市政道路交通疏解实施方案

目 录第一章工程概况… 1一、工程位置及范围… 1二、主要施工内容… 1三、编制说明… 1第二章现状交通分析… 2一、现状交通情况 2第三章交通疏解原则及应对措施… 2二、交通疏解的基本对策… 2三、交通疏解组织原则… 3第四章交通疏解策划… 3一、总体施工策划… 3二、交通疏解的难点… 6第五章设计交通疏解方案… 6一、 交通疏解施工工序 6第六章施工围挡计划安排… 10一、施工计划及施工分段… 二、交通疏解施工围挡时间计划… 第七章各专业工程施工时的交通疏解… 一、管线综合工程… 二、桥梁工程… 三、沿线路口施工… 第八章交通疏解与工程控制的关系… 一、进度控制… 二、加强安全文明施工… 第九章交通疏解组织实施计划… 一、交通组织实施计划… 二、交通疏解组织机构… 深圳市光明新区光侨路市政工程1标段（深圳市光明新区光侨路市政工程1标段（K0+000~K2+000）交通疏解方案PAGEPAGE10第一章工程概况一、工程位置及范围该项目南起于光明大街路口，大致呈南北走向，终点至广深港铁路跨线桥桥头。由南向北依次相交于光明大街、现状光翠路，现状翠湖路、规划荔林路、规划光辉大道，终点至广深港铁路跨线桥桥头。光侨路是深圳市城市主干道之一，是新城规划路网的重要组成部分。标段跨光明新区公明街道办事处楼村和光明街道办事处。起点里程K0+000，位于光明大街路口，终点里程K2+000，2.0二、主要施工内容本标段为光明K0+00K2+006、交通设施及监控工程、绿化工程、路灯灯杆灯具不在本次招标范围。三、编制说明1通疏解形式编制完成了本交通疏解方案。2调整，目的是能保证施工顺利进行，又不影响现状交通。3区及工厂的交通畅通。4综合考虑交通疏解和施工的场地需要，对过路口段采用钢板桩围护，保证交通安全和施工安全5施工期间根据现有桥梁的承载能力及工作状态制定安全有效的交通疏解方案。第二章现状交通分析一、现状交通情况270m，标准段为双向八车道，并在部分路口增设渠岛、拓宽段，沿线设港湾式公交车停靠站等市政配套设施。第三章交通疏解原则及应对措施一、概述光侨路施工过程中采用围挡封闭施工，只有交通疏解完成，保证车辆通行畅通后，才能进行市政管线和道路的施工。因此，交通疏解是光侨路市政工程建设的先决条件。交通疏解涉及到征地拆迁、管线迁移、疏解道路及施工过程等因素对交通的影响。由于工程的特殊性和施工的复杂性，必须拟定总的交通疏解思路和应对措施，才能保证交通的通畅，保证光桥路市政工程的的顺利进行。二、交通疏解的基本对策由于光侨路已基本街道化、交通疏解采取路面内自行消化为主，区域分流，疏导为辅的基本对策，维持光侨路市政工程施工期间与现状基本相4出入进行交通疏解。三、交通疏解组织原则1、协调光侨路市政工程施工，减少占道范围与影响。2持现状，根据光侨路市政工程施工工序、施工工艺和施工围挡要求，充分利用现有道路路幅空间，结合交通影响分析，修建交通疏解路面，适当限速及压缩行车道及人行道宽度，保证在光侨路市政工程施工期间至少双向43施工围挡的影响，合理组织交通，方便沿线地区的出入交通与交通疏解道路的衔接。4、满足交通安全需要，合理改造交通标志、标线及交通安全设施。光侨路市政工程施工期间，为保证车辆和行人的安全，合理引导车辆和行人交通，应设置交通标志、标线及交通安全设施。第四章交通疏解策划一、总体施工策划1、前期准备阶段施工要点1交通疏解顺利进行，需在光侨路市政工程共同沟动工前做好交通疏解准备工作，主要工作内容包括中间绿化带内的东侧的绿化内绿化、管线迁移完成，将中间绿化带和东侧的绿化进行硬化处理后，才能进行西侧共同沟施工。只有共同沟施工完成，才能进行相应的市政管线和永久路面施工。新建的1座人行天桥可结合总体交通疏解方案，统筹安排施工。2、交通疏解平面设计a、设置共同沟的路段；b、不设共同沟的路段。K0+000~K1+920段，交通疏解方案分五个阶段实施：将永久行车道部分按永久路面标准，永久中间绿化带部分按交通疏解路面5米宽中间绿化带标准修建，2.5第二阶段：交通疏解采用大倒边形式，本阶段利用东、西侧现有机动30西侧人行交通利用现有人行道，东侧人行交通在机动车道外侧设置2.75米宽临时人行道。拆除东侧现有绿化带和人行道，按修筑路基及永久行车道路面。中间绿化带已拓宽的路面、以及东侧在侧分带处新建成的交通疏解路面，303.51米宽人行道，西侧在中间绿化带外侧设置1.0~2.75动车道的中间分隔带采用乙型护栏分隔，东侧人行道与机动车道之间用混凝土防撞墩隔开，东侧人行道外侧设置乙型护栏。