吉林电警杆施工方案

吉林地区电子警察监控杆施工技术方案一、工程概况与技术标准本工程为吉林地区城市道路电子警察监控系统配套立杆施工项目，旨在通过标准化施工确保监控设备的结构稳定性和运行安全性。工程涉及电警杆基础施工、杆体安装、设备集成及系统调试等全流程作业，需严格遵循《安全防范工程技术规范》《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》及地方市政工程要求。1.1主要技术参数杆体结构：采用Q235B低碳钢材制作八角锥形立杆，高度6-10米，横臂长度根据车道数量配置（单车道8-10米，多车道12-24米），壁厚≥6mm。表面经酸洗磷化+热浸锌+喷塑处理，锌层厚度≥85μm，具备20年以上防腐能力。基础规格：C30混凝土现浇基础，地笼尺寸直径640mm×高度1000mm，配置8根直径30mm地脚螺栓，呈45°均匀分布。电气性能：接地电阻≤4欧姆，采用联合接地系统；线缆穿管埋深≥0.7米，过路段需加设镀锌钢管保护。结构荷载：抗风等级8级（风压0.55kN/m²），抗震设防烈度6度，杆顶最大挠度≤1/1000。二、施工准备2.1现场勘测施工前需完成"三查四定"工作：位置核查：使用全站仪测定杆体坐标，确保距离停车线15-19米（根据镜头焦距调整：8mm镜头对应15±1米，12mm镜头对应19±1米）。地下管线探测：采用RD8000管线探测仪查明施工区域地下燃气、电力、通信管道分布，绘制管线剖面图，标注安全距离（距燃气管道≥1.5米，距电力电缆≥0.5米）。环境评估：记录周边建筑物高度、行道树位置及交通流量，制定针对性防护措施（如跨越道路施工需设置限高警示）。2.2材料准备材料类别规格参数质量要求检验方法立杆主体八角锥形，锥度1:100无明显弯曲，焊缝饱满目测+直尺测量连接法兰16mm厚钢板，M30螺栓（8.8级）螺栓扭矩≥450N·m扭矩扳手检测基础钢筋Φ12mm螺纹钢，网格间距200×200mm屈服强度≥335MPa力学性能试验接地材料60×6mm镀锌扁钢，Φ50mm镀锌钢管锌层附着力≥6N/cm划格试验电缆保护管Φ50mmPVC管，壁厚≥3mm环刚度≥8kN/m²压力测试2.3设备配置测量设备：全站仪（精度±2mm）、水准仪、接地电阻测试仪（量程0-20Ω）施工机械：25T汽车吊（带副臂）、液压破碎锤、混凝土振捣棒（功率1.5kW）安全设施：反光警示锥、夜间爆闪灯、绝缘手套（耐压500V）、安全帽（符合GB2811-2019）三、基础施工3.1基坑开挖尺寸控制：开挖直径1.2米×深度1.5米的圆形基坑，边坡坡度1:0.33（当土质为黏土时）。坑底铺设100mm厚级配砂石垫层，使用平板振动器夯实。支护措施：当开挖深度超过1.2米或地下水位较高时，采用Φ48mm钢管搭设双排脚手架支护，立杆间距1.2米，扫地杆距坑底200mm。排水处理：设置集水井（尺寸500×500×600mm），配置潜水泵（流量15m³/h）排除积水。3.2钢筋绑扎与地脚螺栓安装钢筋笼制作：主筋采用4根Φ16mm螺纹钢，箍筋用Φ8mm圆钢间距200mm绑扎，与地脚螺栓采用焊接连接（焊缝长度≥10d）。螺栓定位：使用定制钢模板固定地脚螺栓，确保外露长度500mm，丝扣完好。模板水平偏差≤2mm，螺栓间距误差≤3mm。防雷接地体焊接：将2.5米长Φ50mm镀锌钢管打入基础旁2.5米深处，通过60×6mm镀锌扁钢与地脚螺栓可靠连接，焊接处做防腐处理（沥青漆+防腐胶带）。3.3混凝土浇筑配比控制：C30混凝土配合比（水泥:砂:石:水=1:1.85:3.45:0.55），掺加粉煤灰（掺量15%）和减水剂（掺量0.8%）。浇筑工艺：采用分层浇筑法，每层厚度≤500mm，使用插入式振捣棒（振捣时间15-30s），直至表面泛浆无气泡。养护措施：浇筑完成后12小时内覆盖土工布洒水养护，养护期≥7天（冬季施工需采取蒸汽养护，确保临界强度≥7MPa）。四、杆体安装4.1工厂预拼装法兰连接：悬臂杆与立柱法兰采用M30高强度螺栓连接，每个螺栓配置双螺帽，预紧扭矩450N·m。悬臂杆开孔面朝下，拼装时向上预翘1°（每米长度上翘17.5mm，10米以上长悬臂上翘1.5°-2°）。设备支架安装：在悬臂杆预设位置安装摄像机支架（采用∠50×5角钢），确保与杆体轴线夹角90°±1°，焊接后做防腐处理。线缆敷设：提前穿设Φ25mm波纹管作为线缆通道，两端安装防水格兰头，管内预留牵引钢丝。4.2现场吊装吊装前检查：清理基础法兰面杂质，确认螺帽能自由旋入；在杆体顶部安装临时缆风绳（直径12mm尼龙绳），悬臂端绑扎警示旗。