2025年《汽车维修工》技师练习题库及答案

2025年《汽车维修工》技师练习题库及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.某四缸发动机缸压测试结果为：1缸950kPa，2缸980kPa，3缸450kPa，4缸960kPa，最可能的故障是（）A.1缸活塞环磨损B.3缸气门密封不良C.4缸火花塞间隙过大D.2缸喷油器堵塞答案：B2.装备DCT双离合变速器的车辆，挂D挡后无法行驶但R挡正常，可能的故障点是（）A.奇数挡离合器片烧蚀B.偶数挡离合器片烧蚀C.换挡拨叉卡滞D.变速箱控制单元（TCU）电源故障答案：A3.新能源汽车BMS（电池管理系统）中，SOC（荷电状态）的主要计算方法不包括（）A.安时积分法B.开路电压法C.温度补偿法D.神经网络法答案：C4.发动机可变气门正时（VVT）系统失效时，最可能出现的现象是（）A.冷启动困难B.高速动力不足C.怠速不稳D.油耗显著降低答案：B5.汽油机电控燃油喷射系统中，氧传感器信号电压持续低于0.45V，可能的原因是（）A.喷油器堵塞B.空气流量计信号偏大C.三元催化器失效D.燃油压力过高答案：B6.液压助力转向系统中，转向时出现“咯噔”异响，优先检查的部件是（）A.转向助力泵B.转向横拉杆球头C.液压油壶滤网D.方向机齿条答案：B7.电动车用永磁同步电机控制器（MCU）报“IGBT过流故障”，可能的原因是（）A.电机绕组绝缘下降B.电池SOC低于20%C.冷却系统风扇停转D.高压互锁回路断路答案：A8.柴油机电控共轨系统中，轨压传感器信号异常会直接导致（）A.喷油正时错乱B.喷油量失控C.启动困难D.涡轮增压失效答案：B9.自动变速器油（ATF）检查时，发现油液呈深褐色且有焦糊味，说明（）A.油液正常老化B.离合器片磨损严重C.散热器堵塞导致高温D.换挡电磁阀卡滞答案：B10.某车ABS故障灯常亮，用诊断仪读取故障码为“轮速传感器信号异常”，验证故障时应（）A.直接更换轮速传感器B.检查传感器齿圈是否变形C.测量传感器电阻值（非霍尔式）D.路试观察数据流中轮速信号波动答案：D11.发动机冷却系统中，节温器卡滞在全开位置会导致（）A.冷启动后水温上升缓慢B.高速行驶时水温过高C.散热风扇频繁启动D.冷却液异常消耗答案：A12.新能源汽车高压互锁（HVIL）系统的核心作用是（）A.防止高压电意外导通B.监测高压部件连接可靠性C.控制充电电流大小D.限制电机输出功率答案：B13.汽油发动机点火线圈次级电压不足，可能的故障是（）A.初级线圈电阻过大B.火花塞间隙过小C.点火控制模块接地不良D.凸轮轴位置传感器信号延迟答案：C14.手动变速器挂挡困难，且换挡时有齿轮撞击声，最可能的原因是（）A.离合器分离不彻底B.同步器磨损C.换挡拨叉变形D.齿轮油标号错误答案：B15.某插电混动汽车（PHEV）无法进入纯电模式，可能的故障不包括（）A.动力电池组单体电压差异过大B.驱动电机温度传感器故障C.发动机冷却液温度过低D.高压接触器粘连答案：C二、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）1.发动机缸体出现裂纹时，可采用环氧树脂胶黏修复后继续使用。（）答案：×（缸体裂纹需整体更换或专业焊接修复，胶黏无法满足强度要求）2.自动变速器油（ATF）更换时，必须同时更换油底壳滤芯和密封垫。（）答案：√（多数车型设计为油底壳内置滤芯，更换时需拆卸油底壳）3.电动车用动力电池的循环寿命是指完全充放电的次数，浅充浅放可延长寿命。（）答案：√（浅充浅放减少电极材料损耗，延长循环次数）4.柴油发动机喷油器偶件（针阀与针阀体）磨损后，会导致启动困难但运行中动力正常。（）答案：×（磨损会导致喷油压力下降，运行中动力也会不足）5.