船体几何要素等对稳性的影响

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八、船体几何要素等对稳性的影响项目四大倾角稳性一、船体几何要素对稳性的影响

1、干弦高度对稳性的影响当船舶的排水量和重心高度等参数保持不变时，仅增加干弦高度：

1）初稳性高不变。

2）最大静稳性臂增大，且极限静倾角增大，稳性范围增大。

3）甲板边缘入水角增大，稳性消失角也相应增大。

注意：一般来说，干弦不改变初稳性，只对大倾角稳性有影响。

2、船宽对稳性的影响

当船舶的排水量和重心高度等参数保持不变时，仅增加船宽：

1）初稳性高增大，对初稳性有利。

2）最大静稳性臂增大，稳性范围增大。

3）甲板边缘入水角减小，从而使极限静倾角减小。注意：一般来说，船宽对初稳性和大倾角稳性均有影响。

3、横剖面形状对稳性的影响

船舶的横剖面形状通常有V形和U形两类。当两船的尺度、排水量和重心高度等参数相同时，V形船的水线面系数（水线面惯性矩）比U型船大，所以V型船初稳性高和回复力臂都大于U形船。类似于船宽的影响二、重心高度对稳性的影响

如图所示，设船舶重心在G点时的复原力臂为l。

1、若重心垂直上移至处G1，其复原力臂为。

2、若重心垂直下移至处G2，其复原力臂为。

讨论：提高重心将使初稳性高、复原力臂和稳距都相应减小。降低重心则作用相反。因此，重心位置对船舶稳性有重大的影响。

三、自由液面对稳性的影响

如图当船内液体舱中存在自由液面时，舱内液体将随船的倾斜而移动，对静稳性曲线有一定影响（对初稳性和大倾角稳性均有影响）。四、上层建筑对稳性的影响

具有水密性和满足强度要求的上层建筑入水后能产生一定的

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