汽车发动机电控系统实训工单题库课后习题答案章节测试题全

学习模块一：汽车发动机电控系统的认知

任务一发动机电控系统的认知课时：—学时

班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格

二、原理与应用

1、发动机电控系统

图1-1发动机电控系统组成

(1)发动机电控系统由：传感器、控制单元、执行器三部分组成

(2)请将下图按空格填写完成

输入ECU输出

②传感器：是一种信号输入装置,通俗的说就是“从被测物体

中提取有用的信息

②控制单元:简称电脑，是电控系统的“核心部件”，英文缩写是ECU。其作用是存储车辆特征参数

和运算中所需的有关数据信息给各传感器提供上考—电压；接收传感器或其他装置输入的电信号,并时所

接收的信号进行储存、计算和分析处理;根据计算和分析的结果向执行器发出指令,或根据指

令输出自身已储存的信息、自诊断功能、自我修正功能等。

③执行器：执行ECI；发出的指令,完成具体的控制动作。

2.发动机的控制方式

(1)开环控制(请按照开环控制方式填入下方框内)

图1-3开环控制解析图

(2)闭环控制(请按照闭环控制方式填入下方框内)

图1-4闭环控制解析图

3.发动机电控系统的主要控制功能

图卜5发动机电控系统原理图

发动机电控系统的其他控制功能：

怠速控制、排放控制、进气控制、自诊断功能、失效保护控制

学习模块一：汽车发动机电控系统的认知

任务二汽车发动机电控系统认知实训

（-）操作步骤

步骤一：传感器查找注①

四、操作流程□□图1-11空气流量计

（1）安装位置：节气门与空滤之间。

（2）作用：检测进入气缸的进气量，ECU根据

此信号确定基本喷油量。

.□□图1-12进气压力传感器

（1）安装位置：节气门后方的进气歧管上。

（2）作用：检测节气门后方进气管内的进气压

力，计算进气量，决定基本喷油量。

□□图1-13进气温度传感器

（1）安装位置：①独立装于进气道；

②与空气流量传感器、进气压力传感器为

-体______。

（2）作用：检测进气温度，修正喷油脉宽和点

火正时。

□□图1-14节气门位置传感器

（1）安装位置：①机械式（分开）在节气门拉

线对面；②电子式（电子节气门总成里）。

（2）作用：反映节气门开度（负荷）的大小，

判定发动机各种工况；反映节气门变化快慢（加

速、减速），实现加速增浓和减速减油或断油控

四、操作流程

制。

□□图1T5冷却液温度传感器

（1）安装位置：装于缸体、缸盖的水套或节温

器旁边、出水三通管上。

（2）作用：检测发动机温度，修正喷油脉宽和

点火正时。

□□图1T6燃油位置传感器

（1）安装位置：位于油箱内油泵总成上。

（2）作用：检测油箱内剩余燃油量。

□□图1T7曲轴位置传感器

（1）安装位置：曲轴皮带轮、I轮、曲轴箱中

间。

（2）作用：产生发动机曲轴转速信号，决定基

本喷油量和基本点火提前角；产生发动机曲轴

转角信号，判定曲轴（或活塞）位置。

□□图1T8凸轮轴位置传感器

/凸轮轴位置传感器

（1）安装位置：凸轮轴前后端，缸盖后部，气

四、操作流程

门室盖周边。

（2）作用：判定凸轮轴位置（一缸压缩上止点

位置）。

（1）安装位置：排气管上。

（2）作用：检测排气中氧的含量，反馈混合气

浓度。

(1)安装位置：气缸体中间或周边。

(2)作用：检测发动机是否爆旗，修正点火提

前角。

步骤二：执行器的查找注②

□□图1-21燃油泵

(1)安装位置：内置油箱中。

(2)作用：建立油压。

□□图1-22喷油器

(1)安装位置：进气歧管上和缸盖匕

(2)作用：将燃油以一定压力喷出并雾化。

四、操作流程

□□图1-23怠速控制阀

(1)安装位置：节气门体上。

(2)作用：通过电脑信号让发动机保持目标转

速。

□□图1-24电子节气门

(1)安装位置：进气总管上。

(2)作用：打开节气门和检测节气门开度。

□□图1-25可变气门正时机油阀

(1)安装位置：凸轮轴端。

(2)作用：用于调节气门开启时刻。

□□图1-26碳罐电磁阀

(1)安装位置：炭罐和节气门后方进气之间的

管道上。

(2)作用：控制油箱汽油蒸汽回收量，降低汽

油蒸汽的排放。

(1)安装位置：排气和节气门后方进气之间的

管道上。

(2)作用：控制废气循环量，降低发动机最高

温度，减少NOx生成。

学习模块二：解码器的使用

认识X-431解码器课时：____学时

班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格

二、原理与应用

思考题：［31PRO的组成

1.两种诊断方法该何时却

答:&)对学婴届甲富的维修人员i

断的方法来诊断故厚类辔和部位。

(2)睚用荔雌哪繇读取诊断

随着汽车电控技术的发展，这种诊断

--,.・.一，、-»*

夕：如何针对解码仪对发团

答：1.熟练掌握解码器的操作规范;，

2.DBScar诊断接头

①：0BDTI插头

②：电源指示灯

③：通讯指示灯

④：USB连接口

图2-3X-431PRO诊断接头外观图图2-4X-431PRO

诊断接头不用时位置

3.X-431PRO的功能(写出以下功能用途)

♦：♦点击进入诊断功能菜单选择，共包含有以下功能:

