轨道车司机(技师)重点考试题(附答案)

轨道车司机(技师)重点考试题(附答案)一、轨道车司机（技师）重点考试题（附答案）1.（单选）轨道车运行中，当总风缸压力低于下列哪一数值时，空压机应自动启动补风？A.450kPaB.550kPaC.650kPaD.750kPa答案：C2.（单选）JZ7型空气制动机在常用全制动位时，制动缸升压时间（自0升至340kPa）应不大于：A.2sB.3sC.4sD.5s答案：B3.（单选）轨道车采用液力传动时，变矩器出口油温持续高于多少度必须立即停车检查？A.95℃B.110℃C.120℃D.135℃答案：D4.（单选）在GSMR区段运行，CIR设备注册失败时，司机应首先：A.重启CIR主机B.手动选择“铁路450M”模式C.使用GSMR手持台呼叫调度D.维持运行至前方站处理答案：C5.（单选）轨道车通过9号单开道岔侧向允许最高速度为：A.25km/hB.30km/hC.35km/hD.40km/h答案：B6.（单选）当发动机机油压力突然降至0.05MPa以下，司机应：A.怠速运行3min后回库B.立即熄火并设置防溜C.降低挡位维持运行D.关闭空调减少负荷答案：B7.（单选）使用DC32k捣固车动力牵引时，其最大连挂速度限制为：A.80km/hB.100km/hC.120km/hD.140km/h答案：B8.（单选）轨道车运行控制设备（GYK）在“区间作业”模式，限速值按哪个文件曲线控制？A.基本数据B.调度命令C.运行揭示D.车载临时答案：C9.（单选）液压系统出现爬行现象，最不可能的原因是：A.油液黏度过高B.系统内混入空气C.泵容积效率低D.安全阀压力偏高答案：D10.（单选）夜间运行发现轨面出现断续红光，司机应判断为：A.钢轨裂纹B.信号机红灯断丝C.接触网接地D.轨道电路分路不良答案：A11.（单选）下列哪项不是轨道车年度探伤必检部位？A.车轴轮座镶入部B.车钩钩舌销C.变速箱一轴D.转向架构架横梁答案：D12.（单选）当列车管压力以每秒钟大于多少千帕的速率下降时，JZ7型制动机将产生紧急制动？A.15kPaB.20kPaC.25kPaD.30kPa答案：C13.（单选）在海拔2800m高原区段，发动机功率修正系数约为：A.0.85B.0.78C.0.72D.0.65答案：B14.（单选）轨道车采用JZ7型制动机，制动缸最大压力为：A.300kPaB.340kPaC.360kPaD.450kPa答案：C15.（单选）运行中总风缸安全阀突然排风不止，司机应：A.关闭空压机继续运行B.立即使用常用制动停车C.将安全阀调整螺钉拧紧D.维持运行至前方站通知列检答案：B16.（单选）轨道车同一转向架左右旁承间隙之和应保持在：A.2～4mmB.4～6mmC.6～8mmD.8～10mm答案：B17.（单选）当发动机冷却液温度达到105℃，GYK将输出：A.常用制动B.紧急制动C.熄火保护D.仅报警提示答案：C18.（单选）接触网作业车升降平台液压锁失效，最安全的应急措施是：A.立即熄火B.手动关闭球阀保压C.降低发动机转速D.使用机械撑杆支撑答案：B19.（单选）轨道车运行中，齿轮箱油位孔持续喷油，说明：A.油位过高B.呼吸孔堵塞C.输入轴油封损坏D.箱体内产生高压答案：B20.（单选）下列关于车轴齿轮箱润滑的叙述，正确的是：A.可全年使用GL585W/90B.环境温度低于20℃时应换用75WC.加油量以淹没大齿轮1/3为准D.每运行5000km必须更换答案：B21.（单选）轨道车连挂时，两车钩中心线高度差不得超过：A.50mmB.60mmC.75mmD.90mm答案：C22.（单选）JZ7型制动机中继阀排气口漏风不止，最大可能是：A.供气阀胶垫破损B.排气阀弹簧折断C.膜板破裂D.遮断阀卡滞答案：C23.（单选）运行中司机听到“啪”响，发现受电弓自动降下，网压表回零，首先应：A.立即降速B.紧急制动C.停车检查弓网状态D.报告调度等待命令答案：C24.（单选）轨道车液压系统蓄能器氮气压力一般应为系统工作压力的：A.30%B.50%C.70%D.90%答案：B25.（单选）使用铁鞋制动时，铁鞋尖端与轨面夹角应不小于：A.30°B.45°C.60°D.70°答案：B26.