飞机的发展简介演示

（优选）飞机的发展简介ppt现在是1页\一共有29页\编辑于星期一飞机发展简史现在是2页\一共有29页\编辑于星期一20世纪最伟大的发明

二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生。人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。而2000多年前中国人发明的风筝，虽然不能把人带上太空，但它确实可以称为飞机的鼻祖。

现在是3页\一共有29页\编辑于星期一1783年，蒙特哥菲尔兄弟制造了热气球，此后一百多年，人类的飞行属于浮空器时代人类对飞机的研究始终在继续19世纪末，对张翼飞行的认识趋于成熟现在是4页\一共有29页\编辑于星期一很多人反对这些尝试，认为用翼飞行是没有结果的愚蠢行动研究飞机“没有希望、毫无意义”，像永动机一样违反科学规律权威断言：机械飞行违反科学，是不可能实现的现在是5页\一共有29页\编辑于星期一一些努力探索着飞行前途的人甚至被视为“流氓、骗子”。当时人类飞行的努力所受到的质疑和嘲笑，在一个世纪后的今天是难以想象的。但是，依然有勇敢的人们在尝试……现在是6页\一共有29页\编辑于星期一早期人们发明的热气球7现在是7页\一共有29页\编辑于星期一中国人发明的风筝8现在是8页\一共有29页\编辑于星期一9克莱门特·埃德尔的“蝙蝠”飞机

现在是9页\一共有29页\编辑于星期一10盖勒滑翔机现在是10页\一共有29页\编辑于星期一11达·芬奇设计的直升机

现在是11页\一共有29页\编辑于星期一12托马斯·莫伊设计的“航空蒸汽机”现在是12页\一共有29页\编辑于星期一13查尔斯·里奇尔的飞行装置

现在是13页\一共有29页\编辑于星期一14亚历山大·古皮尔飞行器

现在是14页\一共有29页\编辑于星期一15查纽特滑行机

现在是15页\一共有29页\编辑于星期一美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞。16现在是16页\一共有29页\编辑于星期一莱特兄弟的研究过程现在是17页\一共有29页\编辑于星期一验证在深入的学习和研究后，他们用气球和风筝对前人的理论进行验证同时也通过实践获得了很多气流对飞行影响方面的知识现在是18页\一共有29页\编辑于星期一观察长时间地观察鸟类的飞行发现：气流流过鸟弯曲的翅膀会产生升力；鸟类通过改变翅膀形状可以转弯和机动自制了双翼机型式的风筝研究飞行和控制现在是19页\一共有29页\编辑于星期一探索制造滑翔机认识到操纵是飞行中最重要和最困难的问题；在制造飞机前，进行了近千次滑翔试验，获得了丰富的关于飞行和操纵的知识建造风洞用木箱和电风扇建造了一个简易风洞，用它试验了200多种（2000多小时）不同的翼型，试验了上下叠置和前后串置布局对升力和阻力的影响，并把试验数据列成表格，作为设计依据现在是20页\一共有29页\编辑于星期一借鉴其他领域借鉴其他领域有用知识如：双翼型式——借用桥梁受力型式，用撑杆和张线将两片机翼组成整体，增大强度单翼机的成熟则是基于金属材料的应用现在是21页\一共有29页\编辑于星期一1903年12月17日，莱特兄弟驾驶他们制造的飞行器员进行首次持续的、有动力的、可操纵的飞行。现在是22页\一共有29页\编辑于星期一

1910年12月10日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃烧的机舱。但是，这架飞机却引起人们很大关注。因为它使用的一台新型发动机。设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚人，名叫亨利·科安达，毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机。

现在是23页\一共有29页\编辑于星期一1947年10月14日在美国加利福尼亚州，贝尔公司试飞能冲破音障的飞机。一架巨大的B－29轰炸机，在机舱下悬挂着一驾造型奇特的小飞机起飞了。这架小飞机命名为X－1火箭飞机。X－1飞机装有4台火箭发动机，总推力2700公斤，使用的燃料是危险的液氢和酒精。当飞机发动机启动1分28秒后，飞机达到了音速。这时X－1飞机的燃料几乎用尽，速度变得更快，达到马赫数106，这时的高度是13000米。尽管试飞成功，但由于X－1飞机不是靠自身的动力起飞升空，这个纪录没有被承认。

X－1火箭飞机B－29轰炸机现在是24页\一共有29页\编辑于星期一飞机的发明，使人们在普遍受益的情况下又产生了新的不满足。飞机起飞需要滑跑，需要修建相应的跑道和机场。这就带来了诸多不便，于是有人开始探索可以进行垂直起落的飞行器，通称直升机。

现在是25页\一共有29页\编辑于星期一1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师西科斯基研制成功的VS－300直升机。西科斯基原籍俄国，1930年移居美国，他制造的VS－300直升机，有1副主旋翼和3副尾桨，后来经过多次试飞，将3副尾桨变成1副，这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。

VS－300直升机西科斯基现在是26页\一共有29页\编辑于星期一VS－300直升机诞生之后，影响巨大，尤其是从本世纪50年代开始，直升机的制造技术发展迅猛。50年代中期以前，直升机的动力装置处在活塞式发动机时期，此后就进入了喷气涡轮轴时期。旋翼材料结构技术也经历了几个阶段；40年代至50年代为金属木翼混合结构，50年代中期至60年代中期为金属结构，60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构，70年代中期以后发展成为新型复合材料结构。

中国v750无人直升机现在是27页\一共有29页\编辑于星期一阿帕奇卡50黑鹰现在是28页\一共有29页\编辑于星期一本世纪20年代飞机开始载运乘客，第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机，逐渐推广使用涡轮风扇发动机。著名的有前苏联生产的安－22、伊尔－76；美国生产的C－141、C－5A、波音－747；法国的空中客车等。超音速运输机有