第(1)2课水陆交通的变迁课件高二历史选择性必修2经济与社会生活

我国古代有很多神话故事，大家比较熟悉的“愚公移山”、“八仙过海”、“嫦娥奔月”等故事，一定程度上依稀透露出我国古代先民们为发展交通事业而呕心沥血或奇思妙想。在漫漫历史长河中，人类交通事业有哪些探索与发展？社会又会因此有哪些改变？新课导入

“交通是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。”第13课现代交通运输新变化陆路水路海路邮路陆路水路海路航空第12课

水陆交通的变迁交通的变迁运输通信第五单元

交通与社会变迁单元框架课程标准：

了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；

认识新航路开辟和工业革命等对促进交通进步的作用。

第12课水陆交通的变迁选必二

第五单元交通与社会变迁一、古代的陆路交通与水路交通（一）产生和发展的条件：1.原始人在自然界中习惯性的足迹。2.人类定居生活后交通的需要。3.生产的发展（二）古代交通发展概况甲骨文和金文中的“车”字习惯性的足迹一、古代的陆路交通与水路交通1.天然道路与河流驯养动物（畜力）橇的使用（工具）发明轮车（工具）人工搬运（人力）2.人工道路与运河（二）古代交通发展概况一、古代的陆路交通与水路交通（1）古代陆路交通：地区时期表现世界罗马帝国中国秦朝汉朝唐朝元朝把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网开通丝绸之路：连接亚、欧、北非驿道：以长安为中心向各方辐射全国遍设驿站，以大都为中心通向全国及至境外的驿路交通网古罗马：罗马帝国把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。罗马帝国时期道路网罗马帝国的道路耐用且实用性强。罗马帝国的道路耐用且实用性强。材料：罗马大道从不修成绕城高速，全部都是穿城而过，完全笔直。这里面有战略上的讲究。从外部看，便于罗马军队迅速控制城市；从内部看，便于罗马式城市规划的普及。......穿城而过的阿皮亚大道成了让许多城市不战而降的利器。蒙森直接认为，修建大道促使罗马明确了统一意大利全境的意图。

——李筠《罗马史纲》知识拓展直道驰道五尺道五尺道材料：（秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。

——《汉书·贾山传》秦朝直道

秦朝进行了哪些交通建设？有哪些特点？问题探究交通建设：驰道、直道、五尺道，构成了以都城咸阳为中心的全国性道路网。此外，还开凿了灵渠。特点：中央政府主导；以政治军事为主要目的；辐射面广，通达全国；陆路和水路并举，以北方、陆路为主，还呈现出统一等特点。

根据材料及所学，分析秦帝国与罗马帝国交通体系异同点？

古代道路建设的影响？材料：秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。

——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》（1）不同点：①秦以维护统治为目的，罗马与对外侵略相联系；

②秦以公路为主、运河为辅，罗马以海运为主、公路为辅；

③秦交通体系呈现闭合的特点，罗马交通体系呈现开放的特点（2）影响：①提高了国家的行政效率，加强了中央集权，满足军事需要。

②巩固国家统一，促进经济发展。

③加重了徭役，激化社会矛盾。相同点：陆路起步时间相似，以首都为中心，军事目的强，经济推动。合作探究材料：丝绸之路最初是军事路、外交路，汉武帝派使臣联合西域的大宛、乌孙、大月氏等国，成立了一个松散的合作联盟，旨在孤立和削弱匈奴势力。之后是民生路、商业路、世贸路，再之后发展成了当时世界上最繁忙的物流大通道。……物质交流的同时，中国文化、印度的佛文化、伊斯兰文化、基督文化也相互间交集共生。丝绸之路是汉朝探索出来的，让中国融入世界，并渐而有发言权和影响力的一条大国之道

——穆涛《汉代的政治丰碑和国家隐痛》汉代丝绸之路的特点①由汉武帝和张骞等推动形成﹔②从军事路、外交路延展为民生路、商业路、世贸路﹔③以经济文化交流为主，互利互惠﹔④持续时间长，是长达千年的中西交通要道。知识拓展丝绸之路的开通使中国古代交通系统具有了对外经贸往来、民族文化交流、物种交流的意义。国内道路系统在秦汉时进一步完善也更体现出森严的封建等级性。2.人工道路与运河（二）古代交通发展概况一、古代的陆路交通与水路交通（2）古代水路交通：表现中国春秋秦朝隋朝元朝西方法国荷兰开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系已有运河大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方京杭大运河为世界之最17世纪开通米迪运河17世纪建立阿姆斯特丹运河系统材料：运河水，荡悠悠。隋炀皇帝下扬州，一心只把琼花看，万里江山一旦丢。

