船舶电气设备

个人收集整理勿做商业用途船舶电气设备（样卷一）单项选择题：每题1分，共100题1.接触器铭牌的额定电压、额定电流是指A.都是线圈的额定参数B.都是触头的额定参数C.前者是线圈额定参数，后者是触头的额定参数D.前者是触头额定参数，后者是线圈的额定参数氐』一D. TOC\o"1-5"\h\z2。下列时间继电器触点在其线圈通电后延时闭合，断电后立即断开。 iA.欠压继电器线圈 B.过流继电器线圈C.欠流继电器线圈 D.速度继电器 n2,三」4。控制线路中的某电器元件符号如图所示 ，它是 |控制线程路中的的某电器元件符号如图所示程开关它是•开触点。 •一X…C.接触器的常开辅触点 D.热继电器的常闭触点 ST0”，而按下后指示“R”，说明完好0”，而按下后指示“R”，说明完好”，而按下后指示“0”，说明完好0”，而按下后指示“0”，说明完好A.勿须拆动线路，可直接测试：若衔铁按下前，欧姆表指示B.勿须拆动线路，可直接测试：若衔铁按下前，欧姆表指示C.勿须拆动线路，可直接测试：若衔铁按下前，欧姆表指示“D.必须切断被测电器与原电路的连接，方可测试6。空压机自动控制系统中，高压停机正常是由控制。A.空气断路器B.热继电器C.压力继电器D.多极开关具有磁力起动器起动装置的电动机，其失（零）压保护是通过完成的。A.熔断器 B .热继电器C.接触器与起停按钮相配合 D.手动刀闸开关& 一三相异步电动机带负载稳定运行，为对电动机实现短路保护，在电机起动不频繁的情况下 ，熔丝的额定电流应按来选择。A.电动机额定电流B.电动机的起动电流C.起动电流/2.5D.额定电流的1.5倍9。如需在两地控制电动机起停，应将两地的。A.起动按钮相并联；停止按钮相并联B.起动按钮相串联；停止按钮相并联C.起动按钮相串联；停止按钮相串联D.起动按钮相并联；停止按钮相串联10。 电动机正、反转控制线路中，常把正、反转接触器的常闭触点相互串接到对方的线圈回路中， 这为A.自锁控制B.互锁控制 C.联锁控制D.多地点控制11。如图，为电动机的控制线路局部， KM为该电动机的接触器。则此电路可实现A.点动控制B.自锁控制C.互锁控制D.连续运转控制12。 如图，属于控制环节。A•联锁IB.两地控制C.互锁D.点控13•为主机服务的燃油泵、滑油泵等主要电动辅机，为了控制方便和工作可靠 ，均设置两套机组。当一套运行时，另一套处于“备用”状态，一旦运行机组故障，另一套会自动起动投入运行， 这种控制方式称为A.联锁控制B.自动切换控制C.互锁控制D.自锁控制14・电路如图所示为三相异步电动机磁力起动器控制电路.若将KM常开辅助触点改接成常闭辅助触，则一—3-JHOV3-JHOVA. 当合上QS三极开关后，电动机立即起动运转B•合上QS三相开关后，热继电器动作，电机停转C.合上QS三极开关后,FUj—FU熔丝烧断D•合上QS三极开关后,接触器KM衔铁反复接通、断开，电动机不能转动如14题图所示,为三相异步电动机磁力起动器控制电路， 如将KM常开辅触头跨在SB与KM的两端（即一端从b点移到a点），则。A.合上QS三极开关，按下SB后，电机立即起动，正常运转，按下SB电机停转B.合上QS三极开关，按下SB后，电机可以正常起动运转，但按下SB电机不停C.合上QS三极开关，按下SB后，熔断器FU、FU烧断D.合上QS三极开关，按下SB后，热继电器动作，电机不转如14题图所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路 ，如将KM常开辅触点，跨接在SR与KM线圈两端（即一端c点移至d点），则。A.合上QS三极开关，按下SB＞电机起动运转B.合上QS三极开关，按下SBKM线圈没电、电机不转C.合上QS三极开关，按下SB,FU、FU5烧断D.