2024人教版八年级地理上册《交通运输》同步高效导学案（含答案）

4.3《中国的交通》导学案

姓名：班级：时间：

【新课标要求】

。了解我国主要的交通运输方式；

。知道我国主要的高速公路和高速铁路网络特征及我国交通分布特征；

C运用实例，说出我国交通网络的建设与自然环境的关系；

。培养读图分析能力和信息、资料的搜集、整理、交流的能力。

【学习目标】

。人地协调：认识到交通运输发展对区域经济和社会发展的重要作用，树立交通建设与环境保护协调发展的

观念。

。综合思维：通过分析我国交通网络分布与自然环境、人II分布、经济发展等因素的关系，理解交通运输布

局的影响因素。

。区域认知：准确描述我国交通网络的分布特点，说出我国主要铁路干线的名称和分布；知道我国重要的交

通枢纽和运输线路。

。地理实践力：能够比较不同交通运输方式的特点，综合考虑各种因素选择合适的运输方式。

【重难点】

。重点：我国交通网络的分布特征：“东密西疏”及其与自然、人文因素的关系；主要交通运输方式的特点

及适用场景，尤其是高速铁路与高速公路的作用。

。难点：理解复杂地形条件下交通建设的技术突破（如桥梁、隧道、高原铁路）；综合多种因素进行运输方

式的选择与路线规划，体现地理戾策能力。

【课前预习——你相当可以】

活动一：读P101文字，图4.19中国交通运输的发展，回答下列问题

1.中华人民共和国成立以来，我国交通建设成绩斐然，己经形成由、、、

航道等组成的庞大交通网，拥有世界最大的网、网和世界级群、群。

活动二：读P101文字，回答下列问题。

1.我国己形成覆盖、纵贯、横穿的交通网络。

2.受、、等影响，我国交通线呈_____密_______疏的分布格局。

3.在地形、人口的地区，交通线较为；在和人口的偏远地区，

交通线较为。

活动三：读P1022文字，图4.21中国高速公路布局方案（2013-2030年），回答下列问题。

1.我国的高速公路采用线、纵向线和横向线相结合的布局方案。

2.、三角洲、三角洲和地区等已形成较发达的高速公路网。

活动四：读P103文字，中国中长期高速铁路网规划（2016—2030年），回答下列问题。

1.我国的高速铁路交错，"”的高速铁路，连接、城市及大中城

市。未来几年，我国将扩增建成以“”线路为主干、铁路为补充的高速铁路网。

活动五：读P106文字，图4.26南京高铁出行圈示意（2024年），回答下列问题。

1.我国海陆空交通线相互衔接，基本实现连接、畅行、通达_______，为“人享其行、

物畅其流''提供保障。我国的高速铁路基本实现相邻大中城市间小时、城市群内小时到达。

活动六：读P106文字，图4.28中国与世界的交通联系，回答下列问题。

1.我国通过、连通陆上相邻的国家，通过运输直接通往60多个国家和地区，

通过运输往来于100多个国家和地区。

活动七：读P106文字，图4.232036年中国交通发展目标，回答下列问题。

1.我国交通运输的通达性还在不断完善，预计到年实现“全国出行圈”和“全球

快货”发展目标。

【课中探究——和小伙伴一起】

探究一：了解我国的交通成绩

总的来说，中国的交通发展在过去几十年里实现了跨越式的进步，从一个交通基础设施相对落后的国

家，一跃成为名副其实的交通大国，并正在向交通强国迈进。其成就主要体现在以下几个方面：

1.高铁网络：世界的领跑者

这是中国交通最闪亮的名片，被誉为“中国新四大发明”之一。

里程世界第一：中国拥有全球最长、最现代化的高速铁路网络，总里程超过4.2万公里，占全球高铁

总里程的三分之二以上。

覆盖范围广：“八纵八横”高铁主骨架已基本建成，连接了全国所有省会城市和绝大多数5（）万人口以

上的大城市，形成了“小时圈”生活。

技术先进：从初期的技术引进，到如今的完全自主知识产权，“复兴号”动车组实现了时速350公里

的商业运营，技术水平和安全性位居世界前列。

改变社会：高铁极大地缩短了时空距离，促进了区域经济一体化、人员流动和旅游业发展，深刻改变

了中国人的出行和生活方式。

2.公路网络：覆盖城乡的毛细血管

中国建成了世界上最庞大的公路系统。

高速公路网：高速公路总里程已超过17.7万公里，位居世界第一。覆盖了全国几乎所有城市，形成了

“首都连接省会、省际多路连通、地市高速通达、县县通高速”的庞大网络。

农村公路建设：实施了大规模的“村村通”工程，基本实现了具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通

客车，为脱贫攻坚和乡村振兴提供了坚实的交通保障。

3.城市轨道交通：缓解大城市交通压力

随着城市化进程，城市轨道交通（地铁、轻轨等）得到飞速发展。

运营里程第一：中国多个城市（如北京、上海、广州、深圳、成都等）的地铁运营里程位居世界前列。

全国城市轨道交通总运营里程已超过9700公里。

覆盖城市多：已有超过50个城市开通了城市轨道交通系统，为数亿城市居民提供了高效、便捷、环保

的出行方式。

4.港口与航运：联通全球的枢纽

中国作为世界第一贸易大国，港口建设功不可没。

港口规模：全球十大港口中，中国占据七席（如上海港、深圳港、宁波舟山港等）。上海港的集装箱

吞吐量连续十多年保持世界第一。

航运能力：拥有世界最大的船队之一，海运服务覆盖全球，是支撑“中国制造”走向世界的关键环节。

5.民航事业：快速发展的空中桥梁

民航运输实现了从弱到强的巨大转变。

机场建设：建成了以北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等为代表的一批现代化枢纽机场，其设计

