北京地铁信息工程考试题库及答案解析

2026年北京地铁信息工程考试题库及答案解析一、单选题（共20题，每题1分）1.北京地铁信号系统主要采用哪种通信方式？A.有线电缆通信B.无线通信C.光纤通信D.混合通信答案：C解析：北京地铁信号系统主要依赖光纤通信，因其传输速率高、抗干扰能力强，符合地铁高速、高可靠性的要求。2.地铁自动化系统（ATS）的核心功能是什么？A.乘客信息发布B.列车自动控制C.票务管理D.车站设备监控答案：B解析：ATS系统通过自动控制列车运行，确保行车安全与效率，是地铁自动化系统的核心。3.地铁通信系统中的专用数字移动通信（TDM）主要应用于什么场景？A.乘客广播B.车站调度通信C.网络数据传输D.视频监控答案：B解析：TDM系统在地铁中主要支持车站与列车之间的调度通信，确保行车指挥的实时性。4.北京地铁5号线采用的列车自动保护系统（ATP）属于哪种类型？A.动态轨道电路B.无线应答器C.车载信号系统D.以上皆是答案：D解析：北京地铁5号线采用多种ATP技术，包括轨道电路、无线应答器和车载系统，实现多冗余保护。5.地铁供电系统中的整流站主要功能是什么？A.电压变换B.电流调节C.电力分配D.以上皆是答案：D解析：整流站负责将交流电转换为直流电，并分配给列车和车站设备，同时调节电压和电流。6.地铁车站内的火灾自动报警系统（FAS）通常采用什么探测器？A.红外探测器B.烟感探测器C.温感探测器D.以上皆是答案：D解析：FAS系统结合红外、烟感和温感探测器，提高火灾检测的准确性。7.北京地铁的乘客信息系统（PIS）主要依赖哪种网络传输？A.有线局域网B.无线局域网C.专用光纤网D.公共互联网答案：C解析：PIS系统通过专用光纤网传输数据，确保乘客信息实时更新且稳定可靠。8.地铁信号系统中的联锁设备主要作用是什么？A.列车速度控制B.进路解锁与锁闭C.信号显示D.列车定位答案：B解析：联锁设备通过锁闭和解锁进路，防止列车冲突，保障行车安全。9.地铁通信系统中的应急通信系统（ECS）在紧急情况下优先保障什么？A.乘客广播B.车站调度通信C.列车与控制中心通信D.网络数据传输答案：C解析：ECS系统在紧急时优先保障列车与控制中心的通信，确保指挥调度畅通。10.地铁供电系统中的牵引变电所（ATPS）的主要设备是什么？A.变压器B.整流器C.断路器D.以上皆是答案：D解析：ATPS集成了变压器、整流器和断路器等设备，实现电能转换与分配。11.地铁自动化系统（ATS）中的列车运行计划（TIM）通常基于什么生成？A.时刻表数据B.轨道占用情况C.乘客流量D.以上皆是答案：D解析：TIM综合考虑时刻表、轨道占用和乘客流量，动态调整列车运行。12.地铁通信系统中的无线通信系统（TETRA）主要支持哪种业务？A.语音通话B.数据传输C.视频会议D.以上皆是答案：A解析：TETRA系统在地铁中主要用于语音通话，支持调度通信和应急通信。13.地铁信号系统中的轨道电路主要作用是什么？A.列车定位B.信号传递C.列车速度控制D.进路解锁答案：B解析：轨道电路通过电流分路原理传递信号，确保轨道区段状态监测。14.地铁车站内的环境与设备监控系统（BAS）主要监测什么？A.空气质量B.温湿度C.消防设备状态D.以上皆是答案：D解析：BAS系统监测空气质量、温湿度及消防设备状态，保障车站环境安全。15.北京地铁13号线采用的列车自动监控系统（ATC）属于哪种技术？A.动态轨道电路B.无线通信定位C.车载信号系统D.以上皆是答案：D解析：13号线ATC系统结合轨道电路、无线通信和车载系统，实现列车自动监控。16.地铁通信系统中的数据通信系统（DCS）主要传输什么数据？A.乘客信息B.控制指令C.运营数据D.