2024道路货物运输车辆装载规范

II道路货物运输车辆装载规范目 次前言 II112范引文件 13语定义 14般求 55载加要求 66中查求 8附录A（料）常阻挡位置技要与使场景 10附录B（范）货阻挡力 13附录C（范）栓装置选择 15附录D（料）装与加方案 24附录E（范）加完成的查目方与要求 26附录F（料）途检查录表 27附录G（料）顶栓紧栓装选示例 28参考献 30PAGEPAGE10道路货物运输车辆装载规范范围本文件规定了道路运输车辆装载的一般要求、装载与加固要求、途中检查要求。（GB1589汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T3730.1汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：类型GB/T23914.2道路车辆装载物固定装置安全性第2部分：合成纤维栓紧带总成GB/T42230钢板卷道路运输捆绑固定要求JT/T389厢式挂车技术条件JT/T1178（所有部分）营运货车安全技术条件GB/T3730.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1roadfreighttransportvehicle[来源:GB/T8226—2023，7.2.13.2货物单元cargounit使用人工或机械方式，放置在托盘、集装袋等集装器具中的零散货物集合。注：零散货物可与托盘一起组成货物单元。3.3unstableload——底面积远小于顶面积且不能倒置运输；所示）；所示）；——需辅助支撑方可进行运输。标引序号说明：L——沿着车辆行驶方向上货物长度；B——货物宽度；H——货物高度。图1不稳定货物3.4货物装载cargoloading使用人力或机械方式等，将货物/货物单元均衡、稳定地布置到道路货物运输车辆（以下简称“车辆”）上的活动。3.5货物加固cargosecuring使用填充、隔离、阻挡限位、防滑、栓紧等措施，将货物可靠固定到货台/货箱上的活动。注：/货台/接对货物进行加固作业时。3.6栓紧装置lasingdevice将货物固定在货台/货箱上的具有一定柔韧性的装备。注：通常由拉紧装置和连接元件构成，如合成纤维栓紧带总成、链条捆绑总成、钢丝绳捆绑总成等，如图2所示。3.7拉紧装置tensioningdevice用于在栓紧装置上产生和保持拉力的机械装备。注：常见拉紧装置包括棘轮、绞架、拉紧扣、花篮螺丝等。3.8护棱edgebeam放置在货物包装边缘，保护货物包装单元避免与栓紧装置直接接触的截面为“┌”形件。注：护棱边角长度一般不小于50mm×50mm，过小的护棱无法实现有效防护。3.9阻挡限位cargorestraint装置与货物直接接触，用于阻挡货物运输过程中发生横向或纵向位移的方式。注：阻挡限位装置可为条状或块状（如楔块、挡木、立杆、阻拦网、阻挡支架、充气袋等，技术要求、使用场景见附录A）。a）合成纤维栓紧带总成b）捆绑链条总成c）捆绑钢丝绳总成图2典型的栓紧装置示意3.9.1填充物阻挡fillerblocking使用充气袋、阻挡支架等将货物与货物/货台/货箱之间的间隙进行填充的挡货方式，如图3所示。a）充气袋阻挡b）阻挡支架阻挡标引序号说明：1——阻挡支架。图3填充物阻挡示意3.9.2肩坎阻挡thresholdblocking将部分货物底部整体垫高，形成挡坎状的挡货方式，如图4所示。3.9.3硬板阻挡panelblocking5图4肩坎阻挡示意图5硬板阻挡示意3.10辅助支撑auxiliarysupporting使用特定材料或装置支撑货物确保货物放置平稳的方式（见图6）。图6辅助支撑示意3.11栓紧lashing通过栓紧装置将货物进行加固的方式。注：包括顶部栓紧、直接栓紧、护角栓紧、环状栓紧、组合栓紧等。3.11.1顶部栓紧topoverlashing通过栓紧装置对货物施加作用力来增大货物与货台/货箱间摩擦力的加固方式，如图7所示。3.11.2直接栓紧directlashing通过栓紧装置将货物上的系固点与货台/货箱的系固点直接加固的方式，如图8所示。图7顶部栓紧示意图8直接栓紧示意3.11.3护角栓紧springlashing通过连接到货物顶边的索套对货物进行加固的方式，如图9所示。3.11.4环状栓紧looplashing通过使用成对环状栓紧装置对货物进行加固的方式，如图10所示。图9护角紧意 图10环状紧（）（（）40JT/T389货台JT/T1178（（）GB/T23914.2GB/T42230条捆绑总成、钢丝绳捆绑总成。