和运营能力世界领先。

航线网络：航线网络遍布全球，国内航线覆盖广泛。旅客吞吐量和货邮吞吐量持续增长，己成为全球

第二大航空市场。

国产大飞机：C919大型客机成功投入商业运营，标志着中国打破了波音和空客的垄断，进入了大型客

机研制的先进国家行列。

6.桥梁与隧道工程：基建实力的集中体现

中国的“超级工程”享誉世界，尤其是在桥梁和隧道建设领域。

世界级桥梁：港珠澳大桥（世界最长的跨海大桥）、北盘江第一桥（世界最高桥梁）、丹昆特大桥（世

界最长桥梁）等，展现了顶尖的工程技术。

复杂隧道：克服复杂地质条件，修建了大量穿山、越江、跨海隧道，为交通网络的贯通提供了保障。

中国拥有世界最大的网、网和世界级群、群.

探究二：解析“7918_L程”

这是一个在中国交通发展史上具有里程碑意义的规划，虽然这个名称现在已不常用，但它所描绘的蓝

图已经深刻地改变了中国的面貌。

一、什么是“7918工程”？

“7918工程”是《国家高速公路网规划》（2004年版）的形象化称呼。它是中国首个由国家统一规

划的高速公路骨干网络，旨在构建一个覆盖全国、连接主要城市和重要经济区域的高速公路大通道。

这个数字代码的含义是：

7条首都放射线：以北京为起点，辐射全国重要地区的7条高速公路。

9条南北纵向线：贯穿中国南北的9条高速公路大动脉。

18条东西横向线：连接中国东西部的18条高速公路大通道。

这个“7918”网络的总规划里程约为8.5万公里，是一个宏伟的骨架性规划。

1.7条首都放射线（编号以G1开始）

这些线路从北京出发，连接中国的主要区域。

G1京哈高速：北京-哈尔滨（连接东北）

G2京沪高速：北京-上海（连接长三角）

G3京台高速：北京-台北（规划中，体现国家统一愿景）

G4京港澳高速：北京-香港/澳门（连接珠三角）

G5京昆高速：北京-昆明（连接西南）

G6京藏高速：北京-拉萨（连接西北、青藏高原）

G7京新高速：北京-乌鲁木齐（连接西北，是世界上最长的沙漠高速公路）

2.9条南北纵向线（编号以G+两位数，个位为1-9）

这些线路基本与海岸线或经线平行，贯穿南北。

例如：G11鹤大高速（鹤岗-大连）、G15沈海高速（沈阳-海口）、G45大广高速（大庆-广州）等。

3.18条东西横向线（编号以G+两位数，个位为0）

这些线路基本与纬线平行，连接东西部。

例如：G10绥满高速（绥芬河-满洲里）、G20青银高速（丐岛-银川）、G30连霍高速（连云港-霍尔

果斯，中国最长的高速公路）、G42沪蓉高速（上海-成都）等。

“7918工程”的提出和实施，具芍极其深远的战略意义：

完善国家交通骨架：它与中国“五纵七横”的国道主干线共同构成了中国陆路交通的“主动脉”和“主

骨架”，结束了此前高速公路建设零散、不成体系的局面。

促进区域经济发展：极大地缩短了东西部、南北部之间的时空距离，促进了劳动力、资本、技术等生

产要素的跨区域流动，为西部大开发、中部崛起等国家战略提供了基础支撑。

加强国防与国家安全：这些交通大动脉在平时服务于经济，在战时或紧急状态下，可以快速调动人员

和物资，具有重要的战略投送和保障能力。

改变中国人的生活方式：催生了“自驾游”等新的生活方式，让“朝发夕至”、“一日千里”成为现

实，深刻影响了中国人的出行观念和时空观念。

探究三：认识陇海一一兰新铁路线

陇海-兰新铁路是贯穿中国东西的“交通大动脉”，被誉为“现代丝绸之路”。认识这条铁路线，可以

从以下几个方面来深入了解：

一、核心概览：一条铁路，两大段落一一严格来说，“陇海-兰新线”是由两条首尾相连的铁路干线组成的：

陇海铁路——起点与终点：东起江苏省连云港，西至甘肃省兰州。

名称由来：“陇”是甘肃的别称（因其有陇山），“海”指江苏连云港的海州湾。故名“陇海”。

长度：令长约1759公里。

兰新铁路——起点与终点：东起兰州，西至新疆维吾尔自治区阿拉山口。

名称由来:取“兰州”和“新疆”的首字。

长度:全长约2423公里。

两者在兰州无缝衔接，共同构成了一条从黄海之滨延伸到西北边境的钢铁巨龙，总长度超过4000公里，是

中国最长的东西向铁路干线。

二、地理意义：横贯中国的“金腰带”一一这条线犹如一条地理轴线，串联起中国三大阶梯的重要部分：

穿越地形区：从东部的黄淮海平原，进入中部的黄土高原，再穿越狭长的河西走廊，最终深入广袤的

准喝尔盆地。

跨越分界线：它清晰地勾勒出中国北方地区的南界，是理解中国地埋格局的一条关键线。

