2025年公交车调度员考试题库及答案

2025年公交车调度员考试题库及答案一、法律法规与行业规范1.【单选】根据《城市公共汽车和电车客运管理规定》，城市公交企业应当保证运营车辆技术状况良好，其中对车辆一级维护周期的最长间隔不得超过：A.5000公里或30日 B.6000公里或45日 C.8000公里或60日 D.10000公里或90日答案：C解析：交通运输部令2017年第5号第三十八条明文规定“一级维护周期不得高于8000公里或60日”，目的是防止超期维护带来的安全隐患。2.【单选】某市公交条例规定，因城市道路施工需临时调整线路，调度员应提前至少几小时通过电子站牌、移动互联网等渠道向社会公告？A.6小时 B.12小时 C.24小时 D.48小时答案：C解析：地方性法规普遍参照《城市公共汽车和电车客运管理规定》第二十七条，给予乘客合理换乘预期，24小时为最低公示时限。3.【多选】依据《安全生产法》，公交企业对调度员进行安全生产培训的内容必须包括：A.安全生产规章制度 B.线路客流调查方法 C.应急处理预案 D.安全操作技能 E.企业文化礼仪答案：A、C、D解析：《安全生产法》第二十八条强调“三项岗位人员”培训需覆盖规章制度、应急措施与实际操作，客流调查与企业文化不在法定强制范围。4.【判断】城市公交企业在节假日加密班次属于“擅自变更运营方案”，须重新申请行政许可。答案：错误解析：节假日加密属于临时运力调整，不改变线路走向、站点及首末班时间，依据《行政许可法》第八条及公交管理规定无需重新审批，但须向主管部门报备。5.【案例分析】某日凌晨，调度中心接到交警通知，中央大街跨线桥因车祸双向封闭，预计处置时间3小时。调度员小王未向任何部门报告，擅自将5条途经线路长期绕行3.2公里，事后被乘客投诉。请指出小王违反的法规条款，并给出正确处置流程。答案：（1）违反条款：《城市公共汽车和电车客运管理规定》第二十七条“运营企业应当提前公告线路调整”；以及《安全生产法》第五十九条“从业人员发现事故隐患应当立即向现场安全生产管理人员或本单位负责人报告”。（2）正确流程：①立即向中心值班领导报告；②启动突发事件应急预案；③联合交警部门评估封闭时长；④拟定临时绕行方案并报市运输管理处备案；⑤通过车载终端、站牌、微博、APP在15分钟内对外公告；⑥安排现场管理人员在绕行首班车发出前到达关键节点值守；⑦封闭解除后第一时间恢复原线并再次公告。二、公交运营调度基础理论6.【单选】在公交调度中，反映“单位时间内单向最大断面载客量”的指标是：A.客流不均衡系数 B.断面满载率 C.高峰小时单向最大断面流量 D.客运周转量答案：C解析：定义题。A用于衡量方向或时间不均衡；B为结果性比例；D为空间×数量的积分指标；C精准对应“单向最大断面”。7.【单选】下列哪项不是编制行车时刻表的核心输入数据？A.线路长度 B.站点P&R停车位数量 C.高峰小时周转时间 D.计划车容量答案：B解析：P&R停车位属于场站规划范畴，与时刻表计算无直接函数关系。8.【多选】影响公交车辆周转时间的主要因素包括：A.道路拥堵指数 B.司机生理需求时间 C.票价制度 D.站台停靠延误 E.车辆加减速性能答案：A、B、D、E解析：票价制度影响需求侧，但不直接改变车辆周转时长。9.【计算】某线路全长18km，平峰时段平均运速24km/h，高峰降至18km/h，首站停站时间标准为3min，末站为8min。若高峰小时发车频率为4min/班，求理论配车数。答案：周转时间=（18/18）×60+3+8=71min；配车数=71/4=17.75→向上取整18辆。解析：注意单位统一为分钟，运速降低导致周转时间拉长，配车数必须向上取整保证发车频率。10.【判断】在“双端调度”模式下，两端场站均可发车，因此不需要设置中途调头点。答案：正确解析：双端调度通过两端均衡发车实现运力对称，原则上不依赖中途调头，但特殊超长线路可辅以中途补位。三、行车时刻表编制与优化11.【单选】采用“等间隔发车”策略的主要缺点是：A.计算复杂 B.难以匹配动态客流 C.车辆利用率最高 D.司机工作时长不均答案：B解析：等间隔忽略客流波动，易造成低满载或留站。12.【单选】下列算法中，常用于求解“带时间窗的车辆调度问题”(VRPTW)的是：A.Dijkstra B.Floyd C.遗传算法 D.线性回归答案：C解析：VRPTW为NPhard，遗传算法具备全局搜索能力；Dijkstra、Floyd用于最短路径；回归为统计工具。13.【多选】时刻表平滑性指标包括：A.发车间隔方差 B.司机换班次数 C.站点停靠时间标准差 D.乘客平均候车时间 E.车辆空驶公里答案：A、C、D解析：平滑性关注乘客感受与运行节奏，B、E属于成本或人力资源范畴。