轴荷GB1589较重的货物应居中摆放，货物在货台/（拼箱装载应考虑不同货物的性质及相容性，性质不相容的货物应进行隔离和（或））；JT/T389BC））（D）。//货（）/300mm；/150mm～300mm300mm//E（50km～100km——在车辆连续行驶满4h或连续行驶240km左右或驾驶员换班时；——货物进行局部卸货/装载后；——运输过程中，发生货物遗撒、掉落等情形时；——发生紧急制动、急转向等情形时。（）（F）——能够自行处置的，应将车辆靠路边停驶，开启车辆危险警告信号，在确保安全的情况下对遗撒货物进行处置；——150m（F）附录A（资料性）常见阻挡限位装置的技术要求与使用场景——中间阻断板是根据货箱宽度设置的放置在货物之间用于阻挡货物纵向位移的装置，例如夹杆和撑杆（见图A.1）；——见图A.2）；——见图A.3）；——阻挡支架是指以木质材料或其他可拼接材料为基础，使用钉子、螺丝等组装而成，用于填充货物与货物之间，或货物与货箱之间空隙的架子（见图A.4）；——（——楔形支座是指用于放置金属板卷，防止其滚动的支座（见图A.6）。a)夹杆b)撑杆图A.1中间阻断板 a)普通立杆b)带护栏立杆图A.2立杆 图A.3阻拦网图A.4阻挡支架图A.5使用中的充气袋图A.6楔形支座——中间阻断板宜标识可提供的最大阻挡能力或不同长度下提供的阻挡能力。——立杆宜标识工作长度，以及对应长度可提供的阻挡能力。——阻拦网宜标识工作的长度、宽度以及对应的阻挡能力。——阻挡支架宜明确可提供的阻挡能力。——充气袋宜标识可填充宽度、填充高度以及承重压力。——楔形支座的内倾角为37°，且金属板卷装载后的离货台/货箱空间高度不小于20mm。——中间阻断板、立杆、阻挡支架适用于货箱纵向方向上未装满时，阻拦网适用于货箱纵向方向未装满或防止货箱装满后货物倒塌、倾斜时，充气袋适用于货物之间、货物与货箱之间的间隙较小时。——中间阻断板适用于带侧向导轨的货箱。——立杆适用于货箱较为平整，可容纳立杆两端防滑材料的货箱。附录B（）JT/T389B.1表B.1符合JT/T389规定的从事道路运输货箱阻挡能力厢式车辆分体式侧帘车注1：有效载荷最大值为265kN。注2：货箱前墙可承受有效载荷的40%，且不大于50kN；后墙可承受有效载荷的25%，且不大于31kN。JT/T389B.2（（表B.2不同摩擦系数下，从事道路运输货箱前墙能够阻挡的货物质量动摩擦系数μ前墙能够阻挡的货物质量（t）0.157.80.208.40.259.20.3010.10.3511.30.4012.70.4514.50.5016.90.5520.30.6025.4JT/T389货台/0.2265kNJT/T389B.3表B.3不同摩擦系数下，从事道路运输货箱后墙能够阻挡的货物质量动摩擦系数μ后墙能够阻挡的货物质量（t）0.159.00.2010.50.2512.60.3015.80.3521.00.4031.6附录C（）（）注：状栓紧。——将货台/货箱置于水平状态；——把货物放置在货台/货箱上，货物周边无阻挡；——使用辅助工具举升货台/货箱，待货物发生滑动，记录货台/货箱对应的角度；——角度的正切值即为动摩擦系数μ。表C.1常见材料间的动摩擦系数接触面材料动摩擦系数μ木材木材——木材0.30木材——花纹钢板0.30～0.60木材——塑料、PVC0.20～0.60木材——平整钢板/铁板0.30木材——瓦楞纸箱0.20～0.40木材——混凝土0.30花纹钢板花纹钢板——花纹钢板0.40花纹钢板——木材0.30～0.60花纹钢板——塑料、PVC0.20～0.60花纹钢板——平整钢板/铁板0.40～0.80花纹钢板——瓦楞纸箱0.20～0.40花纹钢板——混凝土0.40～0.60平整钢板/铁板平整钢板/铁板——平整钢板/铁板0.15平整钢板/铁板——木材0.30表C.1（续）接触面材料动摩擦系数平整钢板/铁板——塑料、PVC0.15～0.50平整钢板/铁板——花纹钢板0.40～0.80平整钢板/铁板——瓦楞纸箱0.20～0.40平整钢板/铁板——混凝土0.60C.2表C.2顶部栓紧时，栓紧装置的数量优选值货物纵向长度（L）mmL＜1500a1500≤L＜3000bL≥3000b，c栓紧装置数量（条）12前3000mm布置23000mm布置1（不足3000mm按3000mm计）a货物质量大于等于500kg时，为2条；b货物前方带阻挡装置时，每3000mm布置不少于1条；c轻泡货物[长（cm）×宽（cm）×高（cm）/60002（。75°～9030C.1a）；45C.1b）；C.1c）a）顶部栓紧b）护角栓紧c）直接栓紧图C.1推荐的栓紧角度500N货箱的高度定义为H1B1L1、L2C.2C3图C.2货物质心位置参数图C.3货物摆放方式4kN，G注：车辆系固点的强度不低于20kN。