城市轨道交通中车站的无障碍设计研究综述

PAGEPAGE1城市轨道交通中车站的无障碍设计研究综述-PAGE1-城市轨道交通中车站的无障碍设计研究综述[前言]如今随着人们的生活条件的提高，大家都向往着能够相互愉快交往以及交通便利的环境。而这个环境不应该将部分人排除在外，它应该接纳每一个人。据说早在法国凡尔塞宫修建之时，路易十四坚持要在老年时仍能坐车亲自陪送宾客穿越富丽的厅堂和花园，当时的建筑师把路易十四的要求称为“反常的怪僻”，这就是今天为所有的人都能自由、独立、方便而且安全的使用通行的“无障碍设计”观念[1]。无障碍设计强调在科学技术高度发展的现代社会，一切有关人类衣食住行的公共空间环境以及各类建筑设施、设备的规划设计，都必须充分考虑具有不同程度生理伤残缺陷者和正常活动能力衰退者也就是创造出一个让所有人共同参与社会活动的一种环境，本文主要是以车站为载体对其中的无障碍设计进行分析。由于铁路旅客车站功能性较强,旅客的活动受时间、各种流程制约的特点,所以设计快捷、高效的无障碍流线是实现铁路旅客车站无障碍化的关键,也是铁路旅客车站设计“以人为本”设计理念的具体体现。[关键词]城市轨道交通无障碍设计通用设计[主题]一，国内外无障碍设计的历史与发展早在１９５９年欧洲议会通过了“方便残疾人使用的公共建筑的设计与建设的决议”，“无障碍”的概念开始形成。１９６１年美国制订了世界上第一个“无障碍标准”。１９６３年挪威奥斯陆会议上，瑞典提出“尽最大的可能保障残疾者正常生活的条件”，并在１９５９年颁布了“为残疾人的住宅建设规定”。到１９６９年，各国以建筑标准补充条件的形式将其具体化。１９７０年，英国颁布了《慢性病患者及残疾人保障法》。其他如德国、加拿大、法国、波兰、荷兰等许多西方国家均制订了类似的规范。目前，已有１００多个国家和地区制订了有关残疾人的法律和无障碍技术法规与技术标准。各国政府在进行无障碍环境建设与改造的同时，仍在不断地探索，并延伸其内涵，强调在住宅中也要实行“无障碍化”。瑞典、丹麦、英国、美国等都先后兴建了残疾人集合住宅，即专门供残疾人使用的服务公寓，这又进一步促进了无障碍设计在住宅建设中的实施[2]。而在近年来，关于车站中的“无障碍设计”（BarrierFreeDesign）技术还没有引起国内多数建筑师的重视，但在国际上，已是相当热门的课题。特别是美国的无障碍通行实施的较早、技术也较先进，值得学习和借鉴，但是美国的政治体制、经济水平、残疾种类和数量、社会生活习惯、建筑技术标准等多方面与我国国内情况有很大的差异，如美国的残疾人中因车祸引起的肢体伤残者占最大比重，因此轮椅者极多，而盲人则普遍用狗作导行工具[3]，尽管无障碍设计的原则诞生于美国,但是无论从广度还是深度来看,无障碍设计理念在日本的应用比美国有过之而无不及,轨道交通就是一个处处渗透着无障碍设计理念的典型领域[4]。国内由建设部、民政部、中国残疾人联台会批准的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》于2001年8月1日施行。2009年北京市规划委组织编制了《北京市轨道交通无障碍设施设计规程》，并于2010年4月1日起实施[5]。二，国际上轨道交通的无障碍设计对我国的启示性以及的前沿技术关于对我国的启示性问题马祖琦、刘强、吴蓉在《国外城市轨道交通无障碍通用设计对我国的启示》中说到：以人为本,最大限度地满足用户差异化需要人性化是通用设计理念所应坚持的一个重要思想,只有方便人的使用,迎合不同年龄与行动能力的群体的差别化需求,才真正称得上是“为了所有人的设计”。联合运输,构建无缝衔接的公共交通运输系统地铁系统仅仅是公共交通的一个子系统,对于用户来说,只有在各种交通方式之间建立有效的换乘,才能满足日益多元化出行的需要。将通用设计理念贯穿于轨道交通建设的全过程。氛围构建,增强全社会对特殊群体的关爱程度将通用设计理念应用于公共服务设施的建设,只是在形态开发方面为各类特殊群体享受相关服务提供了物质保障。而整个社会氛围的构建,包括对特殊群体(不仅仅是残疾人)的关爱、尊重与接受,更能够温暖人心,有助于恢复他们重新融入社会公共生活的信心和决心,进而从心理层面调动其参与社会生活的积极性[6]。2.无障碍设计的发展前景叶士碧在《建筑物无障碍设计的常见问题与发展方向》中说到：无障碍设计的发展方向，总的来说就是具有以下特点：能够不区分特定使用族群与对象，提供一致而平等的使用方式；能对应使用者多样的喜好与不同的能力；与使用者的经验、知识、语言能力、集中力等因素无关，皆可容易操作；与使用者的使用状况、视觉、听觉等感觉能力无关，必要的资讯可以迅速而有效的传达；不会因错误的使用或无意识的行动而造成危险；有效率、轻松又不易疲劳的操作使用；提供无关体格、姿势、移动能力，都可以轻松地接近操作的空间。同时，无障碍设计还要遵循能长久使用，具经济型，品质优良且美观并且对人体及环境无害的基本原则[7]。[10]文强.北京南站轮椅使用者的行为实验研究[J].建筑学报.2011(S1)[11]巴赫.城市无障碍设计在中国[J].经济.2011（Z1）[12]文强.从拄杖者行为探讨铁路客站的无障碍设计——拄杖者在北京南站的行为实验[J].建筑学报.2010（10）[13]严亚丹;过秀成.城市公共交通无障碍设施一体化实施对策研究[J].交通运输工程与信息学报.2011(09)[14]毛红军;李兆君;张甫仁;吴安伟.城市轨道交通中的无障碍设计探讨[J].郑州铁路职业技术学院学报.2011(09)[15]陈海.从城市建设角度浅谈无障碍设计的要求[J].中国勘探设计.2009（09）[16]孔键.地铁车站内部空间环境的无障碍设计研究[J].室内设计.2009（03）[17]程艳芹.对无障碍设计的实践与思考[J].山西建筑.2007（08）[18]张毅骏,航站楼人性化设计的思考--以虹桥交通枢纽T2航站楼为例[J].建筑学报.2010(11)[19]欧阳健伟;卢素棣.建筑设计中_以人为本_的无障碍设计初探[J].广东土木与建筑.2004(06)[20]叶世碧.建筑物无障碍设计的常见问题与发展方向[J].山西建筑.2011(21)[21]丁瑞元;周建非.调查_分析_建议_上海地铁车站