企业竞争战略选择的理论分析

企业竞争战略选择的理论分析

一般竞争战略也称为企业战略。主要问题是，在特定行业，公司如何参与市场竞争，从而获得竞争优势，从而克服竞争障碍。在竞争战略的设计和选择方面,美国知名教授迈克尔、波特在他的产业竞争结构分析框架基础上,提出了三种可选择的一般竞争战略,他们分别是成本领先战略、差异化战略、集中化战略。成本领先战略的含义是指:如果企业打算成为产业中的低成本生产商,那么它实施的就是成本领先战略。企业取得成本领先优势的途径包括:追求规模经济、技术创新、低工资、优惠的原材料来源和高效率的运作等。实施该战略要求企业必须在加强成本控制方面做大量的工作。实行成本领先战略,要求企业必须成为成本领先者,而不仅仅是降低了成本或成本较低。成本领先战略的理论基石是规模效应和经验效益,它要求企业提供的产品或服务必须具有较高的市场占有率,否则大量的生产就毫无意义,而不大量生产也就不能使成本有较明显的降低。差异化战略,也称标歧立异战略。如果一个企业在产业中与众不同,他实施的就是差异化战略。该战略致力于满足顾客普遍重视的一个或几个特性,如高超的质量、卓越的性能、周到的服务、创新的设计或独特的品牌形象等。一个能够创造和保持差异的公司,如果其产品价格溢价超过了它为寻求差异性而付出的额外成本,它的收益率就会高于产业的平均盈利水平。集中化战略,也称目标集聚战略,是指将企业资源集中与狭小的细分市场上,寻求成本领先优势或差异化战略。集中化战略是前两种战略类型的一种特殊表现形式,所不同的是前两样寻求在整个市场范围内实现成本领先或差异化,而它则是追求在较狭窄的范围内,集中企业有限的资源和能力,获取竞争优势,进而获得高于行业平均水平的收益。下面从几个方面分析中国中小货运代理公司的目前情况来进行相应的战略选择:1.目前的市场状况很透明,很容易形成成本领先的企业目前中国国际货运市场的竞争是非常激烈的,企业数量很多。拼杀价格的现象屡见不鲜,很多公司可以说是微利经营。由原来的赚取美金的高利润空间变成了只赚人民币费用的低利润空间的状态。无论是规模大的外资企业和中小的中国企业还是利来有国家政策鼓励的国营国际货运公司,都在比拼价格的撕杀中,两败俱伤。而且目前的市场价格十分透明,如果没有极大的货运量就无法获得优势的价格。一般货运代理企业接受极大的货运量意外着高额的垫付款项,这是任何一家公司都无法承受的。显然此时中国中小货运代理公司是无法选择也是不可能选择成本领先战略的。而对于集中化战略这是目前很多公司一直沿用的战略,但是通过前面的企业分析我们也不难看出,中国国际货运代理公司传统海运市场太为单一,而且业务模式如此简单没有独特性,是非常容易被竞争对手取代的,所以也不建议沿用传统的集中化战略了。2.从行业竞争的角度来看,中国国际货运代理逐渐向成熟从行业生命周期来看,通常在投入期和成长期,为了抢夺市场,防止潜在进入者,企业应主要采取成本领先战略,以刺激需求,使企业处于低成本、高市场占有率、高收益和更新改造的良性循环中。而到了行业的成熟期与衰退期,其消费需求呈现多样化、复杂化与个性化的局面,这时企业应以差异化战略为主,建立顾客忠诚。根据目前的市场竞争情况,我们分析中国国际货运代理业已完全进入了成长期,慢慢向成熟期过度了。而那种低成本的时代是我们现在正在经历的过程,从发展的角度来看笔者认为中国的中小货运代理公司公司应该在保持目前市场占有率的基础上逐步率先向差异化发展。3.传统出口业务向客户的全面转型货运代理行业是最为典型的服务行业,一切要以客户的需求为导向。在货运代理公司的销售面对客户时他们发现一些原来合作的老客户客户的货运业务的要求不再是老一套的价格、船期等等,而是向多样化发展,不仅要求其提供海运业务,还有空运和联运业务,而同时进口需求的增加迫使很多货运代理公司的传统出口业务不得不转型了。而接触一些大型外资企业刚刚落户天津的新客户时,他们提出的“物流外包”、“参与生产物流”,“准时化送货”等要求更是让中国本土的公司觉得自己的业务和知识的落后性,眼睁睁的看着那些新的客户的高利润的货运服务项目转给了其他企业。很多公司的全面化要求,使得货运代理公司不得不寻求新的突破口来开发新的业务以满足客户的全面需求。这些最新的信息启示中国的中小货运代理公司应尽力满足客户的多种需求,将自己原先的集中化战略转型为差异化战略。4.附加价值低的出口产品对国家经济影响的现状分析随着经济的快速发展,一些存在的问题也慢慢暴露出来,国家已经不再鼓励那种廉价的制造和没有任何技术含量的加工了。从进几年来国家几次调整出口退税政策就可以看到,那些附加价值低的出口产品已经无法再从国家得到任何退税支持,反之是高科技,高附加值的产品得到了国家的更多支持和补贴。而相对与我们货运行业,为物流行业中的一部分。目前物流行业在中国的地位是费用太高,技术太低,国家要进行管制,防止粗放的混乱竞争。为此如果单纯的降低价格是不能适应国家发展需要的。而将我们中国的物流成本太高归咎的原因就是每个物流企业的业务都太集中,没有实现有效的联合,降低成本。这同时证明中国的中小型国际货运代理公司也不再适用于集中化战略了。5.“三化”特点分析经过几年的发展中小型货运代理公司一般公司初具规模,拥有了稳定的客户,比较强的资金储备和一定的知名度。但是面对中外的大型货运代理企业们,这些公司相比起来还是比较幼小,不足以揽到足够的货量和货主同大型企业比拼成本。但是因为货运业务的特点是非常灵活的,并不需要象生产企业那样,在生产不同产品时投入大量资源和人力进行转产。如果增加新的货运服务(即货运产品)非常容易,几乎不需要投入其他的资源和人力。所以相对与其他行业货运代理也生产差异化产品,提供差异化服务是非常容易和可行的。这样既可以避开大公司的竞争,又可以满足客户的需要,适当自己的服务也越来越多样化,使自己在差异竞争面前保持足够的竞争力量。通过上述的分析我们认为中国的中小型国际货运代理公司无论从外部大环境来分析还是从企业内部自身现状来分析都十分适用采用差异化战略。虽然通过上面五个方面的分析,作者认为目前的中国中小型国际货运代理公司公司应该看到未来的发展,结合自身情况,适应目前的环境采用差异化的竞争战略。但是同时也不能忽视实行差异化战略后会给企业带来的相关风险——一般竞争战略的风险。在选择了差异化战略竞争经营后也不得不面对,由于差异化战略而为其带来的风险如下:(1)原有形象被打破,使原有老或主误会和认同地位下降的威胁