连接水系与荒漠：铁路沿途经过或靠近黄河、淮河等大河，也穿越了戈壁和沙漠边缘，见证了从湿润到干

旱的自然景观变化。

三、经济价值：区域发展的“输血管道”一一其经济战略地位无可替代：

能源与资源运输：将新疆的燃炭、棉花，以及从中亚输入的石油、矿产等资源，源源不断地运往能源

需求旺盛的东部沿海地区。

“新亚欧大陆桥”的核心：这条铁路是第二亚欧大陆桥（又名新亚欧大陆桥）的国内核心段。从连云

港上船的货物，可以通过铁路直接运往中亚、西亚乃至欧洲的鹿特丹港，比绕行马六甲海峡的海运距离大

大缩短。

带动沿线城巾群：它串联了中原城市群、关中平原城巾群、兰西城巾群和天山北坡城巾群，是这些地

区经济发展的生.命线。关B州、西安、兰州、乌鲁木齐等核心城市都因它而繁荣。

陇海铁路——起点与终点：东起江苏省,西至甘肃省o

兰新铁路一一起点与终点：东起________,西至自治区_________O

【重难点突破——加油加油，你能行！】

突破一：影响交通线路建设的因素

交通线路的建设是一个复杂的决策过程，受到自然、经济、社会、科技和政治等多方面因素的综合影

响。总的来说，这些因素可以分为两大类：“硬件”限制因素和“软件”驱动因素

以下是详细的解析：

一、自然因素（“硬件”限制-决定线路的“可能性”与“成本”）

自然因素是基础性的限制条件，它们决定了工程建设的难度、成本和安全性。

地形地貌：

平原：星最理想的修建地形，旅工容易，成本低，线路顺直（如京沪高铁大部分路段）。

山区/丘陵：需要开凿隧道、修建桥梁，工程难度大、成本急剧增加，线路多弯曲（如青藏铁路、成昆

铁路）。选线时需尽量寻找山口、河谷等天然通道。

高原：面临高寒、冻土等问题，对技术和工程材料要求极而（如青藏铁路）。

河流：需要修建跨河大桥，增加成本。线路通常会选择在河流流速缓、河道窄、地基稳的地方跨越。

地质条件：

不稳定地质：如地震带、滑坡、泥石流多发区、断层带等，会严重威胁线路安仝，选线时必须尽量避

开或进行特殊加固处理。

冻土：在冻土区修建铁路或公路，冻土的季节性冻融会导致路基不均匀沉降，需要特殊技术（如通风

管路基、热棒等）来处理。

岩性：坚固的岩层有利于隧道开挖，而松软的土质则容易发生坍塌。

气候水文：

气候：极端气候如暴雨、大雪、浓雾、风沙等会影响交通线路的运营安全和效率。例如，沿海地区需

要考虑台风的影响，高寒地区需要考虑防冻和除雪。

水文：线路需要避开洪涝灾害频发的地区，或提高路基、桥梁的高度以应对洪水。

二、社会经济因素（“软件”驱动-决定线路的“必要性”与“价值”）

这是决定一条交通线路“是否要建”和“建在哪里”的核心驱动力。

经济需求与发展战略：

连接经济中心：线路的首要目的是连接重要城巾、经济圈、_L业区和资源产地，促进人员和物资的流

动，如连接北京和上海的京沪高铁。

开发落后地区：出于区域平衡发展的战略考虑，即使短期内经济回报不高，也会建设交通线来带动偏

远、贫困地区的发展，如通往西藏的青藏铁路。

资源运输：为了运输重要的矿产资源（如煤炭、石油）、森林资源等，会专门修建资源型铁路或公路。

人口与城镇分布：

交通线路的服务对象是人。因此，线路会尽可能经过人口密集的城镇，以服务更多人口，实现更大的

社会效益。这就是“取直”与“绕弯”之间的权衡。

现有基础设施：

为了形成网络效应，新的交通线路会考虑与现有的交通枢纽（如港口、机场、火车站）、其他铁路和

公路干线相连接，构建综合立体的交通网。

资金与技术条件：

资金：人•型交通项目投资巨大，需要强大的财政支持或融资能力。

技术：许多过去无法克服的自然障碍，随着技术进步得以解决。例如，隧道掘进机（TBM）技术的发展使

得长大隧道的修建成为可能；桥梁技术的进步使得跨越宽阔海峡成为现实（如港珠澳大桥）。

平原地区交通线，山区交通线o

人口密集，交通线，人口稀疏，交通线o

经济发达，交通线,经济落后，交通线o

突破二：了解内畅外通一“未来规划”

“内畅外通”是中国交通发展战略的核心指导理念，而它的“未来规划”则描绘了一幅更加智能化、

高效化和立体化的宏伟蓝图。这不仅是交通领域的升级，更是支撑国家经济社会发展的顶层设计。

我们可以从“内畅”和“外通”两个维度，并结合最新的国家政策（如《交通强国建设纲要》、《国

家综合立体交通网规划纲要》）来深入解读这一未来规划。

“内畅”的未来规划：打造“轨道上的中国”与“智慧都市圈”