合上QS三极开关后，热继电器动作，电机不转如14题图所示,为三相异步电动机磁力起动器控制电路， KM常开辅助触点因故闭合不上，则合上QS三极开关后 。电机立即转动起来 B.按下SB马后，电机不转只能点动操作D .接触器反复吸合与释放，电机不转SB和SB的位置调换接人电路，其他18SB和SB的位置调换接人电路，其他未变，则。A•合上QS三极开关后，电机立即转动起来B•SB与SB^的起停功能交换了C.按下SB后可以起动电机，但按下SB不能停车D•电机只能实现点车19.19.图示为两台电动机起停控制线路，该线路可实现A.顺序起动，只有B.顺序起动，只有C.顺序停止，只有D.顺序停止，只有1VM起动后，M2才能起动M2起动后，M才能起动M停止后，M2A.顺序起动，只有B.顺序起动，只有C.顺序停止，只有D.顺序停止，只有1V20如19题图所示，为两台电动机动的起停控制线路 ，如果接线时将KM常开辅触头换成KM常闭辅助触头，.则会出现 。 A.顺序起动，只有M起动后，M方能起动B.M起动后,M2只能点动C.合上QS后，KM接触器衔铁反复吸合、释放， M不能转动，因而不能实现顺序起动D.合上QS后，M立即起动，M也可以起动如19题图所示，为两台电动机起、停控制线路，如接线时将KM线圈与KM线圈位置互换，则会出现―A.只有M起动后，M才能起动B.只有M＞起动后，M才能起动C.按下SB后，立即释放，M、M均起动不了D.按下SB后，立即释放，两台电机M、M同时起动如19题图所示，为两台电动机起、停控制线路，如KMI接触器的常开辅助触头因故闭合不上，则按下 SE2后会出现 。AM能正常起动，M＞则不会起动B.M能正常起动，M则不能起动CM不能起动，M则可点动 D.M能点动，而M则不能起动23如19题图所示，为两台电动机的起、停控制线路，若将FR常闭触点与KM线圈串联，则会出现OA电动机M不能正常起动BM能正常起动，若M过载，会导致M停车C电动机M不能正常起动D若M过载会导致M停车24.如19题图所示，为两台电动机起停控制线路，若将KM常开辅助触点相连的a点改接至b点，则会出现 。A.能实现M先、M后的顺序起动要求B.合QS后，M立即起动C.能实现顺序起动，但按下SB、SE3后，M不能停，M能停D.能实现顺序起动，但按下SB、SB3后，M不停，M可以停25。如19题图所示，为两台电动机起、停控制线路，若将KM常开辅助触头改为常闭辅助触头则会出现 二A.顺序起动，M起动后，M才能起动IB.按下SB,M起动后接触器KM衔铁反复吸合、释放，M2不能转动C.按下SB＞后,Mj与M同时起动D.合上QS后，KM接触器衔铁反复吸合、释放， M,M2均不能起动26。如19题图所示，为两台电机顺序起动控制线路， 其中的两台电机是主轴电机和给主轴提供润滑油的滑油泵电机，在控制线路中KM是。A•主轴电机的接触器线圈 B•主轴电机接触器的衔铁C•滑油泵电机的接触器线圈 D•滑油泵电机接触器衔铁27。如图所示控制电路中，KM为控制M电动机的接触器，KM为控制电动机M的接触器，现将连KM线圈的常开辅触头KM改为常闭，则会出现KMiKMi 一A•只有按下A•只有按下SB,B.当按下SB后，C•只有按下SB,KM线圈有电,Mj起动后，才能再起动MKM线圈有电，M起动，但按下SB后,KM2线圈不会有电，M不能起动KM线圈有电，M起动后才能再起动MD.当按下SB后，KM和KM线圈同时有电，两电机D.当按下SB后，KM和KM线圈同时有电，两电机M、M＞同时起动£13j控制。图示为淡水柜（压力水柜）自动控制线路，当弘向下合自动位置时，该电路能实现1iJ.两地自动B.电机连续运转自动起动.双位自动 D.依电压大小自动起动如28题图所示，为某压力水柜水泵控制线路图，在接线时忘记接人 KM常开辅助触头，在SA合于自动位置时，则会出现_」A.水柜水位维持在低限水位 B.水柜水位维持在高限水位C.仍能双位正常控制 D.