工业设计专业建设方案

25/33工业设计专业建设方案

目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、 建设背景 3(一) 社会发展的现状与趋势 3(二) 专业建设的急迫性 3二、 建设基础 5(一) 工業設計专业办学现状 5(二) 存在的问题与不足 6三、 建设目标 9(一) 总体目标 9(二) 具体目标 10四、 建设思路 11(一) 人才培养模式和课程体系建设 12(二) 师资团队建设 17(三) 提升工业设计教育资源库的社会服务与辐射能力 18(四) 加强学生创业创新体系建设——实训基地建设 19(五) 打造无国界的多元教学管道 19五、 建设内容 20(一) 校内、外实训基地建设 20(二) 师资队伍建设 22(三) 人才培养模式改革 24(四) 社会技术服务能力建设 25六、 经费预算 25七、 进度安排与预期效果 27建设背景社会发展的现状与趋势文化创意产业CulturalandCreativeIndustries，是一种在经济全球化背景下产生的以创造力为核心的新兴产业，强调一种主体文化或文化因素依靠个人（团队）通过技术、创意和产业化的方式开发、营销知识产权的行业。文化创意产业主要包括产业设计、信息软件、建筑景观、文化传媒、咨询等方面的创意群体。《国家“十二五”时期文化发展规划纲要》明确提出了国家发展文化创意产业的主要任务，上海也推出相关政策支持推动文化创意产业的发展。随着工业设计行业的迅猛发展和人才培养改革的不断深入，工业设计的理念已从产品内在实用性能的研发、外观形象的装饰延伸到产品推广、市场营销等一系列全过程，工业设计包括了平面设计、形象设计、环境设计、展示设计、服装设计、装饰设计直至传统手工艺设计等众多相关行业。与此相关，工业设计专业呈现出多样化、多学科交叉互动发展的良好态势。但由于种种原因，目前不少职业院校还存在着培养目标模糊、课程体系设置不合理、专业核心课程及其内涵不明确，教学标准差异显著，低水平重复建设等问题。根据麦可思最新跟踪研究的2009届艺术设计传媒大类高职高专毕业生，对专业教学中认为最应该改进的三大方面依次是“实习和实践环节不够”（39%）、“课程内容不实用或陈旧”（16%）、“培养主动学习能力不够”（12%）。如果投射到国际工业设计圈中其显现的落差更是令人不忍卒睹的，无视于国际产业发展脉络而以自身浅陋认知肆意曲解产业结构以图掩盖与时代潮流脱节事实的现象所在多有；闭门造车自行杜撰专业需求以图延续既得利益的不法行径层出不穷；主动隔绝外部讯息抗拒面对国际潮流的失败主义肆意弥漫，在内外交逼的混乱环境下无所适从导致的自我放逐气息亦在悄然蔓延。中国在2011年正式超越日本经济总值而成为世界第二大经济实体，在2012年正式超越北美车辆市场总值成为世界第一大民生工业市场，短短的五年时间国内经济发展浓缩了欧美地区二、三十年稳健发展的成长果实。其挟带的冲击也是巨大的挑战了社会转型应变能力，能否由量变转化为质变是中国当下最严峻的课题。专业建设的急迫性上海位于长三角经济圈的吞吐港位置，是中国连接国际经济市场的金融重镇，具有良好的内外部环境条件，工业设计专业人才培养的目标是工业设计师。一个杰出的工业设计师和他创造的优异设计作品可以给企业生产带来的巨大的利益及知识财富，其融合推敲与实践的设计思维(designthinking)亦已成为二十一世纪国际企业创新求变的主流价值。目前，由于我国工业设计人才的培养历史短兼之模式流于样版复制，与设计多元创新的教育宗旨大相径庭，近几年国内市场对工业设计人才的需求又呈旺盛走俏态势，工业设计人才市场供需之间的差距不论质与量上都呈现极大的差距。接受过专业教育训练的设计师为数不多，能在国际设计舞台发挥的设计师更是凤毛麟角，远远不能满足社会发展的需求。同时，设计师的综合素质与其在社会、企业中所担当的重任和时代的发展要求也不相适应。作为国际大都市和“设计之都”的上海，企业的产品设计开发部门、广告公司、设计装潢公司、设计顾问咨询公司等单位，更是急需培养一大批能从事新产品的造型设计与模型制作、广告设计、产品展示和包装设计、企业形象设计等工作的、具有创新意识、敬业精神并善于团队协作的高素质、实务型工业设计人才。主要人才缺口以汽车、家电为主，不仅涉及外观造型、新产品开发设计等创意活动，而且还要具有负责与产品相关的广告、包装、环境、展示设计与市场策划活动的综合能力。近两年来，工业设计专业紧贴市场与行业的发展，借鉴取法国际发展成熟的职教经验，厘清专业定位，明确人才培养目标，专业建设取得了明确的进展。