木米的“内畅”，将不再满足于“有没有”，而是追求“好不好、快不快、爽不爽”综合立体交通网

是骨架

目标：构建一个由高速铁路、普速铁路、高速公路、民航、水运等多种方式有机结合的综合立体交通

网。

举措：

“八纵八横”高铁网加密：进一步完善高铁网络，填补空白区域，实现省会城市高效互联，并推进城

际铁路和巾域（郊）铁路建设，打造,'轨道上的城巾群”（如京津冀、长二角、粤港澳大湾区）。

城市交通深度一体化：大力发展地铁、轻轨、BRT等，推动公共交通“一卡通”、跨城互联互通。强调

“站城融合”，将交通枢纽（如高铁站）打造为城市综合活力中心，实现零距离换乘。

智慧与绿色是血脉

智慈交通:

车路协同与自动驾驶：通过5G、大数据、人工智能等技术，让车与路、车与车之间“对话”，提升道

路安全和通行效率。未来将看到更多自动驾驶的货运和公交系统。

MaaS出行即服务：通过一个App整合所有出行方式（公交、地铁、出租、共享单车、城际高铁），为用户

规划并提供“门到门”的一键式出行解决方案。

绿色交通:

大力推广新能源汽车，完善充电桩网络。

发展电动船舶、可持续航空燃料等，推动交通领域实现“双碳”目标。

继续推讲“四好农村路”建设，推动交通某础设施向革命老区、民族地区、功疆地区、贫困地区延伸,

确保国家交通网络的“毛细血管”畅通，服务乡村振兴。

“外通”的未来规划：构建“全球123快货物流圈”

未来的“外通”，目标是让“中国制造”和“中国市场”与世界的连接更紧密、更安全、更经济。

强化国际海陆空战略通道“一带一路”倡议的深化：以中欧班列、国际道路运输、”空中丝绸之路”为

骨干，强化与欧洲、中亚、东南亚等地区的陆路和航空联系。

海上通道升级：建设世界级港口群，发展“智慧港口”、“绿色港口”，优化国际海运航线布局，保

障国家能源和战略物资运输安全。

国际航空枢纽建设：巩固和提升北京、上海、广州等国际航空枢纽地位，拓展全球航线网络，提升国

际航空货运能力。

我国交通运输的通达性还在不断完善，预计到.年实现“全国出行.圈”和“全球

快货.”发展目标。

【随堂检测】

1.高铁与公路运输相比，其优势在于（)

A.机动灵活B.运价低C.成本低D,运速快

2.下列交通运输方式中,速度最快的是)

A.铁路运输B.公路运输C.航空运输D.水路运输

3.早晨在郑州喝胡辣汤,中午在西安吃肉夹馍,体现出高铁的特点之一是（）

A.价格低B.速度快C.机动灵活D.运量小

4.中国是如今全球高铁行业实力最强大的国家，拥有全球规模最大的高铁网络，总运营里程突破4万公里，

可以环绕地球赤道一整圈。与传统铁路交通方式相比，高铁的优势有（）

①速度快②灵活性强③节能环保④运输能力强⑤建设成本较低

A.①@⑤B.①③④C.②③④D.③④⑤

5.“最后一公里物流”是物流配送的最后一个环节，是由物流企业通过一定的运输工具将货物从最近的分拣

中心送到客户手中，实现门到门的服务。目前解决“最后一公里物流”问题所依托的最主要的交通运输方式是

（）

A.水路运输B.铁路运输C.航空运输D.公路运输

2025年1月6日，印度尼西亚成为金砖国家正式成员，这不仅有助于印度尼西亚自身发展，也扩大

了金砖国家的影响力，同时还对区域合作产生重要影响。如图示意印度尼西亚主要矿产和农作物分布。据

此完成下面小题。

6.从印度尼西亚出口到中国的商品可能是（）

A.石油、橡胶B.手机、揶子C.高铁、甘蔗D.汽车、咖啡

7.从卬度尼西亚出口到中国的大宗商品可能采用（）

A.铁路运输B.海洋运输C.航空运输D.管道运输

8.印度尼西亚成为金砖国家正式成员产生的影响是（）

A.进一步提升该国影响力B.限制与周边国家的合作

C.合理分配海洋渔业资源D.解决该国地理环境问题

9."I藏铁路是继青藏铁路之后的第二条进藏“天路”，全线桥隧比（桥梁和隧道占总里程的比例）高达81%,

被称为“最难修建的铁路读“川藏铁路沿线示意图”，完成下面小题。

川藏铁路雅安到林芝段沿线修建众多高架桥和隧道，其最主要巨的是（）

A.便于欣赏沿途风光B.增强“过山车”刺激性

C.减缓线路的起伏程度D.尽量避免惊扰野生动物

西部陆海新通道通过公路、铁路与水路等多种交通运输方式的联运，实现了我国西部地区交通的通江

达海。读图，完成下面小题。

10.西部陆海新通道实现了西部地区交通的通江达海，“达海”是指到达我国的（）

A.渤海B.黄海C.东海D.南海

11.2023年9月，1050吨南非矿产品通过海铁联运抵达重庆。与传统的江海联运相比，海铁联运的优势是

（）

A.运量大B.运费低C.速度快D.转运少

沪昆高铁是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路，是我国"八纵八横''高速铁路主通道之一。读