(1)汽车诊断：进入汽车诊断功能

(2)维修资料库：提供维修资料给维修人员查阅和参考

(3)我的空间：查看诊断报告、操作记录和购买记录

(4)即时资讯：实时查看在线咨询________________

(5)圈子：公共圈--车云网会员间交流；私人圈一可添加好友私聊

(6)用户管理：注册诊断插头、修改,找回密码、用户注销等

点击选择接头序号后的■选择平板电脑与诊断插头对应的序列号。

图2-5X-431PRO界面菜单

学习模块三：空气流量计的检测

任务一空气流量计认知课时：____学时

班级：组另IJ:姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格

二、原理与应用

1、安装位置

请指出空气流量计在实车位置空气滤清器与节气门体之间的进气软管上如图3-1所示。

图3-1空气流量计实物位置及空气流量计

2、结构（如图2以热模式为例，写出序列名称）

I.线束连接器

2.混合电路盒

3.金属热膜元件

4.壳体___________

5.滤网_____________

6.导流格栅_________

3、简述工作原理（如图3）图3-2空气流量计结构图图3-3空气流量计工作原理

—当无空气流动时，电桥处于平衡状态，控制电路输出某一加热电流至热线电阻RH；当有空气流动时，由于

RH的热量被空气吸收而变冷，其电阻值发生变化，电桥失去平衡，如果保持热线电阻与吸入空气的温差不变并

为一定值，就必须增加流过热线电阻的电流IH。因此，热线电流IH就是空气质量流量的函数。

4、4线式空气流量计电路图（读图各脚作用）

各端子含义：

1.空脚___________

2.油泵继电器控制线

3.负极线__________

【案例分享】

思考题：

1.空气流量计信号不准确为什么会导致混合气过稀或过浓？

答：ECU根据此信号确定基本喷油量和点火控制

的主要信号。

(1)空气流量计输出信号电压降过低，造成电子控制

模块(PCM)误判，从而导致混合气过稀。

(2)空气流量计输出信号电压降过高，造成电子控制

模块(PCM)误判，从而导致混合气过浓。

2.如何对空气流量传感器进行检测？

答：1.使用解码仪读取故障码、数据流、波形。

2.使用万用表检测传感器供电、搭铁，信号电压和线路。

学习模块三：空气流量计的检测

任务二空气流量计的检测

□口2、读取数据流（注②），记录数据参考维修手册上数据，分析结果是正常；

读取数据块002-（屏幕显示理论值评价》

IT发动机转速（息速转速）7OO-$2O.miD—

640-760inin

2T发动机负荷15-25H

3T啧油时间2.0—4.0ms

四、操作流程

4T进气量2.Q>4.SJs显示的是空气流量

计测得的进气置

图3-16启动车辆图3T7读取空气流量计数据流

步骤二、测量4线式空气流量计：

（注⑤）

□口1、各端子含义：

1.空脚___________________

2.油泵继电器控制线

3.搭铁线_________________

4.电源线_________________

5.信号线_________________

□02、检测空气流量计

图322至气流量计电路图

□□（1）测2号脚电源电压