在企业调研、专家论证的基础上，遵循企业生产流程和职业教育规律，形成了与浩汉产品设计（上海）有限公司的校企共建模式。在校企共建的基础上本专业以产品生产设计流程为依归，按照职业教育的养成规律将工作能力要求转化为学习领域的四大职业能力课程项目包（设计思考能力课程项目包、2D沟通能力课程项目包、3D执行能力课程项目包、模型塑造能力课程项目包）；通过“齿轮传动”的交互联动培养模式，以专业技能提升带动本质学能的提升，使学员由外而内蜕变为推动改革进化使命的设计人。在此环境下，进一步夯实工业设计专业的建设平台，拓宽专业接口的覆盖广度。为提升专业的行业影响力打下了坚实的基础，从而建设一个在全国具有示范辐射作用的上海工美特色的工业设计专业。建设基础工业设计专业办学现状师资队伍本专业于2009年与浩汉产品设计（上海）有限公司校企共建的契机下成功建立了教学背景与企业背景教师对等比例的团队，基本面上符合国际设计教育认知需求，具体情况如下：本专业现有专职教师6人，其中国际业界高级职称1人，具有企业项目执行对接能力的教师3人(即国内定义的双师型教师)达到专职教师的50%；目前专业负责人勉强能与国际设计企业对接对话；教师学历有3名具有国内硕士学位，1名具有国外硕士学位，50%的专业教师有国内产业设计实务，具有基础的产品开发流程和执行经验；教师结构涵盖交通工具设计、手工艺品、设计管理、文具设计和相关的设计、管理、工艺人才，教师队伍结构紧致，具有专业深度及区域经济广度，目前计划延请国内实务工程师有偿授课，境外成熟设计教授来校专题指导；突破闭门造车的陋习，吸引国际企业项目合作到课程领养的长远对等发展。教学条件和实训基地工业设计是工业化时代的技术、艺术与文化转化为生产力的核心环节也是现代服务业的重要组成部分，随着工业加工能力的深入和系统控制能力的提高，工业设计的理念已经从产品性能研发、外观设计延伸到市场推广的全过程。本专业为完整仿真产品开发流程，自2009年起比照产业硬件环境进行教学环境的建设。现有专案实训教室1间，三坐标测量平台工作室1间，数控机床实验室1间，快速成型实验室1间，数字手绘教室1间，油土造型实训室1间，简易喷漆室1间。由学校提供场地和空间管理，仿真产业硬件环境以达实训教学目的，目前基本核心硬件架构完成，外延配备及其它方面的建设尚傅之阙如，配套的技师及运行管理章程因硬设备未完备而无法落实。人才培养模式本专业于2009年校企共建的契机中以企业为评鉴顾问、教学团队执行目标的框架下在国内创建了模块化教学体系的培养模式，因应国内转型初期的设计环境架设教学体系与项目体系互为表里的双轨制教学架构，历经三年的实践与修改初步孕育出螺旋式上升的项目训练体系。在首届毕业生投放到市场后的反应来看初步取得国际企业的认同，国内企业在用人之际亦获得组织架构转型所需新技术及新态度的养分补给，形成互相成长共生共荣的良性循环。存在的问题与不足思想观念方面中国对于工业设计的普遍认知不足，科学辩证及逻辑思维流于形式主义及样版抄袭，揽功诿过的投机风气盛极一时，形成抗拒与国际设计接轨的闭关封锁架构，导至自主性隔离于国际教育圈，实训基地、硬件设施方面教学硬件环境的建构是教学体系的基石，也是专业竞争力的物质体现，具有一定程度的教学质量指数。目前本专业核心的实训设备于2012年度架构性完成，但外延设备及运作配套子系统设备到环境基础建构条件尚未备齐，这在一定程度上影响了教学的实施，这是目前本专业硬件建设上面临的主要问题。软件建设方面专业结构未臻完备职业教育所要对接的是产业的营利体系，假设身处在一个成熟稳定的市场环境这个任务是单纯而明确的，依据产业需求打造专业结构再请企业验货背书即可。幸也不幸在于恭逢中国产业转型的盛世，板荡之下可快速测试结构模式的可行性，却无法孕育出成功实操的方法。经过三年的实验后初步建立在国际上尚具特色的交通工具设计教学案例，虽不算首创至少在专业对接性上有难以被复制的职能领先优势。话虽如此毕竟实践根基尚浅无法深化形成文化传承，各培育环节还没形成稳固的链接，没有持续灌溉是无法孕育发展成鲜明的特色专业。其它方向的教学成果则无法支撑教学结构完整性所需的左证。反映出的事实是吊诡而残酷的，作事的方法不会因种类而有所不同，问题核心直指环境的人谋不彰。在没有成功教学案例证明本专业已摆脱倾斜侧重状态之前是无法自称完备的。教学改革因陋就简教学改革是专业建设的软核心。目前本专业的教学问题主要表现在以下二个方面：其一，教学质量控管系统无法有效发挥，虽然有明确的职业技能指标但无法结合到教务监管体系，导致没有客观有效的教学评价标准，授课教师依自身认知进行教学，造成教学质量差异的形成且无法客观评鉴。