C.4.3.1/75°～90C.3C.45°不含50%C.3动摩擦系数μ侧向（t）向前（t）向后（t）0.150.310.150.310.200.480.210.480.250.720.290.720.301.10.381.10.351.70.491.70.402.90.632.90.456.40.816.40.50无风险1.1无风险0.55无风险1.4无风险0.60无风险1.9无风险0.65无风险2.7无风险0.70无风险4.4无风险注1：表中对应质量是一个顶部栓紧加固，在4kN预紧力时的计算结果。注2：无风险是指货物不存在滑动风险。C.4H1/B11排（t）2排（t）3排（t）4排（t）5排（t）0.6无风险无风险无风险5.82.90.8无风险无风险4.92.11.51.0无风险无风险2.21.30.971.2无风险4.11.40.910.731.4无风险2.30.990.710.581.6无风险1.50.780.580.491.8无风险1.10.640.490.422.0无风险0.900.540.420.362.24.50.750.470.370.322.43.30.640.420.330.292.62.40.560.370.300.262.81.80.500.340.280.243.01.40.450.310.250.223.21.20.410.290.240.21注1：表中对应质量是一个顶部栓紧加固，在4kN预紧力时的计算结果。注2：无风险是指货物不存在侧倾的风险。表C.5顶部栓紧可阻止货物前倾/后倾的质量H1/L1或H1/L2向前（t）向后（t）0.6无风险无风险0.8无风险无风险1.0无风险无风险1.2无风险无风险1.45.3无风险1.62.3无风险1.81.4无风险2.01.1无风险2.20.837.22.40.683.62.60.582.42.80.511.83.00.451.43.20.401.2注1：取H1/L1和H1/L2中较大值。注2：表中对应质量是一个顶部栓紧加固，在4kN预紧力时的计算结果。注3：无风险是指货物不存在前倾/后倾的风险。C.6、表C.7注：环状栓紧的货物无前倾/后倾风险。表C.6环状栓紧可阻止货物滑动的质量（t）动摩擦系数μ侧向（t）动摩擦系数μ侧向（t）0.154.70.45130.205.40.50无风险0.256.20.55无风险0.307.30.60无风险0.358.70.65无风险0.40110.70无风险注1：表中对应质量是一组环状栓紧加固，在4kN预紧力时的计算结果。注2：无风险是指货物不存在滑动风险。表C.7环状栓紧可阻止货物倾斜的质量H1/B11排（t）2排（t）3排（t）4排（t）5排（t）0.6无风险无风险无风险6.54.10.8无风险无风险5.63.12.31.0无风险无风险3.12.01.61.2无风险4.62.11.51.31.4无风险3.01.61.21.01.6无风险2.21.31.00.861.8无风险1.81.10.860.742.0无风险1.50.940.750.652.25.11.20.830.670.582.43.71.10.740.600.532.62.90.960.660.540.482.82.40.860.610.500.443.02.00.780.560.460.413.21.80.720.510.430.38注1：表中对应质量是一组环状栓紧加固，在4kN预紧力时的计算结果。注2：无风险是指货物不存在侧倾的风险。45C.8表C.8护角栓紧可阻止货物滑动的质量动摩擦系数μ向前（t）向后（t）0.153.76.60.204.17.60.254.58.80.304.9100.355.4120.406.0150.456.7190.507.5无风险0.558.4无风险0.609.6无风险0.6511无风险表C.8（续）动摩擦系数μ向前（t）向后（t）0.7013无风险注1：表中对应质量是一组护角栓紧加固，在4kN预紧力时的计算结果。注2：无风险是指货物不存在滑动风险。表C.9护角栓紧可阻止货物倾斜的质量H1/L1或H1/L2向前（t）向后（t）1.2无风险无风险1.454无风险1.626无风险1.819无风险2.015无风险2.213无风险2.412无风险2.611402.810323.09.9283.29.525注1：取H1/L1和H1/L2中较大值。注2：表中对应质量是一组护角栓紧加固，在4kN预紧力时的计算结果。注3：无风险是指货物不存在倾斜风险。