空调系统抽真空不彻底会导致制冷效果差，但不会损坏压缩机。（）答案：×（残留水分会与制冷剂反应提供酸性物质，腐蚀压缩机）6.转向助力泵皮带过松会导致转向时异响，但不会影响助力效果。（）答案：×（皮带过松会导致泵转速不足，助力减弱）7.氧传感器加热元件故障会导致发动机启动后立即报故障码，不影响启动性能。（）答案：√（加热元件失效影响传感器快速进入工作状态，但启动时依赖开环控制）8.新能源汽车充电时，车载充电机（OBC）的作用是将交流电网电转换为高压直流电给电池充电。（）答案：√（OBC负责AC/DC转换，匹配电池充电需求）9.发动机正时皮带断裂后，顶置凸轮轴（DOHC）发动机一定会导致气门与活塞碰撞。（）答案：×（部分发动机设计有气门间隙或特殊结构，可避免碰撞）10.自动变速器换挡冲击的故障原因可能包括节气门位置传感器信号错误。（）答案：√（传感器信号影响TCU对换挡时机和油压的控制）三、简答题（每题8分，共40分）1.简述发动机冷启动困难的主要故障原因及诊断思路。答案：主要原因包括：（1）燃油系统：燃油泵压力不足、喷油器堵塞/泄漏、燃油滤清器堵塞；（2）点火系统：火花塞老化、点火线圈故障、点火正时错误；（3）进气系统：空气流量计/进气压力传感器信号异常、节气门积碳严重；（4）传感器故障：水温传感器（误报高温）、曲轴位置传感器信号不稳定；（5）其他：起动机功率不足、蓄电池电压过低。诊断思路：①检查启动时起动机转速和蓄电池电压；②读取故障码，分析相关传感器数据流（如水温、曲轴信号）；③测量燃油压力（冷启动时需达300-350kPa）；④检查点火能量（用点火示波器测次级电压）；⑤观察冷启动时喷油脉宽（正常约2-5ms）；⑥排除积碳或漏气问题（如真空管泄漏）。2.自动变速器换挡冲击大的故障诊断流程。答案：①检查ATF油质油量（油位需在标准范围，油液无焦糊味、无金属屑）；②读取TCU故障码，分析换挡电磁阀、油压传感器数据流（如主油压是否正常）；③路试观察冲击发生的挡位（如1-2挡或3-4挡），判断是机械还是电控问题；④进行失速测试（正常失速转速为2200-2600rpm，过高可能离合器打滑，过低可能发动机功率不足）；⑤检查节气门位置传感器（TPS）或加速踏板位置传感器（APP）信号（信号异常会导致TCU误判换挡需求）；⑥拆解检查对应挡位的离合器/制动器摩擦片（是否烧蚀、间隙过大）、活塞密封是否良好；⑦测试换挡电磁阀电阻及动作（通电时应有“咔嗒”声，电阻值符合标准）。3.新能源汽车电机控制器（MCU）过温保护的触发条件及排查方法。答案：触发条件：①电机控制器内部IGBT模块温度超过设定阈值（通常为85-105℃）；②冷却系统故障（如水泵停转、冷却液不足、散热片堵塞）导致散热不良；③电机过载（长时间高扭矩输出）或短路故障引起电流过大，产生额外热量；④温度传感器故障（误报高温信号）。排查方法：①读取MCU故障码，确认是实际过温还是传感器误报；②检查冷却系统：测量水泵工作电流、冷却液液位及循环情况（摸水管温差）、清理散热片灰尘；③用红外测温仪检测IGBT模块实际温度（与传感器信号对比）；④路试观察电机转速、扭矩数据流（是否频繁超额定值）；⑤检测电机三相绕组绝缘（用兆欧表测对地电阻应≥100MΩ）；⑥检查MCU供电线路（电压是否稳定，线路接触是否良好）。4.柴油机电控共轨系统轨压异常的常见原因及诊断方法。答案：常见原因：①低压油路故障：燃油泵磨损、燃油滤清器堵塞、低压油管漏气；②高压油泵故障：柱塞副磨损、出油阀密封不良；③共轨压力传感器故障（信号偏差）；④喷油器泄漏（回油量过大）；⑤轨压限制阀（PCV阀）卡滞（无法维持压力）；⑥ECU控制策略异常（如燃油计量单元（SCV）信号错误）。