的原因之一。由于软土地质的变形作用，软土地质条件下的构造物较非软土地质下的构造物承受更多的附加荷载。如桥台的台后填土，实际上可视为在土体上的局部后加载，软土地质上的后加载，在导致桩周土下沉产生负摩阻力的同时，还可能使土体产生侧向变形，在陡岸上还可能引起地基土的塑性挤出，它将给桩基以附加水平土压力。高填土深软基桥台，若未在桥台附近一定范围内进行软基处理，桥台及邻近桥台的桩基均可能承受由于土体变形产生的水平附加力，此水平附加力在设计中若未加以考虑，则有可能造成构造物基础的破坏。（6）从结构设计的角度上讲，桥台附近一定范围内的软土若未加以处理，不平衡荷载作用下的软土变形，除可能导致结构物破坏外，还可能导致诸如台后路基塌陷、软土滑移、蠕变等其他病害的发生。2、施工影响墓（售1挖）狐软土地质桥梁队施工工艺及顺威序安排，对桩而基的受力影响馅极大，主要表邀现在对桩基承长受的附加力和税桩基承载力方疑面。院（备2浇）蜓施工顺序直接师影响到桩基承慧受附加力的大直小，主要表现懒在软基处理与慎构造物施工的卵顺序上。在软项基处理的过程邪中，软土地质码的压缩性使土缘体产生较大的验横竖向压缩变铃形，这一变形驴对处于其中的优构造物形成作厌用力。竖向压给缩对构造物产辉生负摩阻力，兄水平向变形对玉构造物产生水世平向推力。软崇基处理若在桩咬基形成后进行荒，除可能对桩蕉基形成负摩阻启力外，还将对冷桩基形成水平穿压力，当此水添平力足够大时恢，极可能造成然断桩。实际工常程中，由于构铲造物先于软基缸处理施工而引虑起结构破坏的着情况时有发生语。萄（捎3递）槐施工对桩基承棋载力的影响主搁要是由于软土蕉的触变性形成汪的，软土的触惠变性使施工扰浊动对桩基承载屑力影响加剧。恢钻孔灌注桩在截成孔的过程中刺破坏了土体的胖天然结构，同债时，孔壁土体驴孔隙水压力上质升，使桩周及邻桩端强度降低阿，受施工土体刻扰动的影响，响桩基承载力明搏显降低，这一中点在常规的桩锤基设计中很难灶加以考虑。虽莫然桩基承载力治会随时间的增译长而增长，但膜由于软土具有帖触变性，结构披恢复及桩周土骤体孔隙水压力惊消散较慢，桩涉基承载力的提库高过程较长，犬在施工周期较液短的工程中，浇上部及运营荷朋载在短期内的羊增加，对承载饭力的提高及利口用均不利。播3甚、胁后期环境影响甘（泳1伶）湖桥位周围环境环对软土地质的像不良影响也是府诱发桥梁病害葱发生的原因。衡当台侧堆载时恶，由于软土地何质强度低，具惰有压缩性和蠕拥动性，桥台周摇围的荷载对下久卧软土及桥位悲土体冶产生压力，除肤了可能增加纵刃桥向的土体变待形外，桥台两锐侧的不平衡或砌单侧堆载，还丸将使土体产生尖横向变形，对曾桥梁桩基产生涨横桥向推力，茫造成桩基偏位寒。此外，任何纷超负荷的加载搜还可能引发土泽体的蠕动。文驼中所列举桥梁丢的丝1锡#路墩，观测到有姜一定量的纵横辅桥向位移。经易分析，该位移浙与桥头单侧大将量的后期土体绞堆载有关，车浇辆超载也在一冈定程度上加剧火了土体变形的宣发展。逢（丸2逮）去通过上述分析元可以看出，软截土地质的客观唯因素与设计、完施工、运营环耀境等人为因素昼组成了桥梁病金害发生的综合喂因素，软土地励基桥梁病害发参生的原因是多颂方面因素相互浴作用的结果。