电动机不能起动如28题图所示，为电动机双位控制线路，实现双位控制的元件是。A.接触器KMB .手动、自动开关SAC.SBl、SB2按钮D.双位压力继电器如28题图所示，为淡水柜（压力）自动控制线路，接线时误将 KM常开辅助触头接成常闭辅助触头，则会。A.电机在水位低限处起停，水柜维持低限水位B.电机在水位高限处起、停，水柜维持高限水位C.仍能做到低限水位电机起动，达高限水位电机停转的双位控制D.电机不能起动32。如28题图所示，为淡水柜(压力)自动控制线路，柜内气压低时能正常起动 ，但未到设定高压整定值就出现停机，最有可能的原因是A.压力继电器低压整定值太高B.压力继电器高压整定值太低C.压力继电器高、低压触头 KP(H)和KP(L)位置调换D.热继电器动作某舵机控制规律为：舵角B=—(KZ/dt+Ks/Wdt)，即PID舵。那么在该式各项中，具有消除偏航角”在不灵敏区内所引起的船舶横向漂移作用的是。A•比例项B•积分项C•微分项 D•比例、微分两项共同作用34。某舵机控制规律为：舵角B=—(KW+KzdW/dt+K3/Wdt)其中“：偏航角，即偏 PID舵.通常所说的“纠舵、稳舵角”效果是该式中给出的•A•比例项 B•积分项C•微分项 D•比例、积分两项共同作用自动操舵方式特点是_.A.船舶不再出现S航迹，直线运行B.只能减小S航迹的振幅，但不可能消除C.减轻工作人员的劳动强度，但增加了 S航迹的振幅D.如果系统的灵敏度太高，在大风浪的天气里 ，舵机投入次数太少，S航迹振幅加大36。现船舶出现偏航，若操随动舵，船舶在返回正确航向操回舵，自动操舵方式，回舵是一进行的。A•后/自动 B •过程中/自动C.过程中/人工 D.后/人工37。 目前我国远洋运输船舶的航行灯包、TOC\o"1-5"\h\z括。 \w^\左中扁右A.左右舷灯、苏伊士运河灯、尾灯 B.前后桅灯、闪光灯、尾灯 触点时\c.左右舷灯、前后桅灯、尾灯 d.左右舷灯、前后桅灯、尾灯、探照灯 一"| 38。用手摸过的灯管必须用酒精或蒸馏水清洗的电光源是. 12 *汞氙灯B.U形荧光灯C.环形荧光灯 D.高压钠灯 一： (139。某组合开关的触点状态表如下，现要选触点对来控制一电灯如表所列，使 ■• ,,当旋钮柄位于中间位置时，灯灭；而位于左或右位置时，灯均亮 ，A.将1——2触点串入电灯回路即可B.将3—-4触点、5-6触点串联后再串入电灯回路即可C.将3—-4触点、7--8触点串联后再串入电灯回路即可D.将1—2触点、7—8触点并联后再串入电灯回路即可40。图示为日光灯照明线路原理图，正确接线为o------2-220V曰-220V光灯F4iA.1--2接启动器，3-4接限流电阻B.12接镇流器，3 4接启动器C.1-2接启动器，3_4接镇流器D.1-2接限流电 3—-4接启动器41.阻，双金属片热继电器在电动机控制线路中的作用是.A。短路保护 B。零位保护 C。失压保护 D. 过载保护和缺相保护42.船舶电站中，控制屏柜门的背面常有一些一层或多层的四方柱形的电器， 它们中间有轴伸到柜门的正面与旋钮相连，并受其旋转控制；这类电器是。Ao接触器 B. 组合开关 C.中间继电器D.热继电器43.在利用热继电器对电动机过载保护时，热继电器的整定电流值一般按被保护电动机的 选取。A. 起动电流值Bo起动电流值的2倍C额定电流值的2倍Do额定电流值440在被控对象的控制精度要求不高时，例如：水柜水位控制只要保证水位在柜高的 3/41/2即可，常采取的最为简单、经济易行的控制方案是控制。A.计算机B.随动0双位Do模拟450如图所示的电动机正反转控制电路，若将反转接触器 KM与正转接触器KM常闭辅助触点位置互换，其它不变；则会出现oAo按下Ao按下SB或Sb电机均能正常起动，运转按下SB后，KM接触器衔铁不吸合C按下SB后，KM接触器衔铁吸合、又立即释放，电机不能转动D按下Sb后,KMr接触器衔铁不吸合46。