2025汽车维修工复习试题库及答案

2025汽车维修工复习试题库及答案一、单项选择题（每题1分，共40分）1.发动机冷却液温度传感器失效后，ECU通常会采用下列哪一替代值继续运行？A.－40℃ B.20℃ C.80℃ D.120℃答案：C2.在OBD-Ⅱ标准中，P0172故障码含义为：A.系统过稀（第1排） B.系统过浓（第1排） C.氧传感器信号低 D.燃油修正极限答案：B3.采用电子节温器的车辆，其加热电阻断路后，节温器将保持：A.最大开度 B.最小开度 C.中间开度 D.随机开度答案：B4.下列关于无级变速器CVT油液描述正确的是：A.可用ATF-DW-1代替 B.需要专用CVTF-NS-3 C.与普通齿轮油兼容 D.无需更换答案：B5.制动液DOT5与DOT4的最大区别是：A.沸点更高 B.颜色不同 C.硅基与聚醚基区别 D.腐蚀性更低答案：C6.在48V轻混系统中，BSG电机的主要作用是：A.纯电驱动 B.能量回收与快速启动 C.转向助力 D.空调压缩答案：B7.采用GPF的汽油车，当压差传感器读值持续大于3kPa时，应首先：A.更换氧传感器 B.执行主动再生 C.清洗喷油器 D.升级ECU程序答案：B8.轮胎侧面标记“225/55R17101W”，其中101代表：A.速度等级 B.负荷指数 C.扁平比 D.轮辋直径答案：B9.使用示波器检测电磁喷油器时，若峰值保持波形出现“台阶”，说明：A.电源电压过高 B.喷油器线圈短路 C.驱动芯片限流正常 D.回油堵塞答案：C10.在四驱耦合器中，多片离合器摩擦片磨损后，最先出现的故障症状是：A.前轮打滑 B.后轮过热 C.异响 D.无法切换两驱答案：B11.发动机怠速时，进气歧管真空度为45kPa，若迅速开启节气门后指针跌落至10kPa且回升缓慢，可能原因是：A.三元催化堵塞 B.排气门早开 C.空滤堵塞 D.节气门卡滞答案：A12.下列关于激光大灯说法错误的是：A.需要荧光粉转换白光 B.亮度可达LED的两千倍 C.照射距离600m以上 D.无需散热管理答案：D13.在高压共轨系统中，若轨压传感器信号漂移+0.5V，ECU会误判为：A.轨压过低 B.轨压过高 C.传感器断路 D.喷油器漏油答案：B14.电动车动力电池包内，单体电压采样线断路，BMS将：A.继续充放电 B.请求限功率 C.切断主负继电器 D.仅记录DTC答案：C15.采用电子助力转向EPS的车辆，车速越高，助力电机电流：A.越大 B.越小 C.不变 D.先大后小答案：B16.自动空调系统中，阳光传感器信号电压为0V，空调ECU会判定为：A.夜间状态 B.传感器短路 C.传感器断路 D.制冷需求最大答案：B17.在毫米波雷达校准中，水平角度误差超过0.5°会导致：A.自动泊车失效 B.自适应巡航误减速 C.车道保持抖动 D.盲点监测漏报答案：B18.柴油机SCR系统，若尿素喷嘴结晶堵塞，首先触发：A.尿素液位灯 B.发动机限扭 C.尿素温度高 D.喷嘴短路码答案：B19.下列关于碳纤维车身的维修工艺正确的是：A.可传统钣金敲补 B.需低温烘烤固化 C.采用双组分环氧胶粘接 D.可用CO₂焊接答案：C20.在车辆网络中，CAN-H对地短路，总线通常进入：A.单线模式 B.睡眠模式 C.故障帧重发 D.高速模式答案：A21.使用冷媒回收加注机时，若系统水分超标，最先观察到的现象是：A.高压表抖动 B.视液镜呈乳白色 C.低压管结霜 D.压缩机异响答案：B22.在电动车绝缘检测中，正负极对地绝缘电阻均低于100Ω/V，应：A.继续行驶 B.限功率运行 C.立即断电检修 D.仅记录DTC答案：C23.发动机正时链条拉长超过最大允许值，最先出现的DTC是：A.P0011进气凸轮轴位置响应慢 B.P0300多缸失火 C.P0420催化效率低 D.P0171系统过稀答案：A24.在自动变速器自适应学习中，若长时间未完成，可能原因是：A.油温过低 B.