2025年监理工程师《目标控制(交通工程)》真题及答案

2025年监理工程师《目标控制(交通工程)》练习题及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，选对得分，选错或不选均不得分）1.在交通工程项目目标控制中，下列哪项最能体现“主动控制”理念？A.事后纠偏B.事前预测与风险预控C.事中检查D.竣工审计答案：B解析：主动控制强调在偏差发生前通过预测、预警和预控手段消除或减少偏差，B项符合该理念。2.某高速公路合同段采用“里程碑节点+关键路径法”进行进度控制，若关键路径上某工序计划工期10天，实际完成需12天，则监理机构应首先：A.要求施工单位支付违约金B.签发停工令C.分析延误原因并评估对总工期的影响D.调整后续工序资源投入答案：C解析：关键路径延误不一定导致总工期延误，需先量化影响再决策，体现动态控制。3.根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/12022），沥青路面压实度代表值按车道数取点时，双向六车道高速公路每评定单元最少测点数为：A.6B.8C.10D.12答案：C解析：规范明确六车道及以上每单元10点，保证统计精度。4.交通工程目标控制的核心循环是：A.PDCAB.5W1HC.SWOTD.6σ答案：A解析：PlanDoCheckAct循环是目标控制的基本方法论。5.某隧道初支后出现收敛速率持续大于2mm/d，监理应下达：A.整改通知单B.停工令C.监理报告D.工作联系单答案：B解析：速率超标预示围岩失稳，须立即停工启动应急。6.采用挣值法进行费用控制，若BCWP=1200万元，ACWP=1350万元，BCWS=1100万元，则费用偏差CV为：A.150万元B.100万元C.50万元D.150万元答案：A解析：CV=BCWPACWP=12001350=150万元，超支。7.下列属于交通工程“环保目标”指标的是：A.钢筋一次验收合格率B.施工噪声昼间≤70dBC.工期提前率D.预算节约率答案：B解析：环保目标聚焦污染控制，噪声限值是典型指标。8.某桥梁桩基采用超声波透射法检测，Ⅲ类桩判定主要依据：A.声速<3500m/sB.波幅<60%且PSD>10C.声时>150μsD.无缺陷信号答案：B解析：Ⅲ类桩需同时满足波幅衰减与PSD判据，规范明确。9.监理机构对施工组织设计的审查属于：A.事前控制B.事中控制C.事后控制D.反馈控制答案：A解析：施工前审查方案，属典型事前控制。10.交通工程安全目标风险分级管控中，重大风险色标为：A.红B.橙C.黄D.蓝答案：A解析：红色代表最高等级，需立即整改。11.某合同段因疫情导致材料涨价，承包人提出调整单价，监理应依据：A.招标文件B.专用条款C.不可抗力条款D.材料调差公式答案：D解析：若合同约定了调差公式，则按公式执行，体现契约精神。12.下列进度计划图形中，能直接显示“总时差”的是：A.横道图B.时标网络图C.S曲线D.香蕉曲线答案：B解析：时标网络图可读出波浪线长度即总时差。13.交通工程监理目标控制的“三全”原则不包括：A.全过程B.全方位C.全要素D.全生命周期答案：D解析：“三全”指全过程、全方位、全员，生命周期属扩展概念。14.某高边坡采用锚索加固，监理对锚索张拉控制应实行：A.张拉力为主、伸长量校核B.伸长量为主、张拉力校核C.仅控制张拉力D.仅控制伸长量答案：A解析：规范要求“双控”，以张拉力为准，伸长量±6%内。15.根据《公路工程施工监理规范》（JTGG102022），监理月报报送时间不得迟于次月：A.3日B.5日C.7日D.10日答案：B解析：明确5日内报送，保证信息及时。16.某路面工程采用3D摊铺控制系统，监理验收时应检查其：A.激光发射器频率B.控制精度±5mmC.摊铺速度≤3m/minD.传感器校准证书答案：D解析：3D系统需溯源校准，证书是法定依据。17.交通工程目标控制中，属于“负反馈”的是：A.发现偏差后增加投入B.提前加大备用金C.提高设计标准D.采用新工艺答案：A解析：负反馈指将输出与目标比较后反向调节，A项符合。18.某隧道喷射混凝土回弹率拱部应控制在：A.≤15%B.≤20%C.≤25%D.≤30%答案：C解析：规范规定拱部≤25%，边墙≤15%。19.监理工程师对“变更令”签认前，必须完成：A.造价咨询单位审核B.业主口头同意C.变更方案技术经济评审D.质监站备案答案：C解析：评审是签认法定前置，保证合理合规。