2025年铁路职业技能鉴定车站值班员中级实作试题及答案

2025年铁路职业技能鉴定车站值班员中级实作试题及答案一、接发列车作业（本题30分）场景：某三等站（双线自动闭塞），上行方向（北京方向）2道接车，邻站（甲站）10:15分报开K123次（旅客列车，编组18辆，最高运行速度120km/h），本站上行方向第一离去区段空闲，2道空闲且无施工，控制台为计算机联锁（CIPS），信号机显示正常。要求：模拟车站值班员（以下简称“值班员”）接车作业全过程，口述关键操作步骤及安全注意事项。操作步骤及答案：1.确认区间空闲：接邻站甲站10:15分开车通知后，核对调度命令（无临时限速、施工等影响），查看控制台上行方向第一离去区段（LQG）显示“白光带”（空闲），确认区间空闲。2.通知有关人员：向助理值班员（或信号员）下达“准备2道接K123次”的口头指示，要求复诵无误；同时通知客运值班员做好接车准备（如旅客乘降、引导标识等）。3.准备接车进路：在CIPS控制台点击“2道接车”按钮，输入车次号“K123”，确认进路始端（上行进站信号机X）至终端（2道末端警冲标）的道岔位置（假设道岔14、16定位，无带动道岔），检查道岔表示灯显示“稳定绿色”（定位正确），进路锁闭后控制台显示“白光带”，确认进路准备完毕。4.确认进路正确：通过控制台“进路表示”栏核对进路始、终端及道岔位置，或通过助理值班员现场确认（如“2道接车进路好（了）”的汇报），确认无误。5.开放进站信号：点击X进站信号机“开放”按钮，确认信号机显示“一个绿色灯光”（正线通过时为“绿+黄”，本站为接车线停车，故显示绿灯），控制台信号复示器显示“绿灯”，口呼“X进站信号好（了）”。6.监视列车运行：密切关注控制台列车接近表示（LQG由白变红，随后L2QG变红，L3QG保留白光带），确认列车进入接近区段（10:22分），通知助理值班员立岗接车，提醒“K123次接近，注意安全”。7.列车到达确认：列车头部进入进站信号机内方（10:25分），控制台进站信号机自动关闭（显示红灯），监视列车完全进入2道（尾部越过2道警冲标），控制台2道股道显示“红光带”后熄灭（出清），与助理值班员核对“K123次到达2道，停车位置正线”，记录《行车日志》：“K123次10:25到达2道”，并向邻站甲站报“K123次10:25到达”。安全注意事项：-接车进路准备后需确认道岔无中途转换（控制台道岔表示无闪烁）；-开放信号前需再次核对车次、股道与计划一致，防止错办进路；-列车接近时严禁变更接车进路，遇特殊情况需取消信号时，必须确认列车尚未进入接近区段；-旅客列车接车时，需确认股道无停留车辆、无障碍物（通过股道占用表示或现场检查）。二、非正常情况应急处理（本题30分）场景：某单线半自动闭塞车站（乙站），下行方向（广州方向）3道发车，计划11:00开T456次（货物列车，编组50辆，机车为HXD1D，司机已出勤）。10:55分，控制台显示下行出站信号机（S出站）复示器灭灯，经检查为信号机故障（灯丝断丝），无法正常开放。要求：模拟值班员处置全过程，口述关键步骤及依据。处置步骤及答案：1.确认故障状态：发现S出站信号机灭灯后，立即按下“信号故障按钮”（或通过控制台“故障表示”栏确认），联系信号工区（10:55:30）：“乙站信号楼，下行S出站信号机灭灯，复示器无显示，请立即检查处理。”记录联系时间及对方应答（如“信号工区10:55:40收到，10分钟内到达”）。2.报告列车调度员：10:56分向列车调度员（以下简称“调度员”）汇报：“乙站下行S出站信号机故障，无法开放，T456次计划11:00发车，请求发布调度命令改用电话闭塞法行车。”听候调度员指示（假设调度员10:57分发布命令：“2025年X月X日10:57，乙站至丙站（邻站）间下行线改用电话闭塞法行车，乙站为发车站，丙站为接车站，T456次为第一趟列车，命令号XX。”）。3.办理电话闭塞手续：-与邻站丙站值班员确认区间空闲（10:58分：“丙站，乙站请求闭塞，T456次，编组50辆，机车HXD1D，开车时间11:00。”丙站复诵并确认区间空闲后：“丙站同意乙站闭塞，T456次。”）；-填写《电话闭塞记录簿》：“闭塞号码001（当日第一个闭塞），乙站→丙站，T456次，10:58请求，10:58同意，记事：S出站信号机故障，改用电话闭塞。”双方签字确认。4.准备发车进路：在控制台单操道岔准备3道发车进路（道岔5、7定位，确认道岔表示灯稳定绿色，进路锁闭后显示白光带），通知助理值班员现场确认进路正确（“3道发车进路好（了）”）。5.交付行车凭证：填写路票（编号001），内容包括：电话闭塞号码001，列车车次T456，运行方向（下行），发车线3道，邻站站名丙站，司机姓名（假设为张XX），填发人（值班员李XX），填发时间10:59:30。核对路票内容与调度命令、闭塞记录一致，加盖站名印，交助理值班员转交司机（口呼：“路票正确，注意确认”）。6.发车作业：助理值班员确认司机收到路票并核对无误后，显示发车指示信号（展开的绿色信号旗），司机鸣笛回示，11:00分列车启动。值班员监视列车尾部出清3道警冲标（11:02分），在《行车日志》记录：“T456次11:00发车，电话闭塞001，信号机故障”，向邻站丙站报点：“T456次11:00发车”。7.