城市轨道交通客运组织 课件 模块二 车站及车站主要设施设备1

Page1辽宁省交通高等专科学校慕威08/03/2024

模块二车站及车站主要设施设备（一）Page2课程目标1、掌握轨道交通车站的作用2、掌握一般轨道交通车站的组成3、了解轨道交通车站的基本结构4、城市轨道交通车站平面布局设计的基本要求Page3课程内容任务一车站基本构成一、车站基本构成二、地下车站基本结构三、高架车站基本结构四、地面车站基本结构任务二城市轨道交通车站平面布局设计一、地下车站平面布局设计二、高架车站平面布局设计三、地面车站平面布局设计Page4一、车站基本构成车站是乘客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。具有一系列功能：购物、聚会、城市景观。任务一车站基本构成Page5一、车站基本构成车站也是空间建筑物与工程结构的结合之处，反映着城市轨道交通系统的特色。车站的选址、布置和规模等因素，不仅影响运营效益，而且也关系到城市的运转。任务一车站基本构成Page6一、车站基本构成1、车站基本构成主体（站厅、站台、设备用房、管理用房等）出入口及通道通风道及风亭（仅地下车站）其他附属建筑物任务一车站基本构成Page7任务一车站基本构成Page8一、车站基本构成1、车站基本构成1）车站主体是列车的停车点供乘客上下车、集散、候车办理运营业务和运营设备设置任务一车站基本构成Page9一、车站基本构成1、车站基本构成1）车站主体（1）乘客使用空间是直接为乘客服务和场所分为非付费区和付费区任务一车站基本构成Page10一、车站基本构成1、车站基本构成1）车站主体（1）乘客使用空间非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。应有较宽敞的空间和售检票位置，根据需要还可设银行自动取款机、公用电话、商业等设施。任务一车站基本构成Page11一、车站基本构成1、车站基本构成1）车站主体（1）乘客使用空间非付费区的最小面积一般可以参照能容纳高峰小时5min内聚集的客流量的水平来推算任务一车站基本构成Page12一、车站基本构成1、车站基本构成1）车站主体（1）乘客使用空间付费区包括站厅的一部分、站台、楼梯和自动扶梯、导向标志等是为乘客候车服务的设施非付费区的面积应略大于付费区任务一车站基本构成Page13香港地铁香港站Page14一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房运营管理用房车站运营管理人员使用的办公用房，主要包括车站控制室、站长室、票务室、会议室和公安保卫室等。任务一车站基本构成Page15一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房运营管理用房车站控制室是车站运营与管理的中心任务一车站基本构成Page16一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房运营管理用房车站控制室通常设在站厅层，位置较高便于对站厅层售票、检票、楼梯和自动扶梯口等客流较多的部位进行监视任务一车站基本构成Page17一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房运营管理用房车站控制室主要设备：IBP盘（紧急后备盘）、综合控制台（车站监控计算机）、防灾报警设备、各种通信联络电话、车站广播设备、事件报表打印机等。任务一车站基本构成车控室车控室Page20车控室Page21辽宁省交通高等专科学校车控室Page22一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房运营管理用房车站控制室消防联动控制盘、各类打印机、行车备品柜及文件柜等设备设施。车站级的控制指挥中心，由值班站长负责，设24h专人值班。任务一车站基本构成Page23香港地铁香港站Page24一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房运营管理用房车站票务室车站票务工作的心脏，是现金、车票、票务物资的集散地。任务一车站基本构成Page25一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房运营管理用房车站票务室票务室内有：存放现金、有值车票的保险柜以及票筒、手提金库、点钞机、验钞机、点币机、便携式查询机、票务台账等票务工器具。任务一车站基本构成Page26一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房运营管理用房车站票务室该房间也可作为车站人员进行票务结账、清点钱箱、结算报表填写等票务工作的场所。保证车票和票款的安全，票务室一般要安装防盗门和门禁系统，同时要安装具备录像功能的闭路电视监控器。任务一车站基本构成Page27一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房运营管理用房站长室是车站站长在车站办公的场所，在房间设置上与车站控制室相邻并设门连通。公安保卫室（警务室）是车站警务人员办公场所。一般设在站厅层乘客较多一端，紧邻车站控制室。任务一车站基本构成Page28一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房设备用房是保证列车正常运行、保证车站良好环境条件和在事故灾害情况下保障乘客安全所需的用房分为弱电设备房和强电设备房任务一车站基本构成Page29一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房设备用房车站里的弱电系统通常指综合监控系统、通信系统、信号系统和AFC系统弱电设备房主要包括：综合监控设备室、通信设备室、通信电源设备室、信号设备室、信号电源室、商业移动通信机房、安全门设备控制室等。任务一车站基本构成Page30一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房设备用房车站里强电系统主要是指高压牵引供电系统其设备用房主要有牵引降压混合变电所、降压变电所、33KV高压开关柜室等这些设备用房应根据需要安装空调系统和气体灭火系统任务一车站基本构成Page31一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房设备用房是整个车站运营的心脏所在一般可以布设在离乘客较远的地方此类房间多用于摆放系统设备，工作人员并不长时间停留。任务一车站基本构成Page32一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房辅助用房是为保证车站内部工作人员正常工作生活所设置的用房主要包括卫生间、更衣室、休息室、茶水间等。任务一车站基本构成Page33一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房车站用房应根据运营管理需要设置，在不同车站只配置必要房间尽可能减少用房面积，以降低车站投资任务一车站基本构成Page34一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房车站用房应根据运营管理需要设置，在不同车站只配置必要房间尽可能减少用房面积，以降低车站投资任务一车站基本构成Page35一、车站基本构成1、车站基本构成2）车站用房车站用房应根据运营管理需要设置，在不同车站只配置必要房间尽可能减少用房面积，以降低车站投资任务一车站基本构成车站附属设施Page36辽宁省交通高等专科学校风亭冷却塔二、地下车站基本结构1、