沪昆高铁示意图，完成下面小题。

12.沪昆高铁隧道比重较大的路段，最有可能是（）

A.上海至杭州段B.贵阳至昆明段C.南昌至贵阳段D.杭州至南昌段

13.沪昆高铁所经省区旅游资源丰富，包括哪些著名的旅游景点（）

①杭州西湖②张家界③黄果树瀑布④丽江占城

A.①B.①②C.①②③D.①②③④

二、综合题

14.川藏铁路全线运营长度1838公里，是世界上海拔最高、最具挑战性的铁路之计划2026年全线建

成通车。下图为川藏铁路示意图，据此完成卜列小题。

成

/

-

安

推

江

/，

一建成铁路……在建铁路­—省界今山脉—湖汨乂•河流。③城记

(1)/1版铁路西段位于高原，平均海拔4000米以上；东段经过______盆地，平均海拔500米左右。

⑵中段穿越横断山脉，横跨澜沧江、、金沙江等大江大河，该地区水能资源丰富的原因是，

(3)川藏铁路的建设所带来的积极意义有。

(4)川藏铁路是目前世界上修建难度最大的铁路，主要原因是。

【自我评价】

评价等级

评价内容评价目的

优良中

我能做到认真预习，完成导学案内容能否积极主动学习

课前

我能积极与同学讨论完成探究题目能否善于合作

我能认真听老师发言，听同学们发言能否认真专注

我能主动指出同学的错误，并改正能否敢于否定

遇到问题时，我能积极主动举手能否主动参与

课中

发言时，我声音洪亮，自信能否清晰表达

我能认真完成课堂笔记，并订止学案培养总结能力

我整堂课得到老师表扬和鼓励能否欣赏自我

我善于反思，能自主复习和背诵能否进行反思

课后

我能及时解决课堂遗留问题培养解决问题能力

参考答案与试题解析

4.3《中国的交通》导学案

姓名：班级：时间；

【新课标要求】

。了解我国主要的交通运输方式；

•知道我国主要的高速公路和高速铁路网络特征及我国交通分布特征；

。运用实例，说出我国交通网络的建设与自然环境的关系；

。培养读图分析能力和信息、资料的搜集、整理、交流的能力。

【学习目标】

O人地协调：认识到交通运输发展对区域经济和社会发展的重要作用，树立交通建设与环境保护协调发展的

观念。

。综合思维：通过分析我国交通网络分布与自然环境、人口分布、经济发展等因素的关系，理解交通运输布

局的影响因素。

。区域认知：准确描述我国交通网络的分布特点，说出我国主要铁路干线的名称和分布；知道我国重要的交

通枢纽和运输线路。

。地理实践力：能够比较不同交通运输方式的特点，综合考虑各种因素选择合适的运输方式。

【重难点】

〈，重点：我国交通网络的分布特征：“东密西疏”及其与自然、人文因素的关系；主要交通运输方式的特点

及适用场景，尤其是高速铁路与高速公路的作用。

。难点：理解更杂地形条件卜.交通建设的技术突破（如桥梁、隧道、高原铁路）；综合多种因素进行运输方

式的诜择与路线规划，体现地理决策能力0

【课前预习——你相当可以】

活动一：读P101文字，图4.19中国交通运输的发展，回答下列问题

1.中华人民共和国成立以来，我国交通建设成绩斐然，已经形成由公路、铁路、航空、

内河航道等组成的庞大交通网,拥有世界最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口

群、机场群。

活动二：读P101文字，回答下列问题.

1.我国已形成覆盖「全国、纵贯南北、横穿东西的交通网络。

2.受自然环境、人口分布、经济发展等影响，我国交通线呈东密西疏的分布格局。

3.在地形平坦、人口密集的地区,交通线较为稠密；在山区和人口稀疏的偏远地

区，交通线较为稀疏.

活动三：读P102文字，图4.21中国高速公路布局方案（2013-2030年），回答下列问题。

1.我国的高速公路采用首都放射线、南北纵向线和东西横向线相结仑的布局方案（图

4.21）。环渤海、长江三角洲、珠江三角洲和成渝地区等已形成较发达的高速公路网。

活动四：读P103文字，中国中长期高速铁路网规划（2016—2030年），回答下列问题。

I.我国的高速铁路，交错，“四纵四横”的高速铁路，连接直辖市、省会城市及大

中城市。未来几年，我国将扩增建成以“八纵八横”线路为主干、」£^_铁路为补充的高速铁路

网。

活动五：读P106文字，图4.26南京高铁出行圈示意（2024年），回答下列问题。

1.我国海陆空交通线相耳衔接，基本实现连接城乡、畅行全国、通达一世界,为“人享其行、

物畅其流”提供保障。我国的高速铁路基本实现相邻大中城市间1一小时、城市群内0.5—2小时

到达。

活动六：读P106文字，图4.28中国与世界的交通联系，回答下列问题。

I.我国通过一公路、铁路连通陆上相邻的国家，通过航空运输直接通往60多个国家和地区,

通过运输往来于100多个国家和地区。

活动七：读P106文字，图4.232035年中国交通发展目标，回答下列问题。

1.我国交通运输的通达性还在不断完善，预计到2035年实现“全国123出行交通圈”

