JB∕T 12984-2016 起重机抗风制动装置

备案号：56473—2017起重机抗风制动装置Windproofbrakingdeviceforcranes2016-10-22发布前言 Ⅱ 1 13术语和定义 14型式与基本参数 24.1基本型式 24.2基本参数 25技术要求 45.1工作及环境条件 45.2结构功能要求 45.3性能要求 55.4重要零部件 55.5表面涂装及防护要求 66试验方法 76.1试验要求 76.2一般性目测检查 86.3结构功能试验 86.4动作性能试验 96.5制动性能试验 9 9 7检验规则 7.1检验分类 7.2出厂检验 7.3型式检验 8标志、包装、运输和贮存 8.1标志 8.2包装 8.3运输和贮存 表1顶轨器的基本参数 3表2夹轨器的基本参数 3表3车轮制动装置的基本参数 3表4检验项目 6 7 7图4车轮制动装置等效模拟试验装置 8Ⅱ本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国起重机械标准化技术委员会(SAC/TC227)归口。本标准起草单位：江西华伍制动器股份有限公司、上海振华重工(集团)股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院、天津港(集团)有限公司。本标准主要起草人：聂春华、谢徐洲、王永平、林夫奎、颜俊、朱连义。11范围下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T699—2015优质碳素结构钢GB/T1239.2冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件第2部分：压缩弹簧GB/T3077—2015合金结构钢GB/T5680—2010奥氏体锰钢铸件GB/T8923.1—2011涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视测定第1部分：未涂覆过的GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T11352—2009一般工程用铸造碳钢件GB/T23934热卷圆柱螺旋压缩弹簧技术条件GB/T26665制动器术语JB/T10205液压缸2由制动摩擦块(以下简称制动块)与轨道顶面或侧面组成制动副的制动方式。由制动摩擦衬垫(以下简称制动衬垫)与车轮侧面或与安装在车轮轴上的制动轮或盘制动覆面组成制动副的制动方式.通过制动块与轨道侧面形成制动副，由夹紧力夹持轨道产生制动力的制动装置。顶轨器(压轨器)railbrake通过制动块与轨道顶面形成制动副，由顶轨力顶紧轨道顶面产生制动力的制动装置。由制动衬垫与车轮两侧面构成制动副并通过制动副将制动力矩作用于车轮上的制动装置。由制动衬垫与安装在车轮轴上的制动轮或盘制动覆面组成制动副并通过制动副将制动力矩作用于夹轨力clampingforce由夹轨器夹钳通过制动块夹持轨道并垂直于轨道夹持面的力。顶轨力(压轨力)applyingforceontherailtop由顶轨器通过制动块施加于轨道顶面并垂直于轨道顶面的力。抗风制动力brakingforceforwindproof驱动装置工作行程workingstrokeofthedrivingdevice驱动制动装置释放的液压缸推杆、顶杆、电动丝杠、电磁铁衔铁等的运动距离。起重机抗风制动装置(以下简称制动装置)按抗风制动力产生的方式分为：——轨道制动装置(包括顶轨器、夹轨器等);——车轮制动装置(包括轮边制动器、轮轴制动器等)。4.2.1轨道制动装置的基本参数应优先选用表1或表2规定的数值。3额定静态抗风制动力kN滑动动态抗风制动力kN制动块额定退距mm额定静态抗风制动力kN滑动动态抗风制动力kN制动块额定退距(每侧)mm4.2.2车轮制动装置的基本参数应优先选用表3规定的数值。其中轮边制动器的配套车轮宜选用JB/T适应平均轮压配套车轮踏面直径mm车轮轴上额定制动力矩N·m车轮两侧制动块额定退距mm4表3车轮制动装置的基本参数(续)适应平均轮压配套车轮踏面直径mm车轮轴上额定制动力矩N·m车轮两侧制动块额定退距mm注：起重机空载时的总质量除以该起重机总车轮数所得出的轮压为平均轮压。