以上皆是答案：D解析：DCS传输乘客信息、控制指令和运营数据，支持地铁综合管理。17.地铁供电系统中的接触网主要功能是什么？A.电力传输B.信号传递C.列车定位D.设备监控答案：A解析：接触网为列车提供动力电源，是地铁供电系统的核心部分。18.地铁自动化系统（ATS）中的列车自动防护系统（ATP）与ATC的区别是什么？A.ATP侧重于速度控制，ATC侧重于定位B.ATP依赖轨道电路，ATC依赖无线通信C.ATP用于列车控制，ATC用于监控D.以上皆是答案：D解析：ATP主要控制列车速度，ATC侧重定位与监控，两者技术路径不同。19.地铁车站内的乘客引导系统（PGS）主要依赖什么技术？A.LED显示屏B.地面诱导标志C.语音提示D.以上皆是答案：D解析：PGS系统结合LED显示屏、地面标志和语音提示，引导乘客。20.北京地铁6号线采用的列车自动报站系统（AIS）主要功能是什么？A.实时语音报站B.列车位置监测C.票务信息显示D.紧急广播答案：A解析：AIS系统通过车载设备实现实时语音报站，提升乘客体验。二、多选题（共10题，每题2分）1.地铁信号系统中的联锁设备通常包含哪些组件？A.轨道电路B.信号机C.电动转辙机D.联锁机答案：A、B、C、D解析：联锁设备包含轨道电路、信号机、电动转辙机和联锁机，实现进路锁闭与解锁。2.地铁通信系统中的应急通信系统（ECS）在紧急情况下需要支持哪些功能？A.车站与控制中心通信B.列车与车站通信C.乘客紧急广播D.网络数据传输答案：A、B、C解析：ECS主要支持紧急通信，包括车站与控制中心、列车与车站、乘客广播，但不优先保障数据传输。3.地铁供电系统中的整流站通常包含哪些设备？A.变压器B.整流器C.断路器D.冷却系统答案：A、B、C、D解析：整流站包含变压器、整流器、断路器和冷却系统，确保电能转换与稳定输出。4.地铁自动化系统（ATS）中的列车运行计划（TIM）需要考虑哪些因素？A.时刻表数据B.轨道占用情况C.乘客流量D.列车延误答案：A、B、C、D解析：TIM需综合考虑时刻表、轨道占用、乘客流量和列车延误，动态调整运行。5.地铁车站内的环境与设备监控系统（BAS）主要监测哪些设备？A.空调系统B.通风系统C.消防设备D.照明系统答案：A、B、C、D解析：BAS监测空调、通风、消防和照明等设备，确保车站环境安全舒适。6.地铁通信系统中的专用数字移动通信（TDM）主要支持哪些业务？A.车站调度通信B.列车与控制中心通信C.乘客信息发布D.网络数据传输答案：A、B解析：TDM主要支持车站调度和列车与控制中心通信，不适用于大规模数据传输。7.地铁信号系统中的列车自动保护系统（ATP）通常包含哪些功能？A.列车速度监控B.轨道占用检测C.列车定位D.紧急制动答案：A、B、D解析：ATP监控速度、检测轨道占用并执行紧急制动，不直接定位列车（依赖ATC或轨道电路）。8.地铁供电系统中的接触网通常包含哪些组件？A.承力索B.接触线C.支柱D.受电弓适配器答案：A、B、C、D解析：接触网包含承力索、接触线、支柱和受电弓适配器，确保电力传输稳定。9.地铁自动化系统（ATS）中的列车自动监控系统（ATC）通常依赖哪些技术？A.动态轨道电路B.无线通信定位C.车载信号系统D.全球定位系统（GPS）答案：A、B、C解析：ATC依赖轨道电路、无线通信和车载系统，不直接使用GPS（因隧道环境信号弱）。10.地铁车站内的乘客引导系统（PGS）通常包含哪些设备？A.LED显示屏B.地面诱导标志C.语音提示D.站台信息屏答案：A、B、C、D解析：PGS系统包含LED显示屏、地面标志、语音提示和站台信息屏，全面提升引导效果。三、判断题（共10题，每题1分）1.地铁信号系统中的联锁设备主要依赖无线通信实现进路锁闭。