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《钢筋混凝土结构》变形验算-受弯构件挠度计算受弯构件的应力、裂缝和变形验算挠度计算之长期增大系数钢筋砼受弯构件使用阶段的挠度计算：应考虑长期效应的影响，即按荷载短期效应组合计算的挠度值乘以挠度长期增大系数ηθ。即：仅与混凝土强度等级有关为何对钢筋砼受弯构件进行变形验算？静活载引起的长期挠度恒载引起的长期挠度钢筋砼受弯构件使用阶段的挠度计算：挠度限值？钢筋混凝土受弯构件挠度验算要求。

《公路桥规》规定：钢筋混凝土受弯构件

长期挠度值－结构自重产生的长期挠度值≤挠度限值梁式桥主梁的最大挠度处：梁式桥主梁的悬臂端：

此处l为受弯构件的计算跨径，

l1为悬臂长度。

钢筋砼受弯构件挠度限值：

减小挠度的一种直接措施预拱度的设置

概念：施工时预设的反向挠度。

设置目的：

为了消除结构重力这个长期荷载引起的变形；

希望构件在平时无活载作用时保持一定的拱度。设置要求：

当由作用（或荷载）短期效应组合并考虑作用（或荷载）长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径L的1／1600时，可不设预拱度。当不符合上述规定时则应设置预拱度。减小挠度的一种直接措施预拱值沿梁长度方向上应设置成平顺曲线，如抛物线等。式中：

—预拱度值；

—结构重力产生的长期竖向挠度；

—可变荷载频遇值产生的长期挠度值。

预拱度值的计算（取值）：减小挠度的一种直接措施减小挠度的其他措施加大截面刚度：

加大梁高（最有效）；

问*：直接叠合还是粘结为整体好？提高截面配筋率；提高混凝土强度等级；采用有受压翼缘的截面；采用预应力混凝土。减小跨度；改变受力形式。

减小钢筋

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