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Word出租车改革消息:严格控制成症结回归市场化才能扭转趋势出租车改革最新消息：日前，深圳市交委连续作出了两项重要决定，一是准备取消出租车经营牌照费，二是出租车司机的“份子钱”不再设政府指导价，改由出租车公司与司机协商定价。由于其症结就在于严格控制导致市场出现扭曲，而激发的矛盾也日渐突出，那么只有促使出租车行业向市场化回归，才能扭转这一趋势。

据悉，由于行政部门对出租车牌照实行控制并收费，规定出租车收取“份子钱”额度，特别是规定出租车运价，这是我国各城市对出租车行业的普遍管理手段，而由此激发的矛盾也日渐突出，的士司机大量流失，出租车市场供应不充足。严格控制成症结回归市场化才能扭转趋势

长期以来，地方之所以对出租汽车实行价格管理，其理由是认为出租车属于民生所需的交通工具，在这个指导思想之下，对出租车实行了牌照控制，控制其盲目增长。正是这一指导思想上的错位，导致出租车行业产生了一系列问题。

诚然，政府部门要保障市民基本的出行需求，因此需要为城市建立基本的公共交通。但对城市公共交通的保障，应该主要体现在公共汽车和地铁上，出租车则属于一种市场化行业。因此应该放开对出租车的管理，而不必再用牌照管理和审批制来控制市场;无论是出租车公司向司机收取的“份子钱”，还是出租车的运价，都可以交给市场来解决。

出租车行业实行严格行政管控，有关部门通过控制牌照的发放来限制市场发展，并通过收取牌照费获取利益，同时通过规定出租车运价，剥夺了消费者在市场定价中的话语权，使出租车行业成为暴利行业，同时又规定了出租车司机必须交给公司高额“份子钱”，使这种暴利的大部分由出租车公司获取。这种格局形成之后，有关部门和出租车公司在这个行业获取了丰厚的固有利益，乘客也牺牲了获得质优价廉出租车服务的机会。

这种固定不变的行业格局由于并不符合市场要求，因此市场必然产生自发的出租车服务，这就是被诬为“黑车”的个体出租车经营。多年来，很多地方以保护乘客利益为名严查“黑车”，其实是通过遏制市场竞争来保护出租车行业的固有利益。近年来，随着互联网经济的兴起，专车的出现对传统的出租车管理体制形成了挑战，使消费者真正享受到了出租车的便利服务，但管理部门却对此态度暧昧。

很显然，出租车行业的改革，关键在于要打破这种固有利益格局。任何市场主体在市场中的收益只能来自市场竞争，而固有利益则增加了消费者的支出，对市场竞争格局是一种负能量。此次深圳等地的出租车改革，值得肯定的一个方面是取消牌照费，这等于切除了自己的固有利益;出租车司机的“份子钱”不再统一规定，改由司机与公司协商，由于目前出租车司机在市场上比较紧缺，在价格机制的作用下，也有利于打破出租车公司在这方面的固有利益。

出租车行业的改革方向，只能是市场化。当然，由于出租车行业的特殊性，有关部门在放弃对出租车行业的审批以后，还必须强化市场监管。出租车行业的特殊性在于司机与乘客是点对点的关系，司机很容易欺瞒乘客赚取非法利益。解决这个问题的关键，还是在于建立起严格的监督机制，确保乘客的利益不受侵犯。这也是出租车改革能否取得成功的关键所

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