吊装作业：25T汽车吊支腿垫设300×300mm钢板（厚20mm），起吊点设置在距杆顶1/3处；2名指挥人员分别位于杆体两侧，使用对讲机协调动作，起吊时派专人拉住缆风绳控制摇摆；杆体垂直度调整：使用双吊点法（主吊点起吊，副吊点调整垂直度），正面偏差≤1/1000，侧面偏差≤1.5/1000。固定工艺：立杆到位后先预紧对角螺栓，用垫铁（厚度2-10mm）调整水平，垫铁层数≤3层，最终拧紧所有螺栓后点焊固定螺帽。五、电子警察系统集成5.1线圈施工切割要求：采用路面切割机切割线圈槽，单车道线圈尺寸1m×2m（行车方向×垂直方向），槽深50mm、宽4mm，线圈间距2米。切割后清除槽内杂物，用高压水枪冲洗。线缆敷设：选用耐高温（105℃）聚氯乙烯绝缘线缆（RVV4×1.5mm²），线圈绕4圈，引出线双绞（绞距≤150mm）后穿Φ20mm镀锌钢管至设备箱。密封处理：槽内先填充环氧树脂（配比1:0.8），待固化后铺设沥青路面复原，表面平整度误差≤3mm。5.2设备安装摄像机调试：安装高清摄像机（分辨率≥200万像素），镜头焦距按车道宽度配置（3.5米车道用8mm，4.5米车道用12mm）；调整仰角15°-20°，确保监控画面覆盖停车线至线圈区域，车牌识别区域像素密度≥100ppi。控制箱安装：壁挂式设备箱（尺寸600×500×300mm）固定于杆体2.5米高度处，内部安装空气开关（C16A）、浪涌保护器（Imax≥40kA）及光端机，箱内线缆绑扎间距≤300mm。5.3电气接线遵循"三相五线制"接线规范：强电回路：AC220V电源经UPS（续航≥4小时）供电，火线（L）、零线（N）、地线（PE）分别采用红、蓝、黄绿双色线（截面积2.5mm²）。信号回路：网络线（超五类屏蔽线）与电源线分开敷设，间距≥300mm，弯曲半径≥10倍线缆直径。防水处理：所有户外接头采用IP67防水连接器，线缆进入设备箱处做滴水弯（弯曲半径≥150mm）。六、质量验收6.1分项工程检验基础工程：混凝土试块抗压强度≥30MPa（养护28天后检测），基础顶面平整度≤5mm/2m。杆体安装：垂直度偏差≤H/1000（H为杆高），悬臂端下挠量≤L/200（L为悬臂长度）。电气测试：接地电阻用ZC-8型测试仪测量（采用三极法），测试值≤4欧姆；绝缘电阻≥10M欧姆（500V兆欧表）。6.2系统功能测试抓拍性能：在晴天、阴天、夜间三种工况下测试车牌识别率（≥95%）、捕获率（≥99%），记录最小识别车速（5-120km/h）。联动功能：模拟闯红灯、压线等违法行为，验证闪光灯同步触发（延迟≤10ms）及数据上传稳定性（丢包率≤0.1%）。环境适应性：进行高低温测试（-30℃~+70℃）及淋雨测试（降雨量100mm/h，持续1小时），设备无故障运行时间≥1000小时。七、安全文明施工7.1交通导改方案占道施工：设置三级防护区：警告区（上游500米设警示牌）、缓冲区（100米设置防撞桶）、作业区（用2米高彩钢板围挡）。夜间防护：围挡顶部每10米安装爆闪警示灯，作业区四角设置太阳能警示桩（闪烁频率60次/分钟）。7.2专项安全措施吊装作业：吊装半径内严禁站人，设置安全警戒绳（距离吊物3米），风速≥10.8m/s（6级风）时停止吊装。用电安全：临时配电箱配置RCD保护器（动作电流≤30mA，动作时间≤0.1s），电缆架空高度≥4米（跨越道路时≥6米）。地下作业：基坑开挖深度≥2米时配备通风设备（风量≥3次/小时），每日开工前检测有毒气体浓度（CO≤30mg/m³）。7.3环保要求噪声控制：选用低噪声设备（昼间≤70dB，夜间≤55dB），敏感区域设置声屏障（降噪量≥20dB）。扬尘治理：施工现场裸土覆盖率100%，出入口设置洗车平台（配备高压水枪和三级沉淀池）。废弃物处理：切割废料分类存放，危险废物（废油漆桶、焊条头）交由有资质单位处置，回收率100%。八、应急预案8.1常见风险处置基础坍塌：立即停止施工，启动边坡支护加固（打入Φ48mm钢管@500mm），使用编织袋装土反压坡脚。设备坠落：设置双重防护（主吊索+安全绳），配备应急救援包（含担架、止血带等），演练急救流程（每月1次）。触电事故：现场配置绝缘手套、绝缘靴及250V验电器，发生触电立即拉闸断电，实施心肺复苏术。8.2恶劣天气应对暴雨预警：提前储备沙袋（50袋/工点），基坑周边设置排水沟（坡度3%），配置2台应急水泵（一用一备）。冬季施工：混凝土采用热水拌合（水温≤80℃），掺加防冻剂（掺量3%），基础表面覆盖电热毯+棉被保温。九、技术创新应用9.1BIM技术应用建立杆体参数化模型，进行碰撞检测（如检查悬臂与周边线缆的安全距离）。4D进度模拟：将施工计划与BIM模型关联，可视化展示关键线路（基础养护、吊装作业等关键工序）。9.2智能监测