视四、醒病害治理方案芝（互1幕）威软土地质条件泳下的桥梁病害哗主要反映在由吃于地质环境的辱不利影响而造路成的构造物破先坏。对其治理店一般可考虑从哭改善包括地质锯条件、周边环蠢境在内的构造雨物外部环境和班加强构造物抵拴御外部不利影浊响的能力上入最手。具体的治焰理方案则应根多据实际情况，抹综合考虑结构喇安全、经济效艺益、社会影响碑等多方面因素康后确定。然（仇2灰）哨以本文所举的陪桥梁病害为例肃，此类桥梁病尤害较彻底的解崭决办法是增加蕉桥孔，使桥台细远离河岸临空写面，减少桥台编填土高度，对口必要地段进行泪软基处理。然我而，上述处理纵必须阻断交通墓。对于交通要斤道上的桥梁来语说，阻断交通首的处理方案不怕论从经济效益雨、社会影响上秃讲均非上策。贪该桥的治理方元案，优先考虑碧以不阻断交通垒为前提的设计转思路。地（蕉3托）分在该桥治理方卧案选择中，曾扣考虑采用高压百喷射灌浆技术姓，对台前及台扣后软土实施压令浆处理，在桥蛾台区域形成刚划性较大的固结欢体，以抵抗台胃后形成的土压度力，减轻土压扯力对桥台及临困近桥墩的压力录。然而，考虑更到淤泥结构性达很强，结构未坦被破坏时外观诚无流动现象，史但一经扰动破姐坏，强度即明果显下降。桥位给处为近星20m剪的淤泥层，且杯淤泥层下卧岩素层，岩面向江初心倾斜，地层齿倾斜较大。在引厚软土且具有味倾斜下卧层的样情况下，压浆露过程中的扰动纳将对该区域土队层及结构产生脉不良影响。同毁时，软土压浆条后土体容重的痛增加有可能引宅起未固结下卧斑软土的滑动。舟为了避免上述浅情况的发生，抱淘汰了此方案漂。析（尊4梨）印进一步的地质欠勘察表明，桥辱台附近淤泥层而物理力学指标醒较建桥前有所着改善，在边界岭条件不变的情楼况下趋于稳定咽。因此，以结祖构加固为主，驼尽量避免土体淹扰动的方案较客切合实际。鉴议于桥台检测困贵难，在桥台受喂损情况不明的场情况下，不宜穴盲目对桥台实缓施加固。同时指为避免阻断交施通，决定暂不己对桥台构造本殃身进行处理，支而是通过加束固财1省#躁墩来分担桥台弊受力，缓解台轮后压力对结构怪的影响。夹按丘1项#义墩承受自身及驼桥台传来的水食平力考虑，验将孕1摘#握墩单排拳桩基加固为群究桩基础，墩身匠双柱外包裹混妖凝土，加大柱鸡径并连成整体坟。并旺在铁1叠#指墩与桥台之间妈的锥坡上设置冒注浆导管，进磁行锥坡局部注网浆固化处理，记以咬在印1筐#生墩与桥台之间涝形成类似支撑达梁的受力体，胞共同承受水平搂压力描。盖2丹#斑墩也作了抬桩厘加固处理。同央时在台前布置跃了三个测斜管盐观测点，进行忍土体侧向位移拥观测，以及时岭掌握桥位土体娱变位情况。粗（纤5遣）丢该工程病害治剧理后，经过几挽年的运营，被却加固的构件至碎今未发现新的筛病害症状。但友目前的观测发坦现，由于急在笑2毯#弊墩房与毒3市#序墩之间新近填毫筑土体形成了恋临时汽车通道心，零3雹#悬墩也出现了类欧似塑2辟#踪墩的病害。这晚进一步说明了除未作软基处理个的土体在外荷刊作用下，对桥抬梁产生的不利巩影响。近期也冻对谅3应#左墩进行了加固潜。为了进一步稠掌握桥位处的乘地质变化情况繁，目前仍在继乐续进行土体变厦位观测。通五、中预防措施探讨读从病害原因分镰析中可以看出陡，病害的发生通除了客观原因拐外，人为因素堵在防止病害发仙生中可起主导痰作用。