其二，课程体系建设不够周严，除交通工具设计体系外并无建立完整的学习网络，教师无法厘清有效明确的项目课题、学习地图，学生的学习经历建立在虚无飘渺漫无目的的海市蜃楼，投射出的职业能力表现自然残缺无章。这是一个设计教学执行上的另一个两难，若制定过于精细的执教框架将扼杀设计创造力的多元性发展而流于形式教学的陈旧框架；若完全寄托在教师个人的自我展现则导至个人意识凌驾教学宗旨的混乱无序状态。但世界工业设计史已超过百年，欧美任一知名设计学院早已建立客观有效的教学监管机制，取任一家规章来奉行立刻就能拨乱反正，实在没有可执行性上的顾虑。就如同本专业于2009学年度由浩汉公司担任教学评核一职即无此混乱脱序的现象，可惜之处在于只引进了单一行业标准。师资队伍覆盖面不足本专业为应用型学科，授课团队的总体能力决定了学科发展的极限高度。当前中国刚从制造产业带来的经济果实飨宴中体会到长久设计研发的重要性，企业架构与价值正处于蛹化蜕变的成长期，遑论投射到教学环节的稚嫩。产业在起步学习是远因，教学团队组成年轻化导致教育经验与周全性不足是近因。这是时代发展的共业，之前国内倾力制造导向的人员架构留下了设计研发的空缺地带以致各大企业迄今纷纷寻求国外成熟设计公司合作以弥补产业结构的断层带。本专业在师资组成比例上虽相对均衡但人员数量不足，仅有六名专业教师导致教学任务无法正常有效的展开。教师素质落差亦是明显的缺陷，三名企业背景教师中仅有一名有境外设计开发经验，国内企业都还尚在学习设计何来可供传承的设计实务。教学团队能力覆盖面因受限于人员短缺导致学科教授因陋就简，目前是以教师团个人人情邀请企业友人来校教授以补欠缺。目前国内能执行设计项目的人力供应产业运转需求尚且不足不能，还需求援境外设计师的产业现况，导致本专业外聘适任教师的难度很大，真有实战实学的专业人才请不到也请不起，会吸引来的全是被社会转型淘汰下的不适任者。本专业目前所面对的师资困境不可能自行解决，需校方主动正视、研讨、支持。社会服务校企合作初步形成专业培养特色本专业的改革起始于探求深层次的校企合作，藉由校企共建的对等模式共同打造相互认同的沟通管道。这样的办学模式在境外所在多有，依据2010年商业周刊(businessweek)统计全球500强企业中有设立独立培训学院者有384家，这是现行企业体对学校职业教育的不信任。但若只与单一企业体合作办学将导致单向出口的全面性订单培养，若是国际企业级的长期饭票自是最低风险的办学管道，前提是企业体将新陈代谢视为组织经营环节之一方能长久运作，多元性教育发展亦会被商业利益所牺牲。本专业面向过于广泛，涵盖了工业社会所有的产业导致需要大量、异质的企业方合作方能与时俱进的把握社会发展的适切性。历经三年的发展与浇灌本专业经历单一企业订单的摸索期、内观自省的深耕期、初步迎来业界肯定与合作支持的发展期，目前与本专业合作的国内交通工具企业有六；国际外资企业有二；家电开发企业有二；家俱开发企业有一；设计服务企业有一，至少提供了相对均衡的发展起点。校企合作是利益导向的沟通管道，先期在所难免要以教学团队的业界产能来吸引厂商与学校架构发生关系，待模式成熟后才能将社会责任与企业利润整合成共荣发展，底特律与硅谷都是长久合作发展下的社会果实。目前厂商的合作意图都还绑定在专业教师的无偿产能上，结构脆弱不稳且有因势导利往劳力代工发展的潜在风险。在没有成功将企业利益转移到教学成果的产出之前都还处在校企畸形发展的高危险潜伏期。教育科研责任沉重教育部于2011年9月5日下发《关于确定高等职业教育专业教学资源库2011年度立项建设项目的通知》（教职成函[2011]7号），确定由上海工艺美术职业学院牵头负责高等职业教育艺术设计专业教学资源库建设。资源库的普遍性及周延性需社会企业菁英贤达共襄盛举方能确保，教学团队尚需在有限的时间内吸收理解如此庞大的知识系统才能进行整合梳理，连专职团队都需焚膏继晷戮力同心方能完成，遑论光应付日常教学运作已左支右拙乱象纷呈的工业设计团队。目前人力调度已在数量上呈现不敷应对的严重缺口，质量上的效率落差则是不敢触碰的要害盲区。学术交流筚路蓝缕学术交流的代表意义为教育的社会责任从区域性少数人的自我认知嫁接到与地球村同步对话的讯息平台，也是国外高等教育衡量是否具备国际竞争力学术质量的重要指针。国际上报的出名的学府缔结姊妹校的数量少则二十多则上百目的就在于随时保持在趋势脉动的前沿位置，同时吸收其它地域的文化提炼成果避免讯息落差导致重蹈他校的覆辙。