2026年高考地理模拟试卷试题汇编-交通运输

第1页（共1页）2026年高考地理模拟试卷试题汇编——交通运输一．选择题（共18小题）1．清代黄叔璥在《台海使楼录》中，记述了台湾海峡两岸的风向差异：“内地之风，早西晚东，惟台地早东风，午西风……四时皆然。”这里的“内地”指福建，“台地”指台湾。如图示意福建厦门港和台湾鹿耳门港的位置。读图完成下面小题。清代我国商船上午8时和下午14时借助风力进出鹿耳门港的规律是（）A．8时进港，14时出港 B．8时进港，8时出港 C．8时出港，14时进港 D．14时进港，14时出港2025年10月14日，从宁波舟山港出发的“伊斯坦布尔桥”货轮经北极快航航线（CXA）顺利抵达英国弗利克斯托港，标志着全球首条CXA航线成功通航，开辟了中国与欧洲之间的“冰上丝绸之路”，如图为北极快航航线示意图。据此完成2﹣3题。2．当货轮从印度洋驶入红海，轮船吃水深度的变化为（）A．增大 B．减小 C．先增大后减小 D．先减小后增大3．相较于苏伊士航线，货轮途径北极快航航线面临的威胁有（）①台风引发海啸②极端低温导致设备故障③极光引发磁暴④浮冰影响货轮正常航行A．①④ B．②③ C．②④ D．③④隆子县位于西藏自治区山南市南部，平均海拔3890m，地势连绵起伏，山岭河流纵横交错。隆子县乡村聚落选址多依赖藏族传统文化中的生态观和自然环境因素，形成了山腰缓坡、河畔谷底、河流交汇口三种聚落选址模式。如图Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ分别示意隆子县乡村聚落布局的三种模式。读图，完成4﹣5题。4．I、Ⅱ、Ⅲ三种布局模式依次为（）A．河畔谷底、山腰缓坡、河流交汇口 B．山腰缓坡、河流交汇口、河畔谷底 C．河流交汇口、河畔谷底、山腰缓坡 D．河畔谷底、河流交汇口、山腰缓坡5．Ⅰ、Ⅲ两种聚落布局模式占隆子县聚落的80%以上，主要是这两种模式（）A．便于抵御外地入侵 B．不易受到洪水威胁 C．农业生产的条件好 D．充分利用太阳辐射悬挂式单轨电车，又称“空轨“或“空中列车”，是一种轻型、绿色低碳的城市单轨铁路交通方式。我国首条悬挂式空中轨道列车——“光谷光子号”在武汉首发成功。轨道全长约26.7km，有16个站点，最高时速60km/h，最多可容纳220人，可实现全自动无人驾驶。其实早在1901年，世界上第一条“空轨”就在德国的伍佰塔尔诞生了，却没有在世界范围内大面积推广。如图为武汉“空中列车”示意图。据此完成6﹣8题。6．与传统的地铁相比，“空轨”的优势是（）A．行驶安全性更高 B．空间适应性更强 C．行驶速度更快 D．载客数量更多7．“空轨”没能在世界范围大面积推广的主要原因有（）①运能相对较小，运营收益有限②道岔结构复杂，难与其他轨道交通衔接③因在空中，突发状况下救援比较困难④架设空中轨道，施工难度较大A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④8．武汉“空轨”建设对其发展的重要意义不包括（）A．带动产业发展 B．加强城际联系 C．缓解交通压力 D．提升城市形象流水地貌是由流水塑造而形成的地表形态。据此完成下面小题。9．在如图所示河流的②处，流水作用主要表现为（）A．搬运 B．堆积 C．侵蚀 D．风化10．如果在图示的①、②、③、④四处进行码头选址，比较合适的是（）A．①② B．③④ C．①④ D．②③诺丁汉地处英国内陆，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末，开凿比斯顿运河。19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心。20世纪中期传统产业衰退，1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。如图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。据此完成11﹣13题。11．比斯顿运河修建的主要目的是（）A．降低运输成本 B．实现水陆联运 C．提升通航能力 D．缩短运输距离12．比斯顿运河沿岸成为全球某类纺织品生产和交易中心，交通在此过程中起到的作用是（）A．运河与铁路联运，有利于原料与产品运输 B．