2025年民航安全试题及答案

2025年民航安全试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.依据2024年修订的《中华人民共和国民用航空法》，关于航空安全信息报告制度，下列表述正确的是：A.运输机场发生跑道摩擦系数低于0.3时，需在事件发生后2小时内向地区管理局报告B.无人机非法闯入管制空域300米以上，运营者应在事件发生后30分钟内通过行业信息系统直报C.航空器部件故障导致航班取消，承运人需在48小时内提交初步报告D.维修单位发现同一型号发动机连续3起压气机叶片裂纹，应在72小时内向民航局提交专项分析报告答案：B2.某机场塔台管制员在指挥A320飞机落地时，误将跑道号由09L报为09R，导致机组进近方向偏差2公里。根据《民用机场运行安全管理规定》，此事件应定性为：A.运输航空一般事故征候B.运输航空严重事故征候C.通用航空事故征候D.地面事故征候答案：A3.关于机组疲劳管理，2025年生效的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121）新增要求中，正确的是：A.国内航班值勤期上限由14小时调整为13小时（含飞行时间）B.跨时区飞行后，机组需完成至少12小时连续休息（含睡眠）C.备用机组在待命期间，休息场所噪音不得超过55分贝D.航段飞行时间超过8小时的远程航班，必须配备第三副驾驶答案：C4.某维修单位在B737-800飞机定检中，未按工卡要求对起落架作动筒进行荧光渗透检测，导致后续航班出现收放卡顿。根据《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145），该行为属于：A.维修严重差错B.维修一般差错C.维修事故征候D.维修责任事故答案：A5.关于ADS-B（广播式自动相关监视）系统在2025年的应用要求，错误的是：A.所有在中国境内运行的运输航空器必须具备ADS-BOUT1090ES输出能力B.通用航空器重量超过5700公斤时需加装ADS-BIN接收设备C.机场场面监视系统应同时接收ADS-B和多点定位（MLAT）数据D.管制单位可基于ADS-B数据实施雷达替代监视，但需保持10分钟数据备份答案：D6.某货运航班装载锂电池组时，未按《危险品航空运输技术细则》要求使用UN38.3测试合格的包装，且申报单遗漏“锂金属电池”类别。此行为可能导致的最严重后果是：A.货物运输延误，承运人被处5万元以下罚款B.航空货运单失效，保险公司拒绝理赔C.飞行中电池短路起火，引发航空器火灾D.目的站海关扣留货物，追究托运人刑事责任答案：C7.依据《民用航空安全信息管理规定》，下列哪类信息不属于强制报告的“安全事件”范畴：A.旅客在客舱内攻击乘务员导致其手部骨折B.机坪摆渡车与行李牵引车发生刮擦，无人员受伤C.自动驾驶仪在巡航阶段意外脱开，机组人工接管D.地面供电车电压波动导致驾驶舱航电系统重启答案：B8.2025年某机场实施的“跑道状态灯（RWSL）”系统，其核心功能是：A.实时显示跑道摩擦系数和积水深度B.向进近机组提供跑道占用状态警示C.引导滑行飞机避让正在穿越的车辆D.监测跑道道面温度防止冻胀开裂答案：B9.某航空公司开展“机组资源管理（CRM）”复训，培训内容中不符合最新要求的是：A.增加无人机与有人机冲突场景的协同决策训练B.重点模拟“通讯中断时驾驶舱-管制-签派三角沟通”C.仅针对机长进行权威梯度管理培训，副驾驶参与理论学习D.引入VR技术还原低能见度条件下的特情处置流程答案：C10.关于航空安全管理体系（SMS）的“风险控制措施”，下列表述错误的是：A.应优先选择“消除风险”的措施（如替换危险流程）B.当无法消除风险时，需通过“工程控制”降低暴露概率C.行政控制（如修订手册）可作为最终控制手段D.个体防护装备（如维修人员护目镜）属于最低层级控制答案：C11.某支线机场因连续3个月发生3起车辆误入跑道事件，民航地区管理局依据《民用机场运行安全管理规定》可采取的最严厉监管措施是：A.对机场运行总监进行约见谈话B.暂停机场夜航运行资格C.处20万元以上50万元以下罚款D.