节气门信号异常 C.换挡电磁阀卡滞 D.输出轴转速信号缺失答案：C25.下列关于氢燃料电池车说法正确的是：A.储氢瓶压力为35bar B.燃料电池输出直流电 C.无需动力电池 D.排放CO₂答案：B26.在胎压监测系统自学习中，新传感器ID写入最常用的工具是：A.OBD通用扫描仪 B.专用触发器 C.万用表 D.示波器答案：B27.若电动车慢充无法连接，CP信号电压始终为0V，最可能的故障在：A.车载充电机 B.充电桩继电器 C.充电枪CC断路 D.充电桩地线断答案：C28.采用分体式电驱动桥的车辆，若差速器异响，需首先检查：A.电机旋变 B.齿轮油液位 C.逆变器温度 D.减速器输入轴花键答案：B29.在夜视辅助系统中，红外摄像头加热丝断路会导致：A.图像偏红 B.图像冻结 C.起雾模糊 D.系统不启动答案：C30.下列关于可变截面涡轮VTG描述错误的是：A.叶片卡滞会导致过增压 B.需定期做自适应 C.可用超声波清洗 D.叶片采用塑料材质答案：D31.若汽车静态电流超过50mA，最简单的初步排查方法是：A.拔保险丝分段隔离 B.更换蓄电池 C.测量发电机电压 D.读取DTC答案：A32.在铝车身维修中，使用自攻螺套的原因是：A.降低重量 B.防电化学腐蚀 C.提高螺纹强度 D.美观答案：C33.柴油机DPF压差传感器软管脱落，ECU会误判为：A.压差为零需再生 B.压差高需限速 C.传感器短路 D.温度高答案：B34.在车载以太网100BASE-T1中，双绞线特性阻抗为：A.50Ω B.75Ω C.100Ω D.120Ω答案：C35.若发动机怠速时点火提前角为负值，可能原因是：A.爆震传感器信号强 B.曲轴信号齿缺错误 C.使用了低辛烷值燃油 D.空比过浓答案：B36.在维修信息系统中，ETK缩写通常指：A.电子维修手册 B.配件电子目录 C.故障诊断仪 D.技术通讯答案：B37.下列关于无线充电电动车说法正确的是：A.传输效率可达95% B.工作频率一般为85kHz C.无需对准 D.对人体辐射高答案：B38.若真空助力器单向阀失效，制动踏板会：A.变轻 B.变硬 C.自由行程变大 D.无变化答案：B39.在LED大灯驱动电路中，若Boost电感啸叫，最可能的原因是：A.输入电压低 B.输出开路 C.频率降频进入人耳范围 D.接地不良答案：C40.采用热泵空调的新能源车，在－10℃以下制热时，通常辅助：A.PTC加热器 B.发动机余热 C.太阳能 D.无辅助答案：A二、判断题（每题1分，共20分）41.电动压缩机必须使用专用POE润滑油，否则绝缘击穿。答案：正确42.碳纤维件出现分层后可用塑料焊枪热熔修复。答案：错误43.在双电机四驱系统中，前桥电机可单独实现能量回收。答案：正确44.柴油机EGR阀卡滞在开位会导致怠速不稳及冒黑烟。答案：正确45.使用氦气检测空调泄漏时，氦分子小于冷媒分子，更易穿透微孔。答案：正确46.车载以太网需使用传统OBD-II6和14针脚。答案：错误47.氢燃料电池堆阳极供应过量氢气可提高效率并防止膜干。答案：错误48.在铝车身铆接中，自冲铆钉硬度必须高于铝板，否则无法刺穿。答案：正确49.当动力电池SOC跳变超过8%，BMS会立即切断主继电器。答案：错误50.毫米波雷达塑料护罩表面水膜厚度超过0.5mm即可导致信号衰减。答案：正确51.发动机冷启动时，碳罐电磁阀常开可加快暖机。答案：错误52.分动箱链条磨损后，最先出现高速四驱异响。答案：正确53.在LED尾灯中，如采用LIN控制，单灯失效会触发总线短路码。答案：错误54.若电动车绝缘监测报负极绝缘低，优先检查高压线束外皮。答案：正确55.采用激光焊接的车顶，可减小焊缝宽度并提高刚度。答案：正确56.自动变速器油液颜色呈乳白色说明混入冷却液。答案：正确57.在高压共轨系统，喷油器回油量大会导致轨压建立慢。答案：正确58.使用万用表测量曲轴位置传感器时，选择交流电压档可判断信号幅值。答案：错误59.