牡丹江站施工组织设计

第一章编制说明

1.1编制依据

、本施工组织设计依据《哈尔滨至牡丹江铁路客运专线牡丹江站施工招标文件》、相

关设计图纸与相关施工、验收规范与标准进行编制。

、依据我单位对本标段现场实际踏勘、调查确定施工平面布置方案。

、在编制中考虑了冬季期间施工的因素。

、细致执行国家关于工程基本建设的法令、法规、政策和管理方法。

、现行劳动定额、物资消耗定额与机械台班定额。

、《铁路工程设计防火规范(2014年修订版)》(TB/10063-2007)

、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)

、《空间网格结构技术规程》(JGJ7-2010)

、《公共建筑节能设计标准黑龙江省实施细则》(DB23/1269-2008)

0、《坡屋面工程技术规范》(GB50693-2011)

1、我项目部现有的管理水平、劳力设备、技术实力以与从事类似工程建设所积累的施

工阅历。

2、建设单位对该工程提出的施工工期、质量等要求。

3、国家现行的有关建筑工程的设计、施工规范与规程、验收标准。

1.2编制原则

、合理支配工期，尽可能削减气候的影响，并保证满意总工期的要求。

、确保工程质量达到国家工程标准，并按此目标编制本工程质量、平安、工期保证措

施，建立质量、平安保证体系。

、针对本工程特点和现场实际状况制定施工技术组织措施，并对本工程重点、难点问

题制定解决方案和措施，推广新技术、新工艺，提高工程质量。

、搞好文明施工，进行标准化工地建设，爱护文物和生态环境。

其次章工程概述

2.1工程概况

尔滨至牡丹江铁路客运专线牡丹江站，拟建工程位于牡丹江市光华街。新建工程建设

规模：车站建筑总面积28698平方米，其中分为南站房和高架候车区，南站房地下一层

地上3层，高架候车区地上二层。南站房与高架候车区采纳桩基础。南站房建筑面积约

为14754平方米，长度约为172米，宽度为39m,结构为框架结构。高架站房建筑面

积约13944平方米，长度为191米，宽度为70米，高架站房横跨8个站台，屋面为球

形网架结构。

2.2施工合同要求

量标准：按质量评定与验收标准一次验收达到合格标准。

2.3各专业设计简介

新建工程建筑设计简介

建筑面积

建筑名称层数层高/m设计标准

/m2

牡丹江站二级防火，抗震设防烈度7度，

13944m2总高度32m

高架站房防水等级I级

牡丹江站地下一层，地上三层，总耐火等级二级，抗震设防烈度7

14754m2

南站房高度32m度，设计运用年限为50年；

新建工程结构设计简介

结构形

建筑名称基础类型梁板柱砌体钢筋

式

牡丹江站框架结陶粒轻集料混凝土HRB400级钢

桩基础C30混凝土

高架站房构小型空心砌块筋

牡丹江站框架结陶粒轻集料混凝土HRB400级钢

桩基础C30混凝土

南站房构小型空心砌块筋

新建工程装饰装修简介

建筑名

外墙内墙楼地面顶棚门窗

称

浅色真石花冈石石

牡丹江涂料,干挂石无机涂料顶木夹门，钢质防盗、

漆外墙，材，地砖，

站高架材,玻化砖墙棚，吊顶顶防火门，铝合金窗，

溶剂型外地板，水泥

站房面棚玻璃幕墙

墙涂料砂浆地面

花冈石3.石

浅色真石

牡丹江涂料,干挂石材，地砖，无机涂料顶木夹门，钢质防盗、

漆外墙，

站南站材，玻化砖墙地板，水泥棚，吊顶顶防火门，铝合金窗，

溶剂型外

房面砂浆地面地棚玻璃幕墙

墙涂料

面

2.4工程地质、气象、水文状况

工程地质

区位于黑龙江省东部山地、张广才岭、完达山流水侵蚀中低山丘陵宽谷地区(ini)与

老爷岭、太平岭、熔岩台地低山地区的交汇地区(1112)。经过地段为牡丹江与海浪河

冲洪积作用形成的河谷平原区。通过野外地质调查结合钻探等手段揭示场地地层岩性

为：第四系全新统人工积累层，(Q4ml)素填土、杂填土，第四系全新统冲洪积层

(Q4al+pl)黏土、粉质黏土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、圆砾，第三系古新统(E1)

砂岩、泥岩。孔口高程在。

次勘察查明，在钻探所达深度范围内，场地地层层序如下:

