装载机液压系统故障检测与维修

装载机液压系统故障检测与维修

1作业环境的影响徐州港务局主要负责煤炭的运输，国内卡车是主要的煤炭机械。煤炭运输环境差，道路平坦，灰尘大。安装的工作方法是挖掘和倾斜。在这样的恶劣工作环境下，长期以来，在严重的负荷下运行的煤炭必然会出现故障，这将影响煤炭的装卸，增加维修成本。据统计,1996年装载机液压系统发生的故障占装载机全部故障的60%,其维修材料费用占装载机维修总材料费用的70%。为减少装载机液压系统故障发生,降低修理费用,我们从1997年年初起到1998年上半年,对装载机液压系统的故障进行诊断,总结出相应的排除方法,解决了故障难点,取得了良好成效。2诊断和消除工作设备的故障2.1安装臂后部的固定速度或改善速度很小2.1.1动臂部分配合部分(1)如果只是动臂提升无力,转斗时不掉斗,则工作齿轮泵不必检查,故障发生在工作分配阀的动臂操纵杆配合部分,或是由于在动臂液压缸活塞油封破损,引起内泄而致。(2)如果铲斗翻转及动臂提升同时?无?力,则?故障常为工作齿轮泵烧伤严重或漏油严重,或工作分配阀的调节阀门没有“关死”、或是压力调节不当、或是调节弹簧损坏。2.1.2工作分配阀检查(1)更换液压缸活塞油封、检查动臂阀杆与阀体的配合间隙是否超过0.035mm,必要时更换工作分配阀。(2)检查工作齿轮泵是否烧伤,主要检查工作齿轮泵驱动轴上的骨架油封是否损坏。检查工作分配阀的调压阀是否损坏,必要时更换已损坏的零部件。2.2安装过程中的齿轮泵泵体损坏和末端泄漏2.2.1齿轮泵泵体炸裂产生原因(1)工作分配阀中的调压阀或溢流阀卡死,使系统油路处在封闭状态,系统的压力无限增高,最后导致齿轮泵泵体炸裂。或者是操作人员没有按保养要求操作,擅自调整压力,使系统压力超过规定值,也容易造成泵体炸裂。(2)工作齿轮泵内部由于长期承受高压,使前后两个泵盖及泵体的连接螺栓受拉力延伸拉长,造成松动漏油,或者泵盖、泵体有径向裂纹,泵盖与泵体之间的O形密封圈破损,也会造成漏油。2.2.2增压螺栓系统(1)经常拆洗工作分配阀的调压阀,保证调压阀工作正常,移动灵活。可用这样的调节方法,顺时针转动调压阀的调压螺栓一周,系统压力约提高3.0～4.0MPa,反之可降低3.0～4.0MPa。(2)每0.5a定期检查齿轮泵的泵盖与泵体的联接螺栓是否松动,有时,由于螺栓孔的深度较浅,螺栓无法拧紧,此时把螺栓相应截短。另外,齿轮泵的两侧板的消压槽应安装在齿轮的高压腔内,以免齿轮泵产生“困油”,造成齿轮泵泵体炸裂。2.3液压图故障工作装置的转斗液压缸出现“拔缸”现象,拉杆弯曲变形,转斗液压缸的销轴关节轴承碎裂,转斗液压缸活塞的锁紧螺母被拉“脱牙”。2.3.1动臂压缸存气断裂故障(1)当动臂提升到一定高度,铲斗处在下翻转极限位置时,转斗液压缸活塞杆的外伸长度最短,动臂的限位点与铲斗底面接触,如果继续提升动臂,此时铲斗就不可能随着动臂的继续提升而向下翻转,转斗液压缸两端的铰点和摇臂中心铰点的相对位置要随动臂的继续提升而发生变化(即产生机械干涉),这就迫使转斗液压缸活塞杆外拉。