《市政道路设计项目满意度及影响探究》开题报告9000字

市政道路设计项目满意度及影响研究开题报告文献综述1.研究背景与应用意义ResearchBackground近年来，城市交通基础设施建设在我国经济的高速发展的过程中扮演了越来越重要的角色，政府的重视程度越来越高，尤其自十九大以来，市政道路基础设施建设领域日新月异，极大改观了以往的落后面貌，初步实现了社会主义现代化。但是，在市政道路基础设施建设取得巨大成就的同时，我们也必须认识到，中国的社会主义经济仍处于社会主义初级阶段，供需失衡问题依然存在。在大力发展经济的同时，对城市交通基础设施建设的需求也越来越高。市政道路建设投资规模大，建设周期长，为国计民生各行各业注入发展动力，为经济腾飞提供基础。目前我国市政道路项目建设在规模上己取得了瞩目的成绩，但是设计项目在管理上还处于粗放发展阶段，重视建设、不重视管理和效益分析问题还普遍存在。因此在市政道路设计项目的过程中都引发出公众的不满情绪。主要体现在项目前期的消息不透明、公众参与通道受阻，设计项目所产生的扰乱公众生活、扰乱生态环境以及在项目运营期间服务质量低等引发的不满。另外，对于项目设计相关的法律法规的制定还不完善，仅有部分地方性文件作法律支撑，从而导致了市政道路设计项目公众满意度无法得到法制保障。财政部关于2018年包容性金融发展专项基金预算的通知（财金[2018]103号）文件下发了区域绩效目标，文件包含了中央对地方专项转移支付表，明确了中央补助金额的绩效指标体系，体系中包含“PPP项目公众满意度>80%”的评价标准，为项目监督与评价提供了参考依据。另外，由于政府部门公信力不高，市政道路设计项目各环节服务质量差，也使得公众情绪转移，从而产生了对项目的质疑。作为市政道路设计项目的传感器和直接受益者，公众也是市政道路的核心服务对象。因此，公众满意度影响因素研究是衡量市政道路设计项目绩效的重要组成部分，也是构建和谐社会主义国家的根本所在。开展公众满意度影响因素研究，将公众的感受放在首位，将监督权、评价考核权交给公众，也是政府转变政府职能的重要一步。公众满意度的提升是量变引起质变的结果，需要政府部门坚持不懈，以公众为中心，以公众满意度为出发点和落脚点，保障公众利益最大化，实现政府公信力的显著提升。2.研究的目的和目标ResearchAimandobjectives①探究市政道路设计项目公众满意度影响因素如何保证市政道路设计项目所提供的公共服务产品的质量，是政府监管、评价项目的重要内容。市政道路设计项目公众满意度评价对政府的监督管理职权的行使起着至关重要的作用。然而在当前阶段，市政道路设计项目公众满意度评价工作由于政府不重视，社会资本方不积极以及公众意识浅的原因，综合导致了评价工作进展极为缓慢，因此，论文拟探究具有代表性的市政道路设计项目公众满意度影响因素。②探究市政道路设计项目公众满意度影响因素研究模型公众满意度影响因素研究是市政道路设计项目绩效考核的重要部分，但是在实践中缺乏科学的评定方法，导致市政道路设计项目公众满意度影响因素研究困境。论文拟在识别市政道路设计项目公众满意度影响因素的基础上，结合结构方程模型方法，构建研究市政道路设计项目的公众满意度影响因素研究模型。③探究市政道路设计项目公众满意度提升措施提出市政道路设计项目公众满意度提升措施是进行公众满意度影响因素研究的最终目的。在政府职能转变的背景下，不仅是管理思想、管理角色的转变，更要落实到制定公众满意度方法措施上。市政道路设计项目公众满意度提升措施作为政府部门知识管理的一部分，不仅可以作为市政道路设计项目公众满意度影响因素研究的成果，也可以产生示范效应，对后续进行的相关项目起到指导和督促作用。3.文献综述LiteratureReview3.1公民参与相关研究LaneJ（1995）指出“参与（Participate）”一词的概念非常的广泛，Claridge,T.（2004）也在其研究中提到“参与”一词在不一样的场合下则有不一样的含义，没有统一的定义。