（×）解析：联锁设备主要依赖轨道电路或光纤通信，无线通信仅用于部分调度系统。2.地铁通信系统中的专用数字移动通信（TDM）传输速率低于光纤通信。（√）解析：TDM传输速率有限，光纤通信速率高，更适合大容量数据传输。3.地铁供电系统中的整流站通常采用水冷或风冷冷却方式。（√）解析：大功率整流设备需冷却系统，水冷和风冷均常见于地铁整流站。4.地铁自动化系统（ATS）中的列车运行计划（TIM）是静态固定的。（×）解析：TIM根据实时情况动态调整，非静态固定。5.地铁车站内的环境与设备监控系统（BAS）仅监测空调系统。（×）解析：BAS监测通风、消防、照明等设备，非仅空调系统。6.地铁信号系统中的列车自动保护系统（ATP）可以完全替代列车自动监控系统（ATC）。（×）解析：ATP仅负责防护，ATC包含监控与自动驾驶，功能不同。7.地铁通信系统中的应急通信系统（ECS）依赖公共移动通信网络。（×）解析：ECS采用专用通信系统，不依赖公共网络。8.地铁供电系统中的接触网电压为直流高压。（√）解析：接触网传输直流高压电（如1500V），供列车牵引。9.地铁车站内的乘客引导系统（PGS）仅依赖LED显示屏。（×）解析：PGS结合多种设备，如地面标志、语音提示等。10.地铁自动化系统（ATS）中的列车自动报站系统（AIS）依赖GPS定位。（×）解析：地铁隧道内GPS信号弱，AIS依赖车载信号或轨道电路定位。四、简答题（共5题，每题4分）1.简述北京地铁信号系统中的联锁设备工作原理。答案：联锁设备通过轨道电路检测轨道区段占用状态，结合信号机、转辙机实现进路锁闭。当进路占用或转辙机故障时，信号机禁止开放，确保行车安全。2.简述地铁通信系统中的应急通信系统（ECS）在紧急情况下的作用。答案：ECS在紧急时优先保障列车与控制中心、车站与控制中心的通信，支持语音通话和紧急广播，确保指挥调度畅通。3.简述地铁供电系统中的整流站主要设备及其功能。答案：整流站主要设备包括变压器（降压）、整流器（变直流）、断路器（保护）和冷却系统（散热）。功能是将交流电转换为直流电，并分配给列车和车站设备。4.简述地铁自动化系统（ATS）中的列车运行计划（TIM）如何动态调整。答案：TIM根据实时轨道占用、列车延误、乘客流量等因素动态调整，如调整发车间隔、列车进路等，确保运行效率与安全。5.简述地铁车站内的环境与设备监控系统（BAS）的主要监测对象及其目的。答案：BAS主要监测空调、通风、消防、照明等设备，确保车站温湿度适宜、设备运行正常、消防安全可控，提升乘客体验和运营安全。五、论述题（共2题，每题10分）1.论述北京地铁信号系统中的列车自动保护系统（ATP）与列车自动监控系统（ATC）的区别与联系。答案：ATP主要负责列车防护，通过轨道电路或无线通信检测轨道占用和速度，执行紧急制动，确保行车安全。ATC则包含监控与自动驾驶，依赖轨道电路、无线通信和车载系统实现列车定位、速度控制和自动运行。两者联系在于ATP是ATC的子系统，ATC在防护功能上依赖ATP，但ATP本身不控制列车自动驾驶。地铁中两者结合，形成多层防护体系。2.论述地铁通信系统中的专用数字移动通信（TDM）与无线通信系统的应用场景及优缺点。答案：TDM主要应用于车站调度通信、列车与控制中心通信等低时延、高可靠性场景，优点是稳定但传输速率有限，不适用于大数据量场景。无线通信系统（如TETRA）支持语音、数据、视频等多业务，灵活性强，但易受干扰。地铁中两者互补，TDM保障核心业务稳定，无线通信提供灵活扩展能力。未来地铁通信将向IP化、无线化发展，但TDM在关键业务中仍不可或缺。六、计算题（共2题，每题10分）1.某地铁线路整流站输出直流电压为1500V，电流为1000A，求整流站每小时产生的电能（单位：kWh）。答案：电能=电