(1)层：杂填土，层底埋深1.20-5.10米。杂色，松散，稍湿，以建筑垃圾为主,

含少量粘性土。

(1-1)层：素填土，层底埋深4.80〜6.80米。黄褐色，松散，稍湿，以粘土为主，

含中砂、碎石。

(1-2)层：人工填土，层底埋深6.00〜6.40米。黄褐色，松散，稍湿，以粗砂为主,

含石英、长石。

(2)层：粉质粘土，层底埋深5.00〜10.80米。灰黄色，黄褐色，可塑，韧性低，干

强度中等，中压缩性，偶见铁锦结核与氧化物。

(2-1)层:粉质粘土，层底埋深4.00米。灰黄色，黄褐色，软塑，韧性中等，干强

度中等，高压缩性，偶见铁锦结核与氧化物。

(3)层：粉细砂，层底埋深6.50〜12.00米。灰色，湿-饱和，松散-稍密，砂质一般,

级配差。

(4)层：中砂，层底埋深11.20〜11.70米。灰色，湿-饱和，中密，砂质一般，级配

良，主要矿物成分为长石、石英。

(5)层：圆砾，层底埋深13.50〜16.50米。灰色，饱和，中密，分选差，级配好，

磨圆度较好，母岩成分以花岗岩、玄武岩为主，砾石质硬，颗粒部分接触，排列较混

乱，充填物为中粗砂与细砂。

(6)层：全风化砂岩与泥岩互层，层底埋深16.00〜20.50米。灰褐色，松散状，夹

有泥质粉砂岩薄层，结构构造均被破坏，手捏易碎，锹镐可挖掘，遇水可快速崩解，

属极软岩，岩体体裂开，很难取到完整岩心。

(7)层：强风化砂岩与泥岩互层，该层未被揭穿，灰褐色，强风化，粗粒结构，块状

与层状构造，半胶结状态，局部夹有泥质粉砂岩薄层，矿物成分以长石、石英、粘粒

为主，用镐可挖掘，手捏可碎，遇水较易崩解，较易软化。

气象、水文状况

、气象特征

丹江地区属中温带亚潮湿大陆性季风型气候。冬季寒冷漫长，夏季燥热短促，春季干

旱少雨，寒暑温差大。依据1988年〜2015年黑龙江省气象资料，牡丹江主要气象要

素如下：牡丹江年平均气温：4.5C；年平均最高气温：10C；年平均最低气温：

T℃历史最高气温：38℃出现在1997年；历史最高气温：-38℃出现在1963年年

平均降雨量：548毫米土壤最大冻结深度2.00m。按对铁路工程影响的气候分区，属

寒冷地区。

、水文特征

本次勘察深度内见有地下水，稳定水位埋深5.50-7.30m,其肯定高程232.95-234.16m。

据调查，场地水位年变更最大幅度为2-3m左右。该地下水对钢筋混凝土具有微腐蚀性,

对钢筋混凝土中的钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有微腐蚀性。

区地下水对混凝土结构的腐蚀性评价

2.5当地可利用资源

交通运输状况

丹江站地处市区，既有城区道路四通八达，汽车运输条件便利，因施工场地在站内铁

路干线也能作为材料运输通道，本项目施工运输材料条件便利。

沿线水源、电源、燃料等可利用状况

丹江站地处牡丹江市区，施工用水、电考虑采纳市政供水，用电采纳站区内既有电路。

所需燃料由地方石油公司供应。

当地建筑材料的分布状况

丹江市区周边砂、石料、土源足够，可为本工程砂、石料、土源的运用供应便利条件,

混凝土采纳商品混凝土。

第三章施工部署

3.1施工管理目标

工程质量目标

保工程质量一次验收达到优良标准，争创“省优质工程”。全部分项工程一次检查合

格率100%,单位工程一次验收合格率达100%,单位工程一次验收优良率达90%以

上，工程竣工验收合格率100%。

灭一般与以上等级质量事故。

工文件按规定编制，各种资料有效、齐全、完整，做到一次交接合格。

级与以上优质工程年度达到2项以上，局级与以上优秀QC小组年度达到2个以上。

审、内审中不出现严峻不合格项。

工期目标

保2018年8月31日前交付运用。

平安与文明施工目标

重大伤亡事故。争创中铁二十二局平安文明工地、黑龙江省平安文明工地。

3.2施工组织机构

工程全面实行“项目经理分部一南、北工区一施工班组”一级管理，成立项目经理部,

项目经理部建立项目经理负责制，总工程师、生产经理、成本经理主抓各部职能的组

织机构体系，具体事务处理由六个职能部门负责，分别是工程部、安质部、试验室、

设备物资部、经济管理部、财务部、综合办公室。项目组织机构见下图：

项目经理部组织机构框图

图3T项目经理部组织机构框图

3.3施工总体支配

施工原则

体施工原则：合理支配资源配置，以南站房为关键线路，其他工程依据现场实际状况

平行组织施工。

各阶段施工部署

体施工部署

牡客专枢纽改造工程，站房部分高架候车区于2016年施工。内容：南站房10月30

日前完成主体结构与外墙保温。高速场11T7道完成，站台层框架结构，确保高速通

过。单位工程部署：南站房分区施工划分1-5轴为A区，6-12轴为B区，13-16轴为

C区。其中C区为地下室69m),具备作业面平行组织。主体结构两翼为三层，一层

局部夹层，中间进站广厅一层网架结构，结构采纳梁、板、柱整体浇筑方式施工。

配6月10日前解决场地干扰因素，主要有1站台部分：南站构筑物边线，紧邻既有风

雨棚柱，柱侧大量通信等电线路需改迁，雨棚挑檐，部分干扰钻机就位需部分拆除，

尤其是市政单位多处材料占用南站场地，急需迁改。

余高架站房普速场与南站房配套工程支配在2017-2018年施工，整体竣工时间支配

2018年8月31日

部障碍与实行措施

、划分区域：A区，火车头迁移，既有围栏拆除；B区既有天桥拆除，通讯电力管沟防

护，维护，拟采纳钢板桩结合混凝土立柱支撑方式（具体见施工方案）；C区地下室

部分1出站临时钢棚通道。

、地上泵房，地下泵间迁改。

、旅客地道出口封闭（放开段），过度方案建议采纳旧天桥过渡。

、北区高架站房建址地点，场地障碍主要有：既有北站候车室需拆除，高架端部西侧

地下停车场与上部临建板房坐落在基础位置，环道施工单位堵塞施工作业面，要在6

月确定拆改方案，月末前供应场地条件；确保高速车场按时开通（以上障碍详见平面

图）。

月1日开工必需解除以上干扰因素。

础阶段部署：

下人防通道、既有站房基础等障碍全部运用裂开锤凿除，换填压实，外购优良粉质土