并且夏晓丽（2014）研究也指出公民和参与是不可分割的。魏星河等（2007）提出最早的公民参与是起源于西方国家的民主政治。俞可平（2006）指出，公民所有可以影响其公共环境的生活和政策的活动皆可被称之为公民参与。陈炳水（2005）指出，最早提出“公民参与理论（Participationtheory）”是由美国整骨医学协会的执行理事谢里·菲利斯·阿恩斯坦（SherryPhyllisArnstein）在1969年在其著作《公民参与的阶梯》中提出的。Arnstein在其研究中表明公民参与可以分为八个阶梯，并且把这八个阶梯又分为了三个部分，第一部分是由操纵和治疗构成的不参与部分，其是说明公民受到操纵参与从而达到治疗的效果，是并未参与；第二部分是由通知、咨询服务、安抚构成的象征性参与部分，其是为了表明公民的参与是有一定的影响的；第三部分是由市民的控制、代理权利和合作关系构成市民权利这一部分，其是为了说明公民的参与对政策具有极大的影响力。随着八个阶梯理论的出现，越来越多的学者认为这八个阶梯不能适用任何领域，但可以提供思路可以更好的理解其公民参与的概念，不断优化这一理论（何雪松、侯秋宇，2019）。也越来越多的学者对参与度模型进行逐渐的完善。最具代表性的是AndrewAcland在2009年的研究中提出公民参与可以除去非参与的操纵和治疗两个方面，认为其不属于公民参与的范畴，并且认为可以从政府、公民以及利益相关公民进行分析公民参与阶梯模型（蔡定剑，2009，页297-299）。之后，JohnClaytonThomas在其著作中对Arnstein和AndrewAcland的公民参与模型又加以修改，认为Arnstein和AndrewAcland的公民参与模型都没有明确的指出何种要素对应的参与方式，JohnClaytonThomas指出公民参与的程度会随着政策问题的不同而发生变化，政策质量要求越高或者政策可接受性要求越低，则公民的参与度就越小，反之亦然。他从政府的角度重新构建了一个新的公民参与模型，认为公共管理者可以从自主管理式决策、改良的自主管理式决策、分散式的公众协商、整体式的公共协商和公共决策的五种参与决策途径。3.2满意度概念与理论研究满意度（Satisfaction）是指顾客对需求或者期望值已达到满足的一种程度，最开始满意度是心理学理论的一个范畴。（刘星浩，2010、张燏，2014、赵苗苗，2019）关于满意度理论（Satisfactiontheory）最早是由Cardozo,R.N.(1965)在其研究中首次用顾客满意度这一方向提出满意度的概念，于永海（2015）研究指出关于满意度理论在学术界上没有一个统一的界定，但都认为满意度首先是顾客购买或服务后的主观心理反应；其次都和顾客的预期值有关系；最后都与产品或者服务的质量有直接关系。霍映宝（2010）指出最具影响力的三个顾客满意度指标模型是瑞典顾客满意度指标模型、美国顾客满意度指标模型以及欧洲顾客满意度指标模型，而最早建立满意度体系的是瑞典经济学家克莱斯·弗内尔（ClaesFornell）教授于1989年在瑞典建立的顾客满意度指标体系（SCSB，SwedenCustomerSatisfactionBarometer），这也是首个在全国范围建立顾客满意度指标体系的国家，其指出顾客满意度会因顾客的期望和感知绩效的影响，之后会产生顾客抱怨或者顾客忠诚（Fornell,C.，1992、鞠惠文等，2012、袁媛等，2018）。1994年美国学者在ClaesFornell教授等人的帮助下建立了自己的顾客满意度指数,即美国顾客满意度指数模型(ACSI，AmericanCustomerSatisfactionIndex)，其认为顾客对产品服务的质量、感知、价值这三者是共同决定顾客的满意程度，从而产生忠诚度和抱怨（ClaesFornelletal.，2006、Grigoroudis,E.,&Siskos,Y.，2004）。