项目2单元1电控汽油喷射系统概述

项目二电控汽油喷射系统【项目目标】知识目标：（1）简单叙述电控汽油喷射系统的发展和类型；（2）正确描述电控汽油喷射系统的组成与基本原理；（3）正确描述电控汽油喷射系统主要部件的结构与工作原理；（4）正确描述喷油器和喷油正时的控制原理；（5）正确分析电动汽油泵的控制方式。能力目标：（1）能认识电控汽油喷射系统各组成部件及其安装位置；（2）掌握电控汽油喷射系统主要部件的检修；（3）能够简单分析和检修电控汽油喷射系统的控制电路。单元一概述

【情境导入】

某日，一汽大众4S店来了一辆迈腾1.8TSI，车主反映动力弱，加速无力，赵师傅用电脑读取故障码显示燃油系统压力低。根据以上现象，你觉得故障出在哪里？该怎么办呢？活动一电控燃油喷射

系统简介一、电控汽油喷射系统的发展1.1912年，航空发动机在飞行中喷油器结冰，开始电控燃油喷射系统的研究。2.1937年，德国Bosch公司将燃油喷射系统应用在军用飞机上。3.1952年，Bosch公司将燃油喷射系统装在BENZ300SL车上，采用机械式缸内喷射；1958年，BENZ200SE采用机械式进气管喷射。4.1953年，美国BENDIX公司开始研究电控汽油喷射系统；1957年开发出产品，采用晶体管电路，体积庞大，实用性不高。5.1962年，Bosch购买专利，改进后于1967年推出BoschD型电喷系统，这为第一套实用性系统，并用在VW—1600车上，采用机械式MAP。6.1972年，Bosch推出L型电喷系统，采用翼板式空气流量计。7.1972年，Bosch推出K型机械控制连续汽油喷射系统；1976年开始采用闭环控制，并加装氧传感器；1982年开发机电联合喷射系统KE系统，增加电子压差阀调节喷油量。8.电喷系统进气量检测方式改进：1981年，Bosch公司与日本日立公司共同开发出热线式空气流量计LH系统；1980年，三菱采用超声波涡流式流量计；1984年，丰田采用光学涡流式流量计。9.1980年，采用单点喷射系统，应用于小型车上。一、电控汽油喷射系统的发展二、电控汽油喷射系统的分类1.按喷油器安装部位分类（1）单点汽油喷射系统在节流阀体上安装一只或两只喷油器，向进气歧管中喷油形成可燃混合气,见（2）多点汽油喷射系统在每一个汽缸的进气门前均安装一只喷油器2.按喷油方式分（1）连续喷射系统发动机运转时连续不断地喷射。目前已经很少出现。（2）间歇喷射系统进气过程中的某时间内进行的汽油喷射喷油量大小取决于喷油器持续开启时间，即电脑的指令。广泛应用于现代电控汽油喷射系统中。二、电控汽油喷射系统的分类3.按喷射时序分类（1）同时喷射：各喷油器同开同闭，由同一喷油指令控制一组喷油器。二、电控汽油喷射系统的分类（2）分组喷射：将喷油器分成两组交替喷射，ECU发出两组指令，每路指令控制一组喷油器。二、电控汽油喷射系统的分类（3）次序喷射（又称顺序喷射）。喷油器按发动机各缸进气行程的顺序轮流喷射具有喷油正时由曲轴位置传感器提供信号辨别各缸的进气行程适时发出各缸的喷油脉冲信号从而实现次序喷射二、电控汽油喷射系统的分类3.按喷油器位置分类（1）缸外喷射系统（又称进气管内喷射）传统汽油发动机采用此种喷射通常喷油器位于进气歧管与机体结合处二、电控汽油喷射系统的分类（2）缸内喷射系统柴油机采用这种喷射系统。喷油器直接将燃油喷射在气缸内部，混合气在气缸内形成。随着发动机技术的不断发展，该种喷射系统越来越多的被用在汽油机上。二、电控汽油喷射系统的分类三、电控汽油喷射系统的优点1.进气压力损失小，提高输出功率，增加发动机的动力性。2.汽车加减速行驶时反应灵敏，空燃比控制响应迅速，适应发动机的各种工况。3.对大气压力或外界湿度变化引起的空气密度变化，可以进行适量的空燃比修正。4.启动容易，暖机性能提高。5.低排放，节省燃油。6.具有减速断油功能。7.可均匀分配各缸燃油，减少爆震现象，提高了发动机工作的稳定性同时，也降低了噪声污染。8.提高了汽车驾驶性能。9.具有失效保护功能。活动二电控汽油喷射系统的

组成与基本原理一、电控汽油喷射系统的组成空气供给系统燃油供给系统电子控制系统二、电控汽油喷射系统的工作原理传感器将发动机各种非电量的工况参数（如转速、负荷、发动机冷却水及进气温度、空气流量、曲轴转角、节气门开度等）转变为电信号→电控单元（ECU）→电子脉冲信号→喷油器（打开时刻及延续时间长短）案例解析电控发动机具有失效保护功能，当某重要部分发生故障后，电脑会命令相关系统开启失效保护模式，以防故障恶化损坏更多零件。赵师傅根据故障现象和检查，断定