汽车发动机检修练习题库及答案

汽车发动机检修练习题库及答案一、单选题（共30题，每题1分，共30分）1.试题：点火过迟会导致发动机选项(A)曲轴反转选项(B)耗油率下降选项(C)排气管放炮选项(D)回火2.试题：最易产生穴蚀的水温是（）选项(A)55℃选项(B)75℃选项(C)95℃选项(D)105℃3.试题：当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将调节汽油压力（）。选项(A)以上都不正确选项(B)提高选项(C)保持不变选项(D)降低4.试题：以下不是发动机回火的原因的是()选项(A)汽油泵进、出油阀贴合不严选项(B)汽油滤清器堵塞或汽油中有水，或发生气阻选项(C)汽油泵滤网过脏或滤杯漏气选项(D)汽油泵泵油量过大5.试题：传统点火系与电子点火系统最大的区别是()。选项(A)点火能量的提高选项(B)曲轴位置传感器的应用选项(C)点火线圈的改进选项(D)断电器触点被点火控制器取代6.试题：当进气歧管内真空度增加时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（）。选项(A)保持不变选项(B)以上都不正确选项(C)提高选项(D)降低7.试题：为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（）选项(A)负极选项(B)正、负不一定选项(C)正、负无所谓选项(D)正极8.试题：某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（）选项(A)活塞销响选项(B)连杆轴承响选项(C)活塞敲缸响选项(D)曲轴主轴承响9.试题：废气再循环装置主要用于减少废气中什么的含量（）选项(A)CO选项(B)HCO、NOX选项(C)HC选项(D)NOX10.试题：()的作用是把高压导线送来的高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气选项(A)火花塞选项(B)点火线圈选项(C)分电器选项(D)电容器11.试题：气环第一次密封是靠（）产生的，在此前提下的第二次密封是（）产生的。选项(A)气环的弹性，气体压力选项(B)气环的侧面，背面选项(C)气体压力，气环的弹性12.试题：硅油式风扇离合器的感温元件是（）。选项(A)盘状双金属片选项(B)硅油选项(C)电子开关13.试题：发动机转速提高，其机械效率（）选项(A)不变选项(B)降低选项(C)提高14.试题：一般柴油机活塞顶部多采用（）选项(A)A,B,C均可选项(B)凸顶选项(C)平顶选项(D)凹顶15.试题：火花塞的自净温度为()。选项(A)500—600℃选项(B)600—700℃选项(C)700—800℃16.试题：减速时()排放量最少，()排放量显著增加。选项(A)NOx……CO；选项(B)HC……CO；选项(C)NOx……HC；选项(D)CO……HC17.试题：若发动机气门间隙过大，将使气门（）选项(A)过早开，过早关选项(B)过晚开，过晚关选项(C)过晚开，过早关18.试题：过量空气系数小于1的混合气为（）混合气选项(A)稀选项(B)理论混合气选项(C)浓选项(D)理论混合气19.试题：用两次调整法调整气门间隙时，两次调整气门间隙间的曲轴转角为（）选项(A)180°选项(B)360°选项(C)720°20.试题：()的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动选项(A)飞轮选项(B)曲柄选项(C)活塞销选项(D)连杆21.试题：当发动机机体的温度超过90℃时，冷却水（）选项(A)全部进行小循环选项(B)不一定选项(C)大、小循环同时进行选项(D)全部进行大循环22.试题：关于发动机功率不足的原因,甲说：点火正时不正确；乙说：高压火弱。对于以上说法()选项(A)甲正确选项(B)甲乙都正确;选项(C)乙正确选项(D)甲乙都不正确23.试题：在路试检测汽车油耗时，一般采用油耗传感器与()配合使用。选项(A)第五轮仪选项(B)秒表选项(C)任何计时装置和汽车转速表选项(D)汽车仪表24.试题：D型电喷发动机，当发生真空泄漏时，发动机怠速会（）选项(A)A降低选项(B)D熄火选项(C)B不变选项(D)C增高25.试题：柴油机的柱塞式输油泵，决定输油量大小的因素是（）选项(A)发动机需油量选项(B)喷油泵的需油量选项(C)活塞的有效行程26.试题：下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（）选项(A)凸轮轴下置式选项(B)凸轮轴中置式选项(C)凸轮轴上置式27.试题：汽车行驶时()排放量最多，()排放量最少。选项(A)NOx……CO；选项(B)HC……CO；选项(C)CO……HC选项(D)NOx……HC；28.