空压机自动控制系统中的双位控制是指的控制。气压高限和低限 B。冷却水和放残液手动和自动切换D.集控室和机旁两地对于额定电压为380伏三角形接法的鼠笼式电动机，可以用进行起动,以减小其起动电流，起动后改为正常工作。三角形接法；星形接法B.星形接法；三角形接法C.星形接法；星形接法D.三角形接法；三角形接法关于自动化船舶机舱中重要泵的互为备用自动切换控制电路的功能叙述错误的是。A。 在遥控方式时，可以在集控室对各组泵进行遥控手动起动或停止B。 因某种原因电网失电后，所有运行泵都停止运行，电网恢复供电后，各组原来运行的泵依据事先设定好的时间顺序逐台重新自动起动在自动运行方式，当运行泵发生故障时，备用泵能够自动进行切换在遥控方式时，只可以在集控室手动起、停泵，不可在机旁手动起、停泵下列关于电动绞缆机对拖动电动机的基本要求的叙述中，正确的是。A。电机在堵转情况下不能工作 B.电动机不能在最大负载力矩下起动C.应选用普通长期工作制电机D.允许堵转1分钟的电机关于利用主令控制手柄操作的交流三速锚机的控制线路，下列说法正确的是。当主令手柄从0位迅速扳到高速挡，控制线路应使电机也立即高速起动由于当接触器失压时，衔铁便释放，已经起到零压保护的功能；控制线路不需另设置其它零压保护环节控制线路中应设置短路、过载、失压、断相等保护环节当高速运行时过流继电器动作，则自动停机为保证舵机的供电可靠,实际做法是。A。 配有专用的柴油发电装置向舵机供电B。通常分左、右舷两路馈线方式向舵机室供电即可 ,不需要与应急电源相连C。 通常采用一路供电并与应急电源相连即可，没必要采用两路馈线方式D。 通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电，其中之一与应急电源相连某起货机控制线路上有直流电磁制动器，关于其工作原理的说法中，正确的是。A。 当起货机起动时，首先必须切断电磁制动器的励磁线圈供电，使其松闸当起货机起动时，首先必须接通电磁制动器的励磁线圈供电，做到强励松闸C。 当起货机起动时，首先必须接通电磁制动器的励磁线圈供电，做到弱励松闸当起货机起动时，首先弱励松闸，不成功再强励松闸根据常见的控制规律将舵机分为比例舵、比例积分舵、 比例微分舵、比例积分微分舵.一般说来，控制方案最佳的是。比例舵B.比例积分舵C.比例微分舵D.比例积分微分舵船舶电力系统是由组成。A。 控制屏、负载屏、分配电盘、应急配电盘B。 电源设备、调压器、电力网C。 电源设备、负载D。 电源设备、配电装置、电力网、负载船舶电网的线制，目前应用最为广泛的是。A。三相绝缘系统 B。中性点接地的三相四线制系统C.利用船体做中线的三线系统D.中性点不接地的三相四线制系统不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是为了A。节省电网成本 B。操作方便C.提高重要负载的供电可靠性 D.提高重要负载的使用率应急配电板不设。控制屏B.并车屏 C。负载屏D。汇流排已经充足电的船用酸性蓄电池正极活性物质是;负极活性物质是A。铅/铅B。二氧化铅/二氧化铅C°二氧化铅/铅D. 铅/二氧化铅铅蓄电池出现极板硫化，要进行过充电；过充电是指。充电初期，采用2倍的标准放电制电流进行充电充电初期，采用1.5倍的标准放电制电流进行充电Co正常充电结束后，再用 0.5（或0.75）倍的标准放电制电流进行充电：充、停间歇进行Db正常充电结束后，再用 1.5（或1。75）倍的标准放电制电流进行充电：充、停间歇进行自动空气断路器的灭孤栅片是用制成的。A.绝缘材料B。磁钢片C。陶瓷材料D。硬橡胶自动空气断路器在控制电路中的独立完成的作用之一是保护。A.失压 B 。逆功率C.逆相序 D。缺相AH型自动开关分不开闸不会是造成的。A.触头表面不平整 B。