2025年汽车发动机构造与维修考试试题(含答案)

2025年汽车发动机构造与维修考试试题(含答案)一、单项选择题（每题2分，共40分）1.现代四冲程发动机曲柄连杆机构中，将活塞往复运动转换为曲轴旋转运动的关键部件是（）A.活塞销B.连杆C.飞轮D.曲轴轴承答案：B2.可变气门正时（VVT）系统中，用于调节凸轮轴相位的核心执行器是（）A.电磁阀B.液压挺柱C.正时链轮D.相位调节器答案：D3.缸内直喷（GDI）发动机燃油系统中，高压油泵的最大工作压力通常为（）A.0.3-0.5MPaB.2-5MPaC.10-20MPaD.30-50MPa答案：C4.采用双质量飞轮的发动机，其主要作用是（）A.增加惯性力矩B.隔离曲轴扭转振动C.提高启动扭矩D.降低制造成本答案：B5.检测发动机气缸压力时，正确的操作顺序是（）①预热发动机至正常温度②拆下所有火花塞③节气门全开④用缸压表测量A.①②③④B.②①③④C.①③②④D.③①②④答案：A6.电控点火系统中，点火线圈的次级绕组匝数通常（）A.远多于初级绕组B.略多于初级绕组C.等于初级绕组D.少于初级绕组答案：A7.发动机冷却系统中，电子节温器的控制信号主要来自（）A.水温传感器B.凸轮轴位置传感器C.空气流量计D.爆震传感器答案：A8.活塞环安装时，油环的正确安装顺序是（）A.先装刮片环，再装衬簧B.先装衬簧，再装刮片环C.同时安装D.无顺序要求答案：B9.涡轮增压发动机中，泄压阀的主要作用是（）A.降低排气背压B.防止涡轮超速C.调节进气压力D.减少排气噪音答案：C10.检测发动机润滑系统油压时，正确的测量点应选择在（）A.机油泵出油口B.主油道C.凸轮轴轴承孔D.机油滤清器底座答案：B11.汽油发动机过量空气系数λ=1.2时，说明混合气（）A.过浓B.过稀C.理论空燃比D.无法判断答案：B12.发动机正时皮带的标准更换周期通常为（）A.3-5万公里B.6-10万公里C.12-15万公里D.20万公里以上答案：B13.检测氧传感器信号时，正常情况下输出电压应在（）A.0.1-0.9V波动B.1-2V稳定C.3-5V波动D.0-0.3V稳定答案：A14.柴油发动机高压共轨系统中，轨压传感器的测量范围一般为（）A.50-200MPaB.10-50MPaC.5-15MPaD.1-5MPa答案：A15.发动机缸体平面度检测时，使用塞尺测量的最大间隙应不超过（）A.0.02mmB.0.05mmC.0.10mmD.0.15mm答案：B16.检测起动机电磁开关时，按下开关应听到（）A.连续蜂鸣声B.清脆的“咔嗒”声C.无声音D.持续振动声答案：B17.发动机水温过高时，可能的故障原因不包括（）A.节温器卡滞在关闭位置B.散热风扇不工作C.水泵叶轮磨损D.机油压力过低答案：D18.检测曲轴轴向间隙时，应使用（）A.塞尺B.千分尺C.百分表D.游标卡尺答案：C19.可变截面涡轮增压器（VGT）中，调节涡轮截面积的执行机构通常为（）A.电动马达B.真空膜片C.液压油缸D.机械连杆答案：A20.发动机爆震传感器的类型主要有（）A.磁电式和霍尔式B.压电式和共振式C.光电式和电容式D.热敏式和电感式答案：B二、判断题（每题1分，共10分。正确打√，错误打×）1.活塞环开口应避开活塞销孔方向。（）答案：√2.更换火花塞时，应使用专用扭矩扳手按规定力矩拧紧。（）答案：√3.正时链条无需更换，可终身使用。（）答案：×（需定期检查伸长量）4.缸压测试时，只需测量1个气缸即可判断整体性能。（）答案：×（需测量所有气缸）5.机油滤清器旁通阀在冷启动时会开启，保证机油流通。（）答案：√6.电子节气门（ETC）系统中，加速踏板位置传感器采用双冗余设计。