铁路运输运价最低，保证产品的价格优势 C．运河的连续性好，保障供给运输的稳定性 D．河运周转速度较快，运输效率高，利于生产13．20世纪中期，运河功能发生转变的根本原因是（）A．本地煤炭资源逐渐枯竭 B．运河淤积，运输功能下降 C．产业结构的调整与升级 D．高效、廉价的运输方式出现图为2000﹣2021年珠江三角洲地区主要工业企业数量构成变化情况。其中高加工度产品往往具有价值高、重量轻、体积小等特点。据此完成下面小题。14．2000年珠三角地区主导工业企业门类是（）A．原料导向性工业 B．劳动密集型工业 C．技术导向型工业 D．动力导向型工业15．珠三角工业企业数量构成变化可能导致区域内航空、海运交通运量占比（）A．航空和海运均增加 B．航空减少，海运增加 C．航空和海运均减少 D．航空增加，海运减少灵渠是我国古代伟大的水利工程，修筑于秦朝，沟通了湘江、漓江，打通了南北水上通道，为秦朝统一岭南提供了重要保障，至今仍在发挥作用。如图为灵渠水系总览图。据此完成16﹣18题。16．从行政区的角度，灵渠沟通了现在的（）A．陕西和湖北 B．湖南和广东 C．湖南和广西 D．广西和广东17．灵渠位于（）A．祁连山区 B．南岭山区 C．秦岭山区 D．武夷山区18．灵渠所在地形区对现代交通的影响是（）A．交通线密度大于平原地区 B．普通公路多成之字形绕行 C．修建的成本一般低于平原 D．交通运输的方式复杂多样二．解答题（共3小题）19．（2025秋•红花岗区校级期中）阅读图文材料，完成下列要求。在吉尔吉斯斯坦完成可行性研究之后，中吉乌铁路项目于2024年12月27日正式启动。根据规划，中吉乌铁路起自中国南疆铁路喀什站，途经吉尔吉斯斯坦，终点为乌兹别克斯坦的安集延站，采用单线铁路设计，设计时速120公里/小时，吉尔吉斯斯坦境内段包含3座超10km的重点隧道工程（2025年4月率先开工）。该铁路建成后将成为中国到欧洲、中东的最短货运路线，货运路程将缩短900km，时间节省7﹣8天。如图示意中吉乌铁路建设方案。（1）推测中吉乌铁路采用单线设计而非复线的主要制约因素。（2）说明吉尔吉斯斯坦境内段3座超10km隧道工程率先开工的主要原因。（3）简述中吉乌铁路的修建将给乌兹别克斯坦带来的社会经济效益。（4）阐述中吉乌铁路对新疆经济发展的积极意义。20．（2025秋•德庆县校级月考）阅读材料，完成下列问题。材料一：钱凯港是秘鲁及拉丁美洲枢纽港和太平洋门户港，于2024年11月14日开港，可以停靠大型集装箱船舶的港口。是我国“一带一路”在拉美地区标志性项目。材料二：因缺少大型集装箱港口，在钱凯港建成前，包括中国在内的亚洲等地发往南美的大宗货物，需要在墨西哥等地停靠中转，产品分装后才能运送到秘鲁等国，反之，南美多国向中国出口大宗货物，也大多需要中转。材料三：秘鲁与巴西筹划建设连接两大洋的铁路。图1为我国与南美大宗货物运输路线图；图2为两洋铁路示意图。（1）从运输成本角度，分析钱凯港建成前中国与南美洲大宗货物通过墨西哥等港口中转的原因。（2）从资源和市场的角度，分析在秘鲁投资修建钱凯港对我国国家安全的影响。（3）分析两洋铁路的修建对钱凯港的有利影响。21．（2025秋•兰坪县期中）阅读图文材料，完成下列要求。中吉乌铁路项目于2024年12月27日正式启动。根据规划，中吉乌铁路起自中国南疆铁路喀什站，途经吉尔吉斯斯坦，终点为乌兹别克斯坦的安集延站，采用单线铁路设计，设计时速120km，吉尔吉斯斯坦境内段包含3座超10km的重点隧道工程。该铁路建成后将成为中国到欧洲、中东的最短货运路线，货运路程将缩短900km。如图示意中吉乌铁路线路图。（1）推测中吉乌铁路采用单线设计而非复线的主要原因。（2）简述中吉乌铁路的修建将给乌兹别克斯坦带来的社会经济效益。（3）阐述中吉乌铁路对新疆经济发展的积极意义。