要求机场重新申请运行许可证答案：B12.2025年启用的“航空安全大数据平台”中，不属于核心数据来源的是：A.快速存取记录器（QAR）的飞行参数B.机场围界入侵报警系统的触发日志C.旅客行李X光机的图像识别结果D.维修管理系统（MMS）的故障统计数据答案：C13.某通用航空企业开展跳伞飞行，根据《一般运行和飞行规则》（CCAR-91），错误的操作是：A.跳伞高度设定为1500米（修正海平面气压高度）B.跳伞区域提前30分钟向管制单位申报临时空域C.飞机在跳伞点上空保持250公里/小时以下地速D.跳伞员未穿戴个人定位信标（PLB）即执行任务答案：D14.关于航空油料质量控制，2025年《民用航空油料适航管理规定》新增要求是：A.航油接收时需同时检测冰点、电导率和微生物含量B.加油车过滤器滤芯更换周期由200次调整为150次C.机场油库每季度需进行一次全尺寸灭火演练D.航油供应商需建立区块链溯源系统，记录运输全流程答案：D15.某空管单位因自动化系统升级导致雷达数据中断12分钟，根据《空中交通管理运行单位安全管理规则》（CCAR-83），该事件的报告等级是：A.一般事件（IV级）B.严重事件（III级）C.重大事件（II级）D.特大事件（I级）答案：B二、多项选择题（每题3分，共30分。每题至少有2个正确选项，错选、漏选均不得分）1.2025年《运输机场安全保障能力评估指南》中，评估指标包括：A.跑道端安全区（RESA）符合4F标准的比例B.机坪特种车辆北斗定位系统安装率C.消防救援站3分钟到达最远机位的覆盖率D.安检人员人脸识别复核系统准确率答案：ABCD2.下列属于“运输航空严重事故征候”的情形有：A.飞行中发动机滑油压力降至最低极限值，机组成功返航B.进近时与障碍物的垂直间隔小于30米（非可控飞行撞地）C.客舱释压导致2名旅客出现缺氧症状送医D.无人机与航空器在500米范围内相遇，机组实施规避答案：BC3.维修人为因素分析中，常见的“情境因素”包括：A.机库照明度不足导致标记识别困难B.工卡翻译误差造成步骤理解偏差C.连续工作10小时后维修人员注意力下降D.工具柜布局不合理增加取放时间答案：AD4.关于危险品航空运输，托运人必须提供的文件有：A.危险品航空运输申报单（DGD）B.UN38.3测试报告（仅限锂电池）C.技术说明（如未在《技术细则》列明的新物质）D.机场公安部门出具的运输许可答案：ABC5.空管“跑道侵入”预防措施中，属于主动干预技术的有：A.场面监视雷达（SMR）与ADS-B数据融合B.向机组发送跑道占用状态短信（ACAS）C.塔台安装跑道状态显示终端（RSD）D.对车辆驾驶员开展跑道识别模拟训练答案：AC6.航空公司安全文化建设的关键要素包括：A.建立无惩罚自愿报告制度（ASRS）B.管理层定期参与一线安全会议C.将安全绩效与部门奖金直接挂钩D.新员工入职培训中包含事故案例复盘答案：ABD7.通用航空飞行中，需额外遵守的安全规定有：A.农林喷洒作业时，需提前5天公告作业区域B.旋翼机在人口密集区上空飞行高度不低于300米C.私用驾驶员执照持有人不得从事取酬飞行D.超轻型飞机夜间飞行需安装防撞灯和着陆灯答案：ACD8.2025年民航局推行的“安全信用管理”中，纳入失信记录的行为包括：A.维修单位隐瞒重大故障信息B.机场未按要求完成跑道道面修复C.旅客在值机时故意错报行李重量D.航油公司伪造质量检测报告答案：ABD9.关于飞行数据监控（FDM），正确的做法有：A.选取纵向加速度（Nz）超过2.5g作为监控参数B.对异常数据进行“事件-原因-措施”闭环分析C.将监控结果用于机组训练需求评估D.向社会公众公开典型不安全事件的FDM数据答案：ABC10.机场消防救援等级提升的触发条件包括：A.机场开始保障最大起飞重量超过136吨的航空器B.年旅客吞吐量突破3000万人次C.新增夜间货运航班每日超过10架次D.跑道长度由2800米延长至3600米答案：AD三、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.运输机场围界应采用高度不低于2.5米的金属栅栏，顶部需加装刺网或刀片型围栏。（）答案：√2.机组在巡航阶段使用电子飞行包（EFB）时，可将纸质《航路图》收至后舱保管。