轨道交通车辆制动系统维护与运用 课件 BCU结构及工作原理

4克诺尔制动机系统组成123EBCU结构及工作原理BCU结构及工作原理辅助控制单元1、广州地铁A型车制动模块——BCM外形三、BCU结构及工作原理（一）结构组成三、BCU结构及工作原理（一）结构组成2、BCU底板三、BCU结构及工作原理（一）结构组成1-基板；2-中继阀；3-盖板；4-O形圈；5-垫圈；6-机用螺钉；7-紧急电磁阀；8-机用螺钉；9-试验装置（测试接口）；11-模拟转换器；12-机用螺钉；13-垫圈；14-电缆；15-板；16-压力开关；17-机用螺钉；18-铭牌；19-带槽铆钉；20-试验装置；21-机用螺钉；22-基座；23-凸缘；24-机用螺钉；25-锁紧环；26-限压阀；27-六角头螺栓；28-垫圈；29-压力传感器（空簧）；30-螺钉；31-垫圈；32-螺栓；33-垫圈三、BCU结构及工作原理（二）内部气路三、BCU结构及工作原理（二）内部气路

常用制动：EP阀将电信号转换成预控压力Cv，Cv由紧急电磁阀e，限压阀c到中继阀d，控制制动缸充风。紧急制动：紧急电磁阀e失电，R直接通过e通向限压阀和中继阀，根据载荷比例施加紧急制动。三、BCU结构及工作原理（三）BCU拆卸关闭供风电源，关闭风源，拔下车上电连接器。断开车上与底座的接地电缆。拆下底座和护盖的接地电缆。打开保护的按扣并抬起护罩。拿下固定螺钉取下BCU。罩住底座上的孔，防止灰尘。三、BCU结构及工作原理（四）BCU安装切断整个制动系统电源和气路系统电压吹净车上气管中可能进入的灰尘和沉淀物按规定的力矩旋紧制动控制系统的螺栓在连接板上放新密封，涂薄层润滑剂安装BCU，连接接地电缆，将连接器插入柜中接通压缩空气的电源，检测连接端口是否泄漏三、BCU结构及工作原理（五）BCU气密性试验三、BCU结构及工作原理（五）BCU气密性试验关闭塞门H2,H3,H4,H6,H7,H8和H9；打开塞门H1和H5。DMV1=MHB1=10.2+0.1bar；DMV2=MT=5.8bar。M1,M3,M6和M7的压力读数应为MHB1；压力读数M5=MT。压力读数M2,M4和M9>0bar使系统下降。关闭塞门H1和H5。塞门M1,M2,M3,M4,M5,M6最大压力在60秒内降至0.05bar。三、BCU结构及工作原理（六）开关型EP阀1、组成

由一个电磁进气阀、一个排气阀和一个压力传感器组成故障现象原因处理方法通风阀不断排气阀架的管座毁坏检修电空转换阀双阀座之一出现故障两个压缩弹簧之一出现故障电空转换阀失灵，不能调整预控压力电磁阀出现故障更换电磁阀压力传感器故障检测压力传感器三、BCU结构及工作原理（六）开关型EP阀3、常见故障及检修模拟转换阀三个动作位置：一、进气阀得电，排气阀失电；二、进气阀失电，排气阀得电；三、进、排气阀均失电，处于保压状态。三、BCU结构及工作原理（六）开关型EP阀2、工作原理

234模拟转换器不需维护，只需定期检查外观状况和正常操作。大修时必须检查易损件和密封件，必要时进行更换。若发现任何组件出现故障，也应按照测试说明检查更换件；如果更换可调组件，必须进行车上调试，必要时更正。三、BCU结构及工作原理（六）开关型EP阀4、维护三、BCU结构及工作原理（七）紧急制动电磁阀1、结构1-壳；2-阀磁体；4-完整活塞；5-阀头；6-导座套；7-环；8-盖；9,10,11,12,13-O形环；14-KNORR-K-塞环；16-压缩弹簧；17-压缩弹簧；18-紧固环；19-紧固环；20-紧固环；21-垫圈；22-KNORR-K-塞环；26-铭牌；27-带槽铆钉；29-凸缘；30-垫圈；31-排气过滤器；32-槽栓三、BCU结构及工作原理（七）紧急制动电磁阀1、结构三、BCU结构及工作原理（七）紧急制动电磁阀2、工作原理紧急阀的两个动作位置：位置1：紧急电磁阀得电，V1口开启，R从A4进入，连通A2至A3。位置2：紧急电磁阀失电，关闭V1，切断A4，控制空气排向大气，关闭A2，连通A1至A3。三、BCU结构及工作原理（七）紧急制动电磁阀3、常见故障及检修故障情况原因处理方法得电时电磁阀不能闭合控制压力A4不足检查控制压力供给阀的电磁铁坏或电磁线圈按照维修说明维修电磁铁没有供电电源恢复供电电源连接器或端子箱的电缆松动不牢固紧固导体在排气孔O、R处空气不停地吹KNORRK–垫圈损坏换上新的KNORRK–垫圈阀座V1损坏维修阀座阀座V2或橡胶件损坏维修阀磁铁在进气孔A1或A2处空气不停地吹阀座V3或V4很脏或损坏清洁阀座或换新件垫圈损坏更换垫圈压力弹簧损坏更换压力弹簧三、BCU结构及工作原理（七）紧急制动电磁阀4、拆卸三、BCU结构及工作原理（七）紧急制动电磁阀5、安装三、BCU结构及工作原理（八）限压阀1、结构限压阀结构可分为三部分：

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负载指令部

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压力调整部

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杠杆部三、BCU结构及工作原理（八）限压阀2、工作原理

限压阀主要有4个工作位置：常用制动位置紧急制动位置紧急制动后缓解载荷压力信号T缺失时的紧急制动三、BCU结构及工作原理（八）限压阀2、工作原理——压力特性三、BCU结构及工作原理（八）限压阀3、常见故障及检修问题成因纠正措施空气从螺旋塞(g)通气孔逸出KNORRK–圈(c)出现故障按照U–GE11.22的检修指导说明检修限压阀.空气由耗气孔O源源逸出阀头(h)上阀座橡胶件出现故障或阀座V22出现故障按照U–GE11.22的检修指导说明检修限压阀.鼓膜(b或i)出现故障三、BCU结构及工作原理（八）限压阀4、拆卸按下列步骤拆下限压阀：

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拧下两个固定螺钉(X)并取下限压阀。

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在阀上取下3个O形圈(12)。39锁紧垫圈，40机器螺钉，41铭牌，43六角头螺钉，X安装孔三、BCU结构及工作原理（八）限压阀5、安装

–安装前，擦掉细小灰尘和脏物，在阀上放置O形圈。–把限压阀放在底座上并用固定螺钉固定(X)。–安装完毕后,允许载荷压力信号T进入气路。

–把阀安装到车辆后连接气管

–载荷压力信号达到最大压力时用检测是否泄漏。2-控制室CV；5-KNORR-K-塞环；6-压缩弹簧；7-阀导座9-阀体；10-膜板；11-垫圈；12-锁紧垫圈；14-杆；15-夹环；16-支承板；17-螺纹衬套；18-KNORR-K-塞环；19-密封环；20-带槽铆钉；21-保护盖；22-过滤器三、BCU结构及工作原理（九）中继阀1、结构三、BCU结构及工作原理（九）中继阀2、工作原理