1996年欧洲也在其SCSB、DK、以及ACSI的基础上建立了属于自己本国的顾客满意度指数模型，称之为欧洲顾客满意度指数（ECSI，EuropeanCustomerSatisfactionIndex），其去掉了美国顾客满意度模型中的顾客抱怨的变量保留其顾客期望的变量，认为企业形象会影响顾客的期望，顾客期望会直接影响感知的产品质量，以此产生满意程度从而达到忠诚度。随后陆陆续续的国家都建立起自己本国的顾客满意度指数，而中国目前只是在学习和借鉴，2000年中国在美国顾客满意指数模型基础上根据中国的国情进行满意度模型的修改，称之为中国顾客满意度指标（CCSI，ChineseCustomerSatisfactionIndex），强调了品牌形象的重要性，认为品牌形象会影响其预期质量以及感知质量，同时还会影响其感知价值和满意度（霍映宝，2010）。随着顾客满意度指数模型的提出，越来越多的专家学者也建立满意度量表，以此更好的了解其公民的满意度。工作上，1967年由Weiss，Dawis，England和Lofquist开发了由20个题目组成的李克特五点式量表（Likert），此量表被称为明尼苏达州工作满意度量表（MSQ，MinnesotaSatisfactionQuestionnaire）。（Martins,H.etal.,2014）生活上，Pavot,W.&Diener,E.在1993年首次提出生活满意度的概念，强调生活满意度是人们对生活现状的主观幸福感的一种评价，并作出了由5个题目组成的七点量表，即生活满意度量表（SWLS,SatisfactionWithLifeScale）。经济上，霍映宝（2010）指出顾客满意是市场经济竞争的产物（页1），Danaher,P.J.,&Haddrell,V.(1996)指出顾客满意度量表可以从非常满意到非常不满意进行了解顾客的满意程度。3.3关于对公共服务满意度的相关研究本文是对市政道路基础设施建设的满意度研究，根据城市公共服务、满意度等关键词对国外相关文献进行了搜索和查阅，所能查阅到的相关文献主要为城市公共服务模式方面的研究动态，由于字数有限本文提取了部分相关文献进行了概述，并指出了这些文献对本文所提供的价值。国外研究学者研究城市公共服务的相关课题内容有限，本文选取了近10年内与本文研究课题相关的文献进行综述。2015年，美国著名研究学者Anderson提出消费者期望过高与实际产品性能差距过大可能会导致对产品的评价不如比差距较小的满意度高。2017年，Oliver提出了满意度决定因果关系模型以展示当顾客在期望不一致下的满意度情况，同时，满意度程度也被认为对态度转变以及购买意愿有影响。2017年，Tse从理论和经验上扩展了消费者满意度，对消费者满意度形成模型进行了进一步推广，研究指出期望和主观的不确定性似乎是顾客满意度形成的最佳概念，在满意度的形成过程中存在着多种比较过程。这些对满意度的研究大多基于期望失验理论。Westbrook（2018）对此提出了自己的看法，他提出了价值感知差异模型，强调了顾客的心理体验，即个人情感为衡量基础，满意不满意受顾客个体感知的影响。这些文献对顾客满意度的内涵进行了界定，该理论文献部分对本文的理论基础研究部分和概念界定部分提供管理重要的理论参考信息。Appleton等指出，受国家、地区的异质性的影响，不同国家和地区的人的生活满意度水平不尽相同，生活在较低生活水平条件下的发展中国家或地区如东南亚和中国的人们的生活满意度水平要低于同时期的发达国家或地区如欧洲国家（法国）或日本。国内方面，2015年，梁昌勇构建了公共服务公众满意度模型（PSPSI），它分别由质量保障，内容品质等10个潜在变量组成，其中每个潜在变量包含若干个具体的观测指标。2016年，应瑛等提出了城市管理公共服务满意度指数模型，该模型包括公众期望、公众满意度、公众参与、质量感知、城市更新工程6个潜在变量，并对相应潜在变量提出了具体测量指标。2017年，盛明科、刘贵忠构建了政府公共服务满意度测评模型，将科教、文卫、社保服务等作为服务质量衡量指标，同时用优质、高效、低廉等服务来测量公众期望。