20.采用BIM进行进度模拟，其时间维度模型称为：A.3DB.4DC.5DD.6D答案：B解析：3D+时间=4D，用于施工模拟。21.某钢箱梁桥面板U肋焊缝采用TOFD检测，其优势是：A.可测深度>100mmB.无盲区C.无辐射D.可实时成像答案：C解析：TOFD利用衍射，无辐射危害。22.交通工程“品质工程”评价指标中，属于“耐久性”的是：A.混凝土抗氯离子渗透性B.外观质量评分C.一次验收合格率D.资料完整率答案：A解析：耐久性关注长期性能，氯离子渗透是核心指标。23.某项目采用“代建+监理”一体化模式，监理单位对投资控制目标应是：A.概算B.预算C.合同价D.决算答案：C解析：合同价是监理控制基准，概算属业主宏观控制。24.交通工程安全生产费用计量依据：A.实际投入发票B.预算价C.招标清单价D.比例计提答案：A解析：按实计量，凭发票支付，防止挪用。25.某软基处理采用CFG桩，监理对桩身强度抽检方法：A.静载B.低应变C.钻芯D.高应变答案：C解析：CFG桩强度靠钻芯试压，直观可靠。26.交通工程目标动态控制中，属于“前馈”措施的是：A.雨季前增加排水设备B.发现渗漏后注浆C.沉降超标后加固D.裂缝出现后封闭答案：A解析：前馈基于预测提前采取措施，A项典型。27.某斜拉桥拉索PE护套出现裂纹，监理应要求：A.更换索体B.缠绕胶带C.热熔修补并复检D.涂刷油漆答案：C解析：PE局部破损可热熔修补，需复检密封性。28.交通工程竣工档案中，监理独立卷不包括：A.监理规划B.监理日志C.施工日志D.质量评估报告答案：C解析：施工日志由施工单位形成，监理归档不收录。29.采用“无人机+激光点云”进行土方计量，其精度可达：A.±1cmB.±3cmC.±5cmD.±10cm答案：B解析：实测验证±3cm内，满足工程计量。30.交通工程监理目标控制的终极依据是：A.合同文件B.监理大纲C.法律法规D.业主要求答案：C解析：法律法规是最高准则，合同亦不得违反。二、多项选择题（每题2分，共30分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）31.下列属于交通工程“质量目标”体系一级指标的有：A.原材料合格率B.实体工程耐久性C.外观质量评分D.用户满意度E.返工损失率答案：A、B、C解析：一级指标为结构性能、材料、外观，用户满意度属运营后评价。32.采用S曲线进行进度偏差分析时，可直接获得的参数有：A.SVB.CVC.预测完工日期D.关键路径E.进度绩效指数SPI答案：A、B、E解析：S曲线可计算SV、CV、SPI，关键路径需网络图。33.交通工程安全风险的“四色图”中，橙色对应措施有：A.限期整改B.制定专项方案C.立即停工D.每月检查E.领导带班生产答案：A、B、E解析：橙色为较大风险，需重点管控，C为红色风险措施。34.监理对钢桥面铺装环氧沥青施工温度控制应包含：A.环境温度≥10℃B.混合料出场温度170~185℃C.摊铺温度≥160℃D.复压温度≥80℃E.开放交通温度≤50℃答案：A、B、C、E解析：复压温度应≥90℃，D项错误。35.交通工程投资控制中，属于“静态控制”的有：A.合同价B.变更估价C.价差调整D.索赔E.基本预备费答案：A、E解析：静态指不考虑物价波动，合同价、预备费为静态，B、C、D为动态。36.下列检测方法可用于水泥搅拌桩完整性评价的有：A.钻芯法B.低应变反射波法C.静力触探D.标贯E.超声波透射法答案：A、B解析：搅拌桩直径大、强度低，低应变有效，超声波需预埋管。37.交通工程监理对“环保水保”控制要点包括：A.沉淀池出口SS≤100mg/LB.施工场界噪声昼间≤75dBC.临时占地复垦率≥80%D.弃渣场挡墙先挡后弃E.沥青拌和站布袋除尘效率≥99%答案：A、C、D、E解析：场界噪声限值70dB，B项错误。38.采用BIM进行交通工程进度模拟时，需输入的信息有：A.WBS编码B.工程量清单C.施工定额D.逻辑关系E.资源曲线答案：A、D、E解析：BIM+4D需WBS、逻辑、资源，清单与定额非必需。39.交通工程“平安工地”考核指标中，属于“现场管理”的有：A.安全防护设施合格率B.三级教育覆盖率C.应急演练次数D.重大隐患整改率E.安全投入比例答案：A、C、D解析：教育覆盖率属内业管理，投入比例属经费管理。40.下列属于监理对“品质工程”创建措施的有：A.推广“四新”技术B.实施质量首件制C.开展劳动竞赛D.设置质量红线E.