《城市轨道交通牵引变电所运行与维护》 课件 02-5 干式变压器

项目二城市轨道交通供电系统设备《地铁变配电所运行与维护》任务2城市轨道交通供电系统设备第五节、干式动力变压器干式动力变压器，它的主要作用是将35kV交流电压降压为动力照明用电所需的400V交流电压，并通过低压开关柜和低压电缆馈出，向各种低压用电设备提供电源，如图⒉57所示。任务2城市轨道交通供电系统设备一、干式动力变压器（一）定义及分类变压器的线圈和铁芯不浸在绝缘液体中的变压器称干式动力变压器，其一般可分为环氧树脂浇注式、绕包式和敞开式三种。目前，国内大部分干式动力变压器为环氧树脂浇注式。环氧树脂浇注变压器是将绕制的高低压线圈固定在模具内，在真空的状态下用环氧树脂浇注成型。环氧树脂浇注变压器按有无填料（硅微粉），将其分为带填料树脂浇注和不带填料树脂浇注；按绝缘材料的耐热等级，将其分为F级绝缘和H级绝缘，其中，F级绝缘的温升限值为115K（155℃），H级绝缘的温升限值为140K（180℃）。目前国内厂家大部分为F级绝缘。任务2城市轨道交通供电系统设备（二）特点与传统的油浸变压器相比，环氧树脂浇注干式动力变压器具有以下的明显特点：（1）经济环保，由于其没有油浸变压器的渗漏油现象，所以不会污染环境。（2）适合复杂的安装环境，如地下矿井、城市轨道交通、高层建筑等。同时可深入负荷中心，提高用电质量。∶（3）由于其本身的阻燃特性，适合防火要求较高的场所，彻底避免了火灾隐患。（4）因其高低压线圈的固体浇注成型，其抗短路能力大大增强。（5）配备温控、温显系统，实现对变压器的循环显示和监控，真正实现了免维护。（6）其过载能力强。（7）设计精巧，外形美观。（8）价格比同容量油浸式变压器贵，不能用于室外。任务2城市轨道交通供电系统设备（三）干式动力变压器介绍城市轨道交通通常采用的是干式动力变压器，现以SCB11-容量/35型号的变压器为例，加以说明。1、基本参数（1）额定容量：630kVA、800kVA、1000kVA、1250kVA、1600kVA。（2）额定电压：35kV/0.4kV。（3）额定电流：根据变压器容量不同而不同。（4）阻抗电压：容量Sn≤630kVA，常规为4%；63kVA≤容量Sn≤2500kVA，常规为6%（根据变压器不同有差别）。（5）连接组别：Dyn11。（6）分接挡位范围：±2×2.5%。（7）运行方式：正常情况下，两台动力变压器单独运行，分别担负一级、二段低压母排的供电。一台动力变压器退出运行时，会自动切除三级负荷，由另一台动力变压器担负供电区域一级、二级负荷。任务2城市轨道交通供电系统设备2、干式动力变压器外观及结构干式动力变压器外观及结构如图2-58、图2-59所示。任务2城市轨道交通供电系统设备低压出线铜排冷却风扇分接开关高压接线端子垫块槽钢温控器观看动画视频任务2城市轨道交通供电系统设备3、干式动力变压器与其他设备的连接（1）与高压柜对接：变压器与高压柜之间一般通过电缆线连接。（2）与低压柜对接：变压器与低压柜一般为母排连接，可直接连接也可通过过渡母排连接。4、干式动力变压器的运行（1）干式动力变压器投入运行前，应根据变压器铭牌和分接指示牌，将分接片调到合适的位置。（2）采用无载(无负荷)调压，调压时必须停电操作。应根据电网电压把调压分接头的连接片按铭牌和分接指示牌上的标志，接到相应的位置上。任务2城市轨道交通供电系统设备对电压为35000±2×2.5%V的变压器，其铭牌电压表示如下：6-5代表36750V，5-7代表35875V,7-4代表35000V，4-8代表34125V，8-3代表33250V。若电网电压为35kV，则分接片应接7-4挡;若输出电压偏高时，在确保高压断电情况下，将分接头的连接片往上接；当输出电压偏低时，在确保高压断电情况下，将分接头的连接片往下接，如图2-60所示。调压原则：高往高调、低往低调。任务2城市轨道交通供电系统设备5、变压器的温度控制系统温控器的设计以单片机作为中央处理单元，配合其他电路完成温度的测量、显示及相应的各种报警、控制信号的输出。温控器利用其电阻值随温度变化而变化的基本原理，由预埋在干式变压器三相绕组中三个铂热电阻传感器（Pt100）产生与绕组温度值相应的电阻信号，经滤波、放大和模数转换后输入单片机。单片机根据输入的测量数据以及由外部设定的各种控制参数,经过计算与处理，显示被测量绕组的温度值并输出相应的控制信号；通过通信接口（RS485）和标准4~20mA模拟电流远传。通常情况下，三相绕组上设置超温报警和超温跳闸，铁芯上只设置超温报警。6、干式动力变压器并列运行的条件（1）变比相等（一、二次侧额定电压相等）。（2）联结组别相同。（3）阻抗电压相等。任务2城市轨道交通供电系统设备二、干式接地变压器介绍我国电力系统中的6kV、10kV、35kV电网中一股都采用中性点不接地的运行方式。电网中主变压器配电电压侧一般为三角形接法，没有可供接地电阻的中性点。当中性点不接地系统发生单相接地故障时，线电压三角形仍然保持对称，对用户继续工作影响不大，并且电容电流比较小（小于10A）时，一些瞬时性接地故障能够自行消失，这对提高供电可靠性，减少停电事故是非常有效的。任务2城市轨道交通供电系统设备随着电力事业的日益壮大和发展，这种简单的方式已不能满足现在的需求，在城市电网中，电缆电路增多，线路电容电流越来越大(超过10A)，此时接地电弧不能可靠熄灭。接地变压器就在这样的情况下产生了，接地变压器就是人为制造了一个中性点接地电阻，它的接地电阻一般很小(一般要求小于5Ω)。接地变压器的运行特点：长时空载,短时过载。接地变压器是人为的制造一个中性点，用来连接接地电阻。当系统发生接地故障时，对正序负序电流呈高阻抗，对零序电流呈低阻抗性使接地保护可靠动作任务2