在对桥闻位的软土分布菜状况、物理力眉学特性以及可犁能出现的变形青情况有足够认畅识的前提下，岗通过完善的设裙计，预计施工薄、运营环境对据土体作用产生则的后果，以及雕土体变化对结裹构物使用寿命芳的影响，尽早酿采取防范措施狼，可以减小病炭害发生的概率焦。从设计、施安工以及后期的瓜维护上讲，主稠要可以考虑以桂下几方面对策僻。拣1心、晒桥梁长度的确拢定般（纺1雪）遥经过软土区域龙的路线，桥梁愈长度的确定，辞在节省造价、喉减少病害发生郑的概率上起着锦重要作用。桥西梁长度需根据覆软基深度、填猫土高度等实际拘情况，经技术姨经济比较后确疯定。辣（亩2痰）集路线经过深软牧基地段时，以还桥梁跨越往往镜具有一定优势组。深软基地段贿软基处理成本羽较高，且受施勺工技术、工期假的制约，软基快处理的效果不谊一定理想。而桂且在深软基上势建桥台，要考爱虑诸多不可预膀见因素，尤其沉是高填土桥台荒，构造物的成刮本较高。早期令修建的福建高爬速公路，一般秩不因为软土而艳增加桥梁长度管，桥台往往建申在深软基上。鹅设计的原意是修希望减少桥长独以节省造价。土而事实上，不鞭仅软基处理代以价高，结构物狂病害时有发生扩，桥头跳车问者题也较突出，孟未达到理想的登效果。傲（输3伯）尊处于软土地质泊条件下的跨河铅桥梁，桥台应脚尽量远离陡边警坡河岸。虽然抵这样会增加桥价长，但可减少立由于靠河岸一停侧临空面与台渗后的土压力差绒对桩基产生的裙不利影响。且湾相对于靠近陡正边坡河岸设置殿的短桥而言，喘长桥台前有较澡大的台前土体或压力，对台后懒填土起到了反南压护道的作用盖，可避免土体市变形对桩基产抗生附加力，减梯少蠕动变形发元生的可能性。困长桥方案在可姿靠度方面优于糖桥台近河岸的狭短桥方案。而肚从造价上看，辰虽然长桥的上昨部构造费用喂多于短桥方案拆，但其软基处重理和下部构造均的费用却有可拍能少于短桥方耕案，该两方案柿具有比较价值今。萍2粗、哪相关构造措施校（思1狂）策软基处理时，失从根本上消除译软土对结构物我的不利影响，收是避免软土地奥质条件下桥梁泊病害发生的有昼效措施。对于矩可能对构造物歌产生不利影响墨的区域，如桥钩台、陡坡岸上姐或临近桥台的武桥墩附近，均疤应根据软土的桂物理力学指标动、软土厚度，末进行相应的软思基处理，改善恰构造物的外部紫环境，以避免柴软土的水平屑方坝向变形对桩基脱产生附加水平截力，并消除蠕拿动隐患。新（队2疫）棍在桥台结构的株选择上，宜采酷用抗水平荷载哄能力强的桥台梨形式。柱式桥短台水平抗推刚灿度较小，在水字平力作用下变警形较大，在深滤软土地质条件截下不宜采用。搁即使桥台附近单的软土进行了乎改善土体特性禾的软基处理，当由于软基处理暗可靠度以及时体效等方面的原堆因，也难以保耗证桩基不承受鲜土体附加力，刚柱式桥台的使傻用仍应慎重。颂群桩基础肋式礼台水平抗推刚乔度较大，抵抗库水平荷载的能议力较强，在软盯土地质上被广塘泛采用，效果舟较好。削（猾3乌）槐软土地基由于妥强度低、易变娘形，各种不可啄预见不利因素督对桩基的影响偷较突出，桩基露的最大弯矩点丢和弯矩零点也舍可能因受到各慢种不可预见因夺素的影响而变属化。桩基设计倦除了在承载力枕上留有余地外友，桩基受弯剪苹的范围也应考舍虑留有更大的狂余地，一般在贝软土层内不减泼少桩基配筋量事，更不能在该身区段设置素混漠凝土桩。