——隋代民谣材料:（通济渠和邗沟开通后）水面网四十步，通龙舟，......自京师至江都，离宫四十余所。（江南河开通后）八百余里，水面阔十余丈，又拟通龙舟，并置驿官草顿。

——《大业记》材料:将兴辽东之役，自洛口开渠达于涿郡，以通运漕。

——《隋书》卷六八《阎毗传》隋朝开凿大运河的目的、条件，作用。客观条件：①隋朝完成统一，社会秩序逐步稳定；②社会经济得到初步恢复和发展；③中央集权加强，能够组织大规模人力和物力进行开凿。④历史上已经初步形成了运河干线的基础主观目的：①个人：满足隋炀帝自身的巡游享乐的欲望②军事：为运输军队和物资以北征高丽③经济：沟通南北交通运输④政治：加强对地方的控制，巩固隋王朝的统治作用：①巩固了中央集权大一统的政治局面；②加强了南北方的经济联系，也推动了区域沿岸经济发展，③成为交通枢纽和大动脉。课堂探究

2014年6月中国大运河被列入《世界遗产名录》原因：历史悠久；是重要的经济、文化载体，是人类创造力的杰作；展现了古代水利工程方面的成就与水平；是世界上最长的人工河流。元朝结束了长期的分裂局面，并建都大都(今北京)，大都“去江南极远，而百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给于江南”。元朝政府重新规划线路，贯通了五代十国以来因政权分裂而阻塞的京杭大运河，使之成为当时世界上最长的人工河流。明清两代继续对大运河进行维护与完善。大运河采用了由宋人发明的复闸技术，又修筑了很多弯道，以拉长河道距离解决了爬坡的难题。大运河沿岸一些城镇兴起，一批古老城市焕发了青春。元大运河改道原因，分析大运河的作用。裁弯取直引水进京逆水行舟原因：①经济:元朝南北经济差距继续扩大,为将南方财赋北运,缩短航程;②政治:元大都成为政治中心。作用：反映了政治中心北移和经济重心南移，成为联系政治中心与经济重心的水上通道。有利于保障粮食供应，巩固统治；促进南北方经济文化交流，促进运河沿线经济文化发展。课堂探究类型陆路（驰道、直道、五尺道、驿道）、栈道、水路、海路特点古代道路主要类型及特点材料：从公元前300年到公元200年的500年时间里，罗马人修筑了8万公里的干道，接起来的话，可以绕地球赤道两圈，加上支线则超过15万公里，差不多可以绕地球赤道四圈。……罗马大道的路线设计是按照城市的军事重要性展开的，一级城市之间的大道尽量笔直，逢山开洞、遇水架桥，二级城市用支线连入大道，以此类推。……随着罗马向外征服，大道的军事用途逐渐下降，经济用途逐渐上升，罗马路网逐渐从运兵网下沉为物流网。

——李筠《罗马史纲》①强烈的政治色彩：与战争、与封建帝王的活动有关②结构上呈现辐射性：多以京师或重要城市为中心向外辐射。③内河运输是最古老、最具优势的的运输方式之一，陆上运输主要靠人力、畜力，而内河运输则主要靠风力和水流。④推动社会经济的发展，并随社会经济的发展而完善。归纳总结法国米迪运河中国京杭大运河分析运河的遗产价值有哪些？①历史文化旅游价值：对于展现世界文化的多样性具有独特作用，是民族历史文化成就的重要标志，对于研究水运交通史及运河沿岸文化具有重大价值；②经济价值：是物资运输的主要渠道和经济生命线，促进社会经济发展意义重大，有利于城市发展；③政治价值：加强了中央对地方的治理，有利于政权的稳定；④生态价值：体现了人与自然和谐相处、文化和生态相融共生的天人合一理念。从历史文化旅游、经济、政治、生态考虑知识拓展1.（2022·辽宁高考）目前考古发现的唐代瓷窑遗址有河北的定窑、河南的巩县窑、浙江的越窑、湖南的岳州窑等数十处，它们或临永济渠、江南河，或临黄河、长江、赣江、湘江、钱塘江等自然河流。这体现了A．南北经济差距的拉大

