铁路职业技能鉴定考试真题及答案6篇

铁路职业技能鉴定考试练习题及答案6篇一、（一）选择题1.列车调度员发布的调度命令中，属于必须使用调度命令无线传送系统或按规定方式下达的是（）。A.临时加开单机B.变更列车径路C.列车在区间内停车装卸作业D.动车组列车改按隔离模式运行答案：D2.《铁路技术管理规程》规定，自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知（），通知不到时，鸣笛一长声。A.前方站车站值班员B.追踪列车司机C.后方站车站值班员D.调度员答案：B（二）判断题1.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车的地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处设置响墩防护。（）答案：√2.动车组列车在区间发生故障需双管供风旅客列车改单管供风时，司机应报告列车调度员（车站值班员），并通知车辆乘务员进行转换操作，转换完成后需经司机确认。（）答案：×（需经车辆乘务员确认）（三）简答题简述列车运行调整的基本原则。答案：列车运行调整应遵循“按图行车”的基本要求，坚持“先客后货、先跨局后管内、先重点后一般”的原则，优先保证旅客列车、重点物资列车和直达列车的正点运行；发生列车晚点时，应尽快恢复正点，对晚点列车应积极组织赶点，减少对后续列车的影响；调整方案应科学合理，充分利用线路通过能力，尽量减少列车在中间站的等待时间；遇设备故障、自然灾害等特殊情况时，应优先确保行车安全，根据现场实际情况采取列车停运、折返、迂回等措施。（四）案例分析题某双线自动闭塞区段，下行方向因接触网故障停电，造成G123次（动车组）在区间停车，后续D456次（动车组）已进入该区间追踪运行。此时调度员应如何处理？答案：调度员应立即采取以下措施：1.确认G123次停车位置，通知司机做好防溜，检查动车组状态，组织车辆、供电部门现场处置；2.向D456次司机发布调度命令，要求立即停车，说明前方区间停电及G123次位置，防止追尾；3.封锁故障区间下行方向，禁止后续列车进入；4.通知相邻车站做好接车准备，若G123次短时间无法恢复运行，组织动车组救援，明确救援列车开行路径及注意事项；5.及时向旅客列车司机、车站值班员、相关调度台（如客运调度、供电调度）通报信息，协调联动；6.跟踪故障处理进度，待接触网恢复供电且G123次具备开车条件后，按规定组织列车运行，恢复区间通行。二、（一）选择题1.客运值班员在处理旅客遗失物品时，对超过（）个月无人认领的物品，可按无法交付物品处理。A.3B.6C.9D.12答案：B2.大客流情况下，车站组织旅客乘降时，应遵循（）的原则。A.先下后上、分散引导B.先上后下、集中引导C.先重点旅客、后普通旅客D.先团体旅客、后散客答案：A（二）判断题1.旅客持儿童票乘车时，无需出示本人有效身份证件。（）答案：×（需出示本人或同行成人有效身份证件）2.车站发生火灾时，客运值班员应立即组织疏散旅客，优先引导旅客向火源相反方向或最近的安全出口撤离，同时报告消防部门及上级主管。（）答案：√（三）简答题简述车站突发大客流时的应急处置流程。答案：1.立即启动大客流应急预案，通知公安、消防、地铁（如有接驳）等联动单位；2.增加验证、安检、检票等关键岗位人员，开放全部通道，缩短旅客排队时间；3.在进站口、候车室、站台等区域设置导流栏杆或隔离带，明确客流走向，防止交叉拥堵；4.通过广播、电子屏等方式实时发布列车信息、候车区域调整等提示，引导旅客有序流动；5.对重点旅客（老幼病残孕）开辟绿色通道，提供专人引导；6.与列车长沟通，掌握列车超员情况，协调列车预留乘降空间；7.若客流持续积压，及时报告上级主管部门，申请加开临客或调整列车编组；8.客流高峰过后，检查设备设施状态，统计旅客滞留情况，做好后续运输组织。（四）案例分析题某高铁站因暴雨导致多趟列车晚点，候车室内旅客情绪激动，部分旅客聚集在服务台要求赔偿。作为客运值班员，应如何处理？答案：处理步骤如下：1.保持冷静，立即到达现场，使用广播向全体旅客说明晚点原因及预计恢复时间，表达歉意并承诺及时更新信息；2.安排工作人员分散在人群中，引导旅客到指定区域等待，避免聚集；3.对情绪激动的旅客，单独引导至VIP室或安静区域，耐心倾听诉求，解释铁路晚点赔偿相关规定（如因自然灾害等不可抗力一般不赔偿），提供免费饮水、餐食等补偿；4.