14.【计算与简答】某线路早高峰7:00—8:00客流数据如下（单位：人）：站点1→2：420；2→3：680；3→4：550；4→5：300。车辆额定载客80人，政策要求满载率≤85%。求：（1）最小发车频率；（2）若采用全程车+区间车组合，请给出一种可行的区间车起讫点并说明理由。答案：（1）最大断面680人，单班车可载80×0.85=68人；班次=680/68=10班；频率=60/10=6min。（2）建议区间车“站点2—站点4”，因该段客流占全程最大，可削减680→550断面，减少全程车配车。解析：区间车设计原则为“高断面截取+场站条件允许”，站点2、4具备掉头条件即可。15.【案例分析】某线路原时刻表05:30—22:30，全天运行180班。运营部门拟将末班延迟至23:30，增加20班，但车辆总数不变，必须靠“提周转”解决。请列出调度员可采取的三项技术措施，并评估其对司机疲劳度的影响。答案：措施1：压缩首末站停靠时间，每班节省2min，全天可省180×2=360min≈6h，可释放6—7辆车周转，对疲劳度影响小。措施2：平峰时段提速，平均运速由20km/h提至22km/h，缩短周转约5%，需与交警部门确认限速，司机注意力需更集中，疲劳度略增。措施3：采用单班改双班制，引入夜间驻站司机，原司机工时缩短，但交接班复杂度提高，需重新排班，疲劳度降低。综合评估：1、3组合最优，2作为辅助。四、现场调度与突发事件处置16.【单选】发生“公交车突发火情”时，调度员通过车载终端向司机发送的优先级最高的指令是：A.立即靠边停车熄火 B.打开双闪 C.疏散乘客 D.使用灭火器答案：A解析：GB/T36123—2018《公共汽车应急处置指南》规定“停车熄火”为首要，防止电路助燃。17.【单选】某站突发大客流，候车人数超平时3倍，调度员启动“跨线支援”时，应最先考虑哪项因素？A.支援车空驶距离 B.支援车线路是否同车型 C.支援车原线路客流 D.司机对支援线路的熟悉度答案：C解析：优先保证原线路基本服务不受冲击，避免“拆东墙补西墙”。18.【多选】遇台风红色预警，调度员可采取的响应措施包括：A.暂停露天场站充电作业 B.将发车方式改为“见车见人” C.加密班次防止乘客滞留 D.将低洼路段线路临时缩线至高架桥侧 E.通过车载语音循环播报安全提示答案：A、B、D、E解析：台风期应减班而非加密，C错误。19.【判断】“公交车司机突发晕厥”属于公共卫生突发事件，须2小时内向卫健委报告。答案：错误解析：晕厥为个体健康事件，除非群体性，否则按企业安全生产事故流程处理，无需向卫健委单独报告。20.【案例分析】早高峰7:45，调度中心接到多起乘客投诉：某路车连续三班间隔达15min，远超计划5min。经排查：①7:30班次因司机未签到缺勤；②7:35班次车辆中途故障；③7:40班次因道路拥堵未返回首站。请给出30分钟内的现场处置流程，并说明如何防止“连环缺班”。答案：（1）立即启动应急车替班，调用场站热备机动车1辆，安排机动司机A执行7:45班次；（2）将故障车拖至最近安全岛，调派抢修组；（3）通知后续司机提前发车，压缩首站停靠1min，逐步消化间隔；（4）向乘客发布延误说明，预计7:55恢复正常；（5）10:00前提交事件报告。防止连环缺班：①设置“出勤预警”系统，司机未签到前30min自动短信提醒；②高峰前确保2%热备车与机动司机待命；③引入“动态调头”机制，若车辆未在首站按时到达，可令次班在途中某站反向折返，维持小间隔。五、智能调度系统与新技术应用21.【单选】在APTS（AdvancedPublicTransitSystems）架构中，负责“实时车辆定位”的核心模块是：A.AVL B.APC C.AVM D.AFC答案：A解析：AVL（AutomaticVehicleLocation）专司定位；APC为自动乘客计数；AVM为车辆监控；AFC为票务。22.【单选】采用“车路协同”技术后，调度中心可通过信号灯优先让公交车辆提前通过路口，该功能依赖的通信协议是：A.DSRC B.TCP/IP C.HTTP D.FTP答案：A解析：DSRC（DedicatedShortRangeCommunications）延迟低于20ms，适合信号灯优先。23.【多选】以下数据可直接用于“动态发班”算法输入的是：A.车载IC卡刷卡时间戳 B.车载GPS速度 C.司机手机电量 D.道路天气API E.地铁换乘闸机客流答案：A、B、D、E解析：司机手机电量与运营无直接关联。24.【计算】某调度系统采用“滚动时域”策略，每5min重算一次发车计划。预测均方根误差RMSE=12人，实际断面客流为200人，车辆容量80人，满载率上限85%。