黑龙江省双城区通化河桥设计

II摘要本设计为黑龙江省双城区通化河桥设计。根据相关的设计任务要求，依据现行公路桥涵设计规范，综合考虑桥位的地质情况，河流水文情况，气候条件情况，对桥梁上部结构进行设计。采用的桥型是预应力混凝土空心板连续梁桥，该桥的标准跨径为16.00m，计算跨径为15.5m，主梁全长位15.96m。公路是公路，汽车等级是一级，等级是二级，环境等级为一级，首先拟定截面尺寸，预制桥梁主体。其次进行主梁的荷载计算，结构的内力计算，包括永久荷载作用和可变荷载作用。计算车辆荷载时，用铰接板法计算跨中处荷载横向分布系数，用杠杆法计算支点处荷载横向分布系数。跨中和四分之一截面位置处使用的计算方法是压力修正法，并且按最不利情况进行的内力组合，随后进行作用效应组合，包括承载能力极限状态、正常使用极限状态、短期及长期效应组合（即频域值以及准永久值）。进行了预应力钢筋和普通钢筋的布置以及桥梁的挠度以及预拱度。经验算该桥设计合理，符合当前规范要求，并且满足当地现状要求。关键词：空心板梁；内力计算；作用效应组合；预应力AbstractThetopicisthedesignoftonghuariverbridgeinshuangchengdistrictofheilongjiangprovince.Accordingtotherelevantdesigntaskrequirements,accordingtothecurrentdesignspecificationsofhighwayBridgesandculverts,thesuperstructureofthebridgeisdesignedbycomprehensivelyconsideringthegeologicalconditionsofthebridgesite,thehydrologicalconditionsoftheriverandtheclimaticconditions.Thebridgetypeisprestressedconcretehollowslabcontinuousbeambridge,whichhasastandardspanof16.00m,acalculatedspanof15.5m,andatotallengthofmainbeamof15.96m.Thehighwayisahighway,theautomobileclassisone,theclassistwo,theenvironmentclassisone,firsttoformulatethesectionsize,prefabricatedbridgemainbody.Secondly,theloadofthemainbeamiscalculated,andtheinternalforceofthestructureiscalculated,includingpermanentloadandvariableload.Whencalculatingthevehicleload,thetransversedistributioncoefficientofloadatthemid-spaniscalculatedbyusingthearticulatedplatemethod,andthetransversedistributioncoefficientofloadatthefulcrumiscalculatedbyusingthelevermethod.Thecalculationmethodusedatthepositionofthemiddleandquartersectionisthepressurecorrectionmethod,andthecombinationofinternalforcesiscarriedoutaccordingtothemostadverseconditions,followedbythecombinationofeffects,includingthelimitstateofcarryingcapacity,thelimitstateofnormaluse,andthecombinationofshort-termandlong-termeffects(i.e.,thefrequencydomainvalueandthequasi-permanentvalue).Thelayoutofprestressedandordinarysteelbarsandthedeflectionandpre-camberofthebridgearecarriedout.Experienceshowsthatthedesignofthebridgeisreasonable,inlinewiththerequirementsofthecurrentspecificationsandthelocalrequirements.Keywords:hollowbeam;Internalforcecalculation;Actioneffectcombination;prestressed目录TOC\o"1-3"\h\u5161摘要 ③当时，预拉区应配置的纵向非预应力配筋率按以上两者直线线性内插取用，拉应力不应超过1.15.