C.1C.10C.11、C.12表C.10直接栓紧可阻止货物滑动的质量动摩擦系数μ侧向（t）向前（t）向后（t）0.151.50.821.50.201.80.951.80.252.21.12.20.302.61.32.60.353.31.43.30.404.21.74.20.455.41.95.40.50无风险2.2无风险表C.10（续）动摩擦系数μ侧向（t）向前（t）向后（t）0.55无风险2.6无风险0.60无风险3.0无风险0.65无风险3.5无风险0.70无风险4.2无风险注1：表中对应质量是一对直接栓紧加固，在4kN预紧力时的计算结果。注2：无风险是指货物不存在滑动风险。表C.11直接栓紧可阻止货物侧倾的质量H1/B1侧向1.2无风险1.4无风险1.6无风险1.8无风险2.0无风险2.24.12.43.22.62.62.82.33.02.03.21.9注1：表中对应质量是一对直接栓紧加固，在4kN预紧力时的计算结果。注2：无风险是指货物不存在侧倾的风险。表C.12直接栓紧可阻止货物前倾/后倾的质量H1/L1或H1/L2向前（t）向后（t）1.2无风险无风险1.48.2无风险1.63.8无风险1.82.6无风险2.02.0无风险2.21.713.02.41.56.92.61.44.92.81.23.93.01.23.3表C.12（续）H1/L1或H1/L2向前（t）向后（t）3.21.12.9注1：取H1/L1和H1/L2中较大值。注2：表中对应质量是一对直接栓紧加固，在4kN预紧力时的计算结果。注3：无风险是指货物不存在前倾/后倾的风险。附录D（）D.1D.1文件编号：负责在车辆上装载与加固货物的一方应提供此文件。企业（名称、地址：发货人：道路运输货物装载装载地点：装载特殊注意事项：货物基本信息：货物装载顺序说明：（t车辆车辆型号：货箱强度与JT/T389一致性□是□否车辆类型：□平板式车辆□栏板式车辆□厢式车辆□其他 前墙：□有□强度可达40%满载质量□无侧墙：□墙体□分体式侧帘□栏板□立柱□其他 □无后墙：□墙体□箱门□栏板□立柱□其他 □无使用的阻挡装置□前立柱 数量： □侧立柱 数量： □后立柱 数量： □楔块/架 数量 □立杆 数量： □阻挡支架 数量： □中间阻挡板数量： □充气袋 数量： □其他 数量： 使用的栓紧装置□合成纤维栓紧带总成 量 工作载荷= N标准拉力= N□链条捆绑总成 量 工作载荷= N标准拉力= N□钢丝绳捆绑总成 量 工作载荷= N标准拉力= N□系固点 ： □紧绳器 ： □侧向导轨 ： □其他 ： 摩擦系数和锐边保护动摩擦系数：= 是否使用防滑垫？□是 □否锐边是否影响安全？□是 □否是否使用护棱保护？□是 □否图D.1装载与加固方案示意加固方式□阻挡前向阻挡□全部□部分□无侧向阻挡□全部□部分□无后向阻挡□全部□部分□无□顶部栓紧栓紧装置数量： □直接栓紧（直线/交叉）紧装置数量： □护角栓紧栓紧装置的数量： □环状栓紧栓紧装置的数量（对： 确认依据GB/TXXXXX对货物进行了加固。时间 实施人（签字： 验收人（签字： 图D.1（续）附录E（规范性）加固完成后的检查项目、方法与要求E.1E.1表E.1加固完成后的检查项目、方法与要求项目检查方法合格要求车辆安全性装载质量比对装载货物、垫板、加固装置等总质量与车辆额定载质量的关系。装载货物、垫板、加固装置等总质量不大于车辆额定载质量。外观形状是否破损、变形，货台/货物整体外形规则，箱体技术状况完好，系固点无破损、变形，货台/货箱干燥、清洁。箱门锁、苫盖目视检查车辆货箱所有锁具、铅封等装置是否完好，覆盖物固定牢靠，苫盖严实，不遮挡车辆外部照明信号装置、车身反光标识、车辆放大号牌等。所有锁具、铅封等装置完好并锁紧，苫盖严实，外部照明信号装置、车身反光标识、车辆放大号牌无遮挡。货物安全稳定性货物数量（装载与加固方案（货物运单）一致。（货物运单泄露等情况。外包装目视检查货物包装是否损坏、渗漏或散否完好。货物包装完好，木板箱没有钉子外漏，属性标识完好。相容性检查是否有性质不相容货物以及是否进行有效隔离和防护。不存在性质不相容货物，或已进行隔离和保护。位置（货物单元的间隙不大于300mm挡。货物与车体无相对位移趋势，货物（货物单元间的间隙适宜。堆码状态目视检查货物堆码方向（朝向）、堆码层数等是否符合包装件要求。货物码放整齐，堆码朝向和层数符合包装件要求。货物阻挡货箱未装满时，检查是否对货物进行阻案一致。对货物进行有效阻挡。加固有效性加固装置数量、规格（紧装置的标签信息案设计的一致。装载加固装置的数量、规格和装载与加固方案一致，否则应更换装置。预紧状态止状态无法拉动拉紧装置手柄。拉紧装置无法再施力或用手触弹合成纤维栓紧带，听到清脆的“崩崩”声，拉紧装置处于锁止状态。附录F（）F.1F.1文件编号：企业（名称、地址：负责人：道