分层碾压。钻孔桩持力层为粉质砂岩，拟采纳3个旋挖钻机平行作业。

区地下室部分，首先进行混凝土钻孔桩支护工程桩径1米，轴距L2米，进行四周防

护因跨度较大，又受城市环道位置影响采纳顶部压梁，中间设钢支墩链接横梁的支撑

方式。完成支撑体系后再进行土方分区开挖作业，同时周边设置间距3米一处降水井

点确保施工作业条件，保障施工平安（具体见专项施工方案），其余部分按正常平行

组织施工。

、高架部分待11-14道拆除后马上组织桩基施工，支配7月30日前完成。塔吊基础下

设置五根桩基以保证施工平安。

体阶段部署：

016年南站布置塔吊80型号一台、40型号四台，高架站房中心布置两台40型号塔吊,

施工段平行作业，空间主体交叉方式组织，2017-18年转场至普速场安装，管控重点:

水暖电管道预留预埋，与高模板支撑平安爱护措施，网架结构采纳整体提升方案。

修阶段部署

016年完成，南站外墙保温，高架完成高速场主体结构。2018年完成全部站房装饰，

装修与安装配套工程，进入调试状态。

3.4设备选购

要物资材料选购在开工前备料支配完成，依据阶段工期支配，支配物资相继进场。

3.5主要工程数量表

新建工程

项目名称计量单位工程数量

3

土方开挖开挖土方m19500

回填土方m311700

泥浆护壁成孔灌注桩m32610

混凝土工程基础m31000

墙、梁、板、柱m35200

钢筋工程钢筋t1400

钢结构工程钢网架m23250

砌体工程砌块墙m31250

刚性防水层m295

防水工程平面砂浆找平层m2480

卷材防水m221000

喷刷涂料桶/5kg255

玻璃幕墙m2610

门、窗、幕墙m21170

装饰装修工程

石材楼地面m25900

珍宝岩吸音板墙面m2520

吊顶m27150

屋面建筑工程屋面工程m223568

第四章施工总进度支配

4.1施工进度支配支配原则

意招标文件总工期和业主提出的工期要求,支配时充分考虑各种对工期的不利因素，使

工期有效可控。实际工期将依据招标文件总体要求与建设单位审定的实施性施工组织

支配实施，确保按期完成本项目施工任务。以技术资料、工程数量和本项目支配投放的

资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）为依据，合理支配各分项工程施工进度。保证

各分项工程施工作业支配与施工进度支配相协调的原则。

4.2工期目标

工期为822个日历工作天，支配于2016年6月1日开工，于2018年8月31日竣工。

4.3分阶段工期要求

施工进度支配

、拆迁与换填：支配开工日期2016年6月1日，支配完成日期2016年6月30日；

、南站房基础施工：支配开工日期2016年6月6日，支配完成日期2016年8月15

H;

、南站房主体结构（含网架）：支配开工日期2016年7月21日，支配完成日期2016

年9月23日；

、南站房主体砌筑与外墙保温：支配开工日期2016年8月25日，支配完成日期2016

年10月30日；

、南站房屋面工程施工：支配开工日期2017年4月1日，支配完成日期2017年5月

30日；

、南站房室内外装修：支配开工日期2017年5月31日，支配完成日期2017年8月

31日；

、高架站房高速场基础施工：支配开工日期2016年6月15日，支配完成日期2016

年7月15日；

、高架站房高速场主体结构施工：支配开工日期2016年7月16日，支配完成日期2016

年10月30日；

、高架站房普速场基础施工：支配开工日期2017年7月1日，支配完成日期2017年

8月19日；

0、高架站房普速场主体施工：支配开工日期2017年7月25日，支配完成日期2017

年9月30日；

1、高架站房普速场二次结构：支配开工日期2017年9月2日，支配完成日期2017

年10月30日；

2、高架站房装饰装修工程施工：支配开工日期2018年4月1日，支配完成日期2018

年6月30日；

3、高架站房网架安装：支配开工日期2018年5月1日，支配完成日期2018年7月1

H;

4、高架站房屋面工程施工：支配开工日期2018年5月20日，支配完成日期2018年

7月20日；

5、房建工程收尾找零：支配开工日期2018年8月11日，支配完成日期2018年8月

30日；

6、竣工验收：支配开工日期2018年8月28日，支配完成日期2018年8月30日。

网络支配图：见附表一

第五章施工打算

5.1技术打算

工程施工重难点较多，为保证施工的质量、平安性，应提前做好重、难点施工方案的

编制，具体技术打算见下表：

支配完成时

序号工作内容责任部门

间

1设计交底与图纸会审工程部

2施工组织设计的编制、报审工程部

坐标桩、水准点的移交、引测和爱护，

建立测量限制网，进行桩基础轴线、

3工程部

标高的验收，对超规范的误差制定处

置方案

4按交叉、流水施工段的划分，计算分工程部

层分段工程量，提出材料供应支配和

劳动力进场支配

工程部、安质

5重难点施工方案的编制、交底

部

6工人进场平安教化安质部

5.2现场施工打算

支配完成时

序号工作内容相关部门

间

进行原有建筑与施工范围内地埋管线

1

拆除工作

生产性临建设施（钢筋与木模板加工

2

等）的搭设

清理施工场地、修筑场内道路与排水

3沟，引入并敷设供水、供电管线至施工

用水、用电地点，做法详见平面布置图

支配大宗地方材料、施工周转材堆场位

4

置

5塔吊基础施工

现场围墙封闭、施工入口设置门头与大

6门，支配七牌一图、洗车槽、污水沉淀

池、工地消防设施

5.3临时用水

工程所在地为牡丹江市区，所用给水运用市政用水，为避开临时停水造成现场不能正

常施工，影响工期，现场临时修建水池，水池容量50m3。废水设有沉淀池，经沉淀处

理达到市政排水要求后将废水排入市政管道。

本工程临时用水包括施工工程用水量ql(L/S),消防用水量q2(L/S)。

、施工工程用水量支配

1=K1K2Q1N14-(8X3600)