他将两者结合起来，并通过期望与实际感知的比较来衡量公众满意度。另外一些学者通过对公共服务满意度内容的具体划分，采用罗列的形式将公共服务满意度的测量划分为多个方面。中国城市公共服务公众满意度蓝皮书（2015-2016）不仅从中小学教育水平、公共交通、休闲娱乐设施建设、基础设施建设、社会治安、环保工作、社会保障水平、房价稳定工作、公立医院服务9个方面作为评价我国城市公共服务的直接内容，同时还将如政府制定过程中的公众参与情况、公共政策对公民意见吸纳程度、政府开支的公示情况等政府服务方面的现状进行测量，将城市公共服务的直接性内容和政府服务的状况同时纳入城市公共服务满意度的测量指标中。3.4关于公共服务满意度的影响因素的研究学术界对公共服务满意度影响因素的研究，主要集中在城市发展水平和区域差异的影响因素上。冯菲等学者在2017年的研究表明：城市的经济发展水平与公共服务公众满意度并不存在显著的相关性。在地区因素与公共服务满意度的关系中，大多数研究表明，地区差异对公共服务满意度有一定的影响。纪江明等学者在2013年研究表明：中国城市公共服务满意度存在地区差异，东部地区的满意度水平明显要高于中西部地区。蔡秀云、李雪和汤寅昊等学者在2018年通过实证研究发现：整体而言，居民的公共服务获得感存在一定的区域差异。李斌在2018年通过研究发现：经济发展水平，城区人口密度与公共环境满意度之间呈U型关系。王永莉等学者在2018年发现：财政对公共服务满意度的重要作用，研究表明，财政透明度和财政支出分权与公共教育，住房保障满意度呈积极的正向相关性。李敬涛2019年开展的研究表明：财政透明度越高，公众对公共服务的满意度越低，而对经济性公共服务的满意度越高。王浦劬和郑姗姗在2019年开展了实证研究发现：公共服务和政府回应能够同时不同程度地增进公众对政府的信任。黄祥庚和玉钊华在2020年开展的实证研究表明：农村居民的社会公平感、阶级认同、年龄、社会信任、主观幸福感、社会经济地位、性别、政治参与等均能显著的影响农村居民的公共服务满意度。荣朝艳在2019年通过搭建模型得出：继续推进廉洁政府建设与加强反腐败斗争有助于提高政府公共服务绩效评价。于铁山在2018年的实证研究表明：公职人员的廉洁程度与反腐力度对于公共服务绩效评价具有显著的影响，推进廉洁政府建设与加强反腐败斗争有助于提高政府公共服务绩效评价。这些学者的研究结论通过文献研究、实地调研和实证分析等方法，得出了公共服务满意度与地区、经济发展程度、政府信任、政府回应、政府廉洁等密切相关，即发达城市、经济发展较快的区域，公共服务建设水平会越高，公众对公共服务的满意度也越高。3.5文献评述纵观国内国外研究文献的梳理结果，国内研究学者关于市政道路设计项目等公共服务项目的满意度和影响因素的研究主要集中在各个地区的公共服务测量、公共服务的满意度和影响因素等方面，国外学者主要集中在对公共服务满意度的测量、公共服务满意度的内涵研究上，这些研究成果对本文在发现问题、分析问题和解决问题的思路上有重要的指导作用，本文根据这些研究学者所研究出来的结论，拟定了论文发现问题的方向，并根据焦点问题的提出，运用问题根源性分析将问题进行抽丝剥茧，逐步找到引起这些问题的根本性原因，再通过研究学者们所提供的实证分析方法，找到了实证分析的思路，在理论的指导下，逐步得出分析结果。总体而言，对国内国外学者研究文献的研究，对本文在思路构建、框架搭建、问卷设计、实证分析、理论工具运用等方面起到了十分重要的参考借鉴作用。4.研究假设Hypotheses测量模型的假设是观测变量与潜变量间因果关系的假设。在前人研究的基础上，本文认为，影响市政道路设计项目的满意度主要集中在两个层面：一是客观的建成市政道路对市民出行行为的影响和支持；二是主观的市民感知层面，关注市民对市政道路的感知，此外，论文在识别市政道路设计项目公众满意度影响因素的基础上，依据市政道路设计项目的阶段与流程划分，作出测量模型的假设如下：①潜变量立项准备阶段、招标阶段、设计实施阶段、项目环境与安全、项目使用与总体满意度四个方面，侧重研究市民对项目的体验与评价，结构模型的假设是对潜变量间因果关系的假设。