（单选）轨道车运行中，制动缸活塞行程过长会导致：A.制动缸压力升高B.闸瓦间隙减小C.制动力减弱D.缓解不良答案：C27.（单选）柴油机喷油器针阀卡死在开启位置，会出现：A.单缸不工作B.回油管无油C.排气冒白烟D.排气温度降低答案：C28.（单选）轨道车通过半径300m曲线，速度不得超过：A.45km/hB.55km/hC.65km/hD.75km/h答案：B29.（单选）JZ7型制动机客货车转换阀置于“客车位”时，遮断阀通路：A.始终开通B.始终关闭C.随制动阀位置变化D.与列车管压力成反比答案：A30.（单选）轨道车车轴超声波探伤，探头频率一般选择：A.1MHzB.2.5MHzC.4MHzD.5MHz答案：B31.（多选）下列哪些情况会导致GYK产生“信号突变”报警？A.绿灯突变红黄灯B.红黄灯突变红灯C.双黄灯突变白灯D.黄2灯突变黄灯答案：A、B、C32.（多选）轨道车柴油机“飞车”应急处理包括：A.立即断燃油B.关闭空气滤清器进气口C.挂高速挡踩刹车D.拔下电磁阀插头答案：A、B、D33.（多选）液力变矩器出现“高温、无力”并存，可能原因有：A.油位低B.导轮单向离合器卡死C.散热器堵塞D.涡轮叶片断裂答案：A、B、C、D34.（多选）JZ7型制动机七步闸试验项目包括：A.制动管漏泄B.制动缸漏泄C.缓解不良D.阶段制动稳定性答案：A、B、C、D35.（多选）轨道车运行中遇响墩爆炸声，司机应：A.紧急制动B.降速至20km/h以下C.用列车无线调度通信设备呼叫D.停车后检查前方线路答案：A、C、D36.（多选）下列属于轨道车走行部重点检查部位的有：A.轴箱温升B.旁承螺栓C.齿轮箱磁栓D.车钩防跳销答案：A、B、C37.（多选）接触网作业车平台自动调平装置失效，允许使用的应急措施有：A.手动调平B.机械撑杆锁定C.降低平台高度运行D.切除液压锁运行答案：A、B、C38.（多选）轨道车运行中，发动机突然熄火，司机应：A.置挡位于空挡B.利用风缸余风制动停车C.立即使用紧急制动D.检查燃油系统答案：A、B、D39.（多选）下列关于车钩“三态”作用的描述，正确的有：A.开锁状态可自动连挂B.全开状态需人工扳动C.闭锁状态防跳销必须落槽D.车钩提杆无卡滞答案：B、C、D40.（多选）轨道车年度检修对车轴探伤的方法包括：A.超声波横波B.超声波纵波C.磁粉探伤D.渗透探伤答案：A、B、C41.（判断）轨道车运行中，允许使用“中立位”进行调速制动。答案：错误42.（判断）JZ7型制动机重联阀置于“本机位”时，本车制动缸与平均管相通。答案：错误43.（判断）液力变矩器失速工况下，泵轮与涡轮转速差最大，效率最低。答案：正确44.（判断）轨道车采用双针压力表，白针指示总风缸压力，红针指示制动缸压力。答案：错误45.（判断）运行中发现制动缸表针抖动剧烈，可判断为制动缸管系漏风。答案：错误46.（判断）接触网作业车平台超载25%以内可短时运行。答案：错误47.（判断）轨道车同一轴箱轴承温差大于15℃时必须更换轴承。答案：正确48.（判断）柴油机冷态气门间隙一般大于热态间隙。答案：正确49.（判断）轨道车连挂后，必须确认两车钩均处于开锁状态方可试拉。答案：错误50.（判断）使用铁鞋制动时，铁鞋应设置在钢轨接头处以提高阻力。答案：错误51.（填空）轨道车JZ7型制动机自阀在过量减压位时，列车管减压量为________kPa。答案：240～26052.（填空）柴油机喷油泵供油提前角一般为上止点前________°CA。答案：8～1253.（填空）轨道车车轴轮座镶入部超声波探伤，人工缺陷深度为________mm。答案：154.（填空）液力变矩器能容系数指泵轮转速为1000r/min、转矩为________N·m时的传递能力。答案：10055.（填空）轨道车通过12号道岔侧向限速为________km/h。答案：5056.（填空）GYK“目视行车”模式限速值为________km/h。答案：2057.（填空）轨道车齿轮箱润滑油换油周期为________km或1年，先到为准。答案：500058.（填空）JZ7型制动机分配阀副阀部转换盖板置于“________位”可实现一次缓解。