万用表电压档测量，是否有12V；（注：打开点火开关）

判断：有12V,则正常；若无12V,则为汕泵继电器供电故障,

通过检查油泵保险丝、继电器或者线路___________________________解决：

口口口（2）测3号脚搭铁（注⑥）

万用表蜂鸣档测量，搭铁应导通，阻值＜0.45。；（注：关闭点火开关）

判断：若导通，阻值0.45Q；若不导通，则为搭铁不良故障,

通过检测ECU插头是否接触不良、线路断路、或者更换ECU__________解决；

□□（3）测5号脚空气流量计输出信号

启动发动机，万用表电压挡测量，信号电压怠速时：进气量正常是0.8〜1.4V。急加速

时：进气量正常是3.0V以上，信号电压随发动机转速变化。（注：着车）

怠速时：进气量为L4V,

四、操作流程判断：是否正常正常，理由是一怠速信号电压在正常范围_____________。

急加速时：进气量为4.0V,

判断：是否正常正常，理由是信号电压随发动机转速在1E常范围变化。

□□（4）测4号脚，

万用表电压档测量，是否有5V；（注：打开点火开关）

判断：有5V,则正常；若无5V,则为传感器供电故障,

通过检查ECU插头是否接触不良、线路或者更换ECU_______________解决；

学习模块四：进气压力传感器的检测

任务一进气压力传感器的认知课时：____学时

班级：组别：姓名：掌握程度：口优□良口及格□不及格

二、原理与应用

1、安装位置

请指出进气压力传感器在实车位置节气门后方的进气歧管上如图所示。

图4-1进气压力传感器在实车位置图4-2进气压力传感器实物

2、功用

检测进气歧管的真空度，并将压力信号转变成电压信号输送给ECU,作为控制喷油脉冲宽度和点火正时的主要参考信号。

图4-3进气压力传感器结构图图4-4进气压力传感器结构图

当硅片受力变形时，其中应变电阻R2和R4受拉，电阻随应力增加相应增加；而应变电阻RI和R3受压，电阻变化

相反，如此造成惠斯顿电桥失去平衡，有信号输出。此外，进气歧管绝对压力越大，硅膜片受力形变越大，输出信号越强。

6、进气压力传感器损坏引起发动机会出现

史下现象

发动机启动困难

怠速不稳

加速无力

加速时回火

发动机性能失常

油耗大

图4-5进气压力传感器的电路图

【案例分享】

思考题：，）

2.进气压力传感器故障为什么会导致加速无力？

加速时由于进气压力传感器给ECU的电压信号不准，混合气过稀所致。人*

3.如何对进气压力传感器进行检测？

1）万用表检测，

电源线；搭铁线；信号线。闻

2）示波器检测（模拟信号）一

3）使用解码仪数据流分析

学习模块四：进气压力传感器的检测

任务二进气压力传感器的检测

步骤二：进气压力传感器检测

口口1、测1号脚搭铁图4-19进气压力传感器电路示意图

万用表蜂鸣档测量，搭铁应导通，阻值〈0.45。；（注：关闭点火开关）

判断：若导通，阻值0.45Q；若不导通，则为搭铁线断路故障,

通过处理插头接触不良现象或者更换线束解决;

口口2、测3号脚电源电压

操作步骤万用表电压档测量，是否有5V；（注：打开点火开关）

判断：有5V,则正常；若无5V,则为传感器供电故障,

通过排除插头接触不良、线路断路、ECU供电、搭铁或者更换ECU解决;