和“全球123快货物流圈”发展目标。

【课中探究一和小伙伴一起】

探究一：了解我国的交通成绩

总的来说，中国的交通发展在过去几十年里实现了跨越式的进步，从一个交通基础设施柱对落后的国

家，一跃成为名副其实的交通大国，并正在向交通强国迈进。其成就主要体现在以下几个方面：

1.高铁网络：世界的领跑者

这是中国交通最闪亮的名片，被誉为“中国新四大发明”之一。

里程世界第一：中国拥有全球最长、最现代化的高速铁路网络，总里程超过4.2万公里，占全球高铁

总里程的三分之二以上。

覆盖范围广：“八纵八横”高铁主骨架已基本建成，连接了全国所有省会城市和绝大多数50万人口以

上的大城市，形成了“小时圈”生活。

技术先进：从初期的技术引进，到如今的完全自主知识产权，“复:兴号”动车组实现了时速350公里

的商业运营，技术水平和安全性位居世界前列。

改变社会：高铁极大地缩短了时空距离，促进了区域经济一体化、人员流动和旅游业发展，深刻改变

了中国人的出行和生活方式。

2.公路网络：覆盖城乡的毛细血管

中国建成了世界上最庞大的公路系统。

高速公路网：高速公路总里程已超过17.7万公里，位居世界第一。覆盖了全国几乎所有城市，形成了

“首都连接省会、省际多路连通、地市高速通达、县县通高速”的庞大网络。

农村公路建设：实施了大规模的“村村通”工程，基本实现了具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通

客车，为脱贫攻坚和乡村振兴提供了坚实的交通保障。

3.城市轨道交通：缓解大城市交通压力

随着城市化进程，城市轨道交通（地铁、轻轨等）得到飞速发展。

运营里程第一：中国多个城市（如北京、上海、广州、深圳、成都等）的地铁运营里程位居世界前列。

全国城市轨道交通总运营里程已超过9700公里。

覆盖城市多：己有超过50个城市开通了城市轨道交通系统，为数亿城市居民提供了高效、便捷、环保

的出行方式。

4.港口与航运：联通全球的枢纽

中国作为世界第一贸易大国，港口建设功不可没。

港口规模：全球十大港口中，中国占据七席（如上海港、深圳港、宁波舟山港等）。上海港的集装箱

吞吐量连续十多年保持世界第一。

航运能力：拥有世界最大的船队之一，海运服务覆盖全球，是支撑“中国制造”走向世界的关键环节。

5.民航事业：快速发展的空中桥梁

民航运输实现了从弱到强的巨大转变。

机场建设：建成了以北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等为代表的一批现代化枢纽机场，其设计

和运营能力世界领先。

航线网络：航线网络遍布全球，国内航线覆盖广泛。旅客吞吐量和货邮吞吐量持续增长，已成为全球

第二大航空市场。

国产大飞机：C919大型客机成功投入商业运营，标志着中国打破了波音和空客的垄断，进入了大型客

机研制的先进国家行列。

6.桥梁与隧道工程：基建实力的集中体现

中国的“超级工程”享誉世界，尤其是在桥梁和隧道建设领域。

世界级桥梁：港珠澳大桥（世界最长的跨海大桥）、北盘江第一桥（世界最高桥梁）、丹昆特大桥（世

界最长桥梁）等，展现了顶尖的工程技术。

复杂隧道：克服复杂地质条件，修建了大量穿山、越江、跨海隧道，为交通网络的贯通提供了保障。

中国拥有世界最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港II群、机场群。

探究二：解析“7918工程”