与列车调度部门实时沟通，获取准确的晚点及改签、退票信息，通过服务台、广播、电子屏同步更新；5.开放所有改签、退票窗口，增派人员协助旅客办理手续，减少等待时间；6.联系公安部门维持秩序，防止出现过激行为；7.记录旅客意见和建议，事后形成报告向上级汇报，优化应急处置流程。三、（一）选择题1.货物运单中“托运人记载事项”栏应由（）填写。A.托运人B.承运人C.货运员D.装卸工答案：A2.超限货物装车后，测量其中心高度时，应自（）起算。A.钢轨顶面B.货物支重面C.车地板面D.轨枕顶面答案：A（二）判断题1.装载货物时，货物重心横向偏移量不得超过100mm。（）答案：√2.对无标记的金属块、锭、坯等货物，可不检斤，按件数和单件理论重量计算重量。（）答案：×（必须检斤）（三）简答题简述货运检查中发现货物装载不良的处理方法。答案：1.立即通知车站值班员或调车长，扣停该车辆，禁止挂运；2.对装载不良的具体情况（如超载、偏载、加固材料松动、篷布苫盖不规范等）进行详细记录，拍照留存证据；3.通知托运人或收货人到场，共同确认问题；若无法联系，报告货运主管部门；4.要求托运人或装卸单位立即整改，整改内容包括重新加固、调整货物位置、更换破损篷布等；5.整改完成后，重新检查，确认符合《铁路货物装载加固规则》要求，填写货运检查记录；6.若托运人拒绝整改，应编制货运记录，说明情况，拒绝运输该批货物，并通知发货人处理。（四）案例分析题某站货运检查员在检查一列到达货物列车时，发现一辆C70型敞车装载的钢材超出端侧板300mm，且仅用2道镀锌铁线加固，铁线已松弛。此时应如何处理？答案：处理步骤：1.立即通知车站值班员，扣停该车辆，设置防溜措施；2.检查钢材超出端侧板的具体尺寸（300mm超过《加规》规定的允许超出端侧板200mm的标准），确认加固铁线数量不足（C70型敞车装载钢材至少需3道加固线）且松弛，存在严重安全隐患；3.联系托运人（或发货人）到场，说明问题：超出长度超限、加固不达标；4.要求托运人组织整改：将超出部分钢材调整至车内，或更换更长的车辆；重新使用3道镀锌铁线或钢丝绳加固，确保铁线无松弛，各股铁线受力均匀；5.整改完成后，重新测量超出长度（应≤200mm），检查加固状态（铁线无松弛、无断股，捆绑位置符合要求）；6.填写货运检查记录，记录问题及整改情况，经托运人签字确认后，允许车辆挂运；7.向货运主管部门报告事件，分析原因，提出改进建议（如加强装车前检查、对托运人进行装载加固培训等）。四、（一）选择题1.机车乘务员在出乘前（）小时内禁止饮酒。A.4B.6C.8D.12答案：C2.机车制动机试验中，“过充试验”需将自动制动阀手把置过充位，待列车管压力上升至（）kPa后，手把回运转位。A.500B.600C.700D.800答案：B（客运用600kPa，货运用500kPa）（二）判断题1.机车通过鸣笛标时，应鸣示一长声，要求防护人员撤回。（）答案：×（一长声为呼唤信号，通过鸣笛标时应鸣示一长声）2.机车在站停留时，单阀应置于制动位，防止溜逸。（）答案：√（三）简答题简述机车乘务员在列车运行中发现响墩爆炸声或火炬信号的火光时的应急处理程序。答案：1.立即采取紧急制动措施，使列车在故障地点前停车；2.停车后，司机应亲自或指派副司机检查前方线路，确认是否存在障碍物（如塌方、落石、车辆脱轨等）；3.若发现障碍物，应设置防护（如放置响墩、使用无线调度通信设备通知后续列车），并报告车站值班员或列车调度员；4.若未发现障碍物，应继续运行，但需加强瞭望，注意线路状态；5.无论是否发现障碍物，均需将情况及时报告列车调度员和本段派班室，记录在司机手册中；6.后续列车司机接到通知后，应降低速度，加强瞭望，按规定运行。（四）案例分析题某机车乘务员值乘货物列车，运行至长大下坡道时，发现制动主管压力逐渐下降，列车制动效能减弱。此时应如何处理？答案：处理步骤：1.立即使用单阀或自动制动阀进行小减压量制动（50100kPa），观察制动管压力变化；若压力持续下降，判断为制动系统故障（如制动管漏泄、制动缸活塞漏风等）；2.通知副司机检查机车制动阀、制动管连接部位是否有漏泄，同时使用列尾装置查询列车管尾部压力，确认是否为车辆漏泄；3.若为机车漏泄，立即关闭机车折角塞门，使用单阀维持制动（保持机车制动缸压力≥300kPa），并报告列车调度员，请求在前方站停车处理；4.若为车辆漏泄，通知运转车长（无运转车长时通知车站值班员），要求在前方站停车，检查车辆制动装置；5.