利用废旧混凝土枕解决铁路路基翻浆冒泥难题在鹤壁矿区铁路线的探索与实践

精品文档-下载后可编辑利用废旧混凝土枕解决铁路路基翻浆冒泥难题在鹤壁矿区铁路线的探索与实践【关键词】铁路线；废旧混凝土枕；路基；翻浆冒泥

鹤煤（集团）铁路运输处地处豫北太行山麓与华北平原交界处的丘陵山地。管辖铁路线路总长65.3公里。担负着鹤煤（集团）公司50%以上煤炭外运任务。由于铁路专用线穿山爬坡，越村过镇，且与交通繁忙的省道大白线两处交叉，最大坡度26‰，最小曲线半径180米，是一条大坡道多，小半径曲线多，沉区多，道口多的专用铁路线，不安全隐患多，安全管理难度大。特别是铁路路基翻浆冒泥现象，一直是困扰矿区铁路安全运行的难题。

翻浆冒泥是铁路路基常见病害，也是量最多的路基病害。翻浆冒泥是指路基面上细小黏土、粉土颗粒以及少量黏土或道床中的黏土，受积水和列车反复振动的作用，形成泥浆挤压冒出，使轨道下沉和变形；而且由于道床的空心被泥浆填充，当晴天干燥时泥浆与道碴胶结在一起形成道床板结，使道床的弹性显著降低，增加了列车对路基的冲击力；当雨天潮湿时，泥浆又与道碴混在一起，软塑了路基面，从而显著降低了路基的承载能力，并造成甚至恶化路基面的坑洼不平，道碴陷坑等病害。路肩外挤、塌肩、隆起和边坡外膨，进而引起轨道沉落、轨面几何尺寸难以保持，不仅造成道碴的消耗量大大增加，而且导致列车运行时发生剧烈地摇晃。同时又会进一步恶化线路质量，增加维修成本。严重时将危及行车安全。

由于辖区铁路线路多处地段存在翻浆冒泥现象，一直以来都是线路维修中较为头疼的问题。其中鹤大铁路尤为严重，累计长度达到880余米。为了保证列车的平稳运行，翻浆冒泥地段所在的工务工区每月要花费人力、物力进行清筛、回填补充道碴、起道、拨道等维修工作。特别是雨季期间，几乎每天都要安排部分人员进行整修，制约了工务工区的线路维修能力。

这些年鹤煤铁运处工电段先后尝试了多种方法进行处理，均达不到理想效果。例如为加强路基排水，在路肩上挖横向排水沟，将路基内的积水排出，虽然在一定程度上解决了排水问题，但为防止泥浆淤塞排水沟，需经常进行清理；为加强路基强度，开挖路基并用片石进行填充，虽然解决了路基松软的问题，但在施工中必须中断行车，影响了运输能力；该段还采取过使用干性混凝土换填路基土质的办法处理翻浆冒泥现象，但因为不能中断行车，混凝土无法凝固，非但没处理了翻浆冒泥，反而进一步恶化了翻浆冒泥现象。采取了多种方法，最终又回到了老路上，按照以前的惯例对翻浆冒泥地段进行处理。

2022年年中，在上级部门组织的一次达标检查中提出了一个问题：线路两旁废旧混凝土枕较多，影响了道床外观整齐，要求整改。如何处理这些废混凝土枕呢？这引发了大家的思考，工电段组织工程技术人员进行研究讨论，寻找解决废旧混凝土枕的最佳途径。经过反复研究探讨，有人提出了变废为宝，利用废旧水泥枕为填充物，换填路基土质处理翻浆冒泥的新想法，这样做可以变废为宝解决长期以来无法解决的路基翻浆冒泥问题。有了这个想法后，工电段立即成立了课题小组，着手进行探索实践。

如何在不影响列车运行的情况下将松软的路基土换填成废旧水泥枕呢？课题组想到了两种方法：1、垂直于钢轨，并排摆在道床下，满铺路基顶面；2、平行于钢轨，并排摆在钢轨下方。无论采用哪种方法，都必须保证一个原则，即不能影响列车安全正常运行。课题组对两种方法进行了反复的论证比较，第一种方法需要将道床连同松软的路基土全部清挖出去，再将旧混凝土枕运到轨下并摆放整齐，最后将道碴回填，工作量较大，且进度较慢工期较长；第二种仅需将钢轨下方不多的道床及松软的路基土清挖出去，直接将旧混凝土枕摆好，工作量较小，且速度快工期短。通过对比，课题组决定采用第二种方法对翻浆冒泥进行处理。

工电段选择了翻浆冒泥问题较严重的鹤大线6.5～6.6公里段进行试点。时值2022年7月，高温酷暑，工电段动员组织工程技术人员及职工，冒着酷暑将队伍开进了施工现场。参加施工人员自我加压，充分发挥不怕苦、不怕累的精神，战高温，冒酷暑，加班加点，想方设法克服高温天气带来的不利因素，昼夜不停奋战在施工第一线。段领导和技术管理人员为确保工程按期完工，根据工程的特点，制定了详细的工程进度，每周召开工程协调例会，盯紧每一道工序，一旦发现施工出现质量问题，及时查找原因，并提出整改办法，确保工程质量。处、段领导每天冒着38℃以上的酷暑高温，亲临施工现场，检查、监督施工进度、质量，发现问题，及时处理。从现场挖空、运枕、摆枕、回填、整修线路，仅用不到1个月的时间，就完成了该段线路翻浆冒泥的处理。

经过了近1个月的效果观察，鹤大线6.5～6.6公里段线路翻浆冒泥现象得到了有效控制，线路几何尺寸趋于稳定，线路质量显著提高，课题取得了巨大成功。同时，又为该处节省了大笔材料费。如每根混凝土枕的体积约为0.16立方米（2.5×0.29×0.22），用于换填路基土7根旧枕即可节约1立方米填充物的购置费。以片石为例，每立方米片石大概需300元，而7根旧枕仅需支出100元的运输费，节省了200元。全线翻浆冒泥地段全部采用废旧水泥枕，即可大大节省材料费支出。