2025年监理工程师考试案例分析真题及答案(完整版)

2025年监理工程师考试案例分析练习题及答案(完整版)一、项目概况与事件回放某市轨道交通4号线一期工程，线路全长28.6km，其中地下线23.4km，高架线5.2km，设站19座，合同工期48个月，概算总投资218亿元。建设单位为市轨道公司，采用“设计+施工”总承包（EPC）模式，监理单位为某工程咨询有限公司。2024年3月10日，监理部在盾构区间右线K5+350～K5+420段进行例行巡视，发现盾构机土仓压力异常升高至3.8bar（设计控制值≤3.2bar），同步注浆量骤降至理论值的62%，且隧道顶部出现纵向裂缝，缝宽最大3mm，长度连续12m。监理工程师立即下达《停工令》，要求总承包单位24小时内提交原因分析及处置方案。3月11日，总承包单位报送《关于盾构土仓压力异常的情况说明》，认为“局部富水粉细砂层液化导致渗透系数突变，属不可预见地质风险”，拟采用“超前注浆加固+土仓满仓保压”方式继续推进。监理部初审后认为理由不充分，退回修改。3月12日凌晨，总承包单位擅自恢复掘进，土仓压力一度升至4.1bar，隧道顶部裂缝扩展至5mm，并伴有明显渗水。监理部再次下达《停工令》并报告建设单位。建设单位组织专家论证，结论为“盾构推进参数失控，已构成重大质量事故隐患”，要求按“四不放过”原则处理。二、问题与作答1.指出监理工程师在3月10日发现异常后已履行的主要职责，并说明依据。（6分）【答案】（1）立即下达《停工令》，要求停止盾构掘进，符合《建设工程监理规范》（GB/T50319—2013）第5.2.7条“当施工存在重大质量隐患时，总监理工程师应签发工程暂停令”。（2）要求总承包单位24小时内提交原因分析及处置方案，符合《建设工程质量管理条例》第三十八条“监理单位发现施工不符合设计要求、施工技术标准的，应当要求施工单位改正；情节严重的，应当要求暂停施工”。（3）巡视检查并记录问题，留存影像资料，履行了日常监理检查职责。【解析】监理的核心职责是“发现—制止—报告—复查”。本题中监理工程师在“发现”后第一时间“制止”，并给出时限要求，程序合法，资料闭合，得分点在于准确引用规范条款并对应行为。2.总承包单位3月11日报送的说明被监理部退回，请从监理审查角度指出其缺陷并给出补充资料清单。（8分）【答案】缺陷：（1）未提供地质补勘数据，仅定性描述“富水粉细砂层液化”，缺乏定量指标；（2）未对“渗透系数突变”进行试验验证，无渗透系数k值前后对比；（3）未分析同步注浆量骤降与土仓压力升高的因果关系，逻辑链缺失；（4）未提供盾构机运行参数曲线（推力、扭矩、转速、出土量）原始记录；（5）未给出风险等级判定及对应处置措施的可行性计算书；（6）未附第三方监测数据（管片上浮、地面沉降、隧道收敛）。补充资料清单：1）补勘钻孔柱状图及土工试验报告（含颗分、渗透、液化判别）；2）盾构机原始数据导出文件（.csv格式，含时间戳）；3）同步注浆浆液配合比、强度试验报告及注浆量计量凭证；4）隧道结构计算书（裂缝宽度验算，剩余承载力系数K≥1.4）；5）第三方监测日报、周报、月报（盖CMA章）；6）风险专项方案专家论证意见（不少于5名专家签字）。【解析】监理审查讲究“数据+逻辑+法规”。缺陷分析需从“证据链断裂”入手，补充资料必须可溯源、可验证。考生易遗漏“第三方监测CMA章”，属扣分点。3.建设单位组织的专家论证提出“四不放过”原则，请结合本案例阐述其内涵并给出监理后续工作清单。（10分）【答案】“四不放过”内涵：（1）事故原因未查清不放过——需明确是地质突变、参数设置还是设备故障；（2）责任人员未处理不放过——对擅自复工的责任人进行问责；（3）整改措施未落实不放过——按论证方案加固、复检合格后方可复工；（4）有关人员未受到教育不放过——对管理人员、作业班组进行专项培训。