2026年高考地理复习热搜题速递（2025年12月）之交通运输参考答案与试题解析一．选择题（共18小题）题号1234567891011答案ABCACBABBCC题号12131415161718答案ACBDCBB一．选择题（共18小题）1．清代黄叔璥在《台海使楼录》中，记述了台湾海峡两岸的风向差异：“内地之风，早西晚东，惟台地早东风，午西风……四时皆然。”这里的“内地”指福建，“台地”指台湾。如图示意福建厦门港和台湾鹿耳门港的位置。读图完成下面小题。清代我国商船上午8时和下午14时借助风力进出鹿耳门港的规律是（）A．8时进港，14时出港 B．8时进港，8时出港 C．8时出港，14时进港 D．14时进港，14时出港【分析】潮汐是海水的一种周期性涨落现象，它的成因与月球和太阳对地球的引力有关。一天中，通常可以观察到两次海水涨落。古人将白天的海水涨落称为潮，夜晚的海水涨落称为汐，合称潮汐。农历每月的初一和十五前后，潮汐现象最为明显，潮水涨得最高，落得最低。【解答】解：材料中“台地早东风，午西风”表明：台湾鹿耳门港上午（8时）吹东风，风从海洋吹向陆地；下午（14时吹西风，风从陆地吹向海洋。商船进港需借助从海洋吹向陆地的风（东风），出港需借助从陆地吹向海洋的风（西风）。因此8时（东风）适合进港，14时（西风）适合出港，A正确，BCD错误。故选：A。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了潮汐运动的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。2025年10月14日，从宁波舟山港出发的“伊斯坦布尔桥”货轮经北极快航航线（CXA）顺利抵达英国弗利克斯托港，标志着全球首条CXA航线成功通航，开辟了中国与欧洲之间的“冰上丝绸之路”，如图为北极快航航线示意图。据此完成2﹣3题。2．当货轮从印度洋驶入红海，轮船吃水深度的变化为（）A．增大 B．减小 C．先增大后减小 D．先减小后增大【分析】海水密度越大，同样重的舰船排开海水的体积越小，吃水深度越小。【解答】解：根据所学知识可知，红海是世界盐度最高的海域，而印度洋受周边河流淡水注入、降水较多等影响，海水盐度较低，密度较小。根据所学知识可知，吃水深度变化货轮从印度洋（密度小）驶入红海（密度大），海水密度逐渐增大，排开海水的体积逐渐减小，因此吃水深度逐渐减小，B正确，ACD错误。故选：B。【点评】本题考查当货轮从印度洋驶入红海，轮船吃水深度的变化，旨在考查学生获取和解读材料信息、调用地理知识解决实际问题的能力，学生需要认真阅读材料，从中提取解题信息。3．相较于苏伊士航线，货轮途径北极快航航线面临的威胁有（）①台风引发海啸②极端低温导致设备故障③极光引发磁暴④浮冰影响货轮正常航行A．①④ B．②③ C．②④ D．③④【分析】相较于苏伊士航线，货轮途径北极快航航线面临的威胁主要从水温、浮冰等方面分析。【解答】解：北极航线位于高纬度地区，气温极低，易造成船舶设备冻损、故障，是主要威胁，②正确。北极海域存在大量浮冰，会阻碍航行甚至引发碰撞风险，是主要威胁，④正确。北极地区纬度高，几乎不受台风影响，①错误。极光与磁暴无直接关联，且磁暴对货轮航行威胁极小，③错误。故选：C。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了交通运输的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。隆子县位于西藏自治区山南市南部，平均海拔3890m，地势连绵起伏，山岭河流纵横交错。隆子县乡村聚落选址多依赖藏族传统文化中的生态观和自然环境因素，形成了山腰缓坡、河畔谷底、河流交汇口三种聚落选址模式。如图Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ分别示意隆子县乡村聚落布局的三种模式。读图，完成4﹣5题。4．I、Ⅱ、Ⅲ三种布局模式依次为（）A．河畔谷底、山腰缓坡、河流交汇口 B．山腰缓坡、河流交汇口、河畔谷底 C．河流交汇口、河畔谷底、山腰缓坡 D．河畔谷底、河流交汇口、山腰缓坡【分析】影响聚落空间结构的因素有自然环境因素（地形、气候、水源、土壤、矿产资源）和人文地理环境因素（经济、政治、宗教、文化、政策、历史）。【解答】解：根据材料信息及所学知识可知，Ⅰ模式聚落位于山地北侧，北侧邻近河畔，应为河畔谷底模式；Ⅱ模式聚落分布层层向上的布局，为山腰缓坡模式；Ⅲ模式聚落沿两条河流交汇口处布局，为河流交汇口模式，综上所述，I、Ⅱ、Ⅲ三种布局模式依次为河畔谷底、山腰缓坡、河流交汇口，A正确。故选：A。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了聚落布局的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。