国内的职业教育想要落到实处，透过交流的管道直接师法国际间行之有效又贴近文化民情的教学架构不啻是最有成效最低风险的快捷方式，站在国际已有的教改经验上才能发展出切合当代趋势脉动的教育模式。这在国际间已经是一个常识性的观念但国内学界似乎陌生的非常严重，这就造成了国际交流的最大障碍。建设目标总体目标全世界没有一个人会怀疑世界的市场在中国，上海又位在中国三大经济圈的居中位置，在上海办职业教育首先占优的就是紧贴投放市场的地理优势，首当其冲的就是面对世界人才市场的度量，打造国际级专业人才已是迫在眉睫的使命。若无法创建国际人才造血机制企业体将在市场需求的逼迫下大量引用境外产能过量的人力资源，境外人力将在三年内盘踞国内各企业技术权力核心，国内下一代人力资源将由产品代工的机器沦落为产业代工的耗材。社会结构发展的临界点已经迫切到触手可及。设计是一个整合型的应用学科以至于在建设方面需考虑的层面是全覆盖的体质检验，从立校办学宗旨到行政架构的适时性到组织效率等都是影响规划可执行性重要且直接的因素。学校是一个微型的社会组织，近代中国社会转型所引发的光怪陆离现象在校园内样样不缺，因循怠惰推诿卸责的心态同社会现象如出一辙，不作改革建设还可因循苟且，进行改革所凸显的都是环境废弛所产生的违和感。透过五年的软硬件建设打造扬名国际的特色专业，设计教育在国际上已超过百年，若依标竿的知名学院量身订作只会沦为世界千万所仿冒学校之一；若依附国际企业攀附发展会因无自身诉求而沦为企业广告其社会责任的附庸招牌。本专业自2009年到2012年的改革建设依附中国产业转型的契机讨巧的树立了世界尚无案例的交通工具造型设计特色模式，但架构的完整性及延伸性尚未形成，且世界各学院只是遭逢2008年金融风暴而措手不及，现下都已稳住阵脚，以其动辄百年的教育资本要淹盖这些微的特色是易如折枝。其它面向的教学特色到成熟案例本专业也很欠缺，为形成稳定架构至少得在2015年前催生出二门以上的特色模式。且因应平衡高度教育成果亦需面对国际设计水平检测，目标之艰巨思之胆寒望而生畏，这是一个专业蛹化孕育的过程，若顺利催生所有与事人士乃至学生、学校都会被推至国际设计教育的领先前缘，但孵化的过程中一但环境的温度、湿度稍有变化即可导致胎死腹中的夭折结果。没有学校的强褓呵护改革以失败告终是必然而可预期的结果。具体目标依附工业设计教育资源库项目建立官产学研共营共荣的设计平台典范，从高等职业教育的立场出发主动承担社会设计动能提升责任，推动国内设计教育、设计产业与世界设计潮流接轨。藉由实际操作验证的教学架构在国内树立职业教育典范，结合可使产业/学校相互交流成长的双轨教育体系、奠基于设计流程的螺旋式上升的项目课程训练体系、模拟企业分工架构的模块化课程的教学模式，经由本专业的执行验证普及推广到全国设计职教学院，抛砖引玉激励国内设计圈探索催生出真正具有中国文化内涵特色的职业教育模式。培育学生建立自主学习的风气及自我实现的价值观，藉由广泛的国际学术交流萃取出在地化的核心文化价值，营造出具地域特色的多元化教育体系。简言之就是启动国内的心灵教育。打造具有工艺美院独树一格特色的设计育才体系，专业下属三个工作室各自探索出独有的外显职能特色，主动形成与国内甚至国际其它设计学院明确的特色差异。(例如目前交通工具设计特化实体造型与原型制作是国际教育圈尚未出现过的专项培育，但美国及台湾几所设计学院已经启动类似的特色强化机制，独门绝活将是下一个世代的教学试炼场。)建立国内人力市场的遥测机制，预测3-5年近未来国内产业设计人才的需求标准，先期培养学生入职后的储备能力以确保毕业生职场的长久竞争力。在落差过大的情况下加办校友在职培训班，开启国内终身学习的社会责任。端正学风，培养敬业乐业的专业精神，落实言教、身教的道德标竿，藉由跨界设计工作营的启发引导，矢志以育成乐于学习、乐于设计、乐于生活的设计人为人才培养质量目标。前三点为办学框架目标，服膺于专业办学目标”入行2年的助理设计师职能”的总体框架，后三点为本质学能具体育成指标。概论入职两年的设计人员至少需具备三次以上的项目流程试炼；了解熟悉产品开发流程实务并可提供项目负责人业务及工作上的协助支持；可独力承担单一或数个自身所擅长的设计开发环节；能与项目相关部门有效沟通研讨协助项目推进。在以五人为例的设计团队中需能扮演第二至第三负责人的角色，其实就是国际上对初级设计师(juniordesigner)的职能描述，欧美享誉国际的设计学院都以此为修业门坎才能吸引莘莘学子重金渡洋。本质(职)学能是一个军队术语，指的是在服膺的职务范围中会应用到各种有形无形的学识、能力等等；足够的本职学能，有助于经手业务的推展。