这是一个在中国交通发展史上具有里程碑意义的规划，虽然这个名称现在已不常用，但它所描绘的蓝

图已经深刻地改变了中国的面貌。

一、什么是“7918工程”？

“7918工程”是《国家高速公路网规划》（2UU4年版）的形象化称呼。它是中国首个由国家统一规

划的高速公路骨干网络，旨在构建一个覆盖全国、连接主要城市和重要经济区域的富速公路大通道。

这个数字代码的含义是：

7条首都放射线：以北京为起点，辐射全国重要地区的7条高速公路。

9条南北纵向线：贯穿中国南北的9条高速公路大动脉。

18条东西横向线：连接中国东西部的18条高速公路大通道。

这个“7918”网络的总规划里程约为8.5万公里，是一个宏伟的骨架性规划。

1.7条首都放射线（编号以G1开始）

这些线路从北京出发，连接中国的主要区域。

G1京哈高速：北京-哈尔滨（连接东北）

G2京沪高速：北京-上海（连接长三角）

G3京台高速：北京-台北（规划中，体现国家统一愿景）

G4京港澳高速：北京-香港/澳门（连接珠三角）

G5京昆高速：北京-昆明（连接西南）

G6京藏高速：北京-拉萨（连接西北、青藏高原）

G7京新高速：北京-乌鲁木齐（连接西北，是世界上最长的沙漠高速公路）

2.9条南北纵向线（编号以G+两位数，个位为1-9）

这些线路基本与海岸线或经线平行，贯穿南北。

例如：G11鹤大高速（鹤岗-大连）、G15沈海高速（沈阳-海口）、G45大广高速（大庆-广州）等。

3.18条东西横向线（编号以G+两位数，个位为0）

这些线路基本与纬线平行，连接东西部。

例如：G10绥满高速（绥芬河-满洲里）、G20青银高速（青岛-银川）、G30连霍高速（连云港-霍尔

果斯，中国最长的高速公路）、G42沪蓉高速（上海-成都）等。

“7918工程”的提出和实施，具有极其深远的战略意义：

完善国家交通骨架：它与中国“五纵七横”的国道主干线共同构成了中国陆路交通的“主动脉”和“主

骨架”，结束了此前高速公路建设零散、不成体系的局面。

促进区域经济发展：极大地缩短了东西部、南北部之间的时空距离，促进了劳动力、资本、技术等生

产要素的跨区域流动，为西部大开发、中部崛起等国家战略提供了基础支撑。

加强国防与国家安全：这些交通大动脉在平时服务于经济，在战时或紧急状态下，可以快速调动人员

和物资，具有重要的战略投送和保障能力。

改变中国人的生活方式：催生了,‘自驾游”等新的生活方式，让“朝发夕至”、“一目千里”成为现

实，深刻影响了中国人的出行观念和时空观念O

探究三：认识陇海——兰新铁路线

陇海・兰新铁路是贯穿中国东西的“交通大动脉”，被誉为“现代丝绸之路”。认识这条铁路线，可以

从以下几个方面来深入了解：

一、核心概览：一条铁路，两大段落一一严格来说，“陇海-兰新线”是由两条首尾相连的铁路干线组成的：

陇海铁路一一起点与终点：东起江苏省连云港，西至甘肃省兰州。

名称由来：“陇”是甘肃的别称（因其有陇山）,“海”指江苏连云港的海州湾。故名“陇海”。

长度：全长约1759公里。

兰新铁路一一起点与终点：东起兰州，西至新疆维吾尔自治区阿拉山口。

名称由来:取“兰州”和“新疆”的首字。

长度：全长约2423公里。

两者在兰州无缝衔接，共同构成了一条从黄海之滨延伸到西北比境的钢铁巨龙，总长度超过4000公里，•是

中国最长的东西向铁路干线。

二、地理意义：横贯中国的“金腰带”一一这条线犹如一条地理轴线，串联起中国三大阶梯的重要部分：

穿越地形区：从东部的黄淮海平原，进入中部的黄土高原，再穿越狭长的河西走廊，最终深入广袤的

准喝尔盆地。

跨越分界线：它清晰地勾勒出中国北方地区的南界，是理解中国地理格局的一条关键线。

连接水系宁荒漠：铁路沿途经过或靠近黄河、淮河等大河，也穿越了戈嬖和沙漠边缘，见证了从湿润到干

早的自然景观变化。

三、经济价值：区域发展的“输血管道”一一其经济战略地位无可替代：

能源与资源运输：将新疆的煤炭、棉花，以及从中亚输入的石油、矿产等资源，源源不断地运往能源

需求旺盛的东部沿海地区。

“新亚欧大陆桥”的核心：这条铁路是第二亚欧大陆桥（又名新亚欧大陆桥）的国内核心段。从连云

港上船的货物，可以通过铁路直接运往中亚、西亚乃至欧洲的鹿特丹港，比绕行马六甲海峡的海运距离大

大缩短。

带动沿线城市群：它串联了中原城市群、关中平原城市群、兰西城市群和天山北坡城市群，是这些地

区经济发展的生命线。关B州、西安、兰州、乌鲁木齐等核心城市都因它而繁荣。

陇海铁路一一起点与终点：东起江苏省连云港，西至甘肃省兰州。

兰新铁路一一起点与终点：东起一兰州，西至新疆维吾尔自治区阿拉山口。

【重难点突破——加油加油，你能行！】

突破一：影响交通线路建设的因素

交通线路的建设是一个复杂的决策过程，受到自然、经济、社会、科技和政治等多方面因素的综合影

响。总的来说，这些因素可以分为两大类：“硬件”限制因素和“软件”驱动因素

以下是详细的解析：

一、自然因素（“硬件”限制-决定线路的“可能性”与“成本”）

自然因索是基础性的限制条件，它们决定了工程建设的难度、成本和安全性。

地形地貌：

平原：是最理想的修建地形，施工容易，成本低，线路顺苣（如京沪高铁大部分路段）。

山区/丘陵：需要开凿隧道、修建桥梁，工程难度大、成本急剧增加，线路多弯曲（如青藏铁路、成昆

铁路）。选线时需尽量寻找山口、河谷等天然通道。

高原：面临高寒、冻土等问题，对技术和工程材料要求极高（如青藏铁路）。

河流：需要修建跨河大桥，增加成本。线路通常会诜择在河流流速级、河道窄、地基稳的地方跨越。

地质条件：

