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文档简介

汽车发动机构造与维修发动机电控基本理论主讲人：苗伟电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统（ElectronicFuelInjectionSystem）简称为EFI。

它利用各种传感器检测发动机的各种状态，经微处理器的判断、计算，使发动机在不同工况下均能获得合适空燃比的混合气。电控汽油喷射系统优点:1、在任何情况下都能获得精确的空燃比

2、混合气的各缸分配均匀性好

3、汽车的加速性能好

4、充气效率高

5、良好的启动性能和减速减油或断油电控汽油喷射系统

电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成：

进气系统供油系统控制系统点火系统

进气系统怠速时节气门全关，由怠速执行器根据冷却水温、空调和动力转向等工况调节进气量。

供油系统供油系统主要由油压调节器、喷油器和喷油泵组成。供油系统控制系统控制系统由传感器、执行器和电子控制单元三部分组成。控制系统

传感器是感知信息的部件，负责向ECU提供发动机和汽车运行状况。控制系统在三元催化转化器的上游安装一个氧传感器，用来检测混合气的空燃比比化学计量比浓还是稀，向ECU发出反馈信号，调节喷油量，将混合气空燃比控制在化学计量比附近使三元催化转化器转换效率最高。这种控制方式称为闭环控制方式。最常用的氧传感器是氧化锆式氧传感器。控制系统空气流量传感器

用来将吸入的空气量转换成电信号送给ECU，作为决定喷油量的基本信号之一控制系统转速传感器用来测量发动机转速，以确定基本喷油量和基本点火提前角。曲轴位置传感器用来确定相对于每缸压缩上止点的喷油定时和点火定时，在顺序喷射发动机上还需要有判缸信号。控制系统通常安装在发动机出水口处。敏感元件由铜套封住。水温低时，热敏电阻值大，ECU检测到的电压高。ECU增加喷油量，改善冷机的驱动性能。反之，减少喷油量。控制系统用以检测发动机的进气温度，进气温度传感器安装在空气滤清器的壳体内，也可安装在空气流量计的空气流量测量部位。

ECU根据进气温度信号对喷油量进行修正，以获得最佳的空燃比。控制系统用来检测发动机的节气门的开度和加速、减速信号。

控制系统爆震传感器安装在发动机缸体上,通过检测缸体表面的震动信号，以判断发动机是否产生爆震。控制系统

ECU的功用是采集和处理各种传感器的输入信号，根据发动机工作的要求进行控制决策的运算，并输出相应的控制信号。当前电控发动机中除了控制喷油外，还控制点火、EGR、怠速和增压发动机的废气阀等。

控制系统控制系统执行器点火系统点火控制系统由传感器、电子控制单元和执行器组成。执行器为点火模块和点火线圈。最常见的为无分电器点火系统，它是两个气缸共用一个点火线圈。目前也有采用每个气缸一个点火线圈的点火系统桑塔纳2000GSI轿车桑塔纳2000GSI轿车发动机喷油器活性炭罐空气流量传感器活性炭罐电磁阀霍尔传感器发动机ECU氧传感器水温传感器节气门控制器爆震传感器爆震传感器转速传感器进气温度传感器点火线圈练习1、电控汽油喷射系统简称（

）

a、EGRb、EFIc、ABSd、ECU

2、氧传感器安装在（

）

a、进气管道b、排气管道3、电控汽油喷射系统主要由（）

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