5.1工作及环境条件5.1.1.1制动装置采用液压驱动时，液压工作站的驱动电动机电源应为三相或单相交流，额定电压为380V或220V,额定频率为50Hz。5.1.1.2制动装置采用电动机驱动时，电源应为三相或单相交流，额定电压为380V或220V,额定频率为50Hz。——交流供电时的电源为单相交流，额定电压为380V或220V,额定频率为50Hz;——直流供电时的电源为直流，额定电压为220V或110V。5.1.1.4电源电压允许的波动范围为-15%～10%额定电压。5.1.2.1使用环境温度为-5℃~40℃。5.1.2.2使用地点海拔不应超过2000m。5.1.2.3使用环境中的大气腐蚀环境类型不应超过GB/T15957—1995规定的V级。5.2结构功能要求5.2.1制动装置宜为常闭型式，即当驱动装置或控制闭合的液压回路电磁阀失电时，制动装置应能自5.2.2制动装置应有释放信号(开关信号)发讯功能，以保证制动装置在释放时能够与起重机的相关5.2.3制动装置应有手动释放装置，并符合如下要求：——操作力不应大于250N;——应有释放锁定功能，可在无动力驱动的情况下将制动装置维持在释放状态。5.2.4制动装置制动块或制动衬垫的结构型式应便于其更换。——在方便维护人员观察的部位，设置清晰、永久的驱动装置正常工作行程范围和极限工作行程范——在手动释放装置的操作部位附近设置释放和闭合位置或操作方向的指示标志；5置)或制动块制动面与轨道的制动面(对于轨道制动装置)能够贴合良好。——夹钳应具有整体浮动功能，沿垂直于轨道顶面5.3.1.2制动装置在85%额定驱动力或85%额定电压下操作时，其驱动装置的工作行程不应小于85%对于车轮制动装置，其总释放动作时间不应大于2s。应低于1级。6圆角形齿形圆角形齿形——制动块摩擦面宜为齿形结构，齿形角可在60°~120°范围内选取，齿高不应小于0.5mm(如本标准图1所示); 齿顶宜为圆角形或平面圆角形。当齿顶为平面圆角形时，齿顶面与齿侧面的过渡圆角R不应小于平面宽度b(见本标准图1);——制动块应优先选用材料力学性能不低于GB/T699—2015规定的45Mn、GB/T3077—2015规定的合金结构钢或GB/T5680—2010规定的高锰铸钢的材料制造；——制动块齿面应进行淬火处理，淬火深度不应低于2mm,热处理硬度不应低于48HRC;——制动块齿顶的计算接触应力不应大于50%的许用接触应力。平面圆角形齿形平面圆角形齿形图1制动块摩擦面结构——允许的磨损厚度不应小于3mm;——动态摩擦系数设计值不宜小于0.35;2009规定的ZG200-400钢。5.4.4.2杠杆构件连接铰点应设计润滑装置或采用自润滑轴承，传动螺纹副应有润滑措施。5.4.4.3杠杆传动机构中的各杠杆构件应有足够刚度，并保证从驱动装置至制动块或制动衬垫的运动传动总效率不应低于0.75。5.5表面涂装及防护要求5.5.1.1结构件和零件的所有非加工表面应进行表面涂装。涂装前，应进行表面除锈处理，除锈等级5.5.1.2应采用涂料(油漆)涂装。涂装时涂料品种和涂层厚度应满足JB/T5000.12—2007规定的环境腐蚀类别为C4的要求。涂层对金属底材的附着力不应低于GB/T9286—1998规定的2级。5.5.1.3涂装后，表面应均匀、细致、光亮和色泽一致，不应有漏涂、破损、针孔、桔皮和严重流挂锌、镀铬等表面处理。处理后的表面经72h中性盐雾试验后，表面保护等级不应低于GB/T6461—2002规定的3级。5.5.2.2选用的紧固件为非不锈材料制造时，应进行氧化、镀锌等表面处理。处理后的表面经72h中性盐雾试验后，表面保护等级不应低于GB/T6461—2002规定的3级。6试验方法a)轨道制动装置的型式试验装置参见图2和图3,其构成至少应包括试验台架、安装支架、轨道及其滚道(如滚轮组)、风力模拟驱动液压缸及其液压驱动控制系统、阻力采集和显示系统；b)车轮制动装置的型式试验装置参见图4,其构成至少应包括试验台架、安装支架、轨道及其滚道(如滚轮组)、风力模拟驱动液压缸及其液压驱动控制系统、轮压模拟液压缸及其液压驱动控制系统、试验台车、阻力采集和显示系统。