高速公路隧道施工安全风险评估

***********高速公路NQI标段

***********隧道

施工安全风险评估报告

***********高速公路N&।标段***********隧道

施工安全风险评估报告

编制单位;***********高速公路NQI标段项目经理部二分部

评估小组负责人：

日期：2023年7月23日

目录

一、编制侬据......................................................2

二、工程概况......................................................2

2.1、隧遵工程梯次...............................................................2

2.2、名象条件.....................................................................3

23、水文..........................................................................3

2.4、地形地靴....................................................................3

2.5、他履宿膛....................................................................3

2.6、地质构也....................................................................4

2.7、地震..........................................................................4

28、隧枇区地质条件评价.......................................................4

29、国后级列划分...............................................................5

S＞评估过程和评佶方法.........................................5

3.K隧道工程施工安全总体热险评估升税................错误!未定义书签。

3.2、隧退工程地工安全专项风险评情分级.....................................9

皿.风险评估.................................错误!未定义书签。

4.1、风险评估的爰票内容..................................错误!未定义书签。

4.2、各项暮本JXI险、岁/叁风险的因素.....................错误!未定义书签。

4.3、隧逋工程慰体风险坪估指秣体系.....................错误!未定义书签。

4.4、隧道工程专项取险评估.....................................................5

4.5、置大风险界风险曲洲......................................................15

五、风险对策措寇................................................22

5.1、风险谈爱准阳..............................................................22

5.2、一艇风险舞控和措施......................................................22

53、量大风险界控制指程......................................................24

六、罐道风险评估结铃...........................................30

I

***********隧道为小净距隧道，隧道位于上林县西燕镇草浪村附近。设计

车速为100km/h,为双向4车道隧道。单洞设计标准为：行车宽度为0.5+2义

3.75+1.00m,行车道限界净高5米。右线起点桩号K302+520,终点桩号K303+330,

右线全长810米，进口采用剥竹式洞门，出口采用端墙式洞门；左线起点桩号

