2025年汽车维修工技师(二级)职业技能鉴定考试题库(含答案)

2025年汽车维修工技师(二级)职业技能鉴定考试题库(含答案)一、职业道德与法律法规1.【单选】依据《机动车维修管理规定》，对擅自改装机动车的维修企业，县级道路运输管理机构可处以多少罚款？A.5000～10000元B.10000～30000元C.20000～50000元D.50000～100000元答案：C解析：条例第52条明确，擅自改装行为危害公共安全，罚款幅度为2～5万元，并责令恢复原状。2.【多选】下列哪些行为违反了《安全生产法》中“从业人员权利”条款？A.企业未为技师配备绝缘手套B.技师拒绝违章指挥被扣发工资C.车间未设置职业危害告知卡D.技师因举报隐患被调岗答案：A、B、C、D解析：安全生产法第52、55条赋予从业人员知情权、拒绝权、检举权，任何单位不得降低工资、福利或解除劳动合同。3.【判断】依据《固体废物污染环境防治法》，废机油滤芯属于HW08类危险废物，必须交由有资质单位处置。答案：正确解析：国家危险废物名录2021版第90024908条明确含油滤芯属HW08，不得擅自焚烧或填埋。4.【简答】简述维修企业在“碳达峰”背景下的三项减排措施。答案：（1）采用水性漆替代溶剂型漆，VOCs排放下降70%；（2）建立烤漆房热能回收系统，天然气消耗减少15%；（3）推广新能源维修专用工位，减少传统燃油车试车排放。二、机械基础与材料学5.【单选】某发动机连杆材料为42CrMo，其调质硬度通常控制在A.180～220HBWB.220～280HBWC.280～320HBWD.320～360HBW答案：C解析：42CrMo调质后获得回火索氏体，硬度280～320HBW，兼顾强度与韧性，可承受爆发压力。6.【多选】下列哪些工艺可提高铝合金缸体表面耐磨性？A.硬质阳极氧化B.等离子喷涂钼层C.微弧氧化D.镀铬答案：A、B、C解析：铝合金镀铬结合力差，易剥落；微弧氧化生成αAl₂O₃陶瓷层，硬度达1500HV。7.【计算】某钢制螺栓规格M12×1.75，性能等级10.9，求其最小抗拉载荷。（已知公称应力截面积Aₛ=84.3mm²）答案：10.9级抗拉强度Rₘ=1000MPa，最小抗拉载荷F=Rₘ×Aₛ=1000×84.3=84.3kN。8.【简答】解释“二次硬化”现象并指出其在汽车零件中的应用。答案：含Cr、Mo、V的高速钢在500～600℃回火时析出M₂C、MC碳化物，硬度回升2～3HRC。应用：热锻模、涡轮增压器转子轴。三、发动机系统故障诊断9.【单选】使用示波器测量电磁曲轴位置传感器，怠速时正常波形为A.正弦波，峰峰5VB.方波，峰峰12VC.正弦波，峰峰1VD.方波，峰峰5V答案：A解析：磁电式传感器输出正弦波，幅值随转速升高而增大，怠速约5V。10.【多选】导致涡轮增压器“烧红”故障的原因有A.空滤堵塞B.喷油器滴漏C.排气背压高D.中冷器漏气答案：A、B、C解析：空滤堵塞使混合气过浓，喷油器滴漏致后燃，背压高排温升高，三者均使涡轮入口温度超限。11.【案例分析】故障现象：2019款1.4TSI发动机怠速抖动，故障码P0302二缸失火，数据流显示二缸怠速失火计数器120次/1000转，高压油轨压力38bar（正常40bar）。维修过程：①互换二、三缸点火线圈，故障依旧；②测量二缸缸压9.5bar，低于其他缸（11bar）；③内窥镜检查发现排气门背面有烧蚀麻点。问题：（1）给出最终诊断；（2）列出修复方案。答案：（1）排气门密封不严导致二缸间歇性失火。（2）方案：拆缸盖，更换排气门、气门导管、重新研磨气门座，装复后执行气门间隙调整、ECU失火计数复位。12.【简答】说明缸内直喷发动机高压油泵“油量控制阀”失效的两种表现及机理。答案：（1）阀芯卡滞在常开位→油轨压力无法建立，车辆加速无力，故障码P0087；（2）阀芯卡滞在常关位→油轨压力超限，高压油管爆裂，故障码P0088。四、自动变速器与传动系统13.【单选】在09G六速自动变速器中，实现4挡需结合哪些元件？A.K1+K2+B1B.K1+K3+B2C.K2+K3+B1D.K1+K2+B3答案：A解析：4挡为前太阳轮输入、后行星架制动，需K1、K2离合器与B1制动器同时工作。14.【多选】CVT钢带打滑的原因包括A.带轮夹紧力不足B.钢带层间裂纹C.阀体线性电磁阀磨损D.差速器行星轮烧蚀答案：A、B、C解析：差速器故障不会直接导致钢带打滑，但夹紧力下降或钢带自身损伤会瞬间失效。15.【计算】某后驱车主减速器速比3.73，轮胎滚动半径0.298m，发动机转速2000r/min，求车速（km/h）。答案：车速v=0.377×r×n/i=0.377×0.298×2000/3.73=60.3km/h。16.【简答】阐述双离合变速器“预挂挡”策略及节能效果。答案：TCM根据油门梯度预测驾驶员意图，提前结合非动力挡位离合器，使下一次换挡时间缩短0.2～0.3s，减少动力中断，NEDC循环节油3%～5%。五、行驶与转向制动系统17.