监理后续工作清单：1）3月13日前组织总承包单位、分包单位召开质量事故分析会，形成会议纪要；2）审查并批准经专家论证的《盾构区间K5+350～K5+420段专项加固方案》；3）对加固范围进行旁站监理，留存旁站记录（不少于连续24小时）；4）委托第三方对加固后隧道进行雷达检测，空洞率≤2%；5）对复工条件进行核查，签署《工程复工报审表》；6）向建设行政主管部门提交《质量事故书面报告》，时限为3日内；7）更新项目风险清单，将“富水粉细砂层液化”风险等级由Ⅲ级调至Ⅰ级；8）对总监办内部进行问责，对擅自复工信息未第一时间上报的专业监理工程师予以通报批评。【解析】“四不放过”是质量事故处理的经典原则，需结合案例逐条落地。监理后续工作清单体现“闭合管理”，注意时间逻辑：先加固→再检测→后复工→终报告。4.经检测，隧道顶部裂缝已贯通管片外弧面，最大缝宽5mm，计算剩余承载力安全系数K=1.15，不满足规范≥1.4要求。设计单位提出“粘贴钢板+钢拱架组合加固”方案，请从监理角度写出审查要点。（10分）【答案】审查要点：（1）设计变更程序：检查是否履行EPC总承包内部审批，是否报原施工图审查机构审查；（2）材料报验：钢板Q355B、钢拱架角钢L100×10需提供质保书、复验报告（屈服强度≥355MPa，伸长率≥22%）；（3）界面处理：管片外弧面需采用喷砂除锈至Sa2.5级，粗糙度50–75μm，监理现场抽检20%面积；（4）粘贴工艺：采用改性环氧树脂胶，正拉粘结强度≥2.5MPa（现场取芯检测，每100m²一组）；（5）钢拱架节点：螺栓采用8.8级高强螺栓，扭矩系数复验，预紧力≥210kN；（6）变形监测：加固后7天内隧道收敛值≤0.3mm/d，累计≤2mm；（7）防火保护：钢板表面涂厚型防火涂料，耐火极限≥2.0h，提供消防检测报告；（8）质量验收：按《轨道交通隧道结构加固技术规范》（CJJ/T277—2022）第7.4节执行，主控项目一次验收合格率100%。【解析】加固方案审查需“材料—工艺—验收”全过程覆盖。易遗漏“防火保护”，属轨道交通特殊要求，考生需熟悉CJJ/T277。5.由于停工及加固导致工期延误18天，总承包单位向建设单位提出工期顺延及费用索赔共286万元，监理应如何审核？（12分）【答案】（1）责任划分：停工直接原因为总承包单位擅自复工导致风险扩大，依据《标准设计施工总承包招标文件》（2020版）第21.3.1条“因承包人原因造成停工，工期不予顺延，费用由承包人承担”。（2）工期审核：前3天（3月10—12日）为监理依法停工，属“非承包人原因”，可顺延3天；后15天为总承包单位未按专家意见加固导致的扩大停工，由承包人承担。（3）费用审核：1）人工窝工：仅认可3月10—12日共3天，按投标人工单价计取，需现场考勤表、工资发放凭证；2）设备闲置：盾构机折旧费按投标摊销价1.2万元/日×3天=3.6万元；3）材料超耗：加固用钢材、注浆液属质量缺陷修复，不另计；4）管理费：仅计3天现场管理费，按投标费率折算为2.1万元；5）利润：不予计取，因属承包人责任；6）税金：按9%增值税计，以上合计(3.6+2.1)×1.09=6.24万元。审核结论：同意工期顺延3天，费用补偿6.24万元，其余索赔驳回。【解析】索赔审核=责任+范围+标准+证据。考生易混淆“擅自复工”与“初始风险”界限，需用时间轴拆分。6.结合本案例，总结监理对盾构穿越富水砂层风险预控的“六步法”，并给出每项工作的最迟完成时点。