中：K1一未预料施工用水系数(取1.15)

2一用水不均衡系数(取1.5)

1一每班支配完成工程量，取最大IO。1/砂浆

1—施工用水定额，混凝土采纳商品混凝土，仅考虑拌制砌筑用砂浆和混凝土自然养护,

用水量取400(L/m3)

：ql=K1K2Q1N14-(8X3600)

1.15X1.5X100X4004-(8X3600)

2.4(L/S)

、施工现场消防用水量q2

施工手册取q2=12(L/S)

用水量Q

1=2.4<q2

=q2=12(L/S)

水管径

用水量管径的计算：

2=[4Q+OXvX1000)]0.5

=[(4X12)4-(3.14X2.5X1000)]0.5

=0.078m=78mm

中:V—水管内的流速(m/s),取2.5m/S

此，水管管径取DN80mm。

现场用水的保证措施

1、为了施工用水的牢靠性和保障性，使施工生产顺当迸行，项目组织特地的管理

机构，加强管理。

2、对进入施工现场的施工人员进行开源节流教化，阐述节约用水的重要性和必要

性，使每位员工对节约能源创建效益有正确的理解和相识。

3、从现场水管的安装修理由专业人员进行，加强巡回检查监护，出现故障与时处

理，确保生产、生活用水畅通。

5.4临时用电

工程所在地为牡丹江市区，所用电力由原车站用电引出一条线路供施工运用。为避开

临时停电或赶工期电量供应不足现场安放发电机3台，以保证工期，顺当施工。

现场临时用电设备一览表

序设备名称型号规格数量单机功率合计功率备注

号(KW)(KW)

1滚筒搅拌机JZ-35025.511

2插入式振捣ZN5051.15.5

器

3沟通电焊机BX10-3001025KVA250KVA

4钢筋调直机GT4-1457.537.5

5钢筋弯曲机GW405315

6钢筋切断机GT4-145420

7塔式起重机QTZ8012136.4536.45

8塔式起重机QTZ4205425.82103.28

14电镐HM081080.97.2

合计电动机：233.47kw

电焊机：250kVA

外部电力需求支配表

用途与类别需求电量(KWA)所需时间

南站站房2002016/06/012017/08/31

高架站房2002016/06/012018/09/30

以上合计400

=1.05X(K1•SPl/cos+K2•2P2+K3•2P3+K4•2P4)

：P一供电设备总须要容量(Akiva)

