桥梁工程试卷

桥梁工程课程试卷A卷及答案桥梁工程课程试卷A卷及答案桥面板有效工作宽度的计算假定保证与相同；局部与实际分布相同。简支梁桥预应力筋弯起的主要原因是桥面横坡的设置方式有一般桥梁设计分为规划设计、和三个阶段。得分

TOC\o"1-5"\h\z对于轴重作用点③和④两点，其荷载横向分布系数的大小情况，正确的说法是( )③处较大；(B)④处较大；(C)③和④两处相等；(D)都相等对于轴重作用点②，其荷载横向分布系数等于 ((A)0.796； (B)0.713； (C)0.660；(D)0.607； (E)0.524；(F)0.272；在重力式桥墩的墩顶位移验算中，把桥墩视作 ((A)两端固定的竖梁； (B)下端固定上端铰接的竖梁；(D)竖向放置的简支梁;(C)(D)竖向放置的简支梁;整体式钢筋混凝土板桥承重板的计算单元是(A)整体承重板 (B)1m宽板带(C)荷载有效分布宽度的板 (D)行车道宽度的板10.对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁和连续梁桥，其承重结构往往采用(A)实心板/)空心板用(A)实心板/)空心板(C)肋梁(D)箱梁得分阅卷人得分阅卷人三、简答题(共5小题，共30分)1、(本题6分)试简述斜板桥的受力性能。2、(本题6分)试述下列三种荷载横向分布计算方法的基本假定和适用场合:(1)杠杆法；(2)偏心压力法；(3)铰接板法。3、(本题6分)与梁式桥相比，拱桥有哪些特点?拱中水平推力的大小主要取决于对哪些因素?3、4、(本题6分)试简述现代桥梁工程面临的主要问题。5、(本题6分)试简述荷载横向分布计算中如何将空间问题转化为平面问题来考虑。得分阅卷人得分阅卷人四、推导题(共1小题，共15分)1、(本题15分)试推导采用偏心压力法计算荷载横向分布系数中，单位荷载对各主梁的荷载分布。阅卷人阅卷人四、计算题(共1小题，共15分)计算如图所示绞接悬臂板的设计内力，荷载为汽一15级和挂车一80级。桥面铺装为2cm的沥青混凝土面层，容重为21KN/m3和平均9cm厚25号混凝土垫层的容重为23KN/m3。T梁翼板的容重为25KN/m3。对于汽一15级加重车后轴作用力为P=130KN,后轮着地长度为a2=0.2m，宽度b2=0.6m,冲击系数为0.3。对于挂一80级加重车车轮的轴重为P=200KN,后轮着地长度为a2=0.2m，宽度b2=0.5m。参考答案一、填空题：(每空1分，共20分)《公路桥涵设计通用规范(JTJ021—89)》规定，公路桥涵应按照安全、适用、经济、美观的原则进行设计。按照主拱圈所采用的各种拱轴线型式，可将拱桥分为圆弧拱桥、抛物线拱桥和悬链线等。在超静定结构需计算因温度变化、混凝土收缩和徐变等因素产生的附加内力。双曲拱桥中，拱波顶部易出现纵桥向裂缝，你认为主要是由和横向刚度差引起的。桥面板有效工作宽度的计算假定保证假定总弯矩与—实际总弯矩—相同；局部最大弯矩与实际分布相同。简支梁桥预应力筋弯起的主要原因是满足束界要求、抵抗剪应力、便于锚固。桥面横坡的设置方式有墩台顶部设置横坡、设置三角垫层、行车道板做成倾斜面。一般桥梁设计分为规划设计、—技术设计—和—施工图设计—三个阶段。阅卷人二、选择题：(每题2分，共20分)TOC\o"1-5"\h\z在“85《桥规》”中，验算荷载为挂车时，其布置要求为： (A)(A)全桥限1辆 (B)全桥限2辆(C)根据桥长不同有不同的规定(D)不限(E)全桥可布置多辆，但两车净距不小于50m以下哪种方式不能完成桥面横坡的设置方式？ (B)(A)墩台顶部设置横坡 (B)墩台顶部设置台阶(C)行车道板做成倾斜面 (D)设置三角垫层横向分布系数中的刚性横梁法，其所要求的适用条件是。 (A)具有可靠联结的中间横隔梁且宽跨比小于或接近于0.5；具有可靠联结的中间横隔梁且宽跨比大于0.5；多片内横梁且有湿接缝；没有要求图为表示某简支梁桥，设计荷载汽车一20。为了求2#梁的某个内力值，按最不利原则布载情况如图。2#梁的荷载横向分布系数为：跨中0.524，支点(剪力)0.796。现根据这些资料，回答以下第4题〜第7题的问题。这是为了求解哪个内力？ (D)(A)L/4截面的剪力；(B)L/4截面的弯矩；(C)跨中弯矩；(D)支点剪力;该内力影响线的竖坐标值等于1的位置在……： （B）（A）跨中；（B）支点A处；（C）支点B处；（D）L/4截面；（E）3L/4截面；对于轴重作用点③和④两点，其荷载横向分布系数的大小情况，正确的说法是（D）（A）③处较大；（B）④处较大；（C）③和④两处相等；（D）都相等TOC\o"1-5"\h\z对于轴重作用点②，其荷载横向分布系数等于 （B）（A）0.796； （B）0.713； （C）0.660；（D）0.607； （E）0.524；（F）0.272；在重力式桥墩的墩顶位移验算中，把桥墩视作 （B）（A）两端固定的竖梁； （B）下端固定上端铰接的竖梁；（C）固定在基础顶面的悬臂梁； （D）竖向放置的简支梁；整体式钢筋混凝土板桥承重板的计算单元是 （B）（A）整体承重板 （B）1m宽板带（C）荷载有效分布宽度的板 （D）行车道宽度的板对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁和连续梁桥，其承重结构往往采用 （D）（A）实心板 /）空心板 （C）肋梁 （D）箱梁阅卷人阅卷人三、简答题（共5小题，共30分）1、（本题6分）试简述斜板桥的受力性能。纵向主弯矩比跨径为斜跨长、宽度为b的矩形板小，并随斜交角的增大而减小荷载有向支承边的最短距离传递分配的趋势纵向最大弯矩的位置，随斜角的增大从跨中向钝角部位移动除了斜跨径方向的主弯矩外，在钝角部位的角平分线垂直方向上，将产生接近于跨中弯矩值的相当大的负弯矩横向弯矩比正板大得多支承边上的反力很不均匀，钝角角隅处的反力可能比正板大数倍，而锐角处的反力却有所减小，甚至出现负反力斜板的受力行为可以用Z字形连续梁来比拟8.斜板的扭矩分布很复杂，板边存在较大的扭矩2、（本题6分）试述下列三种荷载横向分布计算方法的基本假定和适用场合：（1）杠杆法；（2）偏心压力法；（3）铰接板法。项目偏心压力法杠杆原理法铰接板法基本假定1、把横梁看作EI=8的连续刚体；2、B/<0.5的窄桥；1、忽略主梁之间的横向联系，把桥面板当作支承于主梁上的简支梁或悬臂梁。1、主梁之间为铰结，只传递剪力；2、桥面上作用的是半波正弦荷载。适用场合1、横向联接好，横梁多的桥；2、B/<0.5的窄桥；1、双主梁；2、荷载作用于支点附近；3、横向联系弱，无中横梁。1、纵向企口缝联结的装配式板桥;2、 仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接的无中横梁的装配式桥。3、 （本题6分）与梁式桥相比，拱桥有哪些特点?拱中水平推力的大小主要取决于对哪些因素？是公路上常用的一种桥梁型式。拱桥在竖向荷载作用下，两端支承处产生竖向反力和水平推力，使拱内产生轴向压力，并减小了跨中的弯矩，跨越能力增大。主要优点跨越能力大；能充分做到就地取材；耐久性好，养护、维修费用小；外形美观；构造较简单，有利于广泛采用。主要缺点：1）是有推力的结构，而且自重较大，因而水平推力也较大，增加了下部结构的工程量，对地基要求也高；3） 由于水平推力较大，在连续多孔的大、中桥中，为防止一孔破坏而影响全桥的安全，需要采取较复杂的措施，或设置单向推力墩，增加了造价；4） 上承式拱桥的建筑高度较高。4、 （本题6分）试简述现代桥梁工程面临的主要问题。超大跨径桥梁结构体系和特殊力学问题超深水基础的结构形式和施工技术研究轻质高强耐腐蚀高性能材料的研究超大跨度桥梁抗灾性能及措施的研究超大跨度桥梁的工程工程5、（本题6分）试简述荷载横向分布计算中如何将空间问题转化为平面问题来考虑。近似内力影响面在方向和单梁跨中弯矩影响线相似，都成三角形。在方向和用刚性横梁法计算得到的荷载横向分布影响线相似。所以，采用变量分离的办法，即采用两个单值函数的乘积、组成的近似内力影响面代替一个由双值函数表示的精确内力影响面。使桥梁空间结构的受力分析可以用荷载横向分布影响线结合主梁平面内力影响线来近似替换。得分阅卷人阅卷人四、推导题（共1小题，共15分）1、 （本题15分）试推导采用偏心压力法计算荷载横向分布系数中，单位荷载对各主梁的荷载分布。图所示为一座由四片主梁组成得梁桥的跨中截面，各片主梁的抗弯刚度、主梁的间距都不同，集中荷载作用在离截面扭转中心0的距离为处。变形的分解1）纯竖向位移2）纯转动各主梁位移与内力的关系1）与竖向位移的关系在竖向荷载作用下，由于作用力通过扭转中心，而且假定横梁是刚性的，因此横梁只作平行下挠，各片主梁挠度相等。式中：2）与转角的关系在偏心力作用下，横了梁绕扭转中心0转动一微小的角度。各片主梁产生的竖向挠度:由于荷载与挠度关系得内外力平衡1） 竖向位移时的平衡代入得：2） 转动时的平衡由力矩平衡条件可知：偏心荷载产生得总作用:得分阅卷人阅卷人四、计算题（共1小题，共15分）计算如图所示绞接悬臂板的设计内力，荷载为汽一15级和挂车一80级。桥面铺装为2cm的沥青混凝土面层，容重为21KN/m3和平均9cm厚25号混凝土垫层的容重为23KN/m3。T梁翼板的容重为25KN/m3。对于汽一15级加重车后轴作用力为P=130KN，后轮着地长度为a2=0.2m，宽度b2=0.6m，冲击系数为0.3。对于挂一80级加重车车轮的轴重为P=200KN，后轮着地长度为a2=0.2m，宽度b2=0.5m。解：（一）恒载及其内力每延米板上的恒载：沥青混凝土面层：T梁翼板自重：合计：