求安全库存系数k（取95%置信度，正态分布1.96）下，需额外增加多少座位？答案：安全库存=k×RMSE=1.96×12≈24人；需额外座位24，向上取整至整车容量，即增加0.3辆≈1辆。解析：安全库存用于吸收预测误差，动态发班算法据此加密班次。25.【简答】说明“数字孪生”技术在公交调度中的应用场景，并指出其对传统调度模式的颠覆点。答案：场景：①实时虚拟映射整条线路车辆、信号、客流；②通过仿真提前30min评估拥堵、事故对周转影响；③结合强化学习自动生成优化方案。颠覆点：传统模式依赖人工经验+事后调整，数字孪生实现“事前仿真—事中优化—事后复盘”闭环，决策周期由小时级缩短至分钟级，调度员角色由“操作者”转为“监督者”。六、安全与应急管理体系26.【单选】公交企业“安全生产标准化”建设等级最高为：A.一级 B.二级 C.三级 D.特级答案：A解析：交通运输部《城市公共汽车客运企业安全生产标准化评价实施细则》设一级为最高。27.【单选】根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，造成5人重伤、直接经济损失500万元的事故等级为：A.一般 B.较大 C.重大 D.特别重大答案：B解析：重伤3—10人或直接经济损失500万—5000万元属“较大”。28.【多选】应急预案演练可采用的形式有：A.实战演练 B.沙盘推演 C.视频宣教 D.桌面推演 E.盲演答案：A、B、D、E解析：视频宣教为培训手段，非演练。29.【判断】公交场站设置微型消防站，必须配备至少2具4kg干粉灭火器、1具35kg推车灭火器。答案：正确解析：参照《城市公共汽车客运企业安全生产标准化评价实施细则》附件6.3.2。30.【案例分析】某公交场站发生充电柜冒烟，值班调度员小陈按照预案切断总电源并拨打119，但未向公司安全处报告。事后调查认为信息迟报导致公司应急梯队未能及时支援。请指出小陈的错误，并列出正确的“突发事件信息报送”时限与渠道。答案：错误：未在1小时内向企业安全管理部门报告。正确流程：①事发后5分钟内向中心值班经理口头报告；②30分钟内通过“安全生产信息平台”提交初步报告，包括时间、地点、事件性质、已采取措施；③1小时内向公司安全处书面续报；④若达到社会关注级别，由安全处在2小时内向市交通运输局报告；⑤事件处置完毕后24小时内提交总结报告。七、乘客服务与投诉处理31.【单选】根据《城市公共交通服务质量评价标准》，乘客投诉率指标统计以每万人次运营里程为分母，其单位是：A.件/万车公里 B.件/万人 C.件/万乘次 D.件/万票款答案：A解析：GB/T36953.1—2018采用“件/万车公里”兼顾规模与里程。32.【单选】乘客通过微博投诉“司机未礼让行人”，调度员在公开平台回复时首要遵循的原则是：A.迅速归因 B.先致歉再私信 C.公布司机姓名 D.法律威胁答案：B解析：新媒体时代“情绪优先”，先致歉缓和，再转入私信核实，避免二次舆情。33.【多选】以下属于“有责投诉”的是：A.司机未二次进站 B.车辆抛锚未安排接驳 C.乘客错过末班 D.司机未使用文明用语 E.因交通管制临时甩站答案：A、B、D解析：C为乘客自身原因；E为不可抗力。34.【简答】阐述“乘客等候时间感知”与“实际等候时间”差异的心理学原因，并给出两项调度优化建议。答案：原因：①不确定性放大效应，无信息提示时乘客会高估等候时长30%；②被动等待比主动行走感觉时间更长；③高温、雨雪等负面环境加剧焦虑。优化建议：①在电子站牌增加“下班车距离站数”实时信息，可降低感知等候时间约18%；②采用“区间车+大站快车”组合，提高服务频率可见性，减少乘客心理等待。35.【案例分析】晚高峰17:30，某大型商场站聚集约300名乘客，连续三班满载无法上车，现场情绪激烈。调度员已确认17:45将有2辆空车从场站发出。请写出调度员在17:30—17:45之间的“现场沟通+调度”双重处置方案。答案：（1）沟通：①17:30通过站牌广播与微博同步发布“17:45将增开2辆大站快车，请乘客稍作等候”；②安排站务员穿反光背心维持秩序，设置“先下后上”通道；③向等候乘客发放“延误证明二维码”，方便后续改签地铁。（2）调度：①令17:45两辆车在首站改为“大站快车”模式，仅停靠客流前6大站，预计节省8min；②令17:35班次在途中取消3个小站停靠，空出约15人容量；③通知17:50班次司机提前5min发车，场站热备机动车随时待命。结果：18:00前疏散完毕，现场无投诉。八、节能与新能源车辆管理36.【单选】纯电动公交车能耗统计中，国家推荐采用的标准计量单位是：A.kWh/百车公里 B.kWh/万人公里 C.kWh/吨公里 D.kWh/票款答案：A解析：交运规〔2022〕5号附