论文根据对理论基础的梳理，参考己有的实证研究，建立市政道路设计项目结构模型的假设包括：假设1：市政道路设计项目立项准备阶段、招标阶段、设计实施阶段、项目环境与安全、项目使用的公众满意度对总的项目公众满意度都有正向影响；假设2：立项准备阶段对招标阶段之间有正影响；5.研究内容ContentsofResearch本文将满意度评价的理论对某一案例的市政道路设计项目进行实证研究，通过研究洞察出影响市民对市政道路设计项目满意度评价的维度，找出市民优先级最高的需求点，总结具体影响，进而提出设计策略，有效地指导市政道路设计项目的设计实践，从而提高市民的满意度。具体将接住文献资料全面的分析国内市政道路设计项目的现状以及特性。并且洞察市民的对市政道路的真实需求，依次为依据作为建立市政道路设计项目满意度评价模型，并根据模型中的评价维度，设计用户调查问卷。然后利用SPSS25.0对问卷的效度和效度进行分析，并利用LISREL8.70对构建的满意度模型的合理性进行分析验证。用于指导市政道路的基础服务设施的建设，满足市民的新需求，从而提高居民对城市空间与市政道路的满意度。研究方法Methodology6.1主要方法(描述该方法及使用理由)ResearchMethods(JustificationsandDescriptions)（1）文献研究法。通过对经典著作、学位论文和国际学术期刊论文的收集和编辑整理，筛选与市政道路设计项目满意度论文主题研究内容密切相关的研究，了解市政道路设计项目满意度研究的现状和理论的基础，理顺了研究相关基础理论的研究发展脉络，并对理论体系内容进行了扩充与针对性的完善，根据国外专家学者的最新研究成果，进行了实证研究提出的假设，为进一步完善确立的满意度体系评价与完善市政道路设计项目的设计体系做好了基础研究。（2）访谈法。在协助研究人员设计问卷表并进行市场调查，以及协助研究人员撰写当地市政道路设计项目研究成果结论的长期工作实践过程中，与支持市政道路设计项目的当地相关领域专家学者以及长期参与的当地居民、市区群众之间进行了广泛沟通与学术交流。（3）问卷调查法。由于本课题研究需要进行问卷调查的研究对象基本都是单个地区的居民并且收集样本的数量较大，进行一对一的问卷调查访谈不能很好地做到保证时间合理性和成本与效益的合理性经济平衡和合理性，所以本课题的研究过程需要采取问卷调查的研究方式，即收集进行实证经济学研究所需的资料和数据。（4）逻辑分析法。对调查的结果及搜索到的调查结果与文献进行归类，并且对其进行分析，以寻找其中存在的逻辑关系，找出其中所存在的问题，并且提出相关解决问题的方法。在通过问卷调查分析获取了各变量的原始数据后，本文通过运用了统计因子分析方法对原始数据资料的准确性进行了分析，以便从理论和实证的统计学角度综合研究个变量之间的互相一致性和关系，从而对本文在问卷中提出的统计研究结果假设和方法进行了检验。6.2将要收集的数据Informationtobecollected本文使用的数据来源于互联网POI数据、OpenStreetMap以及问卷调查数据。6.3将如何收集数据Howinformationwillbecollected资料收集与问卷设计，线上线下问卷发放与回收。