5．Ⅰ、Ⅲ两种聚落布局模式占隆子县聚落的80%以上，主要是这两种模式（）A．便于抵御外地入侵 B．不易受到洪水威胁 C．农业生产的条件好 D．充分利用太阳辐射【分析】影响聚落空间结构的因素有自然环境因素（地形、气候、水源、土壤、矿产资源），人文地理环境因素（经济、政治、宗教、文化、政策、历史）。【解答】解：材料未提及抵御入侵的需求，且这两种聚落模式无明显防御布局特征，A错误。Ⅲ模式位于河流交汇口，易受洪水影响；Ⅰ模式靠近河流，也存在一定洪水风险，“不易受洪水威胁”不符合实际，B错误。Ⅰ模式位于河畔谷底，Ⅲ模式位于河流交汇口，两地均临近河流、地形较平缓，土壤肥沃、水源充足，利于发展农业（材料中“农田”分布也印证了这一点），符合高原地区农业生产对水土条件的需求，因此成为主要聚落模式，C正确。隆子县位于高原，太阳辐射普遍充足，这并非Ⅰ、Ⅲ模式独有的优势，D错误。故选：C。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了聚落布局的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。悬挂式单轨电车，又称“空轨“或“空中列车”，是一种轻型、绿色低碳的城市单轨铁路交通方式。我国首条悬挂式空中轨道列车——“光谷光子号”在武汉首发成功。轨道全长约26.7km，有16个站点，最高时速60km/h，最多可容纳220人，可实现全自动无人驾驶。其实早在1901年，世界上第一条“空轨”就在德国的伍佰塔尔诞生了，却没有在世界范围内大面积推广。如图为武汉“空中列车”示意图。据此完成6﹣8题。6．与传统的地铁相比，“空轨”的优势是（）A．行驶安全性更高 B．空间适应性更强 C．行驶速度更快 D．载客数量更多【分析】与传统的地铁相比，“空轨”的优势从适应性、安全性、速度等方面分析。【解答】解：根据材料信息及所学知识可知，与传统的地铁相比，“空轨”的行驶安全性、行驶速度和载客数量均不占优势，但“空轨”因其悬空建设，所以空间适应性更强，B正确，ACD错误。故选：B。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了交通运输的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。7．“空轨”没能在世界范围大面积推广的主要原因有（）①运能相对较小，运营收益有限②道岔结构复杂，难与其他轨道交通衔接③因在空中，突发状况下救援比较困难④架设空中轨道，施工难度较大A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④【分析】“空轨”没能在世界范围大面积推广的主要原因从运输量、收益、成本等方面分析。【解答】解：根据材料信息及所学知识可知，单列“空轨”最多可容纳220人，其运能相对较小，运营收益有限，①正确。因“空轨”轨道主要架设在空中，与其他轨道交通不能衔接，且遇到突发状况救援难度大，需要单独的应急机制，②③正确。与其他轨道交通相比，“空轨”的施工难度相对较小，④错误。故选：A。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了“空轨”没能在世界范围大面积推广的主要原因，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。8．武汉“空轨”建设对其发展的重要意义不包括（）A．带动产业发展 B．加强城际联系 C．缓解交通压力 D．提升城市形象【分析】武汉“空轨”建设对其发展的重要意义从产业发展就业、交通拥堵、文化等方面分析。【解答】解：根据材料信息及所学知识可知，武汉“空轨”的建设可以带动相关产业的发展，缓解地面交通的压力，丰富城市文化内涵，打造城市形象和特色，ACD正确，不符合题意。根据材料信息及所学知识可知，“空轨”主要是城市内部交通线路，不能加强城际联系，B错误，符合题意。故选：B。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查武汉“空轨”建设对其发展的重要意义，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。