口口3、测4号脚进气压力传感器输出信号

打开点火开关，不启动发动机，信号输出端子电压，标准值应为3.8〜4.2V；

判断：电压_Q____V,是否正常否，理由没有参考电压。

当发动机怠速运转时，信号电压应为0.8〜1.3V；

判断：电压3.5V,是否正常否，理由息速时信号过高。

当加大油门时，信号电压应上升。

判断：电压保持2V不变V,是否正常否，理由信号电压不随负荷变化而变化。

学习模块五：节气门位置传感器的检测

任务一节气门位置传感器的认知课时：____学时

班级：组别：姓名：掌握程度：口优□良口及格口不及格

二、原理与应用

1、安装位置

请指出进气压力传感器在实车位置（如图5-1）节气门轴上，在节气门同轴拉索对面。

图5-1节气门位置传感器位置图5-2节气门位置传感器实物

2、作用

检测节气门的开度和开关速率，并把该信号转变为电压信号输送给ECL作为控制喷油脉宽、点火正时、怠速控制、尾气排

放的工要修正信号。

3、节气门位置传感器工作原理（如图5・3）

1号端子为传感器5V供电，2号端子为传感器搭铁

3号端子为节气门位置信号端子；

利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门

开度的线形输出电压，可知节气门开度。

4、节气门位置传感器的电路图（如图5-4）图5・3节气门位置传感器原理图

各端子含义:

3.节气门位巴传感器搭铁线

4.节气门位置传感器信号线

5.E10ECI5V供电输出端

5、下拉电阻________

5、节气门位置传感器损坏引起发动机出

图5-5节气门常见故障图

现如下故障现象

（1）发动机怠速运转不正常

（2）发动机加速不良

（3）发动机间歇性抖动

（4）导致自动变速器换挡故障

【案例分享】

思考题：

4.节气门位置传感器信号不准确为什么会导致加速无力？

答：节气门位置传感器工作特性不良，就会造成ECU对当前汽车所处工况

判断上的错误，使喷油量的调节与汽车工况不适应，从而产生加速无力故障。

5.如何对节气门位置传感器进行检测？

答：（1）使用万用表检测供电、搭铁、信号线。

（2）使用示波器分析节气门位置信号波形。

（3）使用解码仪读取故障码、数据流分析。

学习模块五：节气门位置传感器的检测

任务二节气门位置传感器检测

任务作业记录内容口正确冈错误

考核：注①

□图5-10人身防护口图5-11车身防护口图5-12车内防护

□口2、检测进气压"J传感器：注④

口口1）测1号脚电源电压

万用表电压档测量，是否有5V；（注：打开点火开关）

判断：有5V,则正常：若无5V,则为传感器供电故障,

通过排除插头接触不良、线路断路、ECU供电、搭铁或者更换断I：解决;

四、操作流程口口2）测2号脚搭铁：

万用表蜂鸣档测量，搭铁应导通，阻值＜0.45。；（注：关闭点火开关）

判断：若导通，阻值0.450；若不导通，则为搭铁线断路故障,

通过处理插头接触不良现象或者更换线束解决;

□口3）测3号脚节气门位置传感器输出信号

节气门位置传感器输出信号从全关到全调袅舞'盘遥贽燃示意图

打开点火开关，不启动发动机，当不踩油门时。

判断：电压保持0V,是否正常否，理由电压过低对地断路.