（）答案：×（需保留至少一套纸质资料作为备份）3.维修人员在雷雨天气中可以进行露天带电作业，只要穿戴绝缘手套和雨靴。（）答案：×（禁止露天带电作业）4.无人机驾驶员执照（视距内）持有人可以操作重量15公斤的无人机进行商业拍摄。（）答案：×（视距内执照限5公斤以下）5.航空安全员在客舱内使用约束带控制失控旅客时，需避免压迫其胸腹部。（）答案：√6.机场净空保护区内，新建100米高的建筑物无需审批，只需设置航空障碍灯。（）答案：×（需提前向民航部门申请净空审核）7.航班延误时，承运人可以将备用发动机从其他航班调运，无需重新进行适航检查。（）答案：×（调运发动机需重新完成装机前检查）8.空管自动化系统切换至备用模式后，管制员可继续使用原频率指挥，无需通知机组。（）答案：×（需立即通报机组系统切换情况）9.通用航空企业的安全管理体系（SMS）可以简化，无需包含“安全绩效监测”要素。（）答案：×（所有SMS均需包含四大核心要素）10.旅客携带的医用氧气瓶（空瓶），经安检确认无残气后可作为行李托运。（）答案：√四、简答题（每题5分，共20分）1.简述2025年《民航安全管理体系（SMS）审核规则》中，对“安全风险管理”的具体要求。答案：（1）建立风险识别机制，覆盖运行、维修、空管、机场等全领域；（2）采用定量与定性结合的风险评估方法（如风险矩阵、事件树分析）；（3）针对高风险（风险等级≥7）制定控制措施，明确责任人和完成时限；（4）每季度对风险控制措施的有效性进行验证，形成动态更新的风险清单；（5）重大风险（风险等级≥10）需向民航监管部门备案，并同步至关联单位。2.列举航班地面滑出阶段易发生的5类安全风险及对应的预防措施。答案：（1）滑错路线：机组起飞前核对最新滑行路线图（AMM），塔台使用“读回确认”程序；（2）与地面车辆冲突：机坪安装车辆电子围栏系统，车辆驾驶员持“跑道侵入预防”资格证；（3）前轮转弯系统故障：滑出前完成转弯功能测试（偏转角度≥75°）；（4）发动机吸入异物：滑行道每日清扫，设置防吹袭网（针对高涵道比发动机）；（5）机组通讯中断：使用“二次确认”话术（如“滑出许可，跑道09L，明白”），签派员同步监控ADS-B轨迹。3.说明维修单位实施“可靠性方案（MRBR）”时，需重点监控的3项指标及监控周期。答案：（1）非计划拆换率（UER）：每千飞行小时的部件非计划更换次数，按月统计；（2）故障保留项目（MEL）超期率：MEL项目超过允许期限的比例，按周核查；（3）重复性故障率：同一部件/系统30天内重复出现相同故障的次数，按季度分析；（4）（注：答出3项即可）4.结合《民用航空旅客、行李国内运输规则》，分析旅客在客舱内使用电子设备的安全管理要点。答案：（1）明确“飞行关键阶段”（起飞后30分钟、落地前30分钟）禁止使用手机（飞行模式除外）、平板电脑等电子设备；（2）可携带的锂电池设备额定能量不超过160Wh（移动电源≤20000mAh），超过需经承运人批准；（3）禁止在客舱内为电子设备充电（应急医疗设备除外）；（4）机组需通过广播、演示牌提醒旅客关闭可能干扰导航系统的设备（如无线电发射装置）；（5）对违规使用设备的旅客，乘务员应先口头提醒，拒不配合的报告机长，必要时采取约束措施。五、案例分析题（共10分）【案例背景】2025年6月15日，某航空公司B737-800飞机（B-1234）执行北京大兴（PKX）至上海浦东（PVG）的MU5101航班。机组18:00推出，18:15滑至01跑道等待点。塔台管制员发布滑出许可：“MU5101，01跑道可以滑出，穿越B4联络道，等待起飞。”副驾驶复诵：“MU5101，01跑道滑出，穿越B4，等待起飞，明白。”18:17，飞机开始滑跑时，塔台突然呼叫：“MU5101停止！停止！跑道有车辆侵入！”机组紧急中断起飞，最大刹车导致2名后舱旅客碰撞座椅受伤。经调查：-侵入跑道的是机场货运部的摆渡车（京A-88888），驾驶员王某持有机坪车辆驾驶证，但未参加当年“跑道安全”复训；-塔台管制员李某当日已连续工作10小时，接班时未查看《机坪活动计划》（显示18:10-18:20有货运摆渡车穿越01跑道）；-飞机QAR数据显示中断起飞时速度为85节（V1=135节），符合中断条件；-机场场面监视雷达（SM