流水地貌是由流水塑造而形成的地表形态。据此完成下面小题。9．在如图所示河流的②处，流水作用主要表现为（）A．搬运 B．堆积 C．侵蚀 D．风化【分析】流水对地表岩石和土壤进行侵蚀，对地表松散物质和它侵蚀的物质以及水溶解的物质进行搬运，最后由于流水动能的减弱又使其搬运物质沉积下来，这些作用统称为流水作用。【解答】解：在河流弯曲处，凹岸受河流冲刷严重，主要表现为流水的侵蚀作用；凸岸，泥沙淤积，主要表现为流水的沉积作用。图中②处为河流的凸岸，主要表现为流水的堆积作用，B正确。故选：B。【点评】本题难度较小，主要考查了地质构造和构造地貌，获取题干中信息即可。10．如果在图示的①、②、③、④四处进行码头选址，比较合适的是（）A．①② B．③④ C．①④ D．②③【分析】河河流中下游，凸岸流速较慢，流水侵蚀搬运作用弱，沉积作用强，以堆积作用为主；凹岸流速快，以侵蚀作用为主，凸岸适宜发展聚落，凹岸适合修建河港。【解答】解：根据材料信息及所学知识可知，码头选址要求水深，因布局在流水侵蚀为主的河流凹岸，图中①④为凹岸，②③为凸岸，C正确，ABD错误。故选：C。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了河流地貌的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。诺丁汉地处英国内陆，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末，开凿比斯顿运河。19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心。20世纪中期传统产业衰退，1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。如图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。据此完成11﹣13题。11．比斯顿运河修建的主要目的是（）A．降低运输成本 B．实现水陆联运 C．提升通航能力 D．缩短运输距离【分析】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：（经济：造价最低）；技术因素（易于施工）。【解答】解：根据材料，运河是在17世纪末，矿产开采及产业发展导致工矿产品运输需求量大增，而特伦特河河段弯曲，多湍流，航运条件不佳的情况下修建的，修建运河是为了改善运输条件，提升通航能力，满足运输需求，C正确。开凿运河能够降低运输成本，有助于实现水陆联运，但不是运河开凿的主要原因，AB错误。读图，修建运河并未缩短运输距离，D错误。故选：C。【点评】本题难度一般，考查交通运输线、点的区位选择等知识，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现了综合思维的学科素养。12．比斯顿运河沿岸成为全球某类纺织品生产和交易中心，交通在此过程中起到的作用是（）A．运河与铁路联运，有利于原料与产品运输 B．铁路运输运价最低，保证产品的价格优势 C．运河的连续性好，保障供给运输的稳定性 D．河运周转速度较快，运输效率高，利于生产【分析】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：（经济：造价最低）；技术因素（易于施工）。【解答】解：相比较铁路，水运的运费更低，B错误。运河的连续性不好，C错误。河运周转速度慢，运输效率不高，不利于生产，D错误。18世纪末开凿运河，19世纪30年代修建铁路，铁路的出现弥补了运河速度慢、受地形限制等缺点，形成了“水陆联运”格局。这种联运极大地降低了长距离运输的总成本和时间，使运河沿岸的纺织业能够以更低的成本获取原料（如棉花）和将纺织品销往全球市场，从而支撑其成为“全球性”中心，A正确。故选：A。【点评】本题难度一般，考查交通运输线、点的区位选择等知识，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现了综合思维的学科素养。13．20世纪中期，运河功能发生转变的根本原因是（）A．本地煤炭资源逐渐枯竭 B．