打开点火开关，不启动发动机，当加大油门时，信号电压应上升。

判断：电压最高只有3V,是否正常否，理由节气门全开时信号电压过低。

学习模块六：电子节气门的检测

电子节气门认知课时：—学时

班级：组别：姓名：掌握程度：口优□良口及格□不及格

二、原理与应用

1、安装位置

请指出电子节气门在实车位置进气软管后方与进气歧管之间如图1所示。

图6-1电子节气门在实车位置图6-2电子节气门实物

2、作用

作用是按照电子控制单元指令动作，及时将节气门调整到适当开度节气门位置传感器随时

监测节气门的位置并把开度信号反馈给ECUo

图6-3电子节气门控制结构图6-4电子节气门工作原理

4、简述工作原理（如右上角图4）

节气门驱动装置由执行电动机和机械传动机构组成，其作用是按照电子控制单元指令动作，及时将节气门调整到适当开

度节气门位置传感器随时监测节气门的位置并把开度信号反馈给ECU,当节气门开度与最佳开度参数不一致时，ECU把相应电压信

号发送到驱动电路模块，驱动执行电机使节气门处于最佳开度位置。

5、电子节气门结构认知

图6-6节气门电子传感器示意图

1）写出电子传感器的标注的名称及作用

A驱动电机B节气门位置传感器1C节气门位置传感器2

D节气门EECU

2)根据电路图和原理图分析

(1)G187与G188的关系电阻并联，输出信号变化趋势相反；

(2)根据组图分析6根线的用途分别是1-节气门电位计信号线2―搭铁3一节气门电机控制线

4一节气门电位计信号线5一节气门电机控制线6—电源+

(3)测电压:拔下节气门体插接器，打开点火开关,测端子2和6间电阻值，应为K—V；

测量电机电阻是3T00申；

测信号：B为0.63VC为4.51V。

【案例分享】

1.思考题：

6.节气门控制功能失效发动机会出现什么故障？

答：1.发动机无法启动或怠速抖动、游车；

2.发动机转速恒定，无法控制，指示灯点亮；

3.加速迟钝，加速不良。

2.如何对电子节气门进行检测？

答：1.使用解码仪读取数据流；

2.使用万用表检测线路、节气门电位计、控制电机的阻值。

学习模块六：电子节气门的检测

任务二电子节气门的检测

□口2、电子节气门系统电路（以帕萨特为例）

节气门体端子含义：

1端子节气门位置信号12端子5V供电

3端子电机控制线3端子打气门位置佶号2

5端子电机控制线6端子搭铁

加速踏板位置传感器端子含义：

1端子5V供电2端子5V供电

3端子搭铁3端子踏板位置信号I

5端子搭铁6端子踏板位置信号2

图6-21电子节气门电路图

口口3、节气门线路的检查

四、操作流程□□（1）测驱动电机3-5端子间控制信号电压变化

万用表电压档测量，节气门全关一节气门全开；（注⑤：插上插头）

判断：踏板踩到底，电压12V,踏板放开，电压3V,

没电压变化，则为无驱动电压故障:如何检测踏板位置传感器、ECU、线路解决:

□□（2）测电位计2-6端子间电压

万用表电压档测量，是否有5V；（注：打开点火开关）

判断：有5V,则正常；若无5V,则为供电故障,通过检查ECU供电、线路或

更换ECU解决:

□□（3）测电位计1-6端子间电压输出信号（不需要启动发动机）（注⑥）

万用表电压挡测量，输出信号电压0〜5V

判断：随节气门开度的增加，信号电压随着变化，则正常；

若信号电压不随着变化，则为节气门位置信号故障,通过更换节气门体解决;

□□（4）测电位计4-6端子间电压输出信号（不需要启动发动机）

万用表电压挡测量，输出信号电压5〜0V

判断：随节气门开度的增加，信号电压随着变化，则正常；

若信号电压不随着变化，则为节气门位置信号故障,通过更换节气门体解决;

步骤三、加速踏板位置传感器检测（注⑦）

口口1、测电位计2-3端子间电压

万用表电压档测量，是否有5V；（注：打开点火开关）

判断：有5V,则正常；若无5V,则为供电故障,通过检查ECU供电、线路或更

换ECU解决:

口口2、测电位计1-5端子间电压

万用表电压档测量，是否有5V；（注：打开点火开关）

判断：有5V,则正常；若无5V,则为供电故障,通过检查ECU供电、线路或更

换ECU解决:

口口3、测电位计3-4端子间电压输出信号（不需要启动发动机）

万用表电压挡测量，输出信号电压0〜5V

判断：随踏板行程的增加，信号电压随着变化，则正常；

若信号电压不随着变化，则为踏板位置信号故障,通过更换踏板位置传感器解

决：

□□4、测电位计5-6端子间电压输出信号（不需要启动发动机）

万用表电压挡测量，输出信号电压5〜0V

判断：随踏板行程的增加，信号电压随着变化，则正常：

若信号电压不随着变化，则为踏板位置信号故障,通过更换踏板位置传感器解决;

