2025年机务等级一级基础理论试卷与答案

2025年机务等级一级基础理论试卷与答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.某型飞机主起落架缓冲支柱内充入的气体为（）。A.氧气B.氮气C.二氧化碳D.氦气答案：B2.铝合金零件进行阳极氧化处理的主要目的是（）。A.提高导电性B.增强耐磨性C.改善切削性能D.提升耐腐蚀性答案：D3.根据CCAR-145部，维修单位使用的技术文件应满足（）。A.仅需包含制造商手册B.可使用非原版手册的复印件C.需经局方或授权方批准/认可D.无需标注修订状态答案：C4.测量发动机叶片叶尖间隙时，应优先选择（）。A.塞尺B.游标卡尺C.激光测量仪D.千分表答案：C5.液压系统中，蓄压器的主要功能是（）。A.过滤液压油B.稳定系统压力C.存储液压油D.降低油温答案：B6.航空器维修中，使用力矩扳手时，若设定值为80N·m，实际施加力矩应控制在（）。A.75-85N·mB.80±5%N·mC.80±10%N·mD.严格等于80N·m答案：B7.某型飞机轮胎标注“30×9.0-15”，其中“15”表示（）。A.轮胎断面宽度（英寸）B.轮辋直径（英寸）C.轮胎外径（英寸）D.最大负荷指数答案：B8.检查飞机蒙皮裂纹时，渗透检测的正确步骤是（）。A.清洗→渗透→显像→干燥→观察B.渗透→清洗→干燥→显像→观察C.干燥→渗透→清洗→显像→观察D.清洗→干燥→渗透→清洗→干燥→显像→观察答案：D9.航空活塞发动机的点火顺序由（）决定。A.曲轴曲柄排列B.气缸数量C.螺旋桨旋转方向D.磁电机型号答案：A10.下列关于防腐蚀润滑脂的使用要求，错误的是（）。A.涂抹前需彻底清洁金属表面B.可与其他类型润滑脂混合使用C.应覆盖所有易腐蚀区域D.需在规定有效期内使用答案：B11.飞机电气系统中，保险丝的主要作用是（）。A.稳定电压B.防止过载C.滤波降噪D.隔离电路答案：B12.某型飞机液压油标号为SkydrolLD-4，其类型为（）。A.矿物基液压油B.植物基液压油C.磷酸酯基液压油D.合成烃基液压油答案：C13.维修记录中，“RII”通常表示（）。A.保留故障项目B.重要修理项目C.初始检查项目D.更换件信息答案：A14.检查飞机操纵系统间隙时，应使用（）。A.钢直尺B.量角器C.间隙规（塞尺）D.水平仪答案：C15.航空器维修中，使用密封胶时，环境湿度应控制在（）。A.10%-30%B.30%-60%C.60%-80%D.80%以上答案：B16.发动机滑油系统中，油滤旁通活门的作用是（）。A.增加滑油流量B.防止油滤堵塞时断油C.降低滑油压力D.过滤大颗粒杂质答案：B17.飞机结构损伤中，“压痕”属于（）。A.裂纹B.变形C.腐蚀D.磨损答案：B18.下列工具中，属于专用工具的是（）。A.梅花扳手B.扭矩倍增器C.发动机孔探仪D.游标卡尺答案：C19.根据MH/T3016-2017，航空器维修中使用的压缩空气露点应低于（）。A.-20℃B.-40℃C.0℃D.10℃答案：B20.飞机燃油系统中，通气油箱的主要功能是（）。A.存储备用燃油B.平衡油箱内外压力C.过滤燃油杂质D.监测燃油量答案：B二、判断题（每题1分，共10分）1.航空器维修中，可使用汽油清洗铝合金零件。（）答案：×（应使用专用清洗剂，汽油可能导致腐蚀）2.力矩扳手使用后应调至最大量程存放。（）答案：×（应调至最小量程，避免弹簧长期受压）3.液压系统加油时，应确保油液温度与系统温度一致。（）答案：√4.磁粉检测仅适用于铁磁性材料。（）答案：√5.飞机轮胎气压过高会导致接地面积减小，增加磨损。（）答案：√6.维修记录中，同一项目可由多人共同签字确认。（）答案：×（需由实际操作或验证人员单独签字）7.发动机孔探检查时，探头可直接接触叶片表面。（）答案：×（需保持安全距离，避免损伤叶片）8.防冰液的冰点越低，其防冰性能越好。