运河淤积，运输功能下降 C．产业结构的调整与升级 D．高效、廉价的运输方式出现【分析】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：（经济：造价最低）；技术因素（易于施工）。【解答】解：资源的枯竭、运河河道淤积都属于运河衰落的直接原因，AB错误。水运的运输价格较其他运输方式低，D错误。英国作为老牌工业国，在后工业化时代进行全球性的产业结构调整与转型升级，高耗能、高污染的传统产业（煤、铁、纺织）向海外转移，本土转向发展服务业、高新技术产业，使得运输需求大幅减少，这才是导致运河航运功能过时、需要寻找新出路进行功能转变（旅游、遗产保护等）的最深层、最根本的原因，C正确。故选：C。【点评】本题难度一般，考查运河功能发生转变的根本原因等知识，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现了综合思维的学科素养。图为2000﹣2021年珠江三角洲地区主要工业企业数量构成变化情况。其中高加工度产品往往具有价值高、重量轻、体积小等特点。据此完成下面小题。14．2000年珠三角地区主导工业企业门类是（）A．原料导向性工业 B．劳动密集型工业 C．技术导向型工业 D．动力导向型工业【分析】原料指向型工业，属于原料不便于运输或原料运输成本较高的工业部门，一般布局在原料产地附近；动力指向型工业，需要消耗大量的能源，一般布局在接近能源供应地的地方；廉价劳动力指向型工业，需要投入大量劳动力，一般布局在接近具有大量廉价劳动力的地方；技术指向型工业，对技术要求高，一般布局在接近高等教育和科技发达地区；市场指向型工业，产品不便于长距离运输或产品运输成本较高，一般布局在接近消费市场的地方。【解答】解：2000年珠三角处于工业化初期向中期过渡阶段，劳动密集型工业（如服装、电子组装等）依托丰富廉价劳动力快速发展，企业数量占比高，是当时的主导工业门类，B正确。珠三角本地原料资源匮乏，原料导向型工业并非其主导门类，A错误。2000年珠三角技术导向型工业（如高加工度产业）尚处于培育阶段，企业数量占比低，未成为主导，C错误。动力导向型工业需靠近能源产地，珠三角能源短缺，此类工业并非主导，D错误。故选：B。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了工业类型的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。15．珠三角工业企业数量构成变化可能导致区域内航空、海运交通运量占比（）A．航空和海运均增加 B．航空减少，海运增加 C．航空和海运均减少 D．航空增加，海运减少【分析】交通运输方式是实现人员、货物空间位移的核心手段，核心分为公路、铁路、水路、航空、管道五大类，每类都有独特的技术特征、适用场景和优劣属性。【解答】解：高加工度产品具有“价值高、重量轻、体积小”的特点，更适配航空运输，但海运适合的大宗货物（如能源、原料类）对应的产业占比下降，因此海运运量不会增加，“航空和海运均增加”不成立，A错误。高加工度产业占比提升，其产品对航空运输的需求会增加，并非“航空减少”；同时海运对应的大宗货物产业占比下降，海运运量不会增加，因此该选项逻辑矛盾，B错误。高加工度产品的运输需求会推动航空运量占比提升，并非“航空减少”，因此“航空和海运均减少”不符合产业变化的影响，C错误。高加工度产业占比显著提升，其产品（价值高、重量轻、体积小）更适配航空运输，会推动航空运量占比增加；而海运适配的大宗货物（如能源、原料类）对应的产业占比下降，导致海运运量占比减少，D正确。故选D。【点评】本题难度一般，考查交通运输线。点的区位选择等知识，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现了综合思维的学科素养。灵渠是我国古代伟大的水利工程，修筑于秦朝，沟通了湘江、漓江，打通了南北水上通道，为秦朝统一岭南提供了重要保障，至今仍在发挥作用。如图为灵渠水系总览图。据此完成16﹣18题。16．从行政区的角度，灵渠沟通了现在的（）A．陕西和湖北 B．湖南和广东 C．湖南和广西 D．广西和广东【分析】区域是在地理环境差异的基础上按一定指标划分出的一定范围的地理空间。