学习模块七：燃油泵及控制线路的检测

任务一燃油泵的认知课时：_学时

班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格

二、原理与应用:

1、安装位置：

请指出燃油泵在实车上的安装位置安装在油箱中或串联在油箱外部的输油管路如图］所示。

图7-1燃油泵位置图7-2燃油泵实物

2、功用：供给各喷油器所需的燃油，并提供一定的燃油压力

3、燃油泵类型：滚柱泵、涡轮泵、转子泵。

A安全阀B定子

CD_______Ms________

E电枢F出油阀

图7-3燃油泵示意图

曲

轴

传

感

器

图7-4燃油泵控制电路示意图

1)本车是丰田电控发动机的控制电路，其组成是发动机电控单元曲轴位置传感器继电器油泵蓄电池

6.空气流量计损坏发动机会出现如下现象

点火开关油泵连接导线;

2）其工作原理是：

（1）点火开关起动时：起动继电器工作，则控制原理通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，燃油泵

开始工作。

（2）点火开关回到点火档：控制原理是点火开关IG端子与电源接通，同时空气流量计内的测量板转动使

燃油泵开关闭合，开路继电器内的线圈L2通电，仍可保持开路继电器触点闭合，燃油泵继续工作。

6、燃油泵检测

I）检查前，打开点火开关不起动，听前5秒内应听到油泵工作发出呜呜声。如果没有，说明油泵_说

明油泵未能正常起动运转。

2）检查油泵继电器：打开点火开关，听油泵继电器有无响声或触摸有无振动，若没有声音

或振动，对油泵继电器本身进行检测。

3）检查油泵继电器至油泵端若油泵继电器工作，关闭点火开关，拔下油泵插头，打开点火开关，量取有无电

压，若没有电压，是油泵继电器至插头的线路断路、短路；若有电压检查油泵。

4）油泵单件检测测量燃油泵连接器两端子之间的电阻值，一般为0.5-30Q如果电阻值不符，说

明电机线圈有短路、断路故障,应更换燃油泵。

思考题：

7.燃油泵不工作为什么导致发动机不能起动？

答：燃油泵供给各喷油器所需的燃油，并提供一定的燃油压力。

8.燃油系统压力不正常为什么导致发动机不能起动？

答：使系统油压与进气歧管压力之差保持常数，燃油压力一般为250-300KPa,喷油量由喷油器

的开启时间确定，方便电脑控制，提高控制精度

学习模块七：燃油泵及控制线路的检测

任务二燃油泵及控制线路的检测

□□2、燃油泵线路的检测（注②）

□D3）C/OPN继电器线路的检测（注③）

□□（1）测1号脚电压：万用表电压档测量，是否有12V；（注：打开点火开关）

判断：有12V,则正常；若无12V,则为继电器线圈供电故障,通过」

火开关电路___________解决；

□□（2）测2号脚控制搭铁信号：万用表蜂鸣档测量，搭铁应导通；（注：点火开

关ST挡）

四、操作流程判断：若导通，则正常；若不导通，则为继电器线圈搭铁故障,通过_检

测ECU16脚油泵控制FC___________解决；

□□（3）测5号脚电源电压：万用表电压档测量，是否有12V；（注：打开点火开关）

判断：有12V,则正常；若无12V,则为继电器供电故障,通过检查主

继电器保险丝__________解决；

□口4）燃油泵插头的检测

□□（1）用手摇晃线束，观察变化

□□（2）将二极管试灯串联插头上，打开点火开关，观察是否点亮

判断：二极管试灯常亮，则正常；若不亮，则为油泵供电故障,通过“螳

继电器保险丝____________解决；

步骤二、燃油泵电阻检测（注④）

□□拔下燃油泵插头，万用表电阻档测量油泵量端子，电阻值在2-5Q