（）答案：×（需综合考虑黏度、附着性等因素）9.飞机电气线路中，红色导线通常表示接地线路。（）答案：×（红色多为电源正极，接地多为黑色）10.维修中发现的超差零件，经简单打磨后可继续使用。（）答案：×（需按手册评估或更换）三、简答题（每题8分，共40分）1.简述飞机结构损伤的常见类型及判别方法。答案：常见损伤类型包括：（1）裂纹：表面可见线性缺陷，可用渗透、磁粉或涡流检测；（2）变形：尺寸或形状异常，通过测量工具比对标准值；（3）腐蚀：金属表面出现斑点、坑洼，目视或放大镜观察；（4）磨损：接触部位材料流失，测量厚度或表面粗糙度；（5）分层（复合材料）：层间分离，敲击听声或超声检测。2.说明液压系统“污染度”的定义及控制措施。答案：污染度指单位体积液压油中固体颗粒的数量和尺寸等级。控制措施包括：（1）使用符合标准的清洁油液；（2）定期更换油滤并监控压差；（3）维修时保持工作区清洁，使用防尘罩；（4）加注油液前过滤；（5）定期进行油液污染度检测（如ISO4406标准）。3.简述航空器维修中“三检制”的具体内容及意义。答案：“三检制”指自检、互检、专检。自检：维修人员完成操作后自行检查；互检：同一工作组人员相互检查；专检：质量检验人员或授权人员最终验证。意义：通过多层级验证确保维修质量，减少人为差错，符合CCAR-145部对质量系统的要求。4.列举发动机滑油系统的主要组成部件及其功能。答案：主要部件包括：（1）滑油泵：提供压力输送滑油；（2）油滤：过滤杂质；（3）滑油冷却器：调节滑油温度；（4）油尺/油量表：监测油位；（5）压力传感器：监控系统压力；（6）回油泵：将滑油从轴承腔抽回油箱；（7）旁通活门：油滤堵塞时保证供油。5.说明复合材料结构维修的特殊注意事项。答案：注意事项包括：（1）避免使用金属工具直接敲击，防止分层；（2）切割或打磨时需使用专用刀具（如金刚石砂轮），避免产生毛刺；（3）维修环境需控制温湿度（通常温度20-25℃，湿度≤60%）；（4）树脂固化需按手册要求的时间、温度执行；（5）维修后需进行无损检测（如超声C扫描）确认结合质量；（6）避免与燃油、液压油等化学物质长时间接触，防止溶胀。四、综合分析题（每题15分，共30分）1.某型飞机执行航后检查时，发现左主起落架舱门铰链处存在异常磨损（磨损深度0.8mm，手册允许最大值为0.5mm），且附近蒙皮有轻微凹痕（直径15mm，深度1.2mm，手册规定直径≤10mm或深度≤1.0mm可接受）。请分析处理步骤。答案：处理步骤如下：（1）标记损伤位置，测量具体尺寸（磨损深度0.8mm，凹痕直径15mm、深度1.2mm）并记录；（2）查阅该机型维护手册（AMM）中对应章节，确认铰链磨损的可接受标准（0.5mm）和蒙皮凹痕的允许值（直径≤10mm或深度≤1.0mm）；（3）铰链磨损超差，需评估是否可修理（如堆焊后机加工）或更换铰链组件；（4）蒙皮凹痕同时超直径和深度限制，需检查凹痕是否伴随裂纹（渗透检测），若无裂纹，按手册要求进行整形（如使用顶杆从内侧顶起）或切割更换蒙皮；（5）维修完成后，进行功能测试（开关舱门检查灵活性）和外观检查，确认无卡滞或变形；（6）填写维修记录，注明损伤情况、处理方法、更换件号及测试结果，由维修人员和检验人员签字。2.某活塞发动机地面试车时，滑油压力指示低于正常范围（正常50-70psi，当前35psi），且滑油温度偏高（95℃，正常≤90℃）。请分析可能原因及排查步骤。答案：可能原因：（1）滑油泵磨损或故障，导致供油不足；（2）油滤堵塞，旁通活门未完全开启，实际流量减少；（3）滑油管路泄漏，压力下降；（4）滑油黏度不足（如牌号错误或稀释）；（5）轴承间隙过大，滑油通过间隙泄漏量增加；（6）压力传感器或指示系统故障（假低指示）。排查步骤：（1）检查滑油液面，确认是否因油量不足导致压力低（若不足，补充至标准量后观察）；（2）检查滑油管路及接头，用检漏液或目视确认是否有泄漏；（