为西侧共同沟施工提供场地条件，开展西侧共同沟施工，共同沟施工完成后，施工市政管线和路基路面，最后按按改建标准完成西侧机动车道、自行车道、人行道、绿化带等配套设施。第四阶段：西侧施工已完成，交通疏解采用大倒边形式，本阶段利用303.50.25米设置，保证双向四车道通行。西侧人行交通利用新2.75人行道。为东侧拓宽施工提供场地条件，开展市政管线、永久路基路面等施工，最后按改建标准完成东侧机动车道、自行车道、人行道、绿化带等配套设施。第五阶段：本阶段施工内容为拆除中间绿化带的交通疏解路面，修建30里，保证双向四车道通行。人行交通利用两侧新建的永久人行道。同时可开展现状行车道的病害处理。K1+920~K2+000路段，交通疏解方案分二个阶段实施：拆除中间绿化带，修建拓宽机动车道和永久中间绿化带。第二阶段：交通疏解利用中间绿化带处拓宽的新建路面和两侧的现状3.0市政管线、机动车道、自行车道、人行道和绿化带的施工。二、交通疏解的难点本标段交通疏解的难点集中体现在共同沟的施工和沿线两个灯控路口6.0有基坑深、开挖宽度大，施工周期长，受施工场地限制的特点。因此，设置共同沟的路段，其交通疏解第一阶段至第三阶段都是为了施工共同沟的准备工作。沿线的两个灯控路口为光明大街路口和光翠路路口，均位于设置共同沟的路段，上述的两个路口交通繁忙，特别是光明大街路口，交通十分复杂。为此我标段根据这两个路口的形式及路口交通流量的不同，制定了专门的交通疏解方案。对于其他较大平交路口，施工时结合主线交通疏解分象限倒边进行；对于沿线一般出入路口，施工时采取动态控制，施工围挡时预留出入口位置，局部采用小倒边施工，确保路口交通畅通。第五章交通疏解方案1段和无共同沟的路段，施工组织按“先地下后地上，先深后浅”的原则组织施工，结合现场的实际情况和施工顺序，编制本交通疏解方案。一、交通疏解施工工序1、光明（K0+000~K1+920）此段为西侧设置共同沟路段，主要共分以下五步组织施工：第一步：拆除光侨路现状中间绿化带，拓宽永久机动车道，并将永久绿化带先修筑交通疏解路面。交通影响分析：对车辆、行人基本无影响。1.03.50304车道通行。人行交通维持现状。施工内容及施工顺序为：拓宽范围中间分隔带：两侧施工围挡→树木及地下管线迁移→清除种植土→基层施工→拓宽永久路面施工→交通疏解路面施工。第二步：拆除光侨路东侧现状侧分带及人行道，修筑永久行车道路面。、交通疏解方案：车行交通利用东、西侧现有机动车道及拓宽30公里，保证双向四车道通行。西侧人行交通利用现有2.5米宽临时人行道。、交通影响分析：对车辆、行人交通有较大影响。①、由于车道压缩和限限速，对机动车辆交通有一定影响；②、由于拆除东侧路灯，夜间对行人和非机动车交通影响较大；、施工内容及施工顺序为：东侧绿化带施工范围两侧施工围挡→树木、路灯及地下管线迁移→拆除绿化带→疏解路面施工。第三步：施工光侨路西侧共同沟，共同沟施工完成后，再按先深后浅的顺序施工西侧相应的市政管线，最后施工拓宽机动车路面，人行道等。、交通疏解方案：车行交通利用东侧现有机动车道和已硬化的绿化带通行，限速303.25+3四车道通行。东侧设置1米人行道，西侧人行交通在中间绿化带外侧设1.0~2.75交通影响分析：施工周期较长（12个月大影响。①、行车道宽度严重压缩，存在安全隐患。1车只能在机动车道行驶，存在严重安全隐患。③、由于两侧路灯都已拆除，无法提供夜间照明，行人交通存在严重安全隐患，也恶化了治安环境。施工内容及施工顺序为：围挡西幅现状机动车道及拓宽范围→西侧绿化及地下管线迁移→拆除绿化带及场地清理平整→共同沟施工→市政管线施工→路基施工→机动车道施工→人行道及自行车道施工。第四步：施工光侨路东侧拓宽路基、市政管线、永机动车路面、人行道及自行车道。303.5米设置，保证双向四车道通行。西侧人行2.75米宽临时人行道。交通影响分析：对车辆、行人影响较大。①、由于车道压缩和限限速，对机动车辆交通有一定影响；②、东侧人行道设置在绿化带边，乘客上下公交车时需穿过中间绿化带。施工内容及施工顺序为：围挡东移移封闭左幅部分机动车道→东侧管线及绿化迁移→东侧场地平整路基拓宽→东侧市政管线施工→东侧路基施工→东侧机动车道路面、人行道及自行车道施工。第五步：施工光侨路中央绿化带并恢复永久绿化。