失压脱扣器弹簧脱离过流脱扣器CT线圈断线D. 分励脱扣器线圈短路在航行期间，同步发电机并车时，不需满足的条件是：运行机与待并机的。Ao电压有效值相等 B.频率相等C.相位相同 D. 输出功率相同640同步发电机并车后，调节原动机的调速器可以进行的转移和分配。A.有功功率 B.无功功率C。有功及无功功率 D.励磁功率650考虑到船舶电站具有恒压装置，当电网功率因数降低会带来和Ao发电机容量不能充分利用/线路的功率损耗降低B 电流上升/电压下降。Co电流下降/电压下降发电机容量不能充分利用/线路的功率损耗增加660如图所示的电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图：若发电机带载后 ，当保持发电机输出电流大小不变，功率因数降低时，则不变，功率因数降低时，则AoIf不变B.I f增大C.If减小D.I f增大或减小670可控相复励自励恒压装置中设有按发电机端口电压偏差调节的自动电压调节器（ AVR，在AVR和发电机端口电压互感器PT、电流互感器CT之间常接有称之为“电流稳定装置”的电阻环节 ；该环节的作用是OA.实现频率的自动调整OA.实现频率的自动调整B.实现有功功率的自动调整Co实现无功功率的自动调整 D。起压68。可控硅自励恒压装置主要由三大环节组成。A。 测量环节、触发控制环节及励磁主回路B。 测量环节、触发控制环节及比较环节C。 测量环节、比较环节及励磁主回路D。 测量环节、触发控制环节及晶闸管整流环节69。无刷同步发电机原理上属于励磁系统。A。并励B。相复励C.自励D.他励70。均压线对于同步发电机并联运行的作用是。A。实现频率的自动调整B.实现有功功率的自动调整C。实现无功功率的自动调整 D.起压71。自动调频调载装置的作用不可能是。A。 保持电网电压的频率恒定B。 按并联运行机组的容量比例进行负荷分配C。 当接到解列指令，可自动转移负荷D。 主发电机出现过载时自动分级将次要负载从电网切除72。 为保证船舶电网最大范围地连续供电，电网各级短路保护电器的动作值整定原则是：朝发电机方向逐级加大，即所谓的""原则。A.自动分级卸载装置B。反时限C。选择性D.灵敏性73。 船舶主配电板上装有三个绝缘指示灯，如其中有一个灯熄灭 ，其余二灯比平时亮；说明。A。电网有一相接地 B.电网有二相接地C.一只灯泡烧毁D.一相接地，一只灯泡烧毁74。 负序（逆序）继电器用于，其作用是。A.短路保护/保护发电机B.过载保护/保护电网C。逆功率保护/保护电网D。逆相序和断相保护/保护电网负载75。对于逆功率保护，下列说法错误的是。同步发电单机运行时，不必设置逆功率保护逆功率保护是对并联运行的发电机避免出现电动机运行的保护船舶发电机的逆功率保护通常是有延时的，且逆功率越大延时越短为了防止并联运行发电机变为电动机运行，加重正常运行发电机组的负担，逆功率保护应瞬时动作76。 对于船舶轴带发电机，说法错误的是。A。 充分利用主机的功率储备裕量，实现节能B。 主机可烧重柴油，轴带发电机发电可降低发电成本C。 轴带发电机系统控制环节多，管理技术复杂D。 有轴带发电机系统可以不设副机柴油发电机，减少了机舱的噪声和热源77。 轴带发电机需与柴油发电机组并联运行时，不需满足相等（或近似相等）条件。A.电压B。频率C.电流D.初相位78。某船舶处于轴带发电机单独向全船供电状态， 现要进港靠码头，主机需要进行减速及倒车操纵，应A。 先切除轴带发电机，再起动柴油发电机组B。 直接切除轴带发电机即可C。 继续由轴带发电机供电D。 先起动柴油发电机组，并车、转移负荷后切除轴带发电机79。有关中压交流电力系统的定义，根据 IEEE（电气和电子工程师协会）标准的定义是指。A・额定电压大于1500V,小于100000V的电力系统B.