B．私营手工业占据主导地位C．水运的重要经济地位

D．瓷器对外贸易规模的扩大练一练C（一）古代对海洋的探索1.古代中国：已经形成了联通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。（2）探索过程：①西汉：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。东线通向朝鲜半岛和日本南线通向印度洋西汉商人还经常出海贸易，开辟了海上丝绸之路。《汉书·地理志》记载，其航线为：从徐闻（今广东境内）、合浦（今广西境内）出发，经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，到达印度半岛南部的黄支国和已程不国（今斯里兰卡）。这是可见的有关海上丝绸之路最早的文字记载。二、对海洋事业的探索与全球航路的建立（1）概况：（一）古代对海洋的探索1.古代中国：（2）探索过程：②宋元：造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行。材料：海商之舰，大小不等，大者五千料（计量单位），可载五、六百人，中等二千料至一千料，亦可载二三百余人，余者谓之钻风，大小八橹或六橹，每船可载百余人，风雨晦暝时，惟凭针盘而行。——南宋《梦粱录》二、对海洋事业的探索与全球航路的建立①西汉：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。（一）古代对海洋的探索1.古代中国：（2）探索过程：③明代：从1405年至1433年，郑和七次下西洋，其规模历史罕见。材料：郑和为说服明仁宗朱高炽保留宝船队时说：“欲国家富强，不可置海洋于不顾，财富取之海洋，危险亦来自海上……一旦他国之君夺得南洋，华夏危矣。我国船队战无不胜，可用之扩大经商，制服异域，使其不敢觊觎南洋也……”——法国学者朗索瓦·德勃雷在《海外华人》二、对海洋事业的探索与全球航路的建立①西汉：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。②宋元：造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行。材料

中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。

——王崇焕《中国古代交通》根据材料，结合所学分析中国古代海洋航运事业发达的特点和因素有哪些？因素：特点：①历史悠久；①战争和贸易的要求；③长期领先；④影响深远。②发展迅速；②秦以后大一统局面；③造船和航海技术（指南针）的进步；④为了弥补陆路及河运的不足；⑤强盛的国力支撑。课堂探究（一）古代对海洋的探索2.古代世界：（1）波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动。（2）腓尼基人：首次横渡地中海。（3）维京人：在北大西洋和北海地区探险。（4）阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易。维京人腓尼基人阿拉伯人波利尼西亚人维京海盗船模型材料：8至10世纪，维京人在北欧海域称霸，他们所使用的船型船体狭长，两端高高向上翘起，船首有蛇形或龙头形雕像，船尾有橹无舵。这种船吃水较浅，航行起来速度比较快。维京海盗使用这种船穿越了大西洋，从地中海到达黑海，令当时的欧洲人闻风丧胆。——菲利普《极简海洋文明史》【思考】古代西方对海洋的探索的特点？①受制于航海技术，范围窄、规模小，局部探索。②主要是掠夺和贸易二、对海洋事业的探索与全球航路的建立新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。（1）时间：（2）概况：（3）影响：①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线。②哥伦布到达美洲。③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。15世纪末—16世纪初时间航海家探索1497年卡伯特父子到达纽芬兰岛16世纪卡蒂埃到达拉布拉多半岛16世纪巴伦支三次航行北冰洋，留下准确的航海图17世纪初哈得逊探索经北冰洋通向亚洲的航线1578年德雷克到达美洲南端合恩角1642年塔斯曼到达新西兰和塔斯马尼亚岛（二）近代西方对海洋的探索二、对海洋事业的探索与全球航路的建立1.海上航线的建立（新航路的开辟）二、从区域到全球：对海洋事业的探索与全球航路的建立（二）近代西方对海洋的探索2.运河的开通（1）苏伊士运河：1869年开通的苏伊士运河，连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。“长赐号”堵船事件后，埃及苏伊士运河管理局周四（2021年5月20日）表示，苏伊士运河4月份的收入为5.52亿美元，而去年同期为4.76亿美元。

材料：苏伊士运河的通航真正开辟了通往东亚和澳洲的轮船交通。1847年，运往东亚的商品的流通时间，至少还需要十二个月，然而现在已经减少到十二个星期左右。全世界商业的周转时间，都已经按相同的程度缩短，参加世界商业的资本的活动能力，已经增加到两倍或三倍多。这就对利润率产生了深刻的影响。