本即本务；质(职)即职位；学即学识；能即能力，此为职业定位的共识。建设思路国内在“十二五”规划当中对工业设计在国家产业转型里的重要枢纽地位提出了呼吁，设计思维(designthinking)在二十一世纪如燎原之火的态势渗入到世界经济结构的任何一个角落，举凡策略制定、产业定位、企业发展到到产业结构调整，设计方法的流程被近乎狂热的追捧为世界当代产业发展的新显学。其原因在于设计的过程繁复细腻的推敲出事物的各种可能发展，在理性的事件发展中嵌入感性价值潜移的全方位探索，如同混沌理论对科学辩证流于意识形态抗争的现象毫不留情的斥训一般。设计是一个很深层次的心灵语言，落实到声色爱物欲的现实事物上是需要缜密的思索及深入的探求才能窥见驱动历史的隐藏脉络。工业生产导向可视为对量化的追求，设计研发导向则是产业质化的标竿，看似单纯的字里行间企求的是社会结构的心灵升华。身处在如洪流般的时代蠢动变革，内观自省是度量一切事物的介尺，要将世界百年的设计教育根基移植到国内的土地上是一个严峻且严肃的课题。浓缩式教学安排有可能另辟蹊径也可能偃苗助长，学生的吸收学习曲线亦需不间断的修正优化，教学实验更要如履薄冰的谨慎推进。这是一个教育先行者的试炼，更需要虔心向国际上成熟睿智的设计贤达师法求道，促进国际学术交流以求兼学百家所长弥补与国际设计教育圈的鸿沟。在设计教育的路途上本专业的发展经验是幼稚而浅薄的，能不出大乱子全仗设计圈前辈热心指教呵护备至，感恩戴德亦希望能提供国内设计教育发展的些微参考价值。人才培养模式和课程体系建设以国际产业岗位需求打造的塔型人才培养模式依据工业设计师工作领域所需服膺的企业设计流程为聚焦点，提炼出设计师必须具备的四个专业核心能力，所有教学行为都以此为目标核心。基本核心能力的培养融入到所有的项目包教学之中，将设计流程经过教学设计转化为培养体系，使本专业具有学术的开放性和与时俱进的发展空间，以随时切合转型中不断蜕变的国内社会经济市场需求。国际产业进入二十一世纪后面临到的最大挑战是网络时代的崛起，旧架构由产业端生产制作供应市场的稳定流程已被新兴的网络讯息所冲垮，消费需求的市场力量快速成为主导产业发展的领先指针，广告讯息战凌驾于生产需求及策略。各个产业开发流程被市场机制强制压缩以符合消费大众的被服务需求，与80年代的产品开发时程相比足足压缩了一倍有余。以汽车产业为例，80年代开发流程为60-72个月，目前国际具竞争力的时程则为36个月。家电产业更被压缩到三成左右的开发时间，首被挑战即是人力需求可否有效对接。国际产业为求跟上市场需求的快速变动，不约而同放弃新进人员实习培训的企业责任，以国际车厂为例任一岗位的新进人员都需经历9-18个月的各部门培训实习，在所有部门主管的认可后方能进入服务部门。在目前全球化市场的冲击下此机制早已不复存在，取而代之的是人力中介机构觅寻适合人力引进组织。此转变全面改写了全球的职业教育，在市场人力需求得不到供给的窘境下企业体自办的培训学院才在2005年后大行其道。有鉴于产业需求与职业教育之间的严重断层，本专业于2008年与浩汉产品设计寻求校企合作办学，藉鉴其在台湾/越南与设计院校合作的成功经验及自身的职业培训机制祈能融合出适应中国产业现状的职业教育模式。在相互协商后于2009学年正式实行，由校企双方共同承担教学任务，由企业方制定教学目标及审核成果之职，由职教团队提出教学软硬件配套需求，校企双方共同探求人才对位的新渠道。由于教学定义权转换到企业方，培养架构由通识的学科教学导向改为职业的能力目标导向，由企业出题；教师答题；学生学习成果即为试卷。教学框架以能力养成为依归，各学科间需有机融合贯穿，以学有所用为教学考核标准。此举直接打破了学科各自考核定义的零散框架，教师教学标准改以学生学习成果为认定，直接考核教师的产业对接能力而非单一企业对口能力，形同逼迫教师面对职场残酷竞争的试炼。看似框架改革反而直指教师个人的职业对位能力，教改冲击力道远远超出想象，故先期以企业背景的教师为骨干，待教育环境逐步适应企业要求后方扩散到教学团队，待所有教师吸收调适后才能发挥应有的培育功能。只有教师先对位了才能培育出对位的学生，此架构触碰到了教育现状不愿正视的时弊，能推行端赖校方领导矢志改革的魄力与决心。专业教学定位专业课程地图本科大学所教授的是通识的学科教育，技职院校所传授的是专业的职业教育，相互的差异并非是知识范围而是侧重点的不同，通俗的来说就是”帅”与”将”之间的差异。