2025年汽车修理工(中级)考试题及答案

2025年汽车修理工(中级)考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.四冲程发动机配气机构中，用于控制进排气门开闭时刻和持续时间的核心部件是（）。A.凸轮轴B.活塞C.连杆D.飞轮2.自动变速器（AT）中，负责将发动机动力传递至行星齿轮组的部件是（）。A.液力变矩器B.离合器C.制动器D.单向离合器3.电控燃油喷射系统（EFI）中，用于监测发动机进气量的传感器是（）。A.曲轴位置传感器B.空气流量计C.氧传感器D.节气门位置传感器4.液压制动系统中，制动液泄漏最可能导致的故障现象是（）。A.制动踏板发硬B.制动距离缩短C.制动踏板行程过长D.制动时方向盘抖动5.柴油发动机高压共轨系统中，负责存储高压燃油并稳定油压的部件是（）。A.喷油泵B.共轨管C.喷油器D.燃油滤清器6.汽车空调系统中，制冷剂在（）中由气态变为液态。A.压缩机B.冷凝器C.蒸发器D.膨胀阀7.更换发动机正时皮带时，必须确保（）。A.曲轴与凸轮轴正时标记对齐B.活塞处于压缩上止点C.所有气门完全关闭D.机油泵齿轮啮合间隙符合标准8.诊断电控发动机“缺缸”故障时，优先使用的检测工具是（）。A.万用表B.燃油压力表C.示波器D.发动机综合分析仪9.独立悬架与非独立悬架的主要区别在于（）。A.车轮是否单独跳动B.弹簧类型不同C.减震器安装位置不同D.承载能力差异10.蓄电池电解液密度低于标准值时，可能的原因是（）。A.充电不足B.过度充电C.极板硫化D.电解液泄漏11.制动盘磨损过度会导致（）。A.制动踏板回弹无力B.制动时发出尖锐异响C.制动力分配不均D.驻车制动失效12.自动变速器油（ATF）颜色变为深褐色且有焦糊味，说明（）。A.油位过低B.油液氧化或离合器打滑C.冷却系统故障D.换挡电磁阀卡滞13.发动机水温过高时，以下操作正确的是（）。A.立即熄火并打开水箱盖B.保持怠速运转直至水温下降C.加速行驶利用气流散热D.直接添加冷水降温14.汽油发动机点火线圈次级绕组的作用是（）。A.产生低压电流B.将低压电升压为高压电C.控制点火正时D.监测点火能量15.转向助力系统中，液压油变质会导致（）。A.转向沉重B.转向盘自由行程过小C.转向异响D.自动回正功能失效16.柴油发动机无法启动时，若起动机正常但无高压油，可能的故障是（）。A.喷油器堵塞B.燃油泵继电器损坏C.空气滤清器堵塞D.曲轴位置传感器信号异常17.轮胎异常偏磨（内侧磨损严重）的主要原因是（）。A.轮胎气压过高B.前轮外倾角过大C.前轮前束过大D.主销后倾角过小18.空调系统抽真空的目的是（）。A.检测系统泄漏B.排出水分和空气C.提高制冷效率D.验证压缩机性能19.发动机缸体裂纹的常见修复方法是（）。A.焊接B.粘结剂修补C.更换缸套D.镗缸20.读取发动机故障码时，若诊断仪显示“P0171系统过稀”，可能的原因是（）。A.燃油泵压力过高B.空气流量计信号异常C.氧传感器失效D.喷油器堵塞二、判断题（每题1分，共10分）1.更换火花塞时，只需匹配热值，无需考虑螺纹长度。（）2.制动液可以与其他类型制动液混合使用。（）3.自动变速器油（ATF）的检查需在发动机怠速、油温正常且选挡杆在P/N挡时进行。（）4.发动机正时皮带只需定期更换，无需检查张紧度。（）5.空调系统加注制冷剂时，应先从高压侧加注液态制冷剂，再从低压侧加注气态制冷剂。（）6.柴油发动机喷油器的开启压力过高会导致启动困难。（）7.车轮动不平衡会导致转向盘在高速时抖动。（）8.蓄电池负极搭铁线松动会导致起动机转速过慢。（）9.氧传感器失效会导致发动机油耗增加，但不会影响排放。（）10.更换离合器片时，必须同时更换离合器压盘和分离轴承。（）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述电控发动机“加速无力”的常见故障原因及诊断步骤。2.说明自动变速器油（ATF）的作用及更换标准。3.列举制动系统空气排放的操作要点（以手动排放为例）。4.解释ABS（防抱死制动系统）的工作原理，并说明其失效时的故障现象。5.简述发动机缸压测试的操作步骤及标准值（以四缸汽油发动机为例）。四、综合分析题（20分）某2022款家用轿车（1.5T涡轮增压发动机，6AT变速器）出现以下故障现象：冷启动时发动机抖动明显，热车后抖动减轻；急加速时发动机转速上升缓慢，且仪表“发动机故障灯”常亮。使用诊断仪读取故障码为“P03022缸失火”。请结合故障现象和故障码，分析可能的故障原因，并设计详细的诊断流程（要求包含检测工具、关键检测点及判断标准）。参考答案一、单项选择题1.A2.A3.B4.C5.B6.B7.A8.D9.A10.A11.B12.B13.B14.B15.C16.B17.B18.B19.A20.B二、判断题1.