1一电动机额定功率(kw)；由表算得Pl=158.47kw

2—电焊机额定容量(kVA)；由表算得P2=250kVA

3—室内照明容量(kw)；

4一室外照明容量(kw)；

1一同时工作系数，K1=O.6

2—同时工作系数，K2=0.6

os—电动机的平均功率因数取0.75

明用电量按动力用电量10%估算。

=1.05(0.6*158.47/0.75+0.6*250)*1.1=319.68kVA

计算确定现场设置500kVA箱式变压器。

第六章资源配置支配

据主要工程数量表依照定额计算得出各工种不同时期用量，施工高峰期各项工种总人

数能在500人以上，应合理支配劳动力，充分利用作业面。

6.1劳动力支配表(2016年)见附表二

6.2主要材料支配表见附表三

6.3机械设备运用支配表见附表四

第七章重难点施工方案

重难点施工方案介绍：

7.1南站房基础

工按上列条件描述，施工难度较大，如何快速有效解决干扰因素是保证分部工程乃至

整体工程质量、工期的重要关键所在，经项目部细致探讨：初步确定采纳以下整体方

案与保证措施：

前期现场调查推断，地下构筑物繁杂错乱，地下条件不明，主要制约桩基础阶段施工,

拟实行整体开挖，分部位循序破除，清除障碍后，外购优良粉质黏土，按规范分层碾

压夯实至设计桩顶标高，再进行钻孔桩施工。

殊部位处理：C区水泵房系统牵动牡丹江车站平安运营，采纳方案如下：迁改既有泵

房开通施工场地，临时组建降水系统，同时沟通设计单位将此功能纳入正式设计方案。

7.2南站房C区地下室部分

下室基坑与防护施工方案

、现场描述

站房C区地下室部分，依据地质勘察报告、现场场地与施工图纸确定基坑开挖深度为

9m,属于深基坑开挖，必需实行平安支护措施。接近B区位置放坡开挖将影响B区基

础正常施工，C区东侧城市地下环道已施工，放坡施工受限，C区北侧为火车站站台,

故实行混凝土钻孔桩支护施工方案。

、施工工艺

工工艺流程:测量放线确定桩位一机械旋挖机开挖一旋挖桩灌注成桩f旋挖桩桩头破

除一压梁位置测量T压梁施工一钢支撑点预埋f两侧支护桩中间钢墩支撑预埋f钢支

墩链接压梁梁支撑（降水井点施工）一基坑分层开挖

、支护设计说明与布置

护凝土机械旋挖桩：桩径600mm,桩长20米，轴距1米。依据现场地质状况采纳旋挖

机进行成孔，支护桩采纳跳打（打一跳一）地二序次施工在紧邻第一次序的桩成桩72

小时后施工。机械旋挖桩工艺流程：测量放线一埋设护筒一复核桩位测量护筒顶标高

一钻机开挖、成孔一钢筋笼安装一桩混凝土灌注、成孔。

梁施工：依据本工程的支护设计方案，压梁尺寸宽1m,高0.8m,中线同旋挖桩支护桩

中线一样。施工程序：旋挖桩强度达到75%-土方开挖至梁底标高下10cm一浇C15

垫层破除桩头一弹出压梁中心线一制作压梁钢筋f预埋钢支撑点f安装模板一浇筑混

凝土、养护。

支墩链接横梁支撑（降水井点施工）：压梁施工同时进行C区混凝土桩施工，待桩成

孔后在两侧防护桩中间位置桩内埋设钢柱，并与两侧预埋压梁中预埋支撑点连接（见

基坑支护示意图）。在距离地面1m处每3nl设20PVC排水管，伸入土中100mm,外露

混凝土面50mm」衰坑周边截水沟般置集水井法行有组织与时抽排水，严禁飞水渗入边

坡。基坑坑底的*时排水沟j据现场条件施工,并保证排水通畅将积水与|时抽到基

坑外，确保施工平安。旋挖桩支护，桩径1m,轴）

间距1.2m।

一

支墩链接横梁支掌施工完毕后进行基坑开挖，开挖至・5米处进忏其次道支|撑，具体

钢墩支撑点

做法详见基坑开艺专项施工方案。

地

下

与两侧压梁预

D埋支撑点连接环

道

C

南站房C区地下室基坑支护图1:150

说明：

1.混凝土钻孔桩支护桩径1m,轴距1.2m.压梁宽1m,高0.8m。

7.3高空网架吊装施工方案

施工概况

工程为牡丹江站屋面钢网架，结构形式为正放四角锥螺焊接球节点结构，承重结构为

下弦杆多点支承，网架总长52米，宽43米，网架最高点距地面高度为32米，网架支

点为7轴与10轴KZLoKZL截面尺寸为600X1500mm.网架施工方法为先在地面拼装成

吊装单元，然后用吊车进行吊装。

、本次吊装的网架总重量约600吨，网架东面、西面为空旷区无任何障碍物，地面为

混凝土路面，可作为吊车座落点，北面接新建高架候车厅（未施工）。

工网架拼装

综合本工程的结构特点和现场实际状况，本工程的屋盖网架选择在安装位置的正

下方的候车厅楼面上拼装成整体后，利用“超大型构件液压同步提升技术”将其整体

提升到位，这样将大大降低安装施工难度，于质量、平安、工期和施工成本限制等均

有利。

1、拼装胎具

拼装平台利用转换层与连接钢管搭设，具体方法如下。

第1步：依据图纸尺寸和上下弦杆中心线在地面测放下弦球平面限制网，交点即

为球心的投影点。

第2步：以投影点为中心铺设转换层，底部用不同厚度钢板找平并垫出预拱。

第3步：在转换层顶部安装连接钢管，钢管型心和投影点重合。

第4步：拼装时球就放在钢管顶部，为保证下弦球球心标高的一样性，钢管的长

度要依据球直径、含球量和砖堆顶部标高进行计算，如下图。

2、网架拼装方法

第1步：首先在地面平台上摆放下弦球、下弦杆，形成田字格。

第2步：在现场拼装场地将中下弦拼装成正四角锥型。

吊装就位的拼装单元

第3步：安装与上弦球相连的水平杆件。

第4步：在现场拼装场地将上下弦拼装成正四角锥型

第5步：安装与上弦球相连的水平杆件。

5步：接着由中间向两侧拼装网架，直至全部网架拼装完毕。

3、拼装尺寸限制要求

在拼装过程中常常检查轴线偏移与纵横长度偏差，严格依据《钢结构工程施工质量验

收标准规范》GB50205-2001限制：

表12.3.6钢网架结构安装的允许偏差(mm)

项目允许偏差检验方法

纵向、横向长度L/2000,且不应大于用钢尺实测

30.0

-L/2000,且不应大于

-30.0

支座中心偏移L/3000,且不应大于用钢尺和经纬仪实测

30.0

周边支承网架相邻支座L/400,且不应大于

高差15.0用钢尺和水准仪实测

支座最大高差

多点支承网架相邻支座

高差

注：1L为纵向、横向长度；2L1为相邻支座间距。

本工程中，屋面网架最大安装标高较高，若采纳分件高空散装，不但高空组装、

焊接工作量大、现场机械设备很难满意吊装要求，而且所需高空组拼胎架数量大，施

工的难度大，不利于钢结构现场安装的平安、质量以与工期的限制。

依据本工程的结构特点与现场实际状况，结合以往类似工程的胜利阅历，本工程

采纳地面整体拼装，利用“超大型构件液压同步提升技术”进行整体提升到位的施工

方法安装屋盖网架。在屋面网架安装前编制好屋面网架安装专项方案，并报相关单位

审批，审批合格后方可执行。

1、整体提升思路

先将屋面网架提升单元在候车厅二层楼面上拼装为整体提升单元，同时，利用屋面网

架支撑柱柱顶设置6组提升平台（上吊点），每组提升平台配置1台XY-TS-75型液压

提升器，共计6台；在屋面网架钢结构提升单元的下弦标高处与上吊点对应位置处安

装下吊点提升临时球，上下吊点间通过专用底锚和专用钢绞线连接，利用液压同步提

升系统将将其整体提升至设计安装标高，安装网架支座处的后装杆件，完成屋面网架

的安装作业。

2、提升范围

依据网架结构布置特点，网架支座设置于混凝土柱顶，提升施工时，与网架支座

相连的杆件均无法安装，故本次网架的提升范围为除与支座相连的网架杆件外的全部

杆件。

3、提升平面

架吊装平面图如下：

架吊装平面图

4、安装流程说明

屋面网架提升具体思路如下：

1、屋面网架提升单元在其安装位置正下方的候车厅二层楼面上拼装成整体提升单

元；

2、在屋面网架支撑柱柱顶设置6组提升平台（上吊点）；

3、安装液压同步提升系统设备，包括液压泵源系统、提升器、传感器等；

4、在提升单元下弦球标高处与上吊点对应的位置安装提升下吊点临时球以与临时

加固杆件等;