行业无贵贱功力有高低，在技职体系成熟运转多年的德国、日本、台湾等地区已多元而平衡的支撑着产业发展，国内定位模糊的原因来自于产业发展时间过短；社会转型尚在进行而未窥见成熟型态的多元化发展；社会价值尚未体现故以未开发时的架构见识定义转型后的框架价值。加之市场经济开放过短导致目前尚无投放产业二十年以上的有效教育案例，以致调查取样过窄而无法厘清学科教育与职业教育给予学生职涯规划上决定性的差异。故人才培养目标要关注的是学生进入社会大学二十五年后以什么样的姿态毕业才能论断是“人才”还是“人柴”培养目标，如果具有教育使命不应在定义上出现迟疑。本专业因属应用行学科在职涯规划第三-五年时会与学科教育的学生交叉在同一个职位，也是因此而产生定位上的困难，但在十年以后的发展脉络则径渭分明，会有争议只因目前各院校投放市场的有效案例集中在职涯规划的五至十年的区间，观摩欧美成熟人力市场结构答案昭然若揭。换言之这是意识形态的本位主义在作祟。目前本专业首届投放市场的毕业生皆带回社会的产业验证，中国能否兑现设计大国的承诺将在他们手中验证，也可视为本专业存废的指标。藉由校企共建的历史契机所孕育出的双轨体系校企共同培育模式学校是培育国家社会未来人才的摇篮，学校教育针对的目标市场是三至五年后社会市场结构所需要的人才输出。由逻辑出发可知整体流程是由学校输出教育成果给予企业持续运作的养分；企业运作的结果引导出社会整体结构的发展；社会发展后下一个世代的需求讯息再以结构舆论形式传达给学校以进入下一个发展循环。由此可知学校与企业之间的关系是程序结构上的相依而非从属结构上的相对，校企关系的连结性建构于人才输出的认证模式(项目体系)；校企关系的持续性则是透过社会进步的发展模式(教学体系)回馈给教育体制。若输出与上个循环相同的社会需求将是印证社会发展到达一个稳定持平的高原期，亦即是已开发的社会结构。一个成熟稳定的教育体系来自于项目系统与教学系统之间相互的匹配与平衡，就是“学”与“用”的关系。企业岗位需求若与人才输出规格不相符将导致就业对位率的低下；社会需求若与教学规格不相符将导致专业需求虚级化；企业岗位若与社会发展不相符将导致企业老化与汰换，承上启下的连接工作也代表着教育系统的时代匹配性。自2009学年起本专业与浩汉的合作关系由校企合作转化到教学共建，传统的学科模式遭遇了一场颠覆性的变革，成果的来源并不是传统课程而是企业执行案例。如同他校的所有案例一般将教学责任转嫁到企业体来承担无异是缘木求鱼，企业的环境是生产营利导向并不具备教学实习的机能，学生只是一昧复制环境中的所见所得而非学习成长，更换企业后将无所适从。企业实习的目的是印证学生的学习情况，进而融会贯通学以致用，没有学习过程为着床自然无从所用。从教学团队建置、硬件教学环境规划到三年教学课程安排，均由企业负责制定每个学期的职能授课指标，由校企教学团队合作执行授课任务，由合作企业提供各阶段的实习机会印证教学成果，教学体系与项目体系的双轨并进由此诞生雏型。双轨体系的建立主要是避免教学/企业双方自说自话各自表述而搭建互相沟通的讯息平台，也是国际间产学合作数十年整理归纳出的世界共有财产。产学双方是一个互依共生的结构，只有互助合作才能相互长久发展。立意是完善的，方法是清楚的，但不代表达成目标的难度会有所调降。教学与项目要能双轨并进需要的是相互的配合，教学的内容要从现行成立的项目拆解转化而来；项目的实习则要兼顾行业兼容性及未来发展性，这是一个缜密而谨慎的工程。看似完整的架构有其必要的生成限制，若单一产业面向只存在单一合作企业将导致企业利益绑架教学目标的恶果，形成自产自销的共犯结构。同时教学机构亦会成为企业操纵自身产业版图的工具，将随着企业兴替而沉沦。解套的机制也很单纯，单一产业面向只需存有复数的合作企业即无法被企业利益绑定，企业可依据自身利益需求选择进入及退出，教学系统需维持产业发展的有利条件方能持续吸引企业与之合作。合作的项目亦因教学需求为依归，随课程需求与不同企业体进行区段项目合作以求教育的完整产业适应性。目前国际驰名的设计殿堂ACCD、RCA、CCS等名校数十年来皆以此兼顾设计教育的独特性及产业对位的普世性，本专业亦以此为校企合作教战守策，持续寻求教学架构的产业支持。双轨体系图示螺旋式上升的项目训练体系藉由设计流程为目标所建立的课程“螺旋式上升的项目训练体系”，主体系包括18个主要项目、分别延伸架构出教学导向的子学习项目，帮助学生从初级到高级，由狭拓宽循序渐进地掌握专业核心能力。形成塔型知识技能堆栈模式主要仰赖于本质学能的建立，亦即是职业态度的递进养成，由教学逻辑潜移默化的启迪学生的独立思考能力。在技能训练的同时，帮助学生学会学习，掌握“工作方法”和职业发展能力。