ZK302+515,终点桩号ZK303+810,左线全长810米，进口采用剥竹式洞门,出口

采用端墙式洞门。隧道最大埋深220nb最小埋深20米。隧道内轮廓总宽度为11.70

米，周长为32.25米，内轮廓面积为70.128m2,内轮廓高度为7.25米。

22名家

隧道区位于北回归线北侧，属亚热带季风气候环境，夏季刮南方，冬季刮

北风，季风影响明显，常年气温较高，湿度较大，年均降水1789.2mm,降雨多集

中在4~9月，占全年总降雨量的四分之三，西侧沿大明山一带年均雨量为

2407.5mm,最高达2600inni,是广西六大暴雨区中心之一。年均气温在20.9℃左右，

极端最高气温39.7T,极端最低气温常年主导风向以东南风为主。

23水文

隧道区域地表水对隧道基本无影响，地下水主要为第四系覆盖层中的孔隙

水、基岩裂隙水和岩溶水，富水性较差，距隧道进口端800米处有一条大龙洞干

渠通过，可以解决施工用水问题。

2.4、地形地就

隧道区属岩溶峰丛谷地地貌，海拔130〜390m,相对高差260口。隧道进洞口

段山体斜坡自然坡角约10°、出洞口段山体斜坡自然坡角约30°,上陡下缓，局

部呈绝壁陡崖。隧道穿越山体山顶与坡脚相对高差约220米，整座山体植被以生

长于石缝中的杂草及灌木为主。隧道勘查区未见滑坡、崩塌、危岩等不良地质现

象，隧道进出口自然斛坡较稳定。

2.5、地麋岩性

根据野外调查及钻探、物探资料，隧址区基岩为三叠系中统兰木组下段

(T211)泥质粉砂岩、泥质粉砂岩，第四系为残坡积(Qti+d,)亚粘土及碎石二。

残坡积亚粘土成分为砂岩、泥质粉砂岩等，棱角状至次棱角状。

主要分布于山间洼地、进洞口及洞身地表，厚度变化较大，山顶较薄，1—2m左

右，山脚及沟谷较厚，2—5m左右。残坡积(Q,l+d)碎石土成分为砂岩、泥质砂

岩、页岩等，棱角状至次棱角状。隧址区地表普遍分布，厚度变化较大，山顶较

3

薄，1一2m左右，山脚及沟谷较厚，2-5m左右。

基岩为三叠系中兖兰木组下段(T2"),岩性为泥质砂岩，强风化呈灰黄色、

灰绿色，弱风化及新鲜基岩为灰色，中厚层一厚层状，强风化岩体破碎，呈块石

一碎石状，弱风化岩体呈大块状，强风化层下限为10—12m,大部分地段地表无

露头，仅在沟谷或陡坎处有基岩出露。

2.6、地质构鹿

隧址区位于南丹-昆仑关断裂带的东侧，分布于塘昶向斜次级背斜东翼，该

向斜为澄泰向斜北部，轴向北西-南东，呈屉状褶皱向两端扬起。

2.7.地震

根据《中华地震动参数区划图》GB18300—2001附录A《中国地震动峰值加

速区划图》线路区地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为VI级；根据附录B

《中国地震动反应谱特征周期区划图》，线路区动反应谱特征周期为0.35以

2.8、隧枇区地质条件评价

1、隧道区域稳定性评价

根据调绘资料，***********隧道出口段有一小断层，有断层角砾，两盘岩

石较破碎，影响宽度约3~4米。隧道进口段、洞身段均无断裂通过，也无滑坡、

崩塌等不良地质现象。

2、隧道进、出口边坡、仰坡稳定性分析及评价

来宾端洞口地处山坡坡底处，隧道右线起于K302+520,洞口路面标高为

168.880m,左线起于ZK302+515,洞口地面标高为168.875m,地形坡角25~35°,

最大坡度60°,自然边坡稳定，但洞口边坡表层为约6.10m厚的第四系坡残积

碎石层，结构松散，围岩稳定性差，需做好洞口支护。

马山端洞口地处山坡坡腰上，隧道右线终于K303+330,洞口路面标高为

18。.650m,左线终于ZK3O3+325,洞口地面标高为180.221m,地形坡角30〜45°,

上陡下缓，局部呈绝壁陡崖，自然边坡稳定，但洞口边坡表层为约5.5m厚的第

四系坡残积碎石层，结构松散，围岩稳定性较差，需做好洞口防护。

3、洞身段稳定性评价

洞身段顶板围岩厚度为45~210米，岩性主要为二迭系下统茅组口(Pm)灰

岩，较坚硬岩“坚硬岩，中厚层构造，节理裂隙发育~稍发育，岩体较破碎~较完

4

整，胶结较好，呈裂隙块状结构，在局部发现2条断层，宽度均为50cm,规模

很小且胶结较好，局部为方解石脉填充，岩层产状与隧道轴线呈大角度近正交，

产状较为稳定，以HI级围岩为主，隧道开挖后在岩层面及洞身段发育的节理裂隙

切割下，局部将形成不稳定的“楔形体”块体，洞顶易产生碎落，施工时需注意

排除不稳定块体。隧道围岩岩体富水性较弱，洞室涌水量较小，不会出现涌水、

突泥现象。

29、BS岩级为祖分

***********隧道左、右线围岩分级表

左

序修正的围岩占隧道

右长度长度围岩

号起讫桩号基本质量指总长

线(m)(m)级别

标(BQ)(%)