——马克思《资本论》二、对海洋事业的探索与全球航路的建立2.运河的开通（2）巴拿马运河：大西洋和太平洋之间的航路最初要通过美洲南端的麦哲伦海峡。1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，自1914年至1979年间，巴拿马运河一直由美国独自掌控。1979年运河的控制权由巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构）掌控，自1999年12月31日起巴拿马正式掌握全部控制权。二、对海洋事业的探索与全球航路的建立（二）近代西方对海洋的探索课堂探究苏伊士运河和巴拿马运河的相同点1.二者都属于大洲的分界线；2.都为海运河；3.都具有重要的经济和战略意义；4.都位于发展中国家1.西方交通的发展1812年英国人制造的汽船试航成功1814年英国人斯蒂芬森改进了蒸汽机车19世纪80年代德国人发明汽车（20世纪前还未普及）1807年美国人富尔顿发明了汽船19世纪上半期欧美国家纷纷修建铁路网1825年英国“旅行者号”机车试车成功要求革新技术保障工业革命交通工具三、工业革命与交通发展根据材料并结合所学，指出英国工业革命时期铁路建设迅速发展的原因。

材料：早在1800年前，英国的矿山已经使用“铁路”（铁轨），马拉的货车，将煤运到运河或者海边。1829年，利用蒸汽机做动力的火车在新建成的铁路上行驶，达到令人印象深刻的时速16英里。当时，有铁路公司的董事们指出“用机车牵引比用马力牵引可节省经费百分之三十”。到1835年底，议会相继通过了五十四项各式各样的铁路条例。到19世纪中期，通车的铁路整整五千英里。此时的欧洲正处于建设铁路的时代。——摘编自（英）克拉潘《现代英国经济史》等原因：

①运送物资的需要；

②蒸汽机车发明与使用；③生产成本低；

④政府支持。课堂探究材料：1840年，《商人杂志和商业评论》上的一篇文章热情赞颂道，“我们水上和陆地上都有移动宫殿”，文章反映了当时的流行概念，即“装饰了柱子的舱室，地上铺着外国织机织的昂贵织物，还装饰了镜子、画作以及昂贵的挂毯”…“通过时间消灭空间”的背后，促进了资本在19世纪不受阻碍地发展。

——摘编自［德］希弗尔布施《铁道之旅:19世纪空间与时间的工业化》材料：如果海上及陆地上的交通没有同时发生革命，工业和农业就不可能如此迅速发展。…在铁路与运河沿线出现了新的工业区，铁路与运河能将产品运往遥远的市场。港口扩大了，以应付贸易的发展。1851年，在伦敦举行了第一届万国博览会，此时在全世界的铁路中，在全世界海洋上的远航船中，有一半属于英国。

——德尼兹·加亚尔等《欧洲史》

19世纪，在“海上及陆地上的交通”分别发生了什么革命性的事件？结合材料及所学知识概括交通运输业的革命对世界市场的影响？事件：蒸汽轮船和蒸汽机车(火车机车)的发明。影响：大大改变交通运输条件；

使世界各地间联系更为便捷；

利于资本主义国家向各地扩张；

使英国成为世界工厂和国际贸易中心；

推动了世界市场的进一步发展。合作探究2.中国交通的发展1872年官督商办的轮船招商局在上海成立（中国近代航运史上的里程碑）1909年京张铁路竣工（中国人自行设计和施工的第一条铁路，詹天佑主持修建）19C60年代中期中国人制造的“黄鹄号”蒸汽汽船试航成功（揭开了中国近代造船工业的序幕）1881年唐胥铁路（中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路）李鸿章视察唐胥铁路京张铁路人字形路轨黄鹄号简图简笔画手绘线稿三、工业革命与交通发展中国的铁路业主要掌握在列强手中你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？材料：当时沿海和长江航运已为外洋垄断，新成立的招商局简直没有“立足”之地，于是李鸿章为招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权：此举是轮船招商局得以维持的关键。……轮船招商局的建立．确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年(同治十二年)到1876年(光绪二年)间．外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两，这期间中国商人少付给外国商人的费用当在十三万六千两以上。——张文华《帝国护卫：晚清中兴四名臣》,中国工人出版社,2017.01,第223页课堂探究轮船招商局是近代中国第一家轮船航运企业，是中国水上交通业近代化的开端。轮船招商局是洋务派创办的官督商办的民用企业之