区域具有一定的面积、形状、范围和界线，有明确的区位特征，其内部某些特征相对一致，并与其他区域有所区别。【解答】解：根据材料“灵渠沟通了湘江、漓江”可知：湘江是湖南省的主要河流，漓江是广西壮族自治区的主要河流，因此灵渠沟通了现在的湖南和广西，C正确，ABD错误。故选：C。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了区域的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。17．灵渠位于（）A．祁连山区 B．南岭山区 C．秦岭山区 D．武夷山区【分析】区域是在地理环境差异的基础上按一定指标划分出的一定范围的地理空间。区域具有一定的面积、形状、范围和界线，有明确的区位特征，其内部某些特征相对一致，并与其他区域有所区别。【解答】解：根据材料“灵渠沟通了湘江、漓江”可知：湘江是长江流域河流，漓江是珠江流域河流，而南岭是长江流域与珠江流域的分水岭，因此灵渠位于南岭山区，B正确。祁连山是我国西北区域的山脉，与湘江、漓江无关，故A错误。秦岭是我国南北方的分界线（长江与黄河流域的分水岭），与珠江流域的漓江无关，故C错误。武夷山是福建与江西的界山（闽江与长江流域的分水岭），与湘江、漓江无关，故D错误。故选：B。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了区域的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。18．灵渠所在地形区对现代交通的影响是（）A．交通线密度大于平原地区 B．普通公路多成之字形绕行 C．修建的成本一般低于平原 D．交通运输的方式复杂多样【分析】灵渠所在地形区对现代交通的影响主要从灵渠所在地形区的特征（喀斯特山地丘陵）、地形对交通的影响等方面分析。【解答】解：根据材料“灵渠位于广西（湘江、漓江流域），图示区域多山地丘陵”可知：该区域地形以山地丘陵为主，地势起伏大，普通公路为了降低坡度，多呈“之”字形绕行，因此B正确。平原地形平坦，交通线密度更大，山地丘陵区交通线密度小，故A错误。山地丘陵区地形复杂，交通建设需开挖、架桥，成本高于平原，故C错误。山地丘陵区受地形限制，交通运输方式相对单一（以公路为主），故D错误。故选：B。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了灵渠所在地形区对现代交通的影响的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。二．解答题（共3小题）19．（2025秋•红花岗区校级期中）阅读图文材料，完成下列要求。在吉尔吉斯斯坦完成可行性研究之后，中吉乌铁路项目于2024年12月27日正式启动。根据规划，中吉乌铁路起自中国南疆铁路喀什站，途经吉尔吉斯斯坦，终点为乌兹别克斯坦的安集延站，采用单线铁路设计，设计时速120公里/小时，吉尔吉斯斯坦境内段包含3座超10km的重点隧道工程（2025年4月率先开工）。该铁路建成后将成为中国到欧洲、中东的最短货运路线，货运路程将缩短900km，时间节省7﹣8天。如图示意中吉乌铁路建设方案。（1）推测中吉乌铁路采用单线设计而非复线的主要制约因素。（2）说明吉尔吉斯斯坦境内段3座超10km隧道工程率先开工的主要原因。（3）简述中吉乌铁路的修建将给乌兹别克斯坦带来的社会经济效益。（4）阐述中吉乌铁路对新疆经济发展的积极意义。【分析】（1）中吉乌铁路采用单线设计而非复线的主要制约因素主要从建设成本、运输需求、地形条件、运营维护等方面分析。（2）吉尔吉斯斯坦境内段3座超10km隧道工程率先开工的主要原因主要从工程难度、地形限制、施工条件、整体工期等方面分析。（3）中吉乌铁路的修建将给乌兹别克斯坦带来的社会经济效益主要从贸易效率、经济联系、产业发展、区域地位等方面分析。（4）中吉乌铁路对新疆经济发展的积极意义主要从对外通道、贸易发展、产业升级、区域经济等方面分析。【解答】解：（1）结合材料分析，中吉乌铁路采用单线设计主要受制于自然条件和经济可行性。中吉乌铁路穿越天山、帕米尔高原等复杂地形，地质条件恶劣，需修建多座超长隧道，施工难度大，建设成本高昂；同时，沿线地区人口稀少，经济欠发达，初期货运需求有限，难以支撑复线运营的高投入与维护费用，采用单线设计可降低投资风险，兼顾工程可行性和经济效益。