后续处理：信号工区11:05分修复信号机，值班员试验S出站信号机显示正常（开放后显示绿灯），向调度员汇报“乙站下行S出站信号机11:05修复，恢复半自动闭塞”，并在《行车设备检查登记簿》（运统-46）填写：“信号机故障已处理，试验良好，11:05销记。”依据：《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第318条（电话闭塞法适用条件）、第323条（路票填写要求）；《车站行车工作细则》（乙站）第4.5节（信号机故障应急处置流程）。三、调度命令接收与执行（本题20分）场景：某区段因暴雨导致K345次（旅客列车）运行至甲站—乙站间K123+500处线路左侧边坡溜坍，线路中断。列车调度员14:00分发布调度命令：“1.甲站—乙站间下行线封锁，禁止列车、机车车辆进入；2.K345次在区间停车，司机立即组织列车退行至甲站；3.甲站做好接K345次退行列车准备；4.命令号XX，受令站：甲站、乙站、K345次司机。”要求：模拟甲站值班员接收、核对、执行命令的全过程。操作步骤及答案：1.接收命令：14:00分，甲站值班员通过调度指挥系统（TDCS）接收调度命令，系统提示“新命令到达”，点击查看并打印书面命令（一式两份）。2.核对命令内容：逐字核对命令号、受令站、封锁区间（甲站—乙站下行线）、K345次退行要求、甲站接车准备等内容，确认无误后在命令上签字（值班员王XX，14:00:30）。3.通知相关人员：-向助理值班员传达：“K345次在甲—乙间因溜坍停车，需退行至甲站，立即准备接车进路（假设接3道），并到现场确认进路及车挡（防止退行冲标）。”-联系运转车长（或列车长）：“K345次，甲站通知，你列车需退行至甲站3道，注意运行安全，退行速度不超过15km/h（《技规》规定）。”司机复诵：“K345次明白，退行至甲站3道，限速15km/h。”-向邻站乙站通报：“乙站，甲站通知，甲—乙间下行线封锁，K345次退行至甲站，区间内无其他列车。”乙站复诵确认。4.准备接退行列车进路：在控制台单操道岔准备3道接车进路（道岔9、11定位），确认进路锁闭（白光带）、道岔表示稳定，通知助理值班员现场检查进路无障碍物、车挡作用良好（汇报：“3道接车进路好（了），车挡正常”）。5.监控退行过程：通过TDCS系统查看K345次位置（14:10分列车头部进入甲站接近区段），确认退行信号（如无进站信号机，按引导接车方式，由助理值班员在进站端显示引导手信号），列车以≤15km/h速度进入3道，完全停妥后（14:15分），与司机核对“K345次到达3道，停车位置距警冲标50米”。6.记录与汇报：在《行车日志》登记：“K345次14:15到达3道（退行），区间封锁”，向调度员汇报：“甲站已接K345次退行列车，3道停车，无异常。”注意事项：-退行列车接车时，必须确认进路空闲且无障碍物（因区间事故可能有异物侵入站内）；-退行速度严格控制在15km/h以下，司机需持续瞭望，助理值班员现场引导；-封锁区间后需在控制台设置“区间封锁”标记，防止其他列车误进入。四、行车设备故障处置（本题20分）场景：某站（双线自动站间闭塞）上行方向（上海方向）5道发车，计划15:30开J567次（货物列车，编组45辆）。15:25分，值班员发现控制台5道股道表示灯由“白光带”（空闲）突然变为“红光带”（占用），经确认5道无列车、机车车辆占用（无调车作业），判断为轨道电路故障。要求：模拟值班员处置步骤，口述如何确认故障、接发列车作业办法及安全卡控措施。处置步骤及答案：1.确认轨道电路故障：-查看控制台5道股道表示（红光带持续5秒以上未恢复），联系助理值班员现场检查（15:25:30）：“5道是否有车辆占用？”助理值班员15:26分汇报：“5道空闲，无车辆，无障碍物。”-检查相邻轨道区段（如5道相邻的4道、6道）表示正常，排除干扰；按压“轨道电路人工解锁”按钮（无效），确认5道轨道电路故障（红光带不灭）。2.报告与登记：-15:27分向列车调度员汇报：“本站5道轨道电路故障（红光带），计划15:30开J567次，请求指示。”调度员15:28分回复：“同意J567次在5道发车，按非联锁区办理，加强现场确认。”-在《行车设备检查登记簿》（运统-46）登记：“5道轨道电路故障（红光带），无车辆占用，请求信号工区检查，登记人：李XX，15:27。”3.发车作业办法（非联锁区发车）：-准备发车进路：单操道岔至发车位置（道岔18、20定位），通知助理值班员现场确认道岔位置正确（“道岔18定位、20定位，加锁良好”），并现场确认5道空闲（“5道空闲，无障碍物”）。-确认发车条件：与邻站（上海方向丙站）确认区间空闲（自动站间闭塞需人工确认，邻站报“区间空闲”），调度命令无限制。-交付行车凭证：因轨道电路故障，发车进路无法通过联锁设备锁闭，需按《行规》规定，由助理值班员现场确认进路正确后，向司机显示发车手信号（展开的绿色信号旗）。值班员核对助理值班员位置（在出站信号机外方），确认司机看到信号后，口呼“发车”。4.安全卡控措施：-道岔加锁：现场确认道岔位置后，对故障区段涉及的道岔（18、20号）加锁（每副道岔至少1把锁），防止中途转换；-双人确认：值班员与助理值班员分别通过控制台（单操表示）和现场检查确认道岔位置，“双确认”后进路方为有效；-列车监控：列车启动后，