（）答案：√7.柴油发动机喷油器的开启压力高于汽油发动机。（）答案：√8.冷却系统加注防冻液时，无需排气即可直接使用。（）答案：×（需排除系统内空气）9.曲轴主轴颈与轴承的配合间隙可用千分尺直接测量。（）答案：×（需用塑料间隙规或百分表）10.氧传感器加热线断路会导致发动机启动困难。（）答案：√三、简答题（每题6分，共30分）1.简述气门间隙过大对发动机工作的影响。答案：①气门开启延迟、关闭提前，导致进气不足、排气不净；②配气机构冲击噪音增大；③气门与座圈接触时间缩短，散热不良易烧蚀；④发动机功率下降，燃油消耗增加。2.说明燃油泵的主要检测项目及方法。答案：检测项目：①供电电压（万用表测插头电压应≥11V）；②工作电流（钳形表测应≤10A）；③输出油压（接油压表，怠速时250-300kPa，熄火后30分钟内压力下降≤50kPa）；④流量测试（运行时收集1分钟油量应≥1L）。3.列举缸体裂纹的常见检修方法。答案：①渗透检测（清洗后涂渗透液，显影剂显示裂纹）；②水压试验（封闭水道口，加压0.3-0.4MPa，保持5分钟无渗漏）；③超声波检测（用于内部隐蔽裂纹）；④磁粉检测（适用于铁制缸体表面裂纹）。4.分析点火提前角过大对发动机性能的影响。答案：①爆震倾向增加（混合气过早燃烧，末端混合气受压缩自燃）；②发动机功率下降（有效功减少）；③燃油消耗增加（燃烧效率降低）；④排气温度升高（未完全燃烧的混合气进入排气管继续燃烧）；⑤可能导致活塞、气门等部件过热损坏。5.简述润滑系统油压过低的可能原因。答案：①机油泵磨损（齿轮间隙过大、泵油能力下降）；②机油滤清器堵塞（旁通阀失效或开启压力过高）；③主油道或轴承间隙过大（曲轴/凸轮轴轴承配合间隙超限）；④机油粘度不足（使用标号过低或老化的机油）；⑤油压传感器或线路故障（误报低油压）；⑥机油量不足（油底壳油量低于最低刻度）。四、综合分析题（每题10分，共20分）1.某2.0T发动机冷启动时发出“哒哒”异响，热车后异响减弱，可能的故障原因及诊断流程。答案：可能原因：①液压挺柱磨损（冷车时机油压力未建立，挺柱内部泄油导致气门间隙过大）；②正时链条张紧器失效（冷车时链条松弛，与导板碰撞）；③凸轮轴轴承间隙过大（冷机油粘度高，润滑不良导致金属敲击）；④活塞与缸壁间隙过大（冷车时配合间隙大，活塞敲缸）。诊断流程：①听诊定位（用长柄螺丝刀或听诊器确定异响部位：气门室盖处多为配气机构，缸体中部多为活塞敲缸）；②检测机油压力（冷车启动时油压应≥150kPa，热车怠速≥80kPa）；③检查正时系统（用正时灯观察链条张紧度，必要时拆卸检查张紧器）；④缸压测试（各缸压力差应≤10%，过低可能活塞环密封不良）；⑤内窥镜检查（观察液压挺柱是否有磨损或卡滞）；⑥更换粘度更高的机油（如5W-40替代0W-20，验证是否因机油流动性过好导致冷启动润滑不足）。2.某直喷发动机出现加速无力、油耗增加，故障码显示P0172（系统过浓），分析可能的故障点及检测方法。答案：可能故障点：①空气流量计信号异常（实测值与理论值偏差＞10%，导致ECU误判进气量）；②燃油压力过高（油压表检测应≤3.5MPa，高压油泵泄压阀卡滞会导致压力升高）；③喷油器泄漏（用内窥镜观察积碳情况，或拆检测量静态滴漏量≤1滴/分钟）；④氧传感器失效（加热型宽频氧传感器输出信号应在0.1-4.9V线性变化，故障时信号停滞）；⑤碳罐电磁阀常开（拔下碳罐管路，堵住接口，观察故障是否消失）；⑥进气管路漏气（用烟雾检测仪检测，重点检查涡轮增压器到节气门之间的管路）。检测方法：①读取数据流（对比空气流量计、短期燃油修正值，正常修正值应在±10%内，过浓时修