5、在提升上下吊点之间安装专用底锚和专用钢绞线;

6、调试液压同步提升系统；

7、张拉钢绞线，使得全部钢绞线匀称受力；

8、检查钢结构提升单元以与液压同步提升的全部临时措施是否满意设计要求；

9、确认无误后，依据设计荷载的20%、40%、60%、70%、80%、90%、95%、100%的

依次逐级加载，直至提升单元脱离拼装平台；

10、提升单元升约150mm后，暂停提升；

11、微调提升单元的各个吊点的标高，使的网架提升单元处于水平；

12、再次检查钢结构提升单元以与液压同步提升临时措施有无异样；

13、确认无异样状况后，起先正式提升；

14、屋面网架提升至距离设计标高约200mm左右时，暂停提升；

15、测量提升单元各吊点实际标高，并与设计值核对后，计算出各个吊点所需的

剩余提上升度，降低提升速度，接着提升屋面网架提升单元接近设计位置，各提升吊

点通过计算机系统的“微调、点动”功能，使各提升吊点均达到设计位置，满意对接

要求；

16、提升至设计标高后，起先安装屋面网架钢结构的后补杆件等；

17、安装完成后，液压提升系统各吊点同步分级卸载，使屋面网架钢结构自重转

移至主结构上，达到设计状态；

18、拆除液压提升设备，钢结构提升作业完成。

第八章分部（分项）工程主要施工方法

8.1拆迁施工方案

施工现场既有障碍迁改范围

工现场既有障碍迁改包括：火车头迁改、既有围栏拆除、既有天桥拆除、通讯电力管

沟防护维护、地上泵房，地下泵间迁改、旅客地道出口封闭、过度方案建议采纳旧天

桥过渡。

要施工内容如下：

建筑物上的电话线、电视闭路途、职工照明电线进行迁改。

拆除建筑物施工场地进行封闭打围与平安警戒。

拆除建筑物毗邻建筑进行平安防护:搭设脚手架、挂防护网与水平铺跳板防护。

要拆除工作量见下表:

2016年2017年

火车头迁移、天桥拆除、通

南站房施工区

道拆除、水泵房拆除、临时

出站口拆除

火车头迁移、原候车室拆

高架候车施工区

除、地下停车场拆除、天桥

拆除、站台拆除、现市政单

位活动板房材料堆放加工

场地迁移

平安技术措施

、人工拆除

）当采纳手动工具进行人工拆除建筑时，施工程序应从上至下，分层拆除，作业人员

应在脚手架或稳固的结构上操作，被拆除的构件应由平安的放置场所。

）拆除施工应分段进行，不得垂直交叉作业。作业面的孔洞应封闭。

）人工拆除建筑墙体时，不得采纳掏掘或推倒的方法。楼板上严禁多人聚集或堆放材

料。

）拆除建筑的栏杆、楼梯、楼板等构件，应与建筑结构整体拆除进度相协作，不得先

行拆除。建筑的承重梁、柱，应在其所承载的全部构件拆除后，再进行拆除。

）拆除横梁时，应确保其下落有效限制时，方可切断两端的钢筋，逐端缓慢放下。

）拆除柱子时，应沿柱子底部剔凿出钢筋、运用手动倒链定向牵引，保留牵引方向正

面的钢筋。

）拆除管道与容器时，必需查清残留物的种类、化学性质，实行相应措施后，方可进

行拆除施工。

）楼层内的施工垃圾，应采纳封闭的垃圾袋运下，不得向下抛掷。

、机械拆除

）当采纳机械拆除建筑时，应从上至下，逐层、逐段进行；应先拆除非承重结构，再

拆除承重结构。对只进行部分拆除的建筑，必需先将保留部分加固，再进行分别拆除。

）施工中必需由专人负责监测被拆除建筑的结构状态，并应做好记录。当发觉有不稳

定状态的趋势时，必需停止作业，采纳有效措施，消退隐患。

）机械拆除时，严禁超载作业或随意扩大运用范围，供机械设备运用的场地必需保证

足够的承载力。作业中不得同时回转、行走。机械不得带故障运转。

）当进行高处拆除工作时，对较大尺寸的构件或沉重的材料，必需采纳起重机具与时

吊下。拆卸下来的各种材料应与时清理，分类堆放在制定场所，严禁向下抛掷。

）拆除框架结构建筑，必需按楼板、次梁、主梁、柱子的依次进行施工。

）钢屋架拆除应符合下列规定：

先拆除屋面的附属设施与挂件、护栏。

依据施工组织设计选定的机械设备与吊装方案进行施工。不得超负荷作业。

采纳双机抬吊作业时，每台起重机载荷不得超过允许载荷的80%,且应对第一吊进行

试吊作业，作业过程中必需保持两台起重机同步作业。

拆除吊装作业的起重机司机，必需严格依据执行操作规程。信号指挥人员必需依据国

家标准《起重吊运指挥信号》GB5082的规定作业。

拆除钢屋架时，必需采纳绳索将其拴牢，待起重机平稳后，方可进行气焊切割作业。

吊运过程中，应采纳协助绳索限制被告吊物处于正常状态。

作业人员运用机具时，严禁超负荷运用或带故障运行机制。

8.2施工测量

平面限制测量

、对施工场地与限制点进行实地踏勘，结合牡丹江站高架站房与南站的平面布置图，

创建施工平面限制网。限制点间必需通视良好，设点稳固，攀登便利。

、对各个限制点相互间进行闭合校核，保证施工时各点位于同一系统，随着施工进度,

每两月至少复测一次，以求限制网稳定不变。

平面放样

、依据施工图纸中结构的不同施工部位，分别制定不同的测量方法，以保证满意精度

要求与施工进度要求。

、桩基施工时所须要的轴线，采纳干脆引用接近限制点进行放样。

、桩基施工完毕后，挖土至设计标高后，在垫层上可实行同样的方法放样。

沉降观测

据设计单位供应的沉降观测点布置图进行布点。留意布置的点位要坚固稳定，并确保

点位平安，能长期保存，观测点的上部设置为半球型。观测沉降的时间和次数依据工

程进度与荷载增加状况而定。另外，为保证沉降观测成果的精确性，要做到以下四固

定：

、固定人员观测和整理成果。

、固定运用的水准仪和水准尺。

、运用固定的水准点。

、按规定的日期、方法和路途进行观测。

8.3土方施工

、工艺流程：场地平整一基坑开挖一运土一基坑回填。

、施工前对施工区域的地形、地貌、道路等状况进行全面了解，清除各类障碍物、垃

圾、树根、杂草等，初步平整场地，依据施工总布置图进行场内施工布置。弃土运输

距离约10km,采纳翻斗汽车运输，运输位置详见总平面施工布置图。

、场地平整前，应线做好地表排水、防水，在场地周边设置排水沟。

、土方开挖应将土堆放到指定弃土场，选取优良土质进行回填。填土夯实。

、回填土分层回填碾压（夯实）施工方法，工作面较宽优先采纳小型振动压路机进行

碾压，工作面狭窄优先采纳冲击式打夯机进行分层夯实。

、余土回填

藏验收：土方回填前基础、基坑、地下管网、基础防水（防水爱护层）等隐藏验收检

查合格，办理相关手续。

、基底处理

方回填前对回填坑槽进行检查，无建筑垃圾、杂物，无积水，基层土体检查合格并夯

实（碾压）检测合格，压实系数符合设计要求，若基底为淤泥、腐殖土等应挖出换填

分层压实合格。

工程回填土选用素填土，回填土有机质含量应小于5%,回填素填土、灰土的压实系数

不小于0.95o

、回填方法

据回填坑槽工作面确定土方运输、分层回填碾压（夯实）施工方法，工作面较宽优先

采纳小型振动压路机进行碾压，工作面狭窄优先采纳蛙式打夯机进行分层夯实。

土工程质量检验标准

允许偏差或允许值

场地平整地

项桩基、

序检验项目管（路）检查方法

IJ基坑、人

机械沟面基

基槽工

础层

主1标高-50+30+50-50-50水准仪

控

分层压实

项2设计要求按规定方法

系数

U

取样检测或直

1回填土料设计要求

一观鉴别

般分层厚度水准仪与抽样

2设计要求

项与含水率检查

U表面平整用靠尺或水准

32020302020

度仪

8.4支挡与防护

新建牡丹江站工程会占用周边原有建筑物，须要对周边占用建筑物进行拆迁工作,

拆迁完成后为解决新建工程基础施工时对接近建筑物的影响，确定对其进行混凝土灌

注桩和钢板桩混合进行支护。

本工程为南站房地下室基坑支护工程，基底标高为10.3m。结合现场工况，本工程

