崩塌的防护原则及治理措施工程岩土在线开放课件

2.6.1崩塌的防护原则及治理措施主讲教师：蒋梦雅《工程岩土》在线开放课程崩塌在选线时，应根据斜坡的具体条件，认真分析发生崩塌的可能性及其规模。对有可能发生大、中型崩塌的地段，应尽量避开。若完全避开有困难，可调整路线位置，离开崩塌影响范围一定距离，尽量减少防治工程；或考虑其它通过方案（如隧道、明洞等），确保行车安全。对可能发生小型崩塌或落石的地段，应视地形条件，进行经济比较，确定绕避还是设置防护工程。在设计和施工中，避免使用不合理的高陡边坡，避免大挖大切，以维持山体平衡稳定。在岩体松散或构造破碎地段，不宜使用大爆破施工，避免因工程技术上的失误而引起崩塌。（二）勘察调查要点查明斜坡的地形条件——坡度、高度、外形等；查明斜坡的岩性和构造条件——岩土的类型、风化程度、主要构造面的发育情况；查明地下水对斜坡稳定性的影响；查明当地地震烈度。（一）防治原则崩塌与岩堆勘察调查要点方法目的要点测绘查明崩塌与岩堆的地貌形态，水文地质特征峭壁高度、长度、坡度（包括各变坡点的高程）。岩堆的分布范围、形状、各部位的坡度变化。岩堆各部位颗粒分选状况，地表最大颗粒体积。岩堆体各部位固结（或松散）程度、稳定状况等。冲沟发育状况，如各部位切割深度、纵坡、横断面类型、沟壁稳定坡度、坡高、溯源侵蚀、泥右流发育状况。岩堆体各部位植被覆盖程度，并区分乔禾、灌木、蒿草的分布范围。勘探了解崩塌与岩堆的地层结构、软弱结构面、含水层的性质、地下水位等探明岩堆床形状、岩堆体地层结构、岩性，尤其细颗粒夹层、含腐朽植物夹层、地下水位、地质构造。勘探线应按崩塌〔含坍塌、剥落）岩堆活动中心，贯穿崖顶、锥顶、岩堆前缘弧顶布置。勘探线间距不大于50m。每个岩堆体至少有1条勘探线。勘探线上勘探点不少于3个（含露头）。岩堆体勘探以物探为主，辅以钻探验证，并有一定数量挖探，取得岩堆体地层层理产状资料及试样。钻探孔深宜钻至堆床以下2m，并应采取适当钻探工艺，以查明岩土软弱央层、含腐植物夹层和地下水等资料。（三）防治措施1.排水在一般道路有水活动的地段，可布置排水构建筑物，以进行拦截疏导，防止水流渗入岩土体而加剧斜坡的失稳。1）排除地面水可修建排水沟、截水沟；2）排除地下水，可修建纵、横盲沟等。边坡塌方路段综合排水图示

1-渗沟；2-排水沟；3-截水沟；4-自然沟；5-边沟；6-涵洞截水沟

2.刷坡清除对山坡或边坡坡面的崩塌岩块可采用全部清除；若斜坡上岩石破碎应放缓边坡并加防护措施。清除危岩刷坡3.坡面加固边坡或自然坡面比较平整、岩石表面风化易形成小块岩石呈零星坠落时，宜进行灌浆、勾缝等坡面防护，以阻止风化发展，防止零星坠落。易引起崩塌的高边坡，宜采用边坡加固工程，必要地段修建挡墙、边坡锚杆、多级护墙和护面。

图3-1-10拦石网图3-1-11拦石格栅4.拦截防御岩体严重破碎，经常发生落石路段，宜采用柔性防护系统或拦石墙与落石槽等拦截构造物。拦石墙与落石槽宜配合使用，设置位置可根据地形合理布置，落石槽的槽深和底宽通过现场调查或试验确定。拦石墙墙背应设缓冲层，并按公路挡土墙设计，墙背压力应考虑崩塌冲击荷载的影响。5.支顶工程浆砌片石支顶图钢筋混凝士立柱支顶对在边坡上局部悬空的岩石，但是岩体仍较完整，有可能成为危岩石，可视具体情况采用浆砌片石支顶、钢筋混凝士立柱、支撑等支挡结构物加固。当崩塌体较大、发生频繁且距离路线较近而设拦截构造物有困难时，可采用明洞、棚洞等遮挡构造物处理。防落石的明洞防落石的棚洞6.遮挡工程崩塌概况

象山位于镇江焦山长江夹江南侧，与焦山隔江相望，山体呈北东一南西走向，约1000m，高48m，地貌特征为长江侵蚀及剥蚀的孤残山丘，地貌单元由残山、阶地组成，北侧临江一面边坡陡峭，坡度约70º~80º，风化剥蚀严重。南坡较缓，为第四系粘土所覆盖。2003年11月26日深夜，象山北侧(待渡坊处)发生危岩崩塌，面积约560m，封堵住公园内通往轮渡码头的主干道，威胁和影响了公园以及游客的安全。

象山剖面图

治理工程措施该工程内部安全稳定结构采取锚杆固体，治理按照1：1.2扩大面积原则布设，锚孔直径130，锚杆主筋Φ32，倾角15°~18°，锚杆长度为10.5m(226根)在坡脚右下角因岩石破碎锚杆长度为15m(2根)，锚杆注浆强度为M30，二次注浆压力为不小于1.5MPa；中部采取混凝土挡墙进行支挡坡面，平均厚度约2m，砼强度等级为C25，外层用双向钢筋网片进行加固，规格为Φ14@150；外部采用假山石重塑的方法处理，以增加外部的美观。（四）崩塌防治案例首先在预留的连接钢筋Φ14@800)位置处加工网筋块石胎膜骨架，胎膜骨架钢筋为双向钢筋网(Φ6.5@150)；第二步制作胎膜，采用1：1水泥砂浆分两次进行粉膜，外部形成凹凸不平面，与周边山体形态一致；第三步外部喷制色浆，色浆进行多次配调，以期与原山体颜色大概一致。运用北京理正岩土软件进行电脑计算，结果显示该边坡施加结构工程措施后的安全系数为1.377，远大于边坡稳定安全要求的系数1.25，这说明，由于锚杆的拉张力