786.1.2出厂检验的检验装置可根据检验项目和检验要求由制造商自行设计。轨道制动装置的检验装置至少应包括试验台架、安装支架、轨道(参见图2和图3),车轮制动装置的检验装置至少应包括安装6.1.3制动装置进行型式试验时，其安装、跑合按如下方法a)通过手动或动力驱动使制动装置处于释放状态并锁定在释放状态；b)安装好制动装置的安装支架，并将制动装置与安装支架牢固连接(对于顶轨器，应使A面与轨面的垂直距离h等于顶轨器的额定高度尺寸H,且偏差值不应超出±0.001H;c)制动装置安装好后，接通液压站或驱动电源并解除释放锁定；d)风力模拟驱动液压缸与驱动液压站连接后，调整液压驱动系统和产品各项参数；e)按规定的驱动参数进行5次～10次释放和闭合动作跑合试验，目测其动作有无异常现象。——安装尺寸、产品规格型号和基本参数是否正确；6.3.1操作制动装置的释放和闭合动作3次～5次，目测检查如下结构功能：——制动器释放信号(开关信号)发讯功能，每次释放动作均应发讯；——制动衬垫与制动轮\盘以及制动块与轨道制动面的贴合情况。6.3.2按使用说明书的规定，操作手动释放装置，检查手动释放操作力、手动释放功能和释放锁定9JB/T12984—20166.3.4目测检查车轮制动装置的瓦块随位、退距调整和退6.4动作性能试验6.4.1将制动装置调整至85%的额定驱动力或85%的额定驱动电压下，操作制动装置的释放和闭合动作5次以上，检查制动装置的释放和闭合动作是否符合5.3.1.1和5.3.1.2的规定。6.4.2将制动装置调整在额定驱动力或额定驱动电压下，操作制动装置的释放和闭合动作5次以上，检查制动装置的释放和闭合动作是否符合5.3.1.1和5.3.1.2的规定；同时测量其总释放动作时间是否符6.5制动性能试验a)将轨道制动装置处于正常闭合状态，风力模拟驱动液压缸的复位油路接通油箱，开启驱动油路并缓慢提高驱动压力(顶轨器参见图2,夹轨器参见图3),直至轨道与轨道制动装置的制动块b)记录滑动开始点的制动阻力和滑动后的最小阻力，开始点的阻力值为静态抗风制动力，滑动时c)每次试验结束后，将驱动油路接通油箱，复位油路接通驱动并将油缸复位至起始位置，轨道推试验应在相同条件下重复进行三次，取三次的平均值作为试验结果。a)将车轮制动装置处于正常闭合状态，风力模拟驱动液压缸的复位油路接通油箱，开启驱动油路并缓慢提高驱动压力(参见图4),直至轨道与起重机车轮发生相对位移后，停止给风力模拟驱动液压缸增压，当轨道相对于车轮的位移达到300mm时，关闭驱动油路。b)记录轨道相对车轮移动过程中的制动阻力，取移动过程中制动阻力的平均值作为测试结果。c)每次试验结束后，将驱动油路接通回油箱，开启复位油路并将液压缸复位至起始位置，轨道推d)根据测试结果，按公式(1)计算车轮制动装置在规格轮径下的制动力矩。 (1)D——起重机车轮踏面直径，单位为(m)。试验应在相同条件下重复进行三次，取三次的平均值作为试验结果。6.6重要零部件试验和检验6.6.1驱动装置试验a)液压缸的外渗漏、耐久性能和耐压性能试验按JB/T10205规定的方法进行；b)液压系统保压功能试验：将液压系统完整连接，启动液压站驱动电动机，观察液压系统达到设定压力后是否自动断电，并记录制动装置静止和失电状态下，液压系统保持设定压力的时间。6.6.2传动机构检验杠杆传动机构的运动传动总效率检验按如下方法和程序进行：a)将制动装置处于正常闭合状态，然后在额定驱动力或额定电压下操作制动装置释放并维持在释放状态。b)测量制动装置的实际工作行程和制动块或制动瓦总退距，按公式(2)计算运动传动总效率。 n——传动效率；E₂——顶轨器、夹轨器制动块总退距或车轮制动器制动瓦总退距，单位为毫米(mm);i——从驱动装置至制动块或制动瓦的杠杆比；s——驱动装置实际工作行程，单位为毫米(mm)。6.7表面涂装及防护检验6.7.1漆膜厚度测定用漆膜测厚仪测量，在制动装置涂漆表面任取10处测量漆膜厚度，取其平均值。6.7.2漆膜附着力测定漆膜附着力的试验方法应符合GB/T9286的规定。6.7.3耐蚀性能试验6.7.3.1非不锈材料制造的销轴和螺纹传动副零件表面的腐蚀检验按GB/T10125规定的方法进行。