明挖法施工的车站结构明挖车站一般采用矩形框架结构，根据功能要求，可以设计成单层、双层、多层或单跨、双跨、多跨等型式。任务一车站基本构成二、地下车站基本结构明挖法施工的车站，施工方法简单、技术成熟、工期短、造价低、便于使用施工时对周围环境影响较大，适用于环境要求不太高的地段。

任务一车站基本构成二、地下车站基本结构2、盖挖法施工的车站结构盖挖法施工的车站结构，从结构形式上看，与明挖法并无大的不同它是通过打桩或连续墙支护侧壁，加顶盖恢复交通后在顶盖下开挖，灌注混凝土进行施工任务一车站基本构成二、地下车站基本结构2、盖挖法施工的车站结构在地面交通繁忙地区可以很快的恢复路面，尽可能小的影响交通但其施工难度要大于明挖法盖挖车站也多采用矩形框架结构，与明挖车站矩形框架结构相同与明挖车站的主要区别在于施工方法和顺序不同任务一车站基本构成3、矿山法施工的车站结构采用这种施工方法的车站一般位于岩石地层，在松软地层中施工难度和土建造价要高于明挖法车站任务一车站基本构成二、地下车站基本结构3、矿山法施工的车站结构1）单拱车站隧道这种结构形式由于可获得宽敞的空间和宏伟的建筑效果在岩石地层中采用较多但施工难度大、技术措施复杂，造价也高任务一车站基本构成二、地下车站基本结构任务一车站基本构成单拱车站3、矿山法施工的车站结构2）双拱车站隧道双拱车站有两种基本形式，即双拱塔柱式和双拱立柱式任务一车站基本构成二、地下车站基本结构图2-6双拱车站3、矿山法施工的车站结构2）双拱车站隧道双拱立柱式车站早期多在石质较好的地层中采用随着新奥法的出现，这种形式近年来在岩石地层中已逐渐被单拱车站取代任务一车站基本构成二、地下车站基本结构3、矿山法施工的车站结构3）三拱车站隧道三拱车站亦有塔柱式和立柱式两种基本形式，但三拱塔柱式车站现已很少采用，土层中大多采用三拱立柱式车站。任务一车站基本构成二、地下车站基本结构三拱立柱式车站4盾构法施工的车站结构传统的盾构车站可采用单圆盾构、单圆盾构与半盾构结合或单圆盾构与矿山法结合修建近年来开发的“多圆盾构”等新型盾构，进一步丰富了盾构车站的型式盾构车站的结构型式可大致分为下面几种。

任务一车站基本构成二、地下车站基本结构1）两圆形隧道组成的侧式站台车站这是一种最简单的盾构车站，一般每个隧道都设有一组轨道和一个站台两隧道的相对位置主要取决于场地条件和车站的使用要求，多设于同一水平面在车站两端或车站中部两隧道之间设斜隧道以供乘客进出站台。任务一车站基本构成4盾构法施工的车站结构

二、地下车站基本结构两圆形隧道组成的车站

与其他盾构车站相比，施工简单，工期短，造价低适用于道路较窄，客流量较小的车站。任务一车站基本构成二、地下车站基本结构4盾构法施工的车站结构

2）三拱塔柱式车站车站由并列的三个圆形隧道组成，两侧为行车隧道，其内设置站台，中间为集散厅，用横向通道将三个隧道连成一体与两圆形隧道组成的车站一样，一般在车站两端或车站中部，两隧道之间设斜隧道以供乘客进出站台任务一车站基本构成二、地下车站基本结构4盾构法施工的车站结构

任务一车站基本构成这种形式的车站施工也较为简单，在工程地质和水文地质条件较差的地段也可采用总宽度较大，一般为28～30m，需在较宽的路段内方可采用，适用于中等客流量的车站任务一车站基本构成二、地下车站基本结构4盾构法施工的车站结构

3）立柱式车站

传统立柱型车站为三跨结构，先用单圆盾构开挖两旁隧道，然后施工站厅部分，将它们联成一体，乘客从车站两端的斜隧道进入站台。53三、高架车站结构与地下车站相比：相同处：站台候车方式、站台长度（根据车辆编组确定）、售票检票方式等。不同处：分别位于地上和地下，客流行进的方向和站厅站台的组织顺序正好相反。任务一车站基本构成54三、高架车站结构站台层在最上层，客流向上经站厅层检票后到达站台层候车车站建于地面以上，具有空间开放条件，不需设置庞大的空调机房而大大缩小了设备用房的面积车站位置因线路走向的不同，有设于城市交通干道中央的，也有设于城市交通干道一侧的。任务一车站基本构成55北京地铁大屯路东站地面出入口56北京地铁大屯路东站57北京地铁大屯路东站站台588.1.6

高架车站59国外高架车站6061岛式站台双方向客流可以同站台乘降站台利用率较高线路结构复杂，需要较多的、集中的空间造成地面土地利用的困难任务一车站基本构成62侧式站台双方向客流流线分开考虑，不易造成客流的混乱建筑空间上可以适当分散处理，如横列或纵列处理等容易与地面客流及换乘方向结合。实际工作中，高架车站较多地采用侧式站台型式，降低车站造价。任务一