试题：活塞环开口两端不允许漏光的范围各为（）选项(A)不大于15°选项(B)不大于30°选项(C)不大于45°29.试题：电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火选项(A)ECU；选项(B)分电器；选项(C)转速信号选项(D)点火控制器；30.试题：润滑系冷却作用是（）选项(A)在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。选项(B)机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，选项(C)机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。二、判断题（共20题，每题1分，共20分）1.试题：通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。选项(A)正确选项(B)错误2.试题：要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。选项(A)正确选项(B)错误3.试题：柴油机正常工作时输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。选项(A)正确选项(B)错误4.试题：发动机磨合的作用：磨合磨损扩大了配合表面的实际接触面积，降低了表面粗糙度值、增大了配合间隙，改善了润滑效果。因此，显著地提高了零件的抗磨损能力和抗疲劳破坏能力，提高了大修发动机的可靠性与耐久性。选项(A)正确选项(B)错误5.试题：化油器喉管的通过面积越大，则充气量越多，汽油的雾化性能越好。选项(A)正确选项(B)错误6.试题：活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。选项(A)正确选项(B)错误7.试题：喷油泵凸轮轴两端形状相同，完全可以倒装使用。选项(A)正确选项(B)错误8.试题：在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制选项(A)正确选项(B)错误9.试题：安装飞轮时，要注意飞轮与曲轴间的相对位置，其螺母要按规定扭紧力矩扭紧,并可靠锁定。选项(A)正确选项(B)错误10.试题：膨胀水箱的作用之一是避免冷却水的消耗，以保持冷却水的水位不变。选项(A)正确选项(B)错误11.试题：发动机装配时，应在零件的配合表面(过盈配合、过渡配合、动配合表面)和摩擦表面(如凸轮、齿轮、摇臂头部、螺纹等)上涂抹发动机用机油，做好预润滑选项(A)正确选项(B)错误12.试题：T8014镗缸机是以缸体上平面为定位基准的。选项(A)正确选项(B)错误13.试题：曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。选项(A)正确选项(B)错误14.试题：发动机装配时，严格保持零件、润滑油道清洁。全部零件清洁、清点后应分类摆放整齐。不许互换的零件(如气门等)，应做好装配标记，以防错装。选项(A)正确选项(B)错误15.试题：光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。选项(A)正确选项(B)错误16.试题：曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。选项(A)正确选项(B)错误17.试题：在没有同级修理尺寸活塞环时，可采用大一级活塞环锉削少许端面来代替。选项(A)正确选项(B)错误18.试题：翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减小，怠速工况下的混合气浓度变大。选项(A)正确选项(B)错误19.试题：冷却系统向外散发的热量越多，发动机的经济性越差。选项(A)正确选项(B)错误20.试题：为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。选项(A)正确选项(B)错误答案与解析一、单选题答案1.答案：C2.答案：A3.答案：B详解：当进气歧管内真空度降低时，意味着发动机的负荷在增加。为了保证发动机在不同工况下都能获得合适的混合气浓度，需要增加喷油压力。真空式汽油压力调节器的作用就是根据进气歧管真空度的变化来调节汽油压力，当真空度降低时，它会使汽油压力升高，从而增加喷油量，以适应发动机负荷的变化。4.答案：D详解：发动机回火的原因通常有汽油滤清器堵塞、汽油中有水、气阻、汽油泵滤网过脏、滤杯漏气、汽油泵进、出油阀贴合不严等，这些情况会影响燃油供应和燃烧过程从而导致回火。