K302+520-K302+56545V5.6

右K302+565-K302+65792259IV11.4

1810

线K302+657-K303+275618372III76.3

K303+275-K303+33055259IV6.7

ZK302+515-ZK302+56449V6.0

左ZK302+564-ZK302+63571259IV8.7

2810

线ZK302+635-ZK303+270640372III79.0

ZK303+270-ZK303+32550259IV6.3

三、评估直程和坪侑方法

施工安全风险评估是根据项目工程特点，选择定性和定量相结合的评估方

法，根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》及《关于开展

公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知(交质监发[2011]217

号)》的有关内容，***********隧道的施工安全风卷评估方法拟采用指标体系法。

隧道施工安全风险评估分为总体风险和专项风险评估。

31、隧道工程牝工安全感阵队险评佶思路芍指标

5

1、总体风险评估思路

总体风险评估指开工前根据隧道工程地质环境条件、建设规模、结构特点

等风险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静

态评估。其评估思路如下：

（1）结合隧道实际，遵循《指南》要求，建立评估体系；

（2）根据项目情况，参照评估体系，选择合适的分值；

（3）建立评估等级，并确定本项目的等级。

2、建立风险评估体系

隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候

与地形条件等评估指标，评估指标的分类、赋值标准参见下表。

隧道工程总体风险评估指标体系

评估指标分类分值说明

1、V、VI围岩长度占全隧道长度70%以上3〜4

围岩情2、V、VI围岩长度占全隧道长度40%以上、70%以下2

况a

3、V、VI围岩长度占全隧道长度20%以.上、40%以下1

4、V、VI围岩长度占全隧道长度20%以下0根据设计

地质G1.隧道洞身穿越瓦斯地层2-3文件和施

瓦斯含

=(a+b+c)工实际情

2.隧道洞身附近可能存在瓦斯地层1

量b

况确定。

3.隧道施工区域不会出现瓦斯0

1.隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质2-3

富水情

2.有部分可能发生涌水突泥的地质1

况c

3.无涌水突泥可能的地质0

1.特大断面（单洞四车道隧道）4

开挖断面2.大断面（单洞三车道隧道）3

A3.中断面（单洞双车道隧道）2

4.小断面（单洞单车道隧道）1

1.特长（3000m以上）4

隧道全长2.长（大于1000m、小于3000m）3

L3.中（大于500m、小于1000）2

4.短(小于500m)1

1.竖井3

洞口形式

2.斜井2

S

3.水平洞1

6

从施工便

1.隧道进口施工困难2

洞口特征道难易、地

C形特点等

2.隧道进口施工较容易1

考虑。

注：1.指标的取值针对单洞。

2.表中“以上”表示含本数，“以下”表示不含本数，下同。

3、隧道工程施工安全总体风险分级标准

隧道工程施工安全总体风险大小计算公式为：

R=G（A+L+S+C）=（a+b+c）（A+L+S+C）,

计算得到总体风险值R后，可对照下表确定隧道工程施工安全总体风险的等级。

隧道工程施工安全总体风险分级标准

风险等级计算分值R

等级VI（吸高风险）22分及以上

等级m（高度风险）14—21分

等级口（中度风险）7—13分

等级I（低度风险）0—6分

经总体风险评估后，对于HI级（高度风险）及以上等级的隧道工程，应组

织开展专项风险评估。

32、隧道工程延工安全专项风险评估思路芍流程

1、专项风险评估思路

专项风险评估是指将总体风险评估等级为in级（高度风险）及以上隧道工

程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点及类似

工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的直大风险源进行量化估测，提出