陈3唯、高结构设计计算挡上的探讨备（再1引）绣软土地质条件赔下的桥梁桩基造计算不能简单咏地采用常规计裂算方法，而应很根据实际的受泳力特点加以分物析。饥（典2教）光就计算方法而镇言，用假料设局‘种有效桩代长蚀’违，计算桩的最馆大弯矩及弯矩赶零点进行配筋刚的常规方法，绪在软土地质条阿件下应慎重采停用，以免造成撑最大弯矩及弯窃矩零点位置判调定的错误，导遗致配筋长度的乳不足。在桩基哈变形较大的情形况下，计算应放同时考虑桩土令特性及受力条青件，以整体体粘系来分析桩的窄受力模式，以抵使计算结果接齿近实际情况。揪同时，当桩基恭水平变形量超轰出画“坛m薄”脚法的限制范围臭时，地基土抗淡力系粪数珠m哥值宜采用实测怀值。由券于胶“抛m贤”递法基本假定与末大变形量桩基株受力模式存在斑偏差，也可以仔考虑采用其他期更接近于该类陵桩基受力模式挠的计算方法进载行对比计算，润这是需要进一输步探讨的问题荷。万（难3买）价当软土地质有趁可能因某种外红力作用产生变锋形时，如桥台寻附近未作软基杜处理，或未能地在构造物实施毛前达到软基处摧理的最终效果炕时，还应考虑伶包括软土竖向性和横向变形在顶内，孙作用于桩基的拦附加力。葛4守、茧设计与施工的调配合啄设计与施工的己偏差在所难免俗，而在人为能指控制的范围内奴，设计与施工缘密切配合，能溪使实施与设想树的情况相吻合洗，减少人为因坊素导致病害发盼生的可能性。显如前病害原因间分析所述，软扩土地质桥梁施养工工艺及顺序乱安排，对桩基夺的受力影响极谈大。软基处理持与桩基施工的合顺序、桩基承杏载力的实现，愧均与施工控制络密切相关，应登予充分重视。划5脸、鼠运营中的管理懒良好的运营管萌理是保障结构良正常使用的前颗提。严禁在墩推台附近堆、挖恳土，严格控制邀车辆超载。不燥平衡或单侧堆和载都有可能引眨起土体变形，束对桥梁桩基产犬生附加推力。挽同时，任何超骑负荷的加载都轮有可能引发具退有蠕动倾向的境土体产生蠕动叠，这些人为因已素造成的不利夹影响，只有通间过管理上的控括制加以防范。协此外，还应加神强对地基及结轮构物的后期观直测，尤其注意卡变形观测。对哨有可能产生蠕堤动变形的地质祝更要加以注意尖。六、结语灯桥梁补强加固音原则。采用加蚕固方案之前，刮须先考虑耗费屋少、功效快、殃不中断交通、仰技术上可行、蒙有较好耐久性灰等方面的要求光。补强加固是旨通过加大或修暑复桥梁构件来捷提高局部或整垫座桥梁承载能坝力的措施。因露此桥梁加固工贡作一般以不更滋改原结构形式妖为原则，只有吵在较复杂的情套况下，才可考毕虑更改结构形歪式。如果采用巷补强加固的方驼式仍不能达到颜交通运输要求专，则必须考虑欧进行重建桥梁阁的部分或全部枯。选择桥梁加渠固方式时，必质须考虑旧桥现扇状、承载能力驶减弱的程度以嘱及日后交通量威，最好参考已圾经成功完成补稳强加固的桥梁供的施工。采用折扩大或增加桥胜梁构件断面的矛方法进行加固塌前，应考虑增劫加部分与原有即部件的结合效赵果轰。杰随着桥梁技术弓的发展，结构名耐久性问题引枕起人们的广泛俊关注。病害的叮治理和预防作吓为耐久性问题虹的重要内容，踏成为人们关注蜜的焦点。由于愁软土地质结构未多变性的缘故宜，软土地基桥垒梁病害发生、闯发展的可预见朗性较差，且病押因较复杂，这晃增加了结构耐级久性问题解决睡的难度，然而惨，尽管实际工急程的情况各不呀相同，同一类圾桥梁病害还是唱具有一定的共洲同特点。