依据教学验收目标拟订出各年级以项目为载体的六个学习包，将所需学科学识以鱼骨架构嵌浮于项目环节之中，使学生在项目框架下有目的的学习学科知识进而学有所用融会贯通。学科知识的深度依据不同年级的能力要求逐步加深，在应届毕业年级的职能表现调高到业界实务门坎，使毕业生具有与产业对话的能力。以项目为载体的教学方式考验的是教学团队的协调合作能力，每位教师都需在授课导师/部门主管/职业师傅三重虚拟角色中快速切换，一有排不进档的状况就需其余教师从旁切入支持，所有的教学活动都是以团队默契为基础。师资团队建设本本专业现有专职教师6人，其中业界高级职称1人，具有企业项目执行对接能力的教师3人(即国内定义的双师型教师)达到专任专业基础课和专业教师的50%；教师学历有3名具有国内硕士学位，1名具有国外硕士学位，50%的专业教师有国内产业设计实务，具有基础的产品开发流程和执行经验；教师结构涵盖交通工具设计、手工艺品、设计管理、文具设计和相关的设计、管理、工艺人才，教师队伍结构紧致，具有专业深度及区域经济广度。目前团队组成符合双轨体系的比例但数量及产业覆盖面严重不足，原因在于产品开发的产业链庞大而复杂，有限的人员组成很难模拟出周延的教学系统。解决目前人力困境的方法有二，一为延请国内实务工程师有偿授课、境外成熟设计教授来校专题指导；二为主动与企业有机结合，吸引国际企业经由项目合作介入教学环节到专业课程领养的长远对等发展。目前团队具备的产业动能似乎还具备一定程度的可操作性。提升工业设计教育资源库的社会服务与辐射能力工业设计教育资源库的建设契机是强制学界产界与国际接轨的绝佳舞台。亦可将国内设计学院人力资源有效结合，扩大教学成果的影响层面及教学经验的流通交流，有效打破各校文人相轻的藩篱成见凝具改革共识。本专业忝为建设责承单位，面对国内需肩负承兴去弊的社会责任；面对国际需担负文化与学术桥梁的外交使命，责任繁重。教育资源库的建设目的在于整合各区域经济专长的有效资源，第一受众为国内同质技职院校，第二受众为国内设计学生。若能有效整合各合作院校成功培育经验复制到全国技职学院将极大化的降低教改成本；缩减产业转型时程，影响层面无法估算。国际教育趋势亦往此发展，如日本技职的在线大学与台湾的e-learning学习平台，是将广大教育资源数字传递的巨擘。加强学生创业创新体系建设——实训基地建设整合校内、外实训资源，建成拥有实训室和校外实训基地的“上海工艺美术学院工业设计教育实训平台”，其中模拟产业环境的5个校内实训工厂核心硬件已达国内产业一级配备；校外实训基地采取项目体系的合作模式，以项目营利为前题确保合作企业的营运需求。目前本专业已获日产中国、奥迪中国等跨国企业的肯定与支持，国内一线企业合作意愿近两年呈等比级数成长。打造无国界的多元教学管道国际化教育是确保专业定位及建设能够与时俱进的不二管道，本专业目前已与台湾地区三所设计学院签定学术交流备忘录并进行实际教学交流；已与德国柏林艺术大学进行实际学术交流合作。藉由国际视野的拓展使学生培育出国际人才方具备的竞争优势已是刻不容缓必要工作。与境外设计学院合作办学是快速提升教学养分的有效快捷方式，重点在于能否形成长久发展的运作机制，目前对等互惠的学术条件已经具备，反而是政策面的框架跟不上国际化的需求，建立境外学术交流行政体系是最急迫的工作。建设内容校内、外实训基地建设创建工业设计教育实训平台，承担社会专职教育至2012年改革首届毕业生出炉，本专业改革初期选定特色的交通工具设计方向展现出预期中改写国内业界认知的专业动能。其一有赖于国内市场的蓬勃发展，交通工具设计人才在国内需求强劲，但因早期计划经济发展导致开发流程在国内企业体中全无概念，自然无人知晓岗位需求，遑论组织定位；其二最早校企合作的浩汉设计亦是由交通设计发迹，所推荐的负责人又歪打正着刚好对国际设计教育有粗浅的认识及些许业界人脉，在一连串的讨巧条件加持下以交通工具设计为第一试点改革。至今成功树立以设计输出为侧重点的特色职业教育模式，目前国际间尚未出现相同能力培训的设计学院，相近的有欧洲IED的职业培训。虽有着极优化的生成条件背景，毕竟根基浅薄且无竞争对手的巧合，若要形成货真价实的特色教育尚需完备整套的知识技能系统，整合相应的硬设备并运行教学功能才能形成完整的培育体系长久运作。目前日产中国及标致雪铁龙已表达高度的合作意愿，但期望合作成果能更大面向的辐射到企业需求，希望能承担起社会培训的责任。若以专职培训的环境要求来说本专业目前可说因陋就简，需要完善的设备族繁不及备载，配套的人员及组织架构亦需与合作企业详细规划。