相应的风险控制措施，属于动态评估。其评估思路如下：

（1）将隧道施工工序分解；

（2）结合分解的工序，进行危险源普查，列出风险源普查清单。

（3）用系统安全方法对辨识出的危险源进行定性评估；

（4）选用合适的评估方法，对辨识出的危险源进行定量评估

2、专项风险评估的基本程序包括：风险源普查、辨识、分析，并针对重大

风险源进行估测、控制，具体见专项风险评估流程图。

7

成立风险评估小组

专项风险评估流程图

8

皿、风险评佶

41、隧道工程慈体风险评佶

1、根据***********隧道现场勘察设计资料和设计图纸，以及我项目相关

人员对***********隧道的实地考察，并对***********隧道危险单元划分及风险

分析如下：

(1)隧道洞身开挖易发生坍塌，尤其是洞口段。

(2)二衬施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。

(3)空压机等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。

2、根据《指南》中的隧道工程总体风险评估指标体系，结合***********

隧道的地质条件、建设规模、气候与地形条件等特点，***********隧道工程总

体风险评估的指标分值如下：

木木木木木木木木木木木隧道左、右线V、VI级围岩长度分别为49川、451H,占左、右线

隧道总长度的比例分别为6.0%和5.6%,V、VI围岩长度占全隧道长度20%以下，

围岩情况a分值为0分。

经地勘院勘测，根据设计图纸，***********隧道施工区域无瓦斯。瓦斯含

量，施工区域不会出现瓦斯，b分值0分。

隧道附近无河流，根据设计图纸，隧道施工区域无地下水。富水情况，无

涌水突泥，c分值0分。

隧道为单洞双车道隧道，开挖断面中断面(单洞双车道隧道)，A分值为2

分。

隧道全长810米，为中隧道，L分值为2分。

隧道洞口选用水平洞，S分值为1分。

隧道进洞口端为Y级围岩，采用新奥法施工，进口施工难度较困难，洞口特

征C分值为2分。

3、风险大小及等级

隧道工程施工安全风险R=G(A+L+S+C)=(a+b+c)(A+L+S+C),代入数值，得

R=(0+0+0)X(2+2-H+2)=0,对照隧道工程施工安全总体风险分级标准，

***********隧道的施工安全总体风险评估等级为I级，属于低度风险，可不进

行专项风险评估。

但考虑到隧道右设进洞口地形比较复杂，且隧道施工时间较长，洞口失稳

9

和隧道坍塌等重大风险源依然存在，因此特对其进行专项风险评估。

42、隧道工程专预风险评佶

1、施工程序分解

将***********隧道施工作业程序按表下表分解

***********隧道施工作业工序分解

分部工程分项工程单位作业

清表作业

挖掘作业

爆破作业

洞口工程洞口开挖

超前管棚

支护钢拱架

喷射混凝土

人工钻孔

装药与起爆

钻爆作业

通风

危石清除

洞身开挖

装渣

无轨运输

洞内运输

卸渣

爆破器材运输

超前支护或超前小导管

立拱架

初期支护

铺设钢筋网

喷射混凝土

洞身衬砌

铺设防水层

绑扎二次衬砌钢筋

二次衬砌

浇筑二次衬砌混凝土

填充仰拱混凝土

水泥混凝土浇筑

隧道路面基层面层

养生

2、风险源普查

施工作业程序分解后，根据设计说明中的钻探、野外观察、孔内原位测试、

室内岩石试验资料及地质测绘和物探结果，将隧道左、右线围岩分别分为三个区

段。

(1)左线进口段

围岩基本质量指标修正值【BQ】-259,综合确定左线进口段围岩等级为V

10

级。顶板较薄，以中厚层灰岩为主，节理裂隙发育，部分裂隙为方解石填充，围岩完

整性、稳定性均较差，开挖时会出现掉块、小崩坍，局部可能会存在少量上次滞

水或基岩裂隙水。

(2)左线洞身段

围岩基本质量指标修正值【BQ】=259,综合确定洞身段围岩等级为III级。

洞身段顶板围岩厚度在45~210m之间，岩性以灰岩为主，属较坚硬岩，中厚层构造，

节理裂隙稍发育，岩体较破碎~较完整，胶结较好，呈裂隙块状结构，在局部发现有

2断层，性质不明显，断层宽度约0.5m,规模很小且狡结较好，局部为方解石脉填充,

产状较为稳定，开挖宽度在1018nl时可暂时稳定，局部会出现掉块及渗水现象。