额定电压大于1500V,小于5000V的电力系统Co额定电压大于1000V,小于10000V的电力系统Db额定电压大于1000V,小于5000V的电力系统由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制；主要原因是A 便于维护和缩小故障面A 便于维护和缩小故障面OC减小线路电阻的功率损耗按统一的国际防护标准（IP）,减小线路电阻的电压损耗Do节能船舶照明器可分为 。A.荧光灯、白炽灯、气体放电灯 B.保护型、非保护型C 防水型、非保护型 Do保护型、防水型、防爆型82。 如图所示一照明电路，现在发现灯泡不亮、经检测知电源侧电压220V正常，灯泡及BD段完好；可断定可能在AB段、CD段电缆有断线。为查出故障，正确的作法是利用万用表.A * qB223VV 1DAo欧姆挡直接测量A、B之间的阻值：若接近零，则完好；若为R ，则说明该电缆断线Bo欧姆挡直接测量CD之间的阻值：若接近零，则完好；若为则说明该电缆断线Co交流电压挡测AB之间的电压：若接近220V，则说明该电缆断线；若为零，则完好，同样的办法测CD段Db交流电压挡测AB之间的电压：若接近220V，则完好；若为零，则说明该电缆断线，同样的办法测CD段830船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期 ，对闪光灯的检查应每就检查一次灯具、导线的完好性，并测量绝缘电阻A。航行一次B. 航行两次C.一个月Do两个月船舶照明线路的绝缘值一般应大于MQ,检查船舶照明系统的接地故障 ，一般可用500V兆欧表进行检查（小应急照明线路可使用100V兆欧表进行检查）。Ao0.5B.10C.50D.100机舱单元组合式报警系统中负责将不同的报警信号有选择地送到驾驶台、 生活区、轮机长室等的是A模拟量报警单元 B. 开关量报警单元C分组报警单元 D o报警器自检单元压敏电阻（应变片）常用于船舶机舱有关设备的监测上。A油雾浓度B.压力C.转速D.温度船舶照明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电，航行灯在供电上o采用二个或多个航行灯使用同一个供电支路应保证每只航行灯独立地由一路供电，并与应急电源相连即可应保证每只航行灯独立地由两路供电，并与应急电源相连D应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路，并与应急电源相连88o按照我国对安全电压的分类，在潮湿、有腐蚀性蒸汽或游离物等的场合 ，安全电压为oA.65VBo12VC.24VD o36V防止电气火灾是船舶防火工作的一个重要方面、对电气设备的防火有一定的要求，下列说法错误的是A经常检查电气线路及设备的绝缘电阻，发现接地、短路等故障时要及时排除B。电气线路和设备的载流量不必控制在额定范围内

严格按施工要求，保证电气设备的安装质量，电缆及导线连接处要牢靠，防止松动脱落按环境条件选择使用电气设备，易燃易爆场所要使用防爆电器90。在我国的《钢质海船建造及入级规范》中要求，当船舶处于状态时，船上的电气设备应能有效的工作.A.横倾30A.横倾30B.纵倾15°C.横摇22。5°D.横摇3591。关于船舶电缆的下列说法错误的是。Ao电话电缆防护材料不必具有耐湿热、防盐雾、防霉菌的功能B。铠装具有防护套的三芯电缆一般用做动力及照明电缆Co铠装动力电缆的铠装层作用是增强电缆抗机械损伤及电屏蔽Db船用电缆的绝缘和防护材料均应具有阻燃性920中点接地的三相四线制系统，中点接地线属于。Ao工作接地B. 保护接地C。工作接地或保护接地 D.屏蔽接地930若用有机胶粘和或浸渍的云母、石棉、玻璃丝作为绝缘材料，其耐热极限温度是 .Ao90CBo130CC.105C D。 >180C耐热极限温度最高的绝缘材料是的绝缘材料。A°Y级BoB级