由于在动臂提升过程中,油缸的前后腔处在封闭状态,活塞杆外拉必然会引起前腔压力剧增,打开通往后腔的单向溢流阀阀门,液压油从前腔流向后腔,前腔压力立即下降,活塞杆向外伸出,即“拔缸”现象。(2)由故障现象可知,如果活塞内的单向阀门“卡死”(打不开),当动臂上升时,转斗液压缸前腔由于运动干涉会产生“困油”,拉杆受到极大的拉力,销轴处的关节轴承受到拉力的作用,如果干涉严重,就会发生关节轴承碎裂。(3)铲斗满斗时,因操作不当,装载机前进时碰撞到坚固的障碍物,障碍物反作用于铲斗的作用力通过铲斗对拉杆施加压力,根据摇臂的杠杆原理作用,转斗液压缸的活塞杆受到向外伸长的拉力,如果此时活塞内的单向阀门无法打开或者来不及排油于后腔,则造成转斗缸前腔“困油”,前腔的压力急剧增大,造成转斗拉杆的弯曲变形、转斗液压缸销轴处关节轴承的碎裂和转斗液压缸活塞的锁紧螺母容易“脱牙”被拉坏。2.3.2排除方法操作工在高处卸斗作业后,一定要先收斗,然后下降动臂,这样可以减少因刚性联接产生干涉或者碰撞障碍物产生刚性反作用冲击力。3故障诊断及故障排除方法3.1当转向时，出现了“左右轻一重”的现象3.1.1弹簧压力的影响(1)当方向盘转动时,通过转向杆带动转向阀芯上下滑动而打开或关闭阀门。此时,需克服安装在阀体上下两端面各4只柱塞对其施加的回位弹簧的压力,如果弹簧压力不均或柱塞与阀体相应滑动孔的配合尺寸不同或一端卡死,则必然反应到方向盘转动力矩的大小上,也会反映出左、右转向的轻重不同。(2)转向液压缸一腔油封损坏,另一腔完好,转向时,则会发生“一侧轻另一侧重”的现象。3.1.2回位弹簧的弹性(1)检查柱塞与阀体孔的配合间隙,使之控制在0.03～0.04mm之间,检查8只回位弹簧的弹性,它们长度应一致,而不应断裂或塑性变形。(2)检查更换转向液压缸某一腔的损坏件。3.2但是，如果发生重大事件，它们将不可避免地变得重要或重要3.2.1转向性能(1)突然无转向是指方向盘可转动,但装载机不会随着方向盘的转动而转动,原因:①方向盘与转向杆的连接键损坏,方向盘无法带动转向杆转动;②随着动杆总成内的弹簧弯曲变形,断裂或弹簧太短,无法起随动作用;③转向轴端部的锁紧螺母损坏或脱落,齿条螺母无法带动主阀芯上下移动。(2)转向太重是由于液压转向助力系统中的液压元件损坏,如转向泵烧坏,效率过低、转向液压缸油封损坏、特别是恒流阀的调压阀门无法封闭关死,系统压力上不去,导致转向太重。另外,装在转向阀体内的进油单向阀的弹簧损坏,使单向阀阀门打不开,使高压油进不去,转向也会太重。3.2.2排除方法先检查恒流阀的调压阀芯与阀座接触是否均匀;后检查其他液压元件的密封情况。3.3发动机转向严重空机范围过3.3.1长钢架的密封副(1)转向机的转向杆端部的螺栓联接由于长期受拉力作用而变长,造成螺母与其联接松动。(2)随动杆与焊接在前车架上的球头铰接处,由于长期转动磨损,使得铰接配合间隙过大。(3)扇形齿轮与齿条的啮合间隙由于长期的啮合磨损,使其间隙过大。3.3.2排除方法根据实际磨损或变形的间隙加以消除,重新调整。3.4油从方向盘或倾斜装置的套筒中脉冲出来3.4.1诊断分析安装在转向阀中的骨架油封破损,液压油沿转向