建立缺陷责任保险答案：A、B、D解析：劳动竞赛与保险非监理直接措施。三、案例分析题（共40分）【案例一】背景：某双向六车道高速公路路基工程，合同工期24个月，签约合同价18.8亿元，其中路基段长15km，软基处理深度8~15m，采用“塑料排水板+堆载预压”方案。第8个月末，监理审核发现：1.累计完成产值6.2亿元；2.实际支出7.1亿元；3.关键工序“堆载预压”因连续降雨延误1个月；4.软基沉降观测数据显示：沉降速率连续10天>2mm/d，且累计沉降已达设计值95%。问题：1.计算第8个月末的费用偏差CV、进度偏差SV，并分析偏差类型。（6分）2.针对沉降速率超标，监理应提出哪些技术措施？（6分）3.若承包人提出工期顺延1个月及费用补偿500万元，监理应如何处置？（8分）答案与解析：1.BCWP=6.2亿元，ACWP=7.1亿元，BCWS=18.8×8/24=6.27亿元CV=6.27.1=0.9亿元<0，费用超支；SV=6.26.27=0.07亿元<0，进度滞后。解析：超支主因可能是降雨导致降效、排水措施费用增加；进度滞后0.07亿元，约滞后3.4天，但关键工序延误30天，预示总工期面临风险。2.技术措施：①立即停载并加密沉降观测至1次/天；②铺设水平排水垫层加厚30cm，增设真空降水井点；③采用超载预压，提高预压高度0.5m；④采用动态设计，邀请设计单位复核沉降曲线，延长预压期或调整卸载标准；⑤设置沉降预警线，速率<0.5mm/d方可卸载。解析：速率超标说明土体排水不畅或加载过快，需“降速+稳压”。3.监理处置：①依据合同条款判断是否属于“不利气候条件”或“不可抗力”，连续降雨若达气象部门“暴雨”标准且十年一遇，可部分支持；②审查承包人提交的同期记录、气象报告、降效测算资料；③评估关键路径影响，若堆载预压位于关键路径且无法重叠，则同意工期顺延1个月；④费用补偿仅审核增加的必要措施费，如排水、降水、人工降效，按合同公式计算，不支持利润；⑤签发临时变更意向书，要求承包人提交正式索赔报告，28天内完成评审并报业主批准。解析：监理应坚持“影响量化+契约优先”，避免笼统打包。【案例二】背景：某跨江大桥主桥为（85+150+85）m连续刚构，挂篮悬臂浇筑，0号块高12m，C60混凝土。第11节段施工时，监理巡检发现：1.挂篮后锚精轧螺纹钢螺母松动，扭矩不足设计值20%；2.混凝土现场入模温度32℃，已持续3天；3.节段前端标高较设计高15mm；4.承包人拟采用“二次张拉”调整标高。问题：1.指出上述问题存在的质量与安全隐患，并说明理由。（8分）2.针对挂篮后锚松动，监理应下达何种指令？（4分）3.对混凝土入模温度超标，提出监理控制措施。（4分）4.评价“二次张拉”调整标高的可行性，并给出监理意见。（4分）答案与解析：1.隐患分析：①后锚扭矩不足导致挂篮抗倾覆安全系数下降，存在坠落风险；②入模温度>30℃，易产温度裂缝，影响耐久性；③标高正偏差15mm，累积将导致成桥线形不平顺，影响行车舒适；④二次张拉可能使钢绞线超张拉，导致锚下混凝土局部压溃。解析：连续刚构线形控制精度要求±10mm，温度裂缝一旦形成难以补救。2.监理指令：立即签发《工程暂停令》，要求停止悬浇作业，重新紧固后锚并按设计扭矩值100%复检，经监理验收合格后方可复工。解析：后锚属于重大危险源，必须“先停后改”。3.温度控制措施：①要求承包人夜间浇筑，入模温度控制在≤28℃；②采用冷却水拌和，加冰屑替代部分拌合水；③泵管包裹隔热棉，减少太阳辐射；④加密温度测点，实施信息化监控，超过30℃自动报警；⑤制定专项养护方案，采用蓄水养护+喷雾降温。解析：大体积混凝土温控是品质工程核心指标。4.二次张拉评价：理论可行，但需验算：①张拉增量不得超过设计张拉力的5%，且总张拉力≤0.8fptk；②必须得到设计单位书面确认；③监理应旁站全过程，复核张拉吨位与伸长量，记录锚固回缩；④若标高仍超限，应采用压重或调整挂篮模板反拱，禁止三次张拉。解析：二次张拉属于“被动纠偏”，监理应严控边界条件，防止结构损伤。【案例三】背景：某山区高速公路隧道左洞长3.2km，V级围岩占55%，采用台阶法施工。监理在第150环处发现：1.超前地质雷达显示掌子面前方30m存在低阻异常，推断为富水断层；2.初支钢架间距实测90cm，设计80cm；3.拱顶沉降速率1.2mm/d，边墙收敛速率0.8mm/d；4.承包人拟采用“全断面注浆+超前大管棚”穿过断层，估算增加费用1200万元，工期2个月。问题：1.监理如