（10分）【答案】第一步地质补勘——盾构始发前30天完成，提供渗透系数、液化判别；第二步风险分级——始发前28天完成，形成《重大危险源清单》并经总监签字；第三步专项施工方案——始发前21天完成，组织专家论证；第四步条件验收——始发前7天完成，监理签署《盾构始发条件验收表》；第五步穿越过程旁站——盾构刀盘进入风险断面前后50m，监理24小时旁站；第六步效果后评估——穿越后3天内，对比监测数据与预警值，形成评估报告。【解析】“六步法”体现PDCA循环，时间逻辑不可逆。考生需把“最迟时点”与监理审批流程对应，避免“提前”或“滞后”。7.请写出监理在质量事故报告中应包括的8项核心内容，并给出每项内容的字数控制要求。（8分）【答案】1）工程项目概况：≤150字，含线路长度、工法、合同价；2）事故经过：≤200字，时间、地点、现象、数据；3）事故原因：≤300字，直接、间接原因，附图表；4）责任认定：≤200字，依据合同、规范条款；5）处置措施：≤250字，已采取及拟采取的技术、管理措施；6）损失评估：≤150字，工期、费用、社会影响；7）整改复查：≤100字，复查结论、责任人签字；8）附件清单：≤50字，编号、名称、页码。【解析】政府主管部门对事故报告有格式要求，字数控制可避免“头重脚轻”。考生需熟悉《关于做好房屋市政工程质量事故报告和调查处理工作的通知》（建质〔2021〕75号）。8.根据《安全生产法》第九十五条，若事故被认定为“一般事故”，对单位及责任人罚款幅度是多少？结合案例给出计算示例。（6分）【答案】《安全生产法》第九十五条：对单位：处三十万元以上一百万元以下罚款；对主要负责人：处上一年年收入百分之四十罚款。示例：经调查，本事故未造成人员伤亡，直接经济损失298万元，属地政府认定为“一般事故”。（1）对监理单位：虽非责任主体，但若存在监理责任，按最低档罚款30万元；（2）对总承包单位：按上限罚款100万元；（3）对总承包项目经理：其上一年年收入80万元，罚款80×40%=32万元。【解析】罚款计算需引用最新《安全生产法》条文，注意“上一年年收入”需附个税完税证明。9.请绘制一张“盾构区间K5+350～K5+420段风险—时间”矩阵图（文字描述即可），并指出监理需增加哪些监测项目。（10分）【答案】矩阵图（文字描述）：横轴：时间（3月10—28日，按日刻度）；纵轴：风险事件（A土仓压力超限、B同步注浆量不足、C隧道裂缝、D地面沉降、E建构筑物变形）；用灰、黄、橙、红四色表示风险等级：3月10日：A橙、B黄、C灰、D灰、E灰；3月12日：A红、B橙、C橙、D黄、E灰；3月15—18日加固期：A橙、B黄、C橙、D橙、E黄；3月28日：A黄、B灰、C黄、D黄、E灰。需增加监测项目：1）隧道内收敛激光扫描（点云精度≤2mm）；2）钢拱架应变计（每榀拱架布置4个测点，自动采集频率1次/10分钟）；3）地面深层水平位移（测斜管深度≥隧道底以下5m，间距20m）；4）地下水位自动监测井（3口，水位精度±5mm）；5）周边建筑物倾斜（全站仪+倾斜传感器，精度0.5″）。【解析】风险—时间矩阵是动态管理工具，颜色变化需与事件对应。新增监测项目应覆盖“地下—洞内—地面—建筑物”全链条。10.案例反思：从监理组织角度，写出“1+3+7”整改清单，即1个核心目标、3项制度修订、7条技术措施。（10分）【答案】1个核心目标：建立“富水砂层盾构施工零事故”管控目标，责任到人，考核到月。3项制度修订：（1）《盾构施工监测预警制度》：将土仓压力预警值由3.2bar下调至2.8bar；（2）《监理报告直通车制度》：重大隐患2小时内直报建设单位、行政主管部门；（3）《专家论证后评估制度》：论证后7天内由监理组织复查，形成“回头看”报告。7条技术措施：1）采用“超前水平旋喷桩”替代“超前注浆”，加固