夜视系统摄像头加热丝采用PWM控制可节能。答案：正确60.车载充电机内部PFC电路失效会导致充电电流含大量谐波。答案：正确三、填空题（每空1分，共30分）61.在OBD-Ⅱ冻结帧数据中，若LOAD值为85%，表示发动机________负荷。答案：8562.电动车动力电池额定容量50kWh，标称电压400V，其理论电量为________Ah。答案：12563.柴油机SCR系统喷射量由________和________两个主要参数决定。答案：NOx传感器读值、排气流量64.采用激光大灯的车辆，其白光由________荧光材料转换产生。答案：黄色YAG65.在CVT中，主从动带轮通过改变________实现速比变化。答案：工作半径66.高压共轨喷油器电磁阀上升沿电流一般控制在________A以内，以降低功耗。答案：2067.车载以太网100BASE-T1采用________编码，实现全双工通信。答案：PAM368.氢燃料电池堆单片电压正常范围________V。答案：0.6～0.869.碳纤维修复常用的环氧胶固化温度一般不超过________℃。答案：8070.在铝车身MIG焊接中，保护气体通常采用________混合气。答案：氩＋氦71.真空助力器真空源失效时，制动踏板力需增加约________倍。答案：3～572.毫米波雷达中心频率77GHz，其波长约为________mm。答案：3.973.在48V轻混系统中，DC/DC转换器输出电压通常稳定在________V。答案：14.574.轮胎动平衡要求残余不平衡量轿车不大于________g。答案：575.自动变速器失速试验时，持续时间不得超过________s。答案：576.动力电池模组之间电压差大于________mV需进行均衡。答案：5077.在激光焊接中，光斑直径一般控制在________mm以内，以保证熔深。答案：0.678.采用热泵空调时，换向阀卡滞在制热位会导致________功能失效。答案：制冷79.柴油机DPF主动再生温度需达到________℃以上。答案：55080.在LED驱动电路中，如采用升压拓扑，输出电压必须________输入电压。答案：高于81.碳纤维件超声波无损检测频率通常选择________MHz。答案：1～582.在以太网诊断中，DoIP协议默认端口号为________。答案：1340083.氢瓶瓶口阀内置________装置，防止高温爆炸。答案：TPRD84.真空泵抽气速率单位常用________。答案：L/min85.在动力电池包中，NTC电阻25℃时阻值常为________kΩ。答案：1086.采用电子节温器的车辆，加热电阻阻值一般为________Ω。答案：15～2087.在自动泊车系统中，超声波传感器探测距离一般为________cm到________cm。答案：20，50088.在铝铆接中，自冲铆钉硬度需达________HV以上。答案：18089.高压互锁回路断路后，车辆会在________ms内断开主继电器。答案：10090.在夜视系统中，行人识别算法主要依据________特征与温度梯度。答案：轮廓四、简答题（每题10分，共40分）91.简述高压共轨系统轨压无法建立至目标值的排查流程。答案：1）读DTC，确认无轨压传感器、流量计量阀故障；2）检查低压油路，包括滤清器、输油泵、管路泄漏；3）测量流量计量阀电阻及占空比控制，确认ECU指令正常；4）拆检高压泵回油阀，查看是否卡滞在常开；5）检查轨压传感器电源5V及信号是否漂移；6）执行喷油器回油量测试，若回油过大说明喷油器泄漏；7）检查限压阀是否密封，必要时更换；8）若以上正常，更换高压泵并重新标定。92.说明电动车慢充过程中CP信号电压变化逻辑及常见故障点。