交通影响分析：对车辆、行人无影响。改善，车行交通可利用东、西两侧已建成的永久道路，保证双向四车道通行，人行交通利用新建成的人行道和自行车道通行。施工内容及施工顺序为：中央绿化带围挡→破除交通疏解路面→施工中间绿化带、恢复永久绿化。2（K1+920-K2+000段）此段为无共同沟路段，主要共分以下二步组织施工：第一步：拆除光侨路现状中间绿化带，拓宽永久机动车道，施工中间绿化、恢复永久绿化。。交通影响分析：对车辆、行人影响较小。1.03.50304车道通行。人行交通维持现状。施工内容及施工顺序为：拓宽范围中间分隔带：两侧施工围挡→树木及地下管线迁移→清除种植土→基层施工→拓宽永久路面施工→中间绿化带施工。第二步：同时施工两侧路基拓宽及市政管线，场地平整后后，再按先深后浅的顺序施工两侧相应的市政管线，最后施工拓宽机动车路面，人行道等。交通影响分析：对车辆、行人有较大影响。3.0米的临时人行道通行。施工内容及施工顺序为：围挡东、西两侧施工范围→两侧绿化及地下管线迁移→拆除绿化带及场地清理平整→市政管线施工→路基施工→机动车道施工→人行道及自行车道施工。

第六章施工围挡计划安排一、施工计划及施工分段24个月。项目经理部根据现场实际情安全、进度控制出发，拟将本标段分为二个施工段来进行施工组织和施工管理。Xxxxx路Xxxxx路第三施工段：K1+920-K2+000Xxxxx路至本标段终点二、交通疏解施工围挡时间计划时间计划如下表：桩号围挡范围桩号围挡范围围挡时间K0+000-K0+765K0+765-K1+920K1+920-K2+000中间绿化带拓宽段及硬化围挡2011.12-2012.3东幅绿化带围挡2012.3-2012.4西幅路面及拓宽范围围挡2012.4-2013.3东幅拓宽范围围挡2013.3-2013.7中间绿化带永久施工围挡2013.8-2013.10中间绿化带拓宽段及硬化围挡2011.12-2012.3东幅绿化带围挡2012.3-2012.4西幅路面及拓宽范围围挡2012.4-2013.3东幅拓宽范围围挡2013.3-2013.7中间绿化带永久施工围挡2013.8-2013.10中间绿化带拓宽围挡2011.12-2012-3左幅路面围挡20012.3-2012.6右幅路面围挡2012.6-2012.12第七章各专业工程施工时的交通疏解针对各专业工程施工与交通疏解的相关性，我们把各专业工作进行分类，并拟定相应的疏解方案。一、管线综合工程由于光侨路已基本街道化，市政给水、电力、电信、等管线分布于现有道路两侧，现状管线布设在拓宽施范围内，特别是现状高压架空线和通信线路，严重制约路基拓宽和新建管线的施工。因此，必须先行施工西侧共同沟，待西侧共同沟施工完成后，将东侧的现状通信管线和电力管线迁移至共同沟内，才能为光桥路东侧路基及市政管线施工提供场地。因为西侧共同沟结构尺寸大，采用明挖基坑施工方式，具有基坑深度大、施工时占用的场地宽，施工周期长等特点，本标段的交通疏解工作成为光侨路市政工程施工的一部分内容，交通疏解工作已成为光侨路市政工程的有机组成部分。综合管沟和各种管线的施工结合交通疏解各阶段进行，因共同沟及市政管线施工时多采用明挖基坑施工，施工期间尤其应注意做好安全防护措施。二、桥梁工程本标段主线1座小桥两侧拓宽，新建1座人行天桥。1、主线小桥拓宽施工交通疏解103米镂空。本次设计为左右幅加宽，旧桥利用，9.756.25下部结构为薄壁式桥台，基础为钻也灌注桩基础。3米先安设预制空心板封闭，供交通疏解时车辆通行，修建东、西幅外侧的加宽新建桥梁时，可根丁侧加宽桥在共同沟施工完成后再行施工，上结构的预制空心板可在预制场预制，再运至现场安装。2、新工业园路口人行天桥K1+480装单箱单室钢箱梁结构，下部结构为钢管混凝土墩柱，基础为钻孔灌注桩基础。人行天桥施工交通疏解：行天桥下部结构施工时结合主线交通疏解进行，天桥上部钢箱梁结构先在厂家制作成型，再运至现场拼装，吊装时先用夜间车辆最少时段进行，采用临时封闭半幅交通的交通疏解方法疏解交通，施工时加强交通引导，确保行车及施工安全。三、沿线路口施工我标段施工范围内共有二个灯控路口，其中光明大街为X型路口，交通量大，交通复杂；光翠路口为十字路口。路口施工时的交通疏解结合主线实施，每个路口按十字型分四片分别施工，每片施工前预先建临时转弯通车道，主要路口要设红绿灯，小型路口派专职人员进行交通疏导。路口的每条路的人行过