而汽油泵泵油量过大一般不会直接导致发动机回火。5.答案：D详解：传统点火系是通过断电器触点的开闭来控制初级电路的通断，从而实现点火。而电子点火系统中，断电器触点被点火控制器取代，点火控制器根据传感器信号等精确控制点火时刻和点火能量等，这是两者最大的区别。选项A点火能量提高不是最大区别；选项C曲轴位置传感器是电子点火系统中用于确定曲轴位置的部件，但不是与传统点火系最大的区别；选项D点火线圈的改进不是两者最大区别所在。6.答案：D详解：当进气歧管内真空度增加时，真空式汽油压力调节器膜片上方的真空度增大，膜片下方是汽油压力，在真空吸力作用下，膜片向上运动，使回油通道开度增大，回油量增加，从而使汽油压力降低。7.答案：A详解：火花塞跳火是基于火花塞中心电极和侧电极之间的电压差。当中心电极为负极时，更容易吸引电子，从而使火花塞更容易跳火。8.答案：D详解：发动机转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高声响越大，有负荷时声响明显，这是曲轴主轴承响的典型特征。连杆轴承响的声音一般比较清脆；活塞敲缸响声音较为清脆且有明显的敲击声变化规律；活塞销响的声音较为尖锐。所以此声响为曲轴主轴承响，答案选A。9.答案：B10.答案：A详解：火花塞的主要作用就是把高压导线送来的高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气。分电器主要是将点火线圈产生的高压电分配到各缸火花塞；点火线圈是将低电压转变为高电压；电容器主要起到辅助点火等作用，但不是产生电火花引燃气缸内混合气的直接部件。11.答案：A详解：气环第一次密封是靠气环的弹性产生的，在此前提下的第二次密封是气体压力产生的。气环的弹性使其与气缸壁紧密贴合，形成第一道密封屏障；当活塞压缩气体时，气体压力进一步推动气环紧贴气缸壁，从而实现第二次密封。12.答案：B13.答案：B详解：发动机转速提高时，机械损失功率增大，而有效功率的增长相对较慢，根据机械效率公式\(\eta_m=\frac{P_e}{P_t}\)（其中\(\eta_m\)为机械效率，\(P_e\)为有效功率，\(P_t\)为指示功率），分子增长慢于分母增长，所以机械效率降低。14.答案：D详解：凹顶活塞顶部的形状设计有多种目的，凹顶活塞可以增加燃烧室的容积，有利于混合气的形成和燃烧，使燃烧更加充分，提高柴油机的动力性和经济性。同时，凹顶还可以在一定程度上降低活塞顶部的热负荷，提高活塞的工作可靠性。而平顶活塞结构简单，制造方便，但不利于混合气形成和燃烧；凸顶活塞主要用于某些特殊要求的柴油机，如二冲程柴油机等，其应用不如凹顶广泛。所以一般柴油机活塞顶部多采用凹顶。15.答案：B16.答案：A17.答案：C详解：发动机气门间隙过大时，会导致气门开启的时间延迟，关闭的时间提前，所以是过晚开，过早关。18.答案：C详解：过量空气系数小于1，意味着实际供给的空气量小于理论完全燃烧所需的空气量，燃料不能充分燃烧，混合气浓度较大，所以是浓混合气。19.答案：B详解：第一次调整完部分气门间隙后，曲轴转动一圈（360°），才能调整其余气门间隙，所以两次调整气门间隙间的曲轴转角大于360°。20.答案：D详解：连杆是连接活塞和曲轴的部件，其作用是将活塞承受的力传给曲轴，并把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。曲柄是曲轴的一部分；活塞销连接活塞和连杆小头；飞轮主要起储存能量等作用，均不符合题意。21.答案：D22.答案：B详解：点火正时不正确会影响发动机的燃烧效率，导致功率不足；高压火弱会使火花塞点火能量不足，混合气不能充分燃烧，同样会造成发动机功率不足。所以甲乙的说法都正确。23.答案：A24.答案：D25.答案：C详解：输油泵的输油量大小取决于活塞的有效行程。活塞有效行程越大，泵油柱塞从泵腔中吸出的燃油量就越多，输油量也就越大。喷油泵的需油量和发动机需油量会影响输油泵的工作状态，但不是决定输油量大小的直接因素。26.答案：C详解：凸轮轴上置式的凸轮轴直接安装在气缸盖上，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，减少了气门传动机构的往复运动质量，从而降低了惯性力，有利于提高发动机的转速，所以最适合高速发动机。凸轮轴下置式由于凸轮轴与气门距离较远，气门传动机构较复杂，不利于高速运转；凸轮轴中置式的性能介于上置式和下置式之间，也不如上置式更适合高速发动机。27.答案：A28.答案：B29.答案：D详解：电子控制点火系统中，点火控制器接受ECU的点火控制信号，然后直接驱动点火线圈进行点火。ECU输出控制信号给点火控制器，点火控制器根据信号控制点火线圈工作；分电器在传统点火系统中有分配高压电的作用