承接社会职业培训的利点在于形成人才荟萃的集散要冲，连带能快速拉抬其它短板方向，形成设计精英的聚焦点，快速提升至国际设计圈的高度。缺点为若无足够的专业广度及知识纵深，很容易因应用面窄化而形成出产职工的血肉工厂，这就与高等教育的宗旨大相径庭了。建立稳定的双轨体系校企合作模式挂牌宣示的校外实训基地是计划经济下的奇怪产品，学校与企业之间的牵绊是来自于企业营利体系的运作，如无利润作基石能挂牌见人也只见证政治力的运作。但利润是以职业技能为参数，若无需求对接性将导至企业体任意诠释利润来源，顶岗实习将沦为廉价劳力输出的血汗工厂。这在国内已多如过江之鲫。企业的环境是生产营利导向并不具备教学实习的机能，学生只是一昧复制环境中的所见所得而非学习成长，更换企业后将无所适从。企业实习的目的是印证学生的学习情况，进而融会贯通学以致用，没有学习过程为着床自然无从所用。自2009学年起本专业与浩汉的合作关系由校企合作转化到教学共建，从教学团队建置、硬件教学环境规划到三年教学课程安排。由代表企业明订每个学期的职能授课指标；由教学团队合作执行授课任务；由合作企业提供各阶段的实习机会印证教学成果，教学体系与项目体系的双轨并进于此诞生雏型。实训室建设规划项目体系方面因应国内产业的面向分别成立交通工具、创意商品、绿色产品工作室以专责面对行业需求及脉动，形成对市场趋势长久有效的测探机制，主动贴合社会需求以同步调校教学体系。实训室的运作机能与产业发展紧密结合故主持人非业界牛耳人物不能承担，目前本专业人员结构捉襟见肘加之教学环境建设未能吸引业界杰出人才共襄盛举，只能以现有教师暂代建设规划，待规划完成时延请产业贤达主持。教学设备的基本要求本专业硬件建设上经过两年的努力验证了行政部门面对社会发展的认知断带，为避免落入外行决策专业需求的沉苛最直接有效的途径即是委托企业规画，只要限定承包方需具有产品开发流程及实例即可免除为单一企业量身订作的利益垄断疑虑，亦避免了教职人员规划出与时代脱节的舞弊可能性。实训室管理制度同样与合格企业签定技术合作协议委外规划。执行与规划分割可有效杜绝球员兼裁判的舞弊温床，并能中止错了再改、改了再错的无厘头过河尝试，一劳永逸的解决架构弊端。校外实训基地本专业特定方向已建立与企业人才资源输出案例，在产业界树立出良性的校企互动模式。项目合作采取项目执行导向，学生实习比照人力派遣，企业需提供基本接待及时程规划，项目结束回归学校建制。完全比照业界自由设计师出差模式，目前运作成效良好，假以时日即可促成企业入校领养专业课程的终极目标。在校实训课程逐步加入企业参与，实现校企共建共荣的长久架构。单一工作室为避免个别企业绑架垄断资源信息的弊端，同构型企业需有两家以上公开竞标甄选，以一年为期形成新陈代谢机制。工作室负责人责承教学纪录及教案编撰之责，积累之成果无偿供给教育资源库更新维护所需，极大化辐射教学经验。师资队伍建设建设目标预计在2015年于本专业形成三个特色方向，特色标准为国际间无法量化比对的鲜明价值。目前可行方向有二，第三个需费心探索。一为交通工具设计，但目前负责人为境外人士身分有其不可抗力的变动因素，需在国内另觅接替人选方能长久发展。一为文创产品开发，美院得天独厚的工艺传承有着绝佳的优势，若能结合所长将铸造出无可撼动的文化地位。负责人应锁定在校内及校友层面，若无适合人选方对外选聘。设计教育的培育有其多元化的特质，故常与创新的概念连结，以此推断由组织内固化的环境因素培育接班梯队的可能性微乎其微。近亲繁殖无法造成基因进化，梯队的概念只存在于权力世袭结构，与教育实践的宗旨是相互背驳的。教师的个人自我实现是专业发展的原动力，专业发展亦会带动教师能力深化的良性循环，故先要让教师热爱专业才能培育出具有职业操守的未来人才。教师队伍不是买菜办桌，具有技能不代表德行堪为人师表，更不代表能身体力行为身教样版。端正学风是要先从教师作起才能风行草偃。境外共同办学为国际接轨的快捷方式，预计于2015年前完成与德国及台湾方的共同办学体制以解决师资国际化的本质问题。此为学校办学架构故无法由专业高度提出预算需求，但专业的另两个特色方向极有可能由此生成，师资组成亦将进入无疆界的里程碑。建设思路与建设内容国际视野境外合作设计营一年至少一次的交流模式强制教师身处在概念激荡的第一线，营造国际交流的教学环境。目前已与台湾华梵大学达成教师交流共识，与德国大学的教师交流亦已展开协商。本专业课程在六个学期中将有一个学期由台湾的教师主导教学；一个学期由德国的教师主导，藉由跨境合作强制打造国际环境。本地教师赴台实行易地授课一学年一人次；时程订在1-2个月，在2015年