答案：阶段缓解59.（填空）轨道车车钩中心线距轨面高度为________mm。答案：880±1060.（填空）接触网作业车升降平台液压系统安全阀调定压力为________MPa。答案：1661.（简答）简述轨道车运行中突然失去牵引力的故障判断流程。答案：1.确认档位、油门位置正确；2.观察发动机转速是否提升，若转速不升则为发动机故障，检查燃油、进排气、电控系统；3.若转速升而车速不增，判断为传动系故障，检查离合器、液力变矩器、变速箱油位及温度；4.检查传动轴是否断裂或脱落；5.若以上正常，检查是否误触停车按钮或保护装置动作；6.根据检查结果采取复位、换车或请求救援措施。62.（简答）说明JZ7型制动机产生“自然制动”的原因及处理。答案：原因：1.列车管系漏泄严重，均衡风缸保压不良；2.中继阀膜板轻微破损，造成列车管压力追随下降；3.分配阀主活塞膜板漏泄，使制动缸保压后再次升压。处理：1.立即停车，查找漏泄点，关闭截断塞门维持运行；2.若中继阀膜板破损，可关闭重联阀，使用本机位维持；3.若分配阀故障，可切换至副阀维持，回库后更换膜板。63.（简答）列举液力变矩器高温报警后的检查要点。答案：1.检查油位是否处于标尺上下刻线之间；2.检查油质是否乳化、发黑，有无金属粉末；3.检查散热器外表是否被灰尘堵塞，风扇皮带是否松弛；4.检查进回油管路是否扭曲、吸瘪；5.检查导轮单向离合器是否卡死，可用扳手反向旋转涡轮轴判断；6.检查变矩器出口温控阀是否开启；7.使用红外测温仪检测实际出口温度，排除传感器误报。64.（简答）描述轨道车车轴裂纹产生的主要原因。答案：1.材质缺陷：钢锭偏析、夹杂物超标；2.热处理工艺不当：淬火冷却速度过快导致微裂纹；3.轮对压装过盈量过大，产生装配应力集中；4.运行中冲击载荷大，如小半径曲线、钢轨接头；5.轴重长期超载，疲劳强度降低；6.探伤周期过长，微裂纹扩展至临界尺寸。65.（简答）说明GYK“信号突变”控制逻辑。答案：当GYK在运行中检测到信号显示由允许信号突变为禁止信号（绿灯→红灯、绿灯→红黄、双黄→白灯等），立即输出紧急制动，并在DMI弹出“信号突变”提示；若司机在7s内按压“警惕”键，则制动输出撤销，转为“目视行车”模式；若未按压，则紧急制动持续，停车后需调度命令解锁。66.（综合）轨道车重载下坡，速度持续升高至85km/h，超过限速10km/h，发动机转速已达2300r/min，液力变矩器油温115℃，总风缸压力750kPa。请给出完整应急操纵步骤及后续处理。答案：1.立即将自阀置于紧急制动位，确认列车管压力迅速降至0；2.同时鸣笛示警，开启头灯、标志灯；3.通知副司机使用铁鞋准备，如坡度大于20‰，提前在后方50m处设置铁鞋；4.发动机先降怠速，待车速低于30km/h后，使用常用制动保持；5.停车后立即对走行部、制动缸、闸瓦、齿轮箱进行点温，记录最高温度；6.检查液力变矩器油位、颜色，必要时补油或更换；7.向调度汇报，申请就地制动试验，确认制动性能良好后方可继续运行；8.回库后下载GYK数据，分析超速原因，出具分析报告。67.（综合）叙述轨道车夜间区间被迫停车后的防护设置流程。答案：1.立即使用列车无线调度通信设备报告停车位置、原因；2.自阀置于全制动位，设置保压；3.副司机在列车前方不小于300m处点燃火炬，如双线区间，在邻线一侧增设火炬；4.从机车前端不少于800m处放置响墩，单线区间只设来车方向；5.如停车地点在隧道内，应在隧道口增设防护灯；6.自动闭塞区段，短路轨道电路使信号机显示红灯；7.防护设置完毕，司机记录停车时间、位置、防护员姓名；8.故障排除后，撤除防护顺序与设置相反，先撤响墩，再撤火炬，最后报告调度。68.（综合）轨道车液压系统出现“平台无法下降”故障，请给出系统排查思路。答案：1.确认电磁阀是否得电，用万用表检测插头电压24V；2.手动按下应急下降阀，若平台下降，则为电气故障，检查控制线路、继电器；3.若仍不降，检查下降节流阀是否被异物堵塞，拆洗阀芯；4.检查液压锁是否卡滞，可拆下回油管看是否有回油；5.检查平台负载是否超过设计值，造成背压过高；6.检查油缸是否内泄，将平台升至最高后熄火，观察10