运行中严格控制速度，避免超速，利用动力制动（如电阻制动、空气制动配合）辅助减速；6.到达前方站后，配合检修人员检查制动系统，修复漏泄部位，试验制动机性能，确认合格后方可继续运行；7.事后将故障情况及处理过程详细记录在司机手账中，向本段技术部门汇报，分析故障原因。五、（一）选择题1.进站信号机显示一个黄色灯光，表示（）。A.准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向进入站内正线准备停车B.准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向进入站内准备停车C.不准列车越过该信号机D.准许列车进入站内尽头线答案：A2.ZD6型转辙机的摩擦电流应调整为（）A。A.1.82.3B.2.02.5C.2.22.8D.2.53.0答案：A（二）判断题1.信号机灯泡主灯丝断丝时，应自动转换为副灯丝，同时报警。（）答案：√2.轨道电路分路不良区段，车站值班员办理接发列车时，无需人工确认进路空闲。（）答案：×（必须人工确认）（三）简答题简述道岔表示故障的处理流程。答案：1.接到车站值班员报告道岔表示故障后，信号工立即携带工具材料赶赴现场；2.到达现场后，首先与车站值班员联系，确认故障道岔位置及现象（如定位表示丢失、反位表示丢失、无表示等）；3.检查道岔外部设备：转辙机外壳是否破损，电缆盒是否进水，连接杆、密贴调整杆是否松动，道岔尖轨与基本轨是否密贴；4.测试转辙机内部电路：测量表示电路电压（定位或反位），检查二极管、熔断器是否正常，接点接触是否良好；5.若为机械故障（如尖轨卡阻、锁闭铁过紧），调整密贴力或更换磨损部件；若为电路故障（如电缆断线、接点氧化），修复断线或打磨接点；6.故障处理完毕后，与车站值班员共同试验道岔转换及表示，确认定位、反位表示正常，锁闭良好；7.填写信号设备检修记录，记录故障现象、处理过程及测试数据，向车间汇报；8.分析故障原因，制定预防措施（如加强道岔日常保养、定期检查电缆绝缘等）。（四）案例分析题某信号工区接到车站通知，5号道岔无定位表示，控制台显示“无表示”。信号工到达现场后，应如何排查故障？答案：排查步骤：1.确认控制台显示：5号道岔定位无表示，反位表示正常（假设）；2.检查道岔外部：尖轨与基本轨密贴良好，无异物卡阻，连接杆、锁闭铁无松动；3.打开转辙机盖，观察表示接点：定位表示接点（1112、2122）是否闭合；若接点未闭合，检查道岔是否实际在定位（可能机械卡阻导致接点未闭合）；4.测量表示电路电压：在分线盘处测量5号道岔定位表示电压（正常应为交流2030V）；若电压正常，说明室内电路正常，故障在室外；若电压异常，检查室内表示继电器、熔断器等；5.室外测量：在转辙机端子处测量表示电压，若分线盘电压正常但转辙机端子无电压，检查电缆是否断线（用万用表测量电缆电阻，判断是否接地或断线）；6.若接点闭合但无电压，检查表示二极管是否击穿（用万用表测量二极管正向、反向电阻，正常应为正向导通、反向截止）；7.若二极管正常，检查接点接触情况（打磨氧化接点）；8.处理完毕后，试验道岔转换：操纵道岔至定位，确认表示灯点亮，测量表示电压正常；9.恢复转辙机盖，与车站值班员确认设备正常，填写检修记录。六、（一）选择题1.线路上的轨距标准为（）mm。A.1430B.1435C.1440D.1445答案：B2.线路允许速度160km/h＜v≤200km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm应及时更换。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：B（二）判断题1.线路作业时，防护员应与作业人员保持510m距离，便于联络。（）答案：×（应保持通视，距离不超过50m）2.无缝线路应力放散时，应在设计锁定轨温范围内进行，放散后轨温变化不得超过±5℃。（）答案：√（三）简答题简述线路胀轨跑道的预防措施。答案：1.加强无缝线路轨道结构：确保轨枕间距符合标准，扣件扭矩达标，防爬设备齐全，道床饱满密实；2.严格控制锁定轨温：定期测量钢轨温度，掌握实际锁定轨温，对锁定轨温不明或不符合要求的线路及时放散应力；3.做好线路检查：高温季节增加巡查次数，重点检查钢轨焊缝、曲线地段、道岔区域等薄弱环节，发现胀轨迹象（如线路方向不良、碎弯增多、轨枕离缝等）及时处理；4.合理安排作业：高温