但预拉区混凝图没有出现拉应力，故预拉区只需配置配筋率不小于0.2％的纵向钢筋即可。结论本次毕业设计在与同学线上认真的探讨，以及老师严谨的指导中顺利的完成了，在进行设计的这段时间里，收获到知识的同时还得出了一些结论。对于预应力混凝土空心板桥，跨中和/4处的荷载横向分布系数按铰接板法计算，这是以前没接触过的，锻炼了自己的自学能力。支点处用杠杆原理法计算，支点至/4点之间向分布系数按直线内插法求得。2、后张法预应力应满足使用阶段应力要求和承载力极限状态的强度条件。在正常使用极限状态正或裂缝宽度限值，再由构件的承载能力极限状态要求确定普通钢筋的数量。此次设计采用16根。1×7股钢绞线作为预应力钢筋，直径15.2mm，公称面积140mm2。3、作用效应组合计算分，承载能力极限状态计算、正、持久状态应力验算、。其中正常使用极限状态计算要进行预应力损失计算，且对于主梁纵向变形以及预拱度的计算，也需要事先对预应力损失进行计算。此次设计还存在着许多的不足之处：出于安全考虑，空心板的尺寸留有很大的余地，设计可以再精细些。能够借鉴的后张法计算素材较少，计算上可能存在一些瑕疵。图片的绘制略显粗糙，以后争取精益求精。由于时间的原因，只进行了桥梁上部结构的计算，未能进行下部结构计算，很是遗憾，日后有机会一定尝试将空心板桥型计算完整。致谢当我完成这份毕业设计时，我的大学生活结束了，同时也标志着我的学生时代结束了。虽然这最后的半年因为疫情的原因只能蜗居在家里做毕设，但是我仍然很快乐，每天和同学探讨进度问题，认真完成任务，每周听老师开会做工作总结，指点我们的不足，充实且安逸，尽情的享受这最后的大学时光。多希望它慢点走啊，还没有吃够新食堂的饭，还没有去过学校里的电影院，还没有好好和雄壮的大铁牛告个别…就这么离开了，我的黑科大，只剩下离别的不舍和思念。大一的我们初来乍到，懵懂天真。学的课程都是基础课，所以很少接触到本专业的老师，见到最多的只有我们的班主任董连成老师，一个和蔼可亲的小老头，总是笑眯眯的盯着我们，慢悠悠的说话；和当时教桥梁认识课程的杨艳娟老师，把我们都当成大宝贝。于是我们私下里就这么叫她大宝贝，杨老师英姿飒爽，睿智多谋，像是当代花木兰或是女版李白。虽然她一点都不严厉且平易近人，但当我注视她的时候眼神里总是充满由衷的敬佩。到了大二，大三，我们陆续见到了学长学姐们所说的老王、老杨、珊姐…原来他们是这个样子。恪守教规，一丝不苟的王海军老师；胸怀天下，博古通今的杨海涛老师；和颜悦色，温柔细腻的于秀娟老师；见多识广，才富五车的李洪东老师；亭亭玉立，能言善道，淑质英才的许珊珊老师；德才兼备，诲人不倦的高霞老师，以及我很喜欢很欣赏的黄学欣老师，他平常总是板着脸，很有威严的样子，课上兢兢业业的给我们讲课，课下仿佛一个历经沧桑的老哥，给我们描述一些社会上的经历，怕我们初生牛犊，经验不足以致吃亏。印象里黄老师最深刻的一点就是刀子嘴豆腐心，人还胖乎乎的，严肃的外表配上温情的内心，这种反差萌私下里让我的室友们把道桥系第一可爱老师的称号颁发给了他。在众位老师的谆谆教诲下，作为黑科大第一届道桥系学生的我们逐渐的迎来了毕业设计，得知被分到黄老师一组的时候，我很激动，一边感慨着自己的幸运，一边在家里期待着开学的到来，随着疫情的严重，开学的希望逐渐变得渺小到消失。我们是见证历史的一届毕业生，线上毕业典礼，合成毕业照片，稀里糊涂的就告别了学校，告别了老师同学。原来19年12月30日，是我以学生的身份呆在母校的最后一天。虽说有着遗憾，但是我要感谢缘分让我在生命里最美好的时光遇见了最美的你们，我的老师和同学们，尤其是敬爱的黄学欣老师，您渊博的专业知识和设计技巧指导我完成了一份优秀的毕业设计，使我的CAD水平迅速提高，让我所学的专业知识相互融汇贯通，在桥梁设计的领域上有了质的飞越。我会时刻谨记各位老师们的教诲，把老师传授的知识用在以后的生活中，做一个对社会有贡献的人，最后祝各位老师身体健康，工作顺利；祝各位同学一飞冲天，鹏程万里。人生如逆旅，我亦是行人，努力奋斗，我们的未来一定更加辉煌，再见了，我的青春。参考文献[1]刘旭莉,薛鸿儒.市政道路桥梁工程的施工管理策略解析[J].中国新技术新产品,2018

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