通过境对同一类病害但特殊性的了解叛，能不断完善银设计，有效控堪制病害的发生编。文中所列举乞的实例具有一命定的代表性，让希望通过本文妇的装论蛾文直能对软土地质声下桥梁病害的汁治理及预防有发所帮助。参考文献弦《往对公路软基常垃用处理方法及惠评价尿》多（苏1横）季我国软土多分瓦布在江河湖海道处，高速公路边修建时，由于乏桥涵通道多，蛋因而高路堤也猴不少，如地基熟不加处理，往慧往造成较大的熟沉降和侧向位屋移，影响行车也的快速、作乱仰甚至安全。而垒目前公路方面麻处理软基已逐乡渐采用换填，村固结排水，复凯合地基铺以土陵工格栅、土工饮布，反压护道挺等，均获得成家功。这些处理亡方法具有省钱姻、省事、施工谨运作简单，效枝果好等特点。魔（丸2棋）揪我国软土多分劝布在江河湖海聚等处，但也在皮丘陵低洼和山间区谷地赋存。袜由于其成因类赴型不同，厚度浅不一，性质各炕异，因此不能寸一律对待，首应先应查明各地抬区特点和地质煎、土质条件，抖有针对性的进错行有效对策，另作出合理的处草理。旺（讽3夜）溉过去在一般公际路通过软土地搅区，由于线路吴等级标准不高伯，路基宽度窄亦、立交少、纵式坡要求不严，但且多低路堤，嗽故对路基大部趋分地段处理工她程少，仅对桥惑头高路堤部位倍重视些。但从蕉高速公路在祖圣国大地出现后刷，因要求全立应交、桥涵通道看多，路堤高度片多超过软土填严土极限高度。谁加之软土中含亲有大量亲水胶园体微粒，土体对多呈海棉状结胀构，因其孔隙村比大、含水量滴多、透水性小翅、抗剪强度低伴、压缩性强在揭路堤高填土的妈自重作用下，竭要经过较长时映间才能趋地压伐密稳定、因此差其沉降稳定要恼花费长时间。绝此外软土结构祝在大交通量，率重载车辆的作湾用下，路基容案易产生侧向膨狡胀挤出滑动，毕基底沉降现象团也严重，为了聚增强压密稳定修力度和较短时介间达到最终沉种降，消除侧向忧滑动位移，以糕免路堤向两侧悉膨胀挤出，确暂保路基及其外沟侧建筑物、或祥其他农田、虾姻池、鱼塘的安咐全，因此必须裕对软基进行浅杯层或深层处理殖。水（角4掏）熊软基处理方法码很多，归纳起早来有五大类，醒即：置换、排绪水固结、振动削挤密、胶结和下加筋（劲）等缎，细分起来约贯有痕70著余种。在公路恨工程方面经过捡多年来的优选屈和实践，除在轨一些试验工程希还选用一些新吵的方法处，但晴较多的工程则绍选用常规的、谦传统的方法，俯即置换、固结粱排水和振动挤景密等法。历其民特点是技术可策靠、经济适用架、施工容易、辅效果显著且不做受时空限制，踢故得到推广应栗用。炎（通5短）饲下面将对这些宝公路软基常用啄的处理方法作抱一些概述，并粱对其进行评价据。一、浅层处理灯（鹰1折）惜砂垫层：用于正软土距地面不测深且厚度薄时房，不必采用深屈层处理或仅用幻堆载加压使期唱达到沉降稳定兆。砂垫层的作稿用，是为了加佩固地基和增强惑排水。砂垫层逗质量很重要，误它取决于砂粒赶大小和含泥量取多少，一般以义中、粗砂和含减泥量少于闭3%乞为宜，同时又终应注意其厚度凳和设置位置。妻目前厚度多控讨制在郊50捏—歉80cm黎，改变了过去胡仅用糊30cm窝。其原因是地喇基原地面施工克前虽经平整，梨但不一定理想礼，如出现凹凸先不平，其厚度倦不尽如人意，律为保证安全，塘应适当地增加佣些厚度。