一，具有打破外国轮船公司垄断中国航运业的积极意义，这在一定程度上保护了国家权益，起到了与列强争利的作用，促进了中国近代航运业的发展。若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至；小民生业，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞达；山川之产，靡不尽出；风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变：商民货物之蕃息，当增十倍；国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营；转漕无阻，可备海梗；民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。

——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》近代中国的铁路大部分是靠外国资金建设起来的，经营权也大部分落入外国公司或外国政府手中：1894年自主铁路为21％，以后便在6.9％--15.7％之间波动。1937年，中国铁路总长21761千米。其中由南京国民政府控制的占52.5％，其余为日、英、法等列强资本所控制。分析中国近代铁路发展的特点、成因、对中国的影响特点：①起步时间晚、数量少、发展缓慢②区域分布不平衡③多为列强修筑并被他们直接或间接控制④从技术引进到自主设计建设⑤推动了社会力量壮大和近代化发展原因：①半殖民地半封建社会性质；②政局动荡不安③封建顽固势力阻碍；④帝国主义侵略，资本输出①经济：打破了中国内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，加速了小农经济的瓦解，推动了商品经济的扩展。②城市化：推动了中国城市化，一大批近代城市在铁路沿线兴起。③交通：推动了交通运输业的发展，并带动了相关的铁路工业及相关的近代工矿业的发展。④政治：加速了近代中国的一体化，加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。⑤社会：一定程度上冲击了封建陋习。总之，推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。课堂探究1.交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。直道驰道五尺道秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。材料：我们交通运输体系的联合力量加在一起，就是合众国这个我们所拥有的称号中的动力要素。没有它们，我们不过是许多个别部分的联盟而已。——《艾森豪威尔总统关于国家公路建设计划致国会的特别咨文》（1955年2月22日）四、交通与社会变迁①政治：加强了政府对各地区的控制，提高国家行政效率，加强中央集权，有利于维护大一统国家的长治久安和稳定和谐。②经济：交通建设的发展便利了人们的出行，为经济的发展提供基本的保障。③文化：增强民族凝聚力和文化交流，推动民族融合2.交通的改变影响了城市的发展，加速了近代中国和世界的城市化发展；（1）清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。（2）京汉与陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。材料：淮阴（曾名清江浦，现与淮安市合并）伴随着京杭大运河的发展而兴盛，在明清之际与扬州、苏州、杭州并称运河沿岸的“四大都市”。明清时期淮阴位于黄、淮、运、盐四河交汇之处，南漕北运，淮盐营销，换乘车船，都以这里为枢纽。……1872年，漕粮改由轮船海运，河运的地位一落千丈；1911年，津浦铁路通车，淮阴行旅中转站的地位一朝丧失。……曾经50多万的居民已离散飘零，仅剩区区7万。显赫一时的历史名城，在中华人民共和国初建之时，竟然失去了设市的资格。——摘编自姜新《近代苏北城市变迁探析》四、交通与社会变迁2.交通的改变影响了城市的发展，加速了近代中国和世界的城市化发展；（3）美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。（4）通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。纽约伊利运河

材料：伊利运河的开通一定程度上使得纽约成为经济和金融中心。一条运河改变了一个城市的命运，也创造了一个国家的历史。伊利运河将五大连湖串联起来，使得以纽约为代表的商业重镇和西部传统的农业地域直接的运输时间和成本大为缩减，再利用纽约天然良港的优势，打通了美国东西部，并借助与世界相连的水上通道，使得美国农产品畅销世界。——和讯网《纽约的兴起与伊利运河“城投债”》曼彻斯特大运河四、交通与社会变迁甘肃博物馆藏邮驿画像砖民信局收据大清邮局电报、电话也在晚清时传入中国清朝电话局3.交通的改善方便了物品传递和信息交流中国古代的邮驿主要是为官方服务1897年创办大清邮政官局近代中国国家邮政的开端“大龙邮票”1878年1878年清朝政府海关试办邮政，发行中国第一套邮票--大龙邮票，这套邮票共3枚，邮票的颜色和面值不同，面值用银两计算:"一分银"(绿色，寄印刷品邮资)、"三分银"(红色，寄普通信函邮资)、"五分银"(桔黄色，寄挂号邮资)。明朝出现了民间