(3)左线出口段

围岩基本质量指标修正值【BQ】=259,综合确定左线隧道出口段围岩为IV

级。顶板较薄，以中厚层灰岩为主，节理裂隙发育，部分裂隙为方解石填充，岩体较

破碎，呈碎块状夔嵌结构，稳定性较差，局部地段也可能出现存在少量长层滞水

或基层裂隙水，开挖时会出现掉块、小崩塌等。

(4)右线进口段

围岩基本质量指标修正值【BQ】=259,综合确定右线隧道进口段围岩为V

级。右线进口段暗洞洞口位于山体冲沟内，有3条自然冲刷的天然水沟，有20m长

暗洞的顶板厚度在1.5~4.0口之间，且左侧以中厚层灰岩为主，右侧以第四系坡积

层的碎石土为主，整体稳定性很差，建议将暗洞往山体内前移20米。其它部位围

岩节理裂隙发育，部分裂隙为方解石填充，围岩完整性、稳定性均较差，开挖时会

出现掉块、小崩坍，局部可能会存在少量上次滞水或基岩裂隙水。

(5)右线洞身段

围岩基本质量指标修正值【BQ】=372,综合确定洞身段围岩等级为IH级。

洞身段顶板围岩厚度在45~210m之间，岩性以灰岩为主，属较坚硬岩，中厚层构造，

节理裂隙稍发育，岩体较破碎~较完整，胶结较好，呈裂隙块状结构，在局部发现有

2断层，性质不明显，断层宽度约0.5m,规模很小且胶结较好，局部为石英脉填充，

产状较为稳定，开挖宽度在1018m时可暂时稳定，局部会出现掉块及渗水现象。

(6)右线出口段

围岩基本质量指标修正值【BQ】=259,综合确定右线隧道出口段围岩为IV

级。顶板较薄，以中厚层灰岩为主，节理裂隙发育，部分裂隙为方解石填充，岩体较

破碎，呈碎块状镶嵌结构，稳定性较差，局部地段也可能出现存在少量长层滞水

11

或基层裂隙水，开挖时会出现掉块、小崩塌等。

3、风险源普查清单

通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可

能发生的典型事故类型，并形成风险源普查清单。

隧道工程施工安全风险源普查清单

序号风险源判断依据

1坍塌本隧道V级围岩段

2触电操作不当，造成人员伤害

3火工品可能导致爆炸，造成人员伤害

4高空坠落防护措施不到位，造成人员伤害

5机械伤害操作失误，造成人员伤害

4、风险分析

采用系统安全工程的方法，从人、机、料、环五个方面分析导致事故的致

险因子。人员方面，未接受安全教育、未持证上岗、无相关证件等；机械方面，

未经过检查、劳损严重等；原料方面，物料乱堆放、原材料不合格或不符合设计

要求等；施工方法方面，未按设计施工、重大施工方案未经审批等；环境方面，

主要是围岩情况复杂，给施工带来困难。

隧道风险源风险分析表

单

位

备

伤害

作

业潜在的事致险因受伤害人不安全状不安全行

注

程

度

容

内故类型子员类型态为

地质因作业人员变形较大违规作业

坍塌死亡

素本身等等

作业场

作业人员操作错误

洞口物体打击所内设轻伤无防护等

本身等

工程施

作业场无防护、无

作业人员忽视警告

高处坠落所内设重伤警示标志

本身标志等

施等

地质因作业人员变形较大违规作业

坍塌死亡

素本身等等

作业场

作业人员操作错误

洞身物体打击所内设轻伤无防护等

本身等

开挖施

作业场无防护、无

作业人员忽视警告

高处坠落所内设重伤警示标志

本身标志等

施等

12

作业场同一作业设备带

使用不安

机械伤害所内设场所其他重伤“病”运转

全设备等

备作业人员等

人员活未经许可

作业人员(电气)未

触电动作业重伤开动、关停

本身接地等

能力等

作业场

洞身作业人员操作错误

物体打击所内设轻伤无防护等

衬砌本身等

施

蚱业场无防护、无

作业人员忽视警告

高处坠落所内设重伤警示标志

本身标志等

施等

内

洞蚱业场同一作业设备带

使用不安

输

运机械伤害所内设场所其他重伤“病”运转

全设备等

备作业人员等

5、风险评估

(1)风险估测方法选择

风险估测是采用定性或定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进

行数量估算。本工程采用LEC法进行风险估测。该方法采用与系统风险率相关的3

个方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小：L为发生事故的可能性大小;