不稳定地质：如地震带、滑坡、泥石流多发区、断层带等，会严重威胁线路安全，选线时必须尽量避

开或进行特殊加固处理。

冻土：在冻土区修建铁路或公路，冻土的季节性冻融会导致路基不均匀沉降，需要特殊技术（如通风

管路基、热棒等）来处理。

岩性：坚固的岩层有利于隧道开挖，而松软的土质则容易发生坍塌。

气候水文：

气候：极端气候如暴雨、大雪、浓雾、风沙等会影响交通线路的运营安全和效率。例如，沿海地区需

要考虑台风的影响，高寒地区需要考虑防冻和除雪。

水文：线路需要避开洪涝灾害频发的地区，或提高路基、桥梁的高度以应对洪水。

二、社会经济因素（“软件”驱动-决定线路的“必要性”与“价值”）

这是决定条交通线路“是否要建”和“建在哪里”的核心驱动力。

经济需求与发展战略：

连接经济中心：线路的首要目的是连接重要城市、经济圈、工业区和资源产地，促进人员和物资的流

动，如连接北京和上海的京沪高铁。

开发落后地区：出于区域平衡发展的战略考虑，即使短期内经济I可报不高，也会建设交通线来带动偏

远、贫困地区的发展，如通往西藏的青藏铁路。

资源运输：为了运输重要的矿产资源（如煤炭、石油）、森林资源等，会专门修建资源型铁路或公路。

人口与城镇分布：

交通线路的服务对象是人。因此，线路会尽可能经过人口密集的城镇，以服务更多人口，实现更大的

社会效益。这就是“取直”与“绕弯”之间的权衡。

现有基础设施：

为了形成网络效应，新的交通线路会考虑与现有的交通枢纽（如港口、机场、火车站）、其他铁路和

公路干线相连接，构建综合立体的交通网。

资金与技术条件：

资金：大型交通项目投资巨大，需要强大的财政支持或融资能力。

技术：许多过去无法克服的自然障碍，随着技术进步得以解决。例如，隧道掘进机（TBM）技术的发展使

得长大隧道的修建成为可能：桥梁技术的进步使得跨越宽阔海岐成为现实（如港珠澳大桥）。

平原地区交通线^山区交通线稀疏。

人口密集，交通线密集，人口稀就，交通线稀疏°

经济发达，交通线密集，经济落后，交通线稀疏.

突破二：了解内畅外通——“未来规划”

“内畅外通”是中国交通发展战略的核心指导理念，而它的“未来规划”则描绘了一幅更加智能化、

高效化和立体化的宏伟蓝图。这不仅是交通领域的升级，更是支撑国家经济社会发展的顶层设计。

我们可以从“内畅”和“外通”两个维度，并结合最新的国家政策（如《交通强国建设纲要》、《国

家综合立体交通网规划纲要》）来深入解读这一未来规划。

“内畅”的未来规划：打造“轨道上的中国”与“智慧都市圈”

未来的“内畅”，将不再满足于“有没有”，而是追求“好不好、快不快、爽不爽”综合立体交通网

是骨架

目标：构建一个由高速铁路、普速铁路、高速公路、民航、水运等多种方式有机结合的综合立体交通

网。

举措：

“八纵八横”高铁网加密：进一步完善高铁网络，填补空白区域，实现省会城市高效互联，并推进城

际铁路和市域（郊）铁路建设，打造“轨道上的城市群”（如京津冀、长三角、粤港澳大湾区）。

城市交通深度一体化：大力发展地铁、轻轨、BRT等，推动公共交通“一卡通”、跨城互联互通。强调

“站城融合”，将交通枢纽（如高铁站）打造为城市综合活力中心，实现零距离换乘。

智慧与绿色是血脉

智慧交通:

车路协同与自动驾驶：通过5G、大数据、人工智能等技术，让车与路、车与车之间“对话”，提升道

路安全和通行效率。未来将看到更多自动驾驶的货运和公交系统。

MaaS出行即服务：通过一个App整合所有出行方式（公交、地铁、出租、共享单车、城际高铁），为用户

规划并提供“门到门”的一键式出行解决方案。

绿色交通：

大力推广新能源汽车，完善充电桩网络。

发展电动船舶、可持续航空燃料等，推动交通领域实现“双碳”目标。

继续推进“四好农村路”建设，推动交通基础设施向革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区延伸，

确保国家交通网络的“毛细血管”畅通，服务乡村振兴。

“外通”的未来规划：构建“全球123快货物流圈”

未来的“外通”，目标是让“中国制造”和“中国市场”与世界的连接更紧密、更安全、更经济。

强化国际海陆空战略通道“一带一路”倡议的深化：以中欧班列、国际道路运输、“空中丝缩之路”为

骨干，强化与欧洲、中亚、东南亚等地区的陆路和航空联系。

海上通道升级：建设世界级港口群，发展“智慧港口”、“绿色港口”，优化国际海运航线布局，保

障国家能源和战略物资运输安全。

国际航空枢纽建设：巩固和提升北京、上海、广州等国际航空枢纽地位，拓展全球航线网络，提升国

际航空货运能力。

我国交通运输的通达性还在不断完善，预计到2035年实现“仝国】23出行交通圈”和

“全球123快货物流圈”发展目标。

【随堂检测】

1.高铁与公路运输相比，其优势在于（）

A.机动灵活B.运价低C.成本低D.运速快

【答案】D

【详解】公路运输可实现“门到门”服务，机动灵活，而高铁只能在固定线路上运行，A不符合题意；高铁

票价通常高于公路运输（如长途汽车），B不符合题意；高铁建设和运营成本高，C不符合题意；高铁运行

时速远高于公路运输，是其核心优势，D符合题意。故选D。

2.下列交通运输方式中，速度最快的是（）

A.铁路运输B.公路运输C.航空运输D.水路运输

【答案】C

【详解】铁路运输速度较快，但低于航空运输，故A不符合题怠：公路运输灵活但速度受限，通常低于铁

路和航空，故B不符合题意；航空运输速度最快，飞机巡航速度可达每小时800-900公里，故C符合题意；

水路运输速度最慢，通常为每小时几十公里，故D不符合题意。故选C。

3.早晨在郑州喝胡辣汤，中午在西安吃