答案：1）插枪前CP为12V高电平；2）枪插入后，检测点开关接通，下拉至9V，车辆收到连接确认；3）车辆再下拉至6V，表示准备就绪；4）充电桩检测到6V后闭合继电器输出PWM；5）车辆根据PWM占空比判断最大可用电流；6）常见故障：CC断路导致无法识别枪、CP线断导致电压不变化、车载充电机内部S2开关损坏、充电桩继电器粘连、PE接地不良导致漏电保护跳闸。93.阐述毫米波雷达校准必要性及具体步骤。答案：必要性：安装位置误差、后桥定位变化、事故修复后角度偏移均会导致ACC、AEB误动作。步骤：1）将车辆停在水平校准平台，胎压符合标准；2）连接诊断仪，进入雷达校准模式；3）使用专用反射板，置于车辆正前方规定距离（通常1.5m）；4）调整反射板角度，使诊断仪显示水平误差小于0.1°；5）如超差，松开雷达支架螺丝，微调至合格；6）垂直角度同理；7）保存校准数据，路试验证ACC无假减速。94.描述铝车身自冲铆接工艺参数及质量控制要点。答案：工艺参数：铆钉硬度≥180HV，铆钉直径5mm，长度根据总板厚选择，模具凹坑深度0.3mm，铆接速度0.3m/s，C型框架压力60kN。质量控制：1）板件搭接间隙≤0.2mm；2）铆接后钉头高度0.1～0.3mm；3）剖面检测钉脚张开角度≥45°；4）拉力测试≥3kN；5）目视无裂纹、无板材过度凹陷；6）批量生产前做金相与盐雾试验，确保电化学腐蚀性能。五、综合案例分析（每题20分，共50分）95.案例：2025年某EV车型，用户反映高速行驶中突然掉电，仪表提示“高压互锁故障”，车辆失去动力。读取DTC：P0AA6（高压互锁断路）、B12A1（充电口盖未关）。检测：1）用万用表测量互锁回路电阻∞；2）逐一拔插高压部件互锁插头，发现前电机控制器互锁针脚缩针；3）检查充电口盖开关，发现开关臂断裂，导致互锁串联回路开路；4）修复缩针并更换充电口盖开关后，互锁电阻恢复0.8Ω，故障消失。请分析：a）高压互锁设计目的；b）为何充电口盖开关会串联在互锁回路；c）维修后需进行哪些验证。答案：a）防止高压件开盖或断开时带电操作，保障人员安全；b）充电口盖打开意味着可能触碰高压端子，必须强制断开高压；c）清除DTC，读取互锁状态为“关闭”，进行绝缘测试＞1MΩ，上电无故障，路试急加速5次无掉电，用诊断仪读高压系统无历史互锁记录。96.案例：某柴油乘用车，行驶8万km，出现怠速抖动、加速无力，DTC：P0401（EGR流量不足）、P2463（DPF堵塞）。数据流：EGR开度8%，压差传感器25kPa，喷油修正+25%。拆检：EGR阀积碳卡滞，DPF前端积碳厚3cm。维修：清洗EGR阀及进气歧管，执行强制再生，压差降至5kPa，试车正常。问题：a）解释EGR流量不足为何导致喷油修正加大；b）说明强制再生条件及注意事项；c）提出防止再堵塞的使用建议。答案：a）EGR流量不足→NOx升高，ECU减少EGR量并加喷燃油降低燃烧温度→喷油修正+25%；b）条件：油温＞70℃，车速＞60km/h，挡位3挡以上，禁止停车，需监控排温＜650℃；c）建议：每5000km高速行驶30min，使用低灰分CK-4机油，避免长期短途，定期加合格尿素。97.案例：某插电式混合动力车，客户反映纯电模式无法进入，发动机强制启动。DTC：P1E15（电池包温度过高）、BMS显示最高单体45℃，最低15℃，温差30℃。检测：1）红外热成像发现模组2局部过热；2）拆包发现模组2连接铜排螺栓松动，接触电阻大；3）紧固并涂导电膏，温差降至3℃，故障排除。问题：a）分析连接松动如何导致温差；b）说明BMS温差保护策略；c）给出维修后交车检查项目。答案：a）接触电阻↑→电流不均→局部I²R发热→温差扩大；b）当温差＞8℃，BMS限功率；＞15℃，请求冷却；＞25℃，禁止放电并报故障；c）交车检查：满充后温差＜5℃，路试纯电模式急加速10s无回切发动机，读取无历史温差DTC，绝缘＞2MΩ，紧固扭矩复检合格。98.案例：某燃油车，车速100km/h时方向盘抖动，制动时加剧。检测：1）轮胎动平衡合格；2）制动盘厚度差0.05mm；3）转向拉杆球头无间隙；4）半轴外球笼存