6.4数据分析工具AnalysisTechnique(s)SPSS25.0、LISREL8.70文章结构（具体到三级标题）Structure第1章绪论1.1研究背景与应用意义1.1.1研究背景1.1.2应用意义1.2研究问题1.3研究目的与目标1.3.1研究目的1.3.2研究目标1.4研究假设1.5研究内容1.6研究方法第2章文献综述2.1公民参与2.2满意度理论2.3文献评述第3章市政道路设计项目公众满意度影响因素识别3.1项目公众满意度影响因素识别的原则3.2公众满意度影响因素的识别方法选取3.3项目公众满意度影响因素识别3.3.1市政道路设计项目公众满意度影响因素初步识别3.3.2市政道路设计项目公众满意度影响因素优化第4章市政道路设计项目满意度模型构建4.1项目公众满意度模型构建方法选取4.2结构方程模型4.3项目满意度模型变量设定.4.4项目公众满意度模型构建第5章市政道路设计项目案例研究5.1案例选取与说明5.2数据处理5.2.1样本特征分布5.2.2数据的信度和效度分析5.3项目公众满意度影响因素分析5.3.1探索性因子分析5.3.2结构方程模型的验证性因子分析5.4项目公众满意度模型测评结果及其分析5.4.1项目公众满意度模型测评结果5.4.2项目公众满意度模型测评结果分析5.5项目公众满意度提升措施第6章结论与展望6.1研究结论6.2研究不足与展望8.参考文献（英文至少占50%）Referencelist（ChineseandEnglishreference(s)50%each）[1]应瑛.影响城市地区公共服务满意度的实证研究[J].中国经济题,2016(2):26-37.[2]冯菲.公共服务满意度的影响机制及作用条件——基于江苏、贵州两省的实证分析[J].山西大学学报(哲学社会科学版),2018(1):72-80.[3]王永莉.基于CSSCI数据库分析的我国城市公共服务思考[J].上海城市管理,2018(1):32-39.[4]李敬涛.城市公共服务满意度调查研究[J].财政研究,2019(9):54-57.[5]韩兆柱，翟文康.“新公共服务”研究综述[J].燕山大学学报,2017(3):24-35.[6]（美国）珍妮特.V.登哈特（JanetV.Denhardt）,（美国）罗伯特.B.登哈特（RobertB.Denhardt）：新公共服务：服务而不是掌舵（第三版）.丁煌译[M].北京:中国人民大学出版社,2016:8．[7]邱浩政.量化研究与统计分析.SPSS(PASW)数据分析范例解析[J].重庆：重庆大学出版社,2013:303-304.[8]肖文博主编.统计信息化Excel于SPSS应用[M]北京：北京理工大学出版社.2017.[9]易承志.环保绩效体验、政府信任与城市环境公共服务满意度——基于上海市的实证调研[J].软科学,2019(7):79-85.[10]彭代彦,赖谦进.农村基础设施建设的福利影响[J].管理世界,2008,(3):175-176.[11]梁昌勇.公共服务满意度及其影响因素研究[J].福建行政学院学报,2015(1):72-81.[12]杨建民.市政道路工程优化施工与管理方法分析[J].居业,2022,(03):61-63.[13]孙洪昕,尤日淳,唐文哲.国际工程HSE管理和项目绩效影响因素分析[J].清华大学学报(自然科学版),2022,62(02):230-241.[14]张武林,范明月,史辉情.基于市民满意度的城市更新生态效益评价研究——以西安幸福林带为例[J].南京信息工程大学学报(自然科学版),2022,14(02):167-177.[15]段悠悠.市政道路PPP项目运营期绩效评价体系构建及应用[D].南京师范大学,2021.[16]刘辉.S市政道路工程质量管理研究[D].东华大学,2020.[17]李旭东.D公司员工工作满意度和组织承诺研究[D].云南师范大学,2020.[18]郭治中.市政道路设计中以人为本理念的探讨[J].居舍,2019,(06):98.[19]罗来云.市政道路设计方法与相关思路探讨[J].建材与装饰,2019,(05):263-264.[20]李璐霞,付政儒.PPP项目绩效考核设置市政道路案例分析[J].财经界,2018,(36):38-39.[21]谭哲君.市政交通设施维护政府购买服务模式评价研究[D].重庆交通大学,2018.[22]包宇.市政道路综合改造设计思路及要点综述[J].科学技术创新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