采纳钢筋混凝土桩作为悬臂支护桩材料。桩径600mm,桩长为20m,桩间距为1m,桩顶

设置冠梁，桩间采纳钢柱支撑。

地道出口标高较高的部分采纳钢板桩进行支护（具体实施方案见基坑支护专项方

案）。

总体施工依次

凝土施工工艺流程

定桩位一钻机就位一钻机成孔一提钻和注碎一置钢筋笼一钻机移位一养护一冠梁施工

一基坑开挖与支护。

钢板施工工艺流程

量放线一打钢板桩一土方开挖至基坑底设计标高一钢筋碎承台施工一回填土方f钢板

桩拔除

工方法

筋混凝土桩施工

本支护工程所用桩型和配筋同结构用桩，具体参数与计算式见支护工程专项

方案。

1）确定桩位

据施工图纸确定桩位，桩位误差限制在土50吨以内，成桩误差限制在1/4桩径。

2）钻机就位

机安装肯定要平稳，钻机就位后钻头中轴线要对准桩位点，误差应不大于10mm。钻孔

的垂直度偏差小于0.5%o

3）钻探成孔

孔施工过程中钻杆肯定要直，要缓慢进尺以保证孔的垂直度。

4）混凝土的搅拌

采纳商混，施工中我方将严格依据混凝土的配比通知单进行对超流态混凝土的搅拌工

作，要求混凝土的坍落度大于220mm,碎强度C30具有良好的和易性和保水性，水泥按

袋计量，搅拌要充分，超流态混凝土的存放时间不宜超过2小时。

5）提钻和压灌碎

钻机钻孔至设计深度后，在提起钻杆的同时通过高压混凝土输送泵、钻杆芯管、钻头

喷嘴，向孔底压灌制备好的超流态混凝土，通过计量限制钻杆的提升，边提边泵送混

凝土至略高于没有坍孔危急的位置，提出孔内钻具，再将钢筋笼吊起压入或振入设计

标高处。

6）钢筋笼的制作与安装

筋笼的制作要由专业焊工操作，严格按图纸的要求加工，主筋间距允许偏差为±10mm,

箍筋间距允许偏差为±20mm,钢筋笼直径允许偏差±10,钢筋笼长度允许偏差为土

50mmo在搬运和安装过程中要保证笼子不弯曲变形。具体配筋形式详见专项方案。

7）冠梁施工

梁截面尺寸采纳lOOOmmX800mm,爱护层厚度为35mm,混凝土采纳C30,钢筋采纳

HRB400,主筋直径为①18@150,箍筋直径为①8@150。

8）基坑开挖与支护

程桩施工并养护完成后，进行基坑开挖。

坑开挖过程中留意对钢筋混凝土桩的爱护；开挖采纳分层开挖，分层支护，分层深度

为3m,桩间支护采纳钢柱支撑，钢柱型号采纳中4301nmX13mm。支撑间距为3m。

于本工程跨度过大，在基坑中间长边和短边方向均增加一道钢柱，钢柱型号采纳中

430mmX13mm,钢柱中心距为1.2m。

2、U型钢板施工方法

纳钢板桩进行支护，钢板桩支护用于出土通道。采纳型号SP-IV拉森式（U形）钢板桩，

长度30米，高度170,厚度15.5mm的U型钢板桩，按施工图定位轴线位置用打桩机打钢

板桩一排，为保证板桩的垂直度与咬口闭合，选用屏风式打入法，入土深度为承台底

以下至少3米，如遇淤泥，土质比较差的土层等因素依据现场实际状况加深化土深度，

并做好相关记录。

8.5基础施工方法

工程高架站房与南站房均采纳机械钻孔桩。

8.5.1桩基施工方法

、桩基施工工艺流程：测量放线（定桩位）一埋设钢护筒一钻机就位一钻孔一成孔一

清孔一吊装钢筋笼一桩身混凝土灌注。

、施工打算：桩基施工前，与设计单位进行交桩，做好交桩记录，并现场签字（业主

单位、设计单位、监理单位、施工单位）。钻孔要平整场地，以便钻机安装和移位。

场地布置依据施工现场的实际状况，合理支配土方堆放场地，依据地质状况打算肯定

数量的造浆用粘土。

、施工方法

1）桩位测量放线

全站仪在施工现场精确放样，并打出十字线做好栓桩：由项目部质检人员进行桩位复

核，桩位测放时必需复测，误差限制在3mm以内。原地面低于桩顶设计标高的地方，

选择土质良好的土回填至桩顶的设计标高1米以上，整平并且分层夯实。

2）钢护筒制作与埋设

护筒用8mm的钢板卷制而成，护筒内径大于桩径200~300mm。护筒埋入深度约3m,并

高出地面0.5m以上。护筒周边用粘土回填并夯实。护筒埋设时要求竖直，且定位精确,

其顶面位置偏差不大于2cm,倾斜度不大于1%,有测量人员和工程技术人员负责护筒

的埋设精度。

3）钻机对位

护筒埋设好后，钻机下方铺垫枕木，钻机底盘留意要找平、垫实，以保证钻机在钻孔

过程中不产生倾斜和位移。钻机就位后其底座平稳、水平，且要保持钻机顶部的定滑

轮外边缘、钢丝绳与桩中心在同一铅垂线上，以保证孔的垂直度。

4）钻孔

）造浆、开孔。往护筒内填制浆粘土约0.5m,分别往护筒和泥浆池内注足水。开动钻

机，使冲击钻头上下运动，将护筒粘土冲成泥浆，启动泥浆泵，循环泥浆，直至护筒

内与泥浆池内泥浆浓度一样。起先正循环钻进，钻进时勤视察孔内浮出的钻磴，在石

质地层中，假如从孔口浮出的钻磴粒径在5〜8mm之间，表明泥浆浓度合适，假如浮出

的钻碓粒径小又少，表明泥浆浓度不够，需往孔内添加粘土。加粘土时要停开泥浆泵,

形成泥浆后再开泥浆泵。正循环钻进至泵吸旋挖系统可以正常工作的时候起先旋挖钻

进。

2）旋挖钻进。钻头中心对准桩中心，先启动砂石泵，待泥浆循环正常后，开动钻

机慢速回转下放钻头至孔底。起先钻进时应轻压慢转，待钻头正常工作后，渐渐加大

转速，调整压力，保持钻机工作状态持续稳定。在护筒刃脚处应低压慢速钻进，使刃

脚处的地层能稳固的支撑护筒，待钻至刃脚以下1m以后，可依据土质状况以正常速度

钻进。加接钻杆时，应先停止钻进，将机具提离孔底80T00mm,维持冲洗液循环l-2min,

以清洗孔底并将管道内的钻渣携出排净，然后停泵加接钻杆。

）砂样的提取。提取砂样的目的是随时驾驭地质的变更状况。一般每钻进0.5m提取砂

样一次，从出喳口捞取砂样用清水冲洗干净，每次提取量为100g,编号保存，以便成

孔时交接。

）勤检查钻机、钻头是否偏移，防止出现斜孔。

5）清孔

）桩基清孔的好坏干脆关系到该颗桩质量的好坏，为保证工程质量，本工程中将清孔

工序作为桩基分部的质量限制点。施工前，由项目经理组织，由主要技术负责人对现

场施工员