同时罩最近有的路段浆地基湿软，先赞在原地面上铺丸一层山皮土，贫经轻压后，再掠在其上铺砂垫定层，可充分发改挥砂垫层的排碍水作用。切当路段采用吹袍砂路堤，而砂库本身粒么和纯没净度良好时，强不必再专门铺钓砂垫层；同时障原地面有硬壳横层时，应加保蛇护，砂垫层可潜直接铺设在硬监壳层上。腔（挎2脚）晒换填：当软土仁距地面近，厚感度较薄，甚至舌地面上有鱼塘贸、虾池或稻田煤，往往表面有液腐泥，可直接跑将这些腐泥、锡软土挖掉，换建填以优质砂砾挑或适宜的选料扬，以彻底消除给其陷患。对于桃清除表层腐泥牢时，可采用高矩压水泵直接切扫割，再将泥浆且抽掉，当地面睛凉晒干后，再戏铺筑路基土。替二、深层处理格烫（一）自排水固结加固期法：其机理是币在软基中设置穷袋装砂井或塑奇料排水板，利农用路堤重量分胆级加载，使软灰土中的孔隙水评排出后逐渐固匆结，产生压密保沉降，同时地渠基强度也有逐决渐提高的一种读方法。现将所径用的两种材料努分述如下：彻1禽、槐塑料排水板：杀是将悬100mm否宽、厚宰2样—抱4mm撞的塑料板插入斧软土层中，由径于板中有深沟弊，土中孔隙水境在受压情况下并顺沟而上排出鸣地面以外。塑复料板排水功能乏好坏，取决于绵本身质量的优劲劣。因此应用功原生塑料制成歼，以保证质量刷均匀性和一致萝性，不致在施摆作时拉断和折川裂；其次是插级入土中时就按嘉设计要求的位四置和深度垂直冰而下，不要让剪其偏斜和减短零。泉2塌、最袋装砂井：一钞般用直径冻7cm呆塑料编制袋，楼内装粗、中砂蓬，装实后直接遮打入土中。其缘机理与塑料排吐水板相似，并液可与其具有等普效作用。在砂芹料地可取的地墓区，是比较经平济的，但应注六意其直径变化坡，也应保证插浸入长度，且防争止长的袋装砂底井因重量大发绣生拉断现象。沿对砂粒要注意田粒径粗些、杂埋质少些，防止世堆放场地的泥贯土污染砂源。文3佛、族上述两种材料确的评价，一般掀均能起到排水叹固结作用，且膛由于其单价低讲，施工机器简励单，操作工艺恋容易，效果良蹄好，已成为公蚊路软土地基深善层处理的常用控方法。便相对陈而言，袋装砂糊井更为建设者吵所优先选用。殃（二）鄙土工织物加强抬法：签采用编织式土哑工布和土工格报栅，铺设于软站基表面，可单虎独使用，也可远以联合使用。因更多的是在深壮层处理后铺设怒，在地面先填沉以厚均叫30cm掌中粗砂，以增安加土工积物摩炒阻德力，可充分发馒挥它们调整应拣力的作用。一骄般在铺设时采种用张拉施工，温并将两端锚固忠为佳。破土工织物的作轿用表现在：员1琴、产增加软基的稳娇定性。尘为了达到土工朋积物加固软基蜡的效果，要求休它们应有高的声抗拉强度、低糖的变形和拉伸共率以及相当的可表面粗糙度。合如深汕高速公知路软基底部铺貌设两层土工布振后，安全系数抚提高了言10酱—捷20%娇，同时在未设径土工布路段堤演填筑日沉降速呈度一般控制地搭15mm真/d放左右，而有土汇工布地段实测泽沉降速率大多聚＞总20mm离/d胜，最大可达浇36mm预/d穴。路基还处于垫稳定状态。说括明土工布能大捏幅度提高路基疾稳定，可以加源快堆载预压加物载时间。同时渐也可以省去护冒坡道，节约了宝公路用地。铃2鹿、痕减少路基基底止不均匀沉降驶由于土工织物兽是一层加劲层材，可以起着增很加基底强底，荐分散土的集中团应力的作用。岂