（2）结合材料分析，吉尔吉斯斯坦境内段的3座超10公里隧道是全线的关键控制性工程，地质复杂、施工难度大、安全风险高，且需采用特殊技术和设备，建设周期长。若不提前开工，将严重制约后续轨道铺设和整体通车进度。率先启动隧道工程可为后续施工争取时间，确保技术衔接与资源调配，避免工期延误，保障中吉乌铁路按计划推进，发挥其作为国际通道的战略作用。（3）中吉乌铁路的修建将显著提升乌兹别克斯坦的区位优势，作为重要枢纽带动商贸物流、运输服务等相关产业发展，促进经济繁荣；铁路建设与运营将创造大量就业岗位，增加居民收入；有助于该国能源、矿产和农产品更便捷地出口至中国及欧洲市场，增加外汇收入；加强与沿线国家的互联互通，推动经贸合作与人文交流，助力区域经济一体化发展。（4）中吉乌铁路的建设将大幅提升新疆作为丝绸之路经济带核心区的交通枢纽地位，强化其向西开放的门户作用；铁路贯通后，新疆与中亚、欧洲的货物运输将更便捷，显著推动外贸、物流和加工贸易产业发展；便利的交通将促进跨境旅游合作，带动相关服务业繁荣；此外，铁路建设与运营将创造大量就业机会，增加经济收入，助力新疆经济高质量发展，深化区域互联互通。故答案为：（1）地形复杂，工程难度大，建设成本高；沿线经济密度较低，初期货运需求有限。（2）隧道工程工期长，技术难度大，需提前开工以保证整体进度；隧道为全线关键控制性工程，其进展直接影响后续线路铺设。（3）带动相关产业的发展，促进该国商贸的发展繁荣；增加就业机会，增加当地居民收入；推动该国能源、矿产、农产品的出口，增加外汇；促进与沿线各国的经济、文化交流。（4）提升新疆交通枢纽地位，促进新疆对外开放；加强中国与中亚、欧洲的经贸联系，推动新疆外贸产业发展；促进跨境旅游业发展，增加就业机会和经济收入。【点评】本题以中吉乌铁路的相关材料创设问题情境，涉及影响交通线建设的区位因素、交通运输对区域发展的影响等知识点，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐释地理事物的能力。20．（2025秋•德庆县校级月考）阅读材料，完成下列问题。材料一：钱凯港是秘鲁及拉丁美洲枢纽港和太平洋门户港，于2024年11月14日开港，可以停靠大型集装箱船舶的港口。是我国“一带一路”在拉美地区标志性项目。材料二：因缺少大型集装箱港口，在钱凯港建成前，包括中国在内的亚洲等地发往南美的大宗货物，需要在墨西哥等地停靠中转，产品分装后才能运送到秘鲁等国，反之，南美多国向中国出口大宗货物，也大多需要中转。材料三：秘鲁与巴西筹划建设连接两大洋的铁路。图1为我国与南美大宗货物运输路线图；图2为两洋铁路示意图。（1）从运输成本角度，分析钱凯港建成前中国与南美洲大宗货物通过墨西哥等港口中转的原因。（2）从资源和市场的角度，分析在秘鲁投资修建钱凯港对我国国家安全的影响。（3）分析两洋铁路的修建对钱凯港的有利影响。【分析】（1）大宗货物运输需选择运费低廉的运输方式，结合南美洲缺乏大型集装箱港口的背景，需分析远洋运输与中转集货的经济性。（2）从资源供应稳定性与市场拓展安全性维度，需结合运输路线变化对我国资源进口和产品出口的影响进行综合分析。（3）需从铁路对港口经济腹地、中转功能、运营规模的联动效应角度，分析交通线路建设对港口竞争力的提升作用。【解答】解：（1）大宗货物运输宜选择海运，因其单位运费较低且运量大；南美洲缺乏大型集装箱港口，无法直接停靠远洋大型集装箱船舶；通过墨西哥等港口中转可实现货物集散，利用大船运输的规模经济优势降低整体运输成本；北美地区货物吞吐量大，中转效率高，能有效缩短货物在途时间，提升运输效率。（2）钱凯港开通后，我国从南美进口矿产、粮食等战略物资的运输路径不再依赖他国中转，运输自主性增强，资源供应稳定性提高；新航线使运输时间由35天缩短至25天，中转成本下降，资源进口量与性价比提升，有利于保障矿产资源和粮食安全；同时出口运输效率提升，成本降低，有助于拓展南美市场，推动出口市场多元化，降低对单一市场的依赖。（3）两洋铁路将大西洋沿岸国家与钱凯港连接，可缩短南美大西洋沿岸国家货物运抵钱凯港的运输时间与距离；铁路运输的开通扩大了钱凯港的经济腹地范围；海陆联运体系的形成提升了港口的中转枢纽地位，吸引更多货物集散，增加吞吐量；