E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后

果。风险值D=LEC。D值越大，说明系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发

生事故的可能性，或减少人体暴露与危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，

直至调整到允许范围内。

(2)量化分值标准

为了简化计算，将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、事故发生后果

划分不同的等级并赋值，如表所示。

事故发生可能性L等级划分及赋值

分数值事故发生的可能性分数值事故发生的可能性

10完全可以预料1可能性小，完全意外

6相当可能0.5很不可能、可以设想

3可能、但不经常0.1极不可能

13

人员暴露时间E等级划分及赋值

分数值暴露于危险环境的频繁程度分数值暴露于危险环境的频繁程度

10连续暴露2每月一次暴露

6每天工作时间内暴露1每年几次暴露

3每周一次或偶然暴露0.5非常罕见暴露

事故后果严重程度等级划分及赋值

分数值发生事故产生的后果分数值发生事故产生的后果

10010人以上死亡严重

40319人死亡3重大、伤残

151-2人死亡1引人注意

根据公式D二LEC就可以计算作业的危险程度，并判断评价危险性的大小。其

中的关键还是确定各个分值，以及对乘积值的分析、评价和利用。将结果按下表

分级。

LEC法评估结果分级

D值危险程度D值危险程度

>320极其危险，不能继续作业2C—70一般危险，需要注意

160—320高度危险，要立即整改(20稍有危险，可以接受

70—160显著危险，需要整改

⑶风险估测

按照LEC法将计算结果填入下列表中。

LEC法风险估测计算

风险源风险估测

序号

事故发生人员暴露后果严重风险大

作业内容潜在的事故类型

的可能性L频率E程度C小D

1洞口挖掘作业坍塌机械伤害36354

2洞口施工支护钢拱架坍塌36354

14

3洞口支护喷射混凝土坍塌36354

4钻孔坍塌机械伤害6615540

5盲炮检查和危石清理坍塌放炮6615540

6初期支护坍塌66401440

从计算结果可以看出，初期支护阶段易发生坍塌事故。同时，在钻孔和找

顶作业中，也应采取必要的监控措施加强防护。

43、常大风险嫄风险估测

隧道工程重大风险源风险估测采用定性与定量结合方法，事故的严重程度

的估测方法采用咨询专家处理方法。事故可能性的估测方法采用指标体系法。

1、重大风险源指风险源相对比较复杂，存在较大的不可预见性，引发的事

故严重性较大，必须从结构设计、环境因素、施工方法、安全管理等角度进行控

制盒防范的风险源。

结合专项风险评估的结果，经评估小组讨论决定：坍塌、洞口失稳为

***********隧道重大风险源。

2、风险矩阵的建立

采用矩阵法对重大风险源动态估测。按照事故发生的可能性、事故后果严

重程度建土风险矩阵表。

3、事故发生可能性的等级分成四级，见下表

事故可能性等级标准

概率范围中心值概率等级描述概率等级

>0.31很可能4

0.03~0.30.1可能3

0.003^0.030.01偶然2

<0.0030.001不太可能1

注：①当概率值难以取得时，可用频率代替概率。

②中心值代表所给区间的对数平均值。

4、事故发生后果的等级分成四级

人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的

类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示：

15

人员伤亡等级标准

后果定性描述特大重大较大一般

后果等级4321

人员伤亡数量230或10^F<30或3WF<10或F<3或

（人）W10050^ST<10010WSK50SI<10

注：F二死亡人数（含失踪）SI二重伤

5、直接经济损失等级标准

经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括

直接费用和事故处理产需（不含恢复重建）的各种费用，如下表示:

直接经济损失等级标准

后果定性描述一般较大重大特大

后果等级1234

经济损失（万元）Z<1010^Z<5050^Z<500Z2500

6、专项风险等级标准

根据事故发生的暇率和后果等级，将风险等级分为四级：极高（IV级）、高

度（HI级）、中度（H级）和低度（I级）。

低度（I级）表示一般风险，需要注意；中度（II级）表示有显著风险，需

加强管理不断改进；高度（in级）表示高度风险，需制定风险消减措施；极高

（IV级）表示极高风险，不可忍受风险，需纳入目标管理或制定管理方案。

风险等级标准

后果等级较大重大特大

慨率等级1234

很可能4高度高度■高■高

可能3中度高度高度，高

偶然2中度中度高度高度

不太可能1低度中度中度高度

结合***********隧道实际情况，隧道围岩易破碎，易发生坍塌；隧道右侧

进洞洞口围岩较破碎，施工方法较复杂，易发生洞口失稳事故；因此将坍塌、洞

口失稳列为重大危险源进行评估。

7、人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系。

安全管理评估指标体系

评估指标分类分值说明

总包企业资质A三级3

16

二级2

一级1

特级0

专业及劳务分包企无资质1针对当前作业的主要

业资质B有资质0分包企业

发生过重大事故3

发生过较人事故2指项目部主要管理人

历史事故情况C员从事过的工程项目

发生过一般事故1曾发生的事故情况

未发生过事故0

无经验2

从特种人员、一线施

作业人员经验D经验不足1工人员的工程经验考

虑

经验丰富0

不足2

安全管理人员配备从“二类人”的持证、

基本符合规定1

E在岗情况考虑

符合规定0

不足2

安全投入F基本符合规定1

符合规定0

不符合合同要求2

机械设备配置及管

基本符合合同要求1

理G

符合合同要求0

可操作性较差2

专项施工方案H可操作性一般1

可操作性强0

安全管理评估指标分值与折减系数对照表

计算分值M折减系数r计算分值M折减系数r

M>121.23WMW50.9

9OW121.10。区20.8

17

6WMW81

按照图表所示，本隧道总承包企业资质为特级，A分值为。分。

专业及劳务分包企业资质B选项分值为0分。

本项目未发生过事故，C分值为。分。

本项目作业人员均为经验丰富，且有多年施工经验的人员，D分值为0分

本项目三类人员全部持证上岗，E分值为0分。

本项目安全照要求，安全费用的投入符合有关规定，F分值为0分。

本项目机械设备配置与管理基本符合合同要求，G分值为1分。

本项目编制的***********隧道专项施工方案通过专家评审，可操作性较

强，H分值为0分，

M=O+O+O+O+O+O+：+O=l,0WMW2,依据安全管理评估指标分值与折减系数

对照表，折减系数Y为0.8。

8、坍塌事故危险性评估

（1）坍塌事故可能性评估

根据隧道实际情况，结合《指南》中关于坍塌指标体系建立要求，建立洞

身开挖坍塌事故可能性评估指标。

隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标

评估指标分类分值说明

V、IV级4—5

可根据围岩

IV级3节理发育情

围岩级别A

in级2况和岩性适

当调整分值

I、n级0—1

存在宽度50m以