【单选】电子稳定程序ESP通过哪个传感器识别驾驶员转向意图？A.横摆率传感器B.转向盘转角传感器C.侧向加速度传感器D.轮速传感器答案：B解析：转角传感器直接反映驾驶员输入，是ESP判断“不足/过度转向”的基准。18.【多选】下列哪些情况会导致电动助力转向EPS在低速时助力不足？A.扭矩传感器零点漂移B.电机碳刷磨损C.蓄电池电压9VD.车速信号错误显示120km/h答案：A、C、D解析：EPS策略在高速时降低助力，若车速信号异常为高速，ECU主动削减电流；电压低于10.5V进入保护模式。19.【案例分析】故障现象：2021款纯电动车，车速100km/h时踩制动踏板发硬，ABS灯点亮，故障码C0110“泵电机性能”。检测：①用诊断仪执行ABS电机激活测试，无运转声；②测泵电机两端电压12.6V，电流0A；③拆检ABS总泵，发现碳刷长度仅剩2mm（极限5mm）。问题：（1）给出故障原因；（2）说明维修注意事项。答案：（1）ABS泵电机碳刷磨损超限，电枢无法转动，导致制动液压力无法建立。（2）更换泵电机总成后，需使用诊断仪执行“排气+线性电磁阀标定”，并在干燥路面进行≥40km/h的ABS路试，确保EBD介入正常。20.【简答】解释“制动拖滞”对电动车续航的影响并给出检测方法。答案：拖滞使车轮产生额外滚动阻力，百公里电耗增加4%～6%。检测：举升车辆，释放手刹，挂N挡，用扭矩扳手测量驱动轮旋转力矩，应≤35N·m，超限则检查分泵回位、轴承预紧。六、汽车电气与电子技术21.【单选】48V轻混系统DC/DC转换器输出电压通常为A.12.0±0.2VB.12.6±0.1VC.14.4±0.2VD.15.0±0.1V答案：C解析：DC/DC需给12V蓄电池充电，同时补偿启停大电流，目标电压14.4V，兼顾用电器需求与电池寿命。22.【多选】导致车载以太网（100BASET1）丢包的原因有A.双绞线未做屏蔽层接地B.线束与电源线并行长度＞1mC.终端电阻98ΩD.连接器回波损耗＞15dB答案：A、B、D解析：100BASET1要求终端电阻100±5Ω，98Ω在允差内；回波损耗＞15dB表示阻抗不连续，信号反射严重。23.【计算】某LED前照灯采用Boost拓扑，输入12V，输出24V/1.5A，效率90%，求平均输入电流。答案：Pout=24×1.5=36W，Pin=36/0.9=40W，Iin=40/12=3.33A。24.【简答】描述“CAN总线错误帧”产生机理及捕捉方法。答案：当节点检测到填充错误、CRC错误时，立即发送6个连续显性位，破坏位填充规则，迫使所有节点丢弃该帧。捕捉：用CANalyzer触发错误帧过滤，记录错误类型、错误计数器增量，定位故障节点。七、新能源汽车技术25.【单选】三元锂电池在25℃、1C放电时，能量型电芯单体平均电压平台为A.3.2VB.3.6VC.3.8VD.4.2V答案：B解析：NCM523体系1C放电平台约3.6V，4.2V为充电截止电压。26.【多选】以下哪些属于驱动电机旋转变压器（Resolver）故障症状？A.电机峰值扭矩下降50%B.仪表报“驱动电机位置传感器信号不合理”C.电机转速波动±200r/minD.车载充电机停止工作答案：A、B、C解析：Resolver失效导致矢量控制角度误差，触发控制器保护；与OBC无直接关联。27.【计算】某纯电动车电池容量60kWh，驱动电机额定功率90kW，效率95%，求理论最大持续工作时间（min）。答案：Pout=90kW，Pin=90/0.95=94.74kW，t=60/94.74×60=38min。28.【简答】解释“电池脉冲加热”原理及安全风险。答案：利用电机逆变器在绕组中通入高频脉冲电流，电池内阻自发热，升温速率2℃/min。风险：需精确控制SOC＞30%，防止锂析出；脉冲频率＞1kHz，避免谐波导致绝缘老化。八、故障综合案例与排故思路29.【综合案例】车型：2022款比亚迪汉EV，行驶里程4万km。故障现象：①直流快充功率从120kW骤降至20kW；②仪表提示“电池温度过高”；③用诊断仪读BMS，最高单体温度45℃，最低15℃，温差30℃。维修站已更换充电口、线束，故障依旧。检测：①红外热成像显示电池包后部第12模组局部高温；②拆下电池包，发现第12模组散热片与液冷板间导热垫移位；③用内阻仪测得第12模组内阻比其余模组高1.8mΩ。问题：（1）给出故障根因；（2）写出完整修复流程；（3）说明交车前的验证标准。答案：（1）导热垫移位导致第12模组散热不良，温升异常，BMS触发降功率策略。（2）流程：a.断电，拆卸电池包上盖；b.更换第12模组，涂覆0.2mm厚导热胶，重新定位散热片；c.执行模组平衡，静置12h，压差＜5mV；d.封装电池包，抽真空加注冷却液，排气；e.用诊断仪执行BMS“自学习+故障码清除”；f.直流快充测试，功率≥110kW，温差＜8℃。（3）验证标准：①快充30min，最高单体温度＜40℃，温差＜8℃；②30min充电量≥55kWh；③无历史故障码，绝缘电阻＞1MΩ。30