×（需同时匹配热值、螺纹长度和电极间隙）2.×（不同类型制动液成分不同，混合会导致性能下降）3.√（ATF检查需满足油温80-90℃、怠速、P/N挡条件）4.×（正时皮带需检查张紧度，过松或过紧均会影响正时）5.√（高压侧加注液态制冷剂可快速填充，低压侧加注气态避免液击）6.√（喷油器开启压力过高会导致喷油量不足，启动困难）7.√（动不平衡会引发高速时车轮跳动，传递至转向盘）8.√（负极搭铁不良会导致电路电阻增大，起动机电流不足）9.×（氧传感器失效会导致空燃比失控，排放超标且油耗增加）10.√（离合器片磨损会连带压盘和分离轴承异常磨损，需同步更换）三、简答题1.加速无力的常见原因及诊断步骤原因：空气供给系统（空气滤清器堵塞、节气门卡滞）、燃油系统（燃油泵压力不足、喷油器堵塞）、点火系统（火花塞老化、点火线圈故障）、机械系统（缸压不足、配气正时错误）、电控系统（传感器信号异常、ECU故障）。诊断步骤：①读取故障码，分析是否有相关传感器或执行器故障；②检查空气滤清器和节气门开度；③测量燃油压力（标准300-350kPa）；④用示波器检测点火波形（次级电压应≥15kV）；⑤进行缸压测试（标准≥800kPa，各缸差值≤10%）；⑥检查配气正时标记是否对齐；⑦路试观察数据流（如氧传感器信号、短期燃油修正值）。2.ATF的作用及更换标准作用：传递动力（液力变矩器）、润滑（齿轮及摩擦片）、冷却（带走摩擦热量）、控制（推动换挡阀）。更换标准：①里程/时间：通常6-8万公里或4-5年（以厂家手册为准）；②油质检查：颜色变深（正常为透明红色）、有焦糊味（氧化或摩擦片磨损）、油中含金属碎屑（齿轮或摩擦片异常磨损）；③故障关联：换挡冲击、打滑时需强制更换并清洗油底壳及滤网。3.制动系统空气排放操作要点（手动排放）①准备工具：制动液、接油瓶、专用扳手；②确认油位（添加至MAX线）；③排放顺序：从最远轮缸开始（通常右后→左后→右前→左前）；④操作步骤：一人踩制动踏板至硬，另一人松开放气螺钉（听到“嗤”声后拧紧），重复直至流出无气泡的制动液；⑤过程中持续补充制动液，避免空气再次进入；⑥完成后检查踏板行程（应坚实无空行程）。4.ABS工作原理及失效现象原理：通过轮速传感器监测各车轮转速，当某车轮即将抱死时（转速骤降），ABS控制单元指令液压调节单元（ABS泵）快速调节该轮制动压力（泄压→保压→增压循环），使车轮保持边滚边滑状态（滑移率10%-20%），确保转向可控。失效现象：制动时车轮抱死（出现拖印）、转向盘无法控制方向；仪表“ABS警告灯”常亮；常规制动功能正常（无ABS介入时的踏板抖动）。5.发动机缸压测试步骤及标准值步骤：①预热发动机至正常水温（80-90℃）；②拆下所有火花塞；③节气门全开（避免进气阻力影响）；④将缸压表螺纹端拧入火花塞孔；⑤用起动机带动发动机运转（3-5次压缩行程），读取最大值；⑥记录各缸压力，重复测试2-3次取平均值。标准值：四缸汽油发动机标准缸压为1000-1300kPa（自然吸气），涡轮增压发动机略高（1200-1500kPa）；各缸差值≤10%（如某缸低于80%标准值，需检查气门密封、活塞环或缸垫）。四、综合分析题可能故障原因：①2缸火花塞故障（间隙过大、积碳、击穿）；②2缸点火线圈故障（内部短路或断路）；③2缸喷油器故障（堵塞、泄漏、电路异常）；④2缸气门密封不良（积碳或磨损导致缸压不足）；⑤2缸活塞环磨损（冷车时机油膜未形成，缸压更低）；⑥发动机控制单元（ECU）至2缸执行器的线路故障（断路、短路）。诊断流程：1.初步检查：-工具：诊断仪、万用表、缸压表、点火线圈检测仪、喷油器清洗检测仪。-操作：①清除故障码后路试，确认“P0302”是否重现（排除偶发故障）；②检查2缸火花塞（拆检：电极间隙应0.8-1.1mm，无积碳或烧蚀；替换测试：与其他缸火花塞对调，观察是否转移至其他缸）。2.点火系统检测：-用点火线圈检测仪测量2缸点火线圈初级/次级电阻（初级0.5-1.5Ω，次级8-15kΩ）；-用示波器检测2缸点火波形（次级电压应≥15kV，且无异常波动）；-替换测试：将2缸点火线圈与其他缸对调，观察故障是否转移（若转移至其他缸，确认原点火线圈故障）。3.燃油系统检测：-用万用表测量2缸喷油器电阻（12-16Ω，电磁式）；-用示波器检测喷油器驱动信号（脉宽应与其他缸一致，偏差≤10%）；-拆检喷油器（连接清洗机，测试喷油量及雾化效果，标准120-150ml/30s，各缸差值≤5%）；-检查燃油压力（怠速300kPa，急加速时350-400kPa，无异常波动）。4.机械系统检测：-冷车时进行缸压测试（2缸压力应≥800kPa，热车后应≥1000kPa，与其他缸差值≤10%）；-若冷车缸压明显低于热车，可能为活塞环磨损（冷车时机油未充分润滑，密封性差）；-若冷热车