诊断方法：①读取轨压数据流（怠速时约30-50MPa，急加速时达120-160MPa），对比标准值；②检查低压油路：用手油泵泵油，观察是否轻松（漏气时泵油费力），测量低压燃油压力（应≥0.3MPa）；③测试高压油泵输出：断开共轨管，启动发动机观察出油量（正常应有连续油柱）；④检查喷油器回油量（单缸回油量应≤30mL/分钟）；⑤用诊断仪强制控制燃油计量单元，观察轨压变化（无变化可能单元故障）；⑥更换轨压传感器后验证（排除传感器误差）。5.汽车空调系统制冷效果差的综合诊断步骤。答案：①检查空调系统压力：用压力表组测量高低压（正常低压0.15-0.25MPa，高压1.3-1.7MPa）；②观察压缩机工作状态（电磁离合器是否吸合，皮带是否打滑）；③检查制冷剂泄漏：用电子检漏仪或荧光剂检测各接口（重点冷凝器、蒸发器、管路接头）；④检查散热系统：冷凝器是否脏污（影响散热）、散热风扇是否高速运转（水温高时应启动）；⑤测试膨胀阀/节流阀工作：摸蒸发器进出口温差（正常应有5-8℃温差），感温包是否固定良好；⑥检查空调控制电路：空调开关、压力开关（高压/低压保护）、继电器是否正常（用万用表测通断）；⑦检查蒸发器是否结冰（温控传感器故障会导致持续制冷，结冰后阻碍airflow）；⑧测试鼓风机转速（电阻或控制模块故障会导致风量不足）。四、综合分析题（每题10分，共20分）1.案例：一辆2023款搭载1.5T发动机的SUV，用户反映“加速无力，发动机故障灯亮”。用诊断仪读取故障码为“P0299涡轮增压器故障-增压压力不足”。请结合故障码和实际维修经验，分析可能的故障原因及诊断流程。答案：可能原因：（1）涡轮增压机械部分：涡轮增压器叶轮卡滞、涡轮壳与压气机壳密封不良；（2）进气管道泄漏：中冷器裂纹、进气管路接头松脱、泄压阀（放气阀）密封不严；（3）电控部分：增压压力传感器（MAP）故障、涡轮泄压阀控制电磁阀（N75）卡滞、ECU控制信号异常；（4）其他：空气流量计信号偏差（导致ECU误判进气量）、排气背压过高（三元催化器堵塞）。诊断流程：①读取数据流：观察增压压力（正常全负荷时应达180-220kPa）、空气流量计数值（与理论进气量对比）、涡轮泄压阀占空比；②检查进气系统密封性：用烟雾测漏仪检测中冷器、进气管路（重点节气门后方至涡轮压气机出口段）；③测试涡轮增压器：启动发动机急加速，听是否有异响（卡滞时会有摩擦声），熄火后手动转动涡轮叶轮（应灵活无卡滞）；④检查泄压阀：用真空枪测试机械泄压阀膜片（应无漏气，动作灵活），通电测试电控泄压阀电磁阀（应有“咔嗒”声，电阻值5-15Ω）；⑤验证增压压力传感器：拔下传感器插头，用万用表测信号电压（怠速时约0.5-1.0V，急加速时应升至4.0V以上）；⑥检查排气系统：用尾气分析仪测背压（正常应≤0.1MPa），或拆检三元催化器是否堵塞；⑦路试验证：更换可疑部件后，测试加速性能及故障码是否重现。2.案例：某纯电动车（NEDC续航450km）行驶中突然断电，仪表显示“高压系统故障”，无法再次启动。请分析可能的故障点及排查步骤。答案：可能故障点：（1）电池系统：电池包内部高压线束松动、单体电池严重过放/过充（BMS切断输出）、电池管理系统（BMS）通信故障；（2）高压部件：电机控制器（MCU）主继电器粘连/断开、DC/DC转换器故障导致低压供电中断；（3）高压互锁（HVIL）系统：某个高压接插件松动（如充电口、电机控制器接口），触发互锁保护；（4）其他：碰撞传感器误触发（车辆无碰撞时也可能故障）、高压保险熔断（如电池主保险烧断）。排查步骤：①安全操作：穿戴绝缘手套，断开维修开关（MSD），等待5分钟让高压电容放电；②检查低压蓄电池：测量电压（应≥12V），低压电不足会导致BMS无法工作；③读取故障码：用专用诊断仪读取BMS、MCU、HVIL系统故障码（如“HVIL回路断开”“电池包总电压过