2025飞行模拟测试题库及答案

2025飞行模拟测试题库及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.飞行模拟机按功能等级划分时，最高鉴定等级为：A.A级B.B级C.C级D.D级答案：D2.标准大气条件下，海平面气压值为：A.1003.25hPaB.1013.25hPaC.1023.25hPaD.1033.25hPa答案：B3.空速表的工作原理基于：A.静压与动压的差值B.静压与总压的差值C.动压与总压的差值D.大气温度与压力的比值答案：B4.ILS（仪表着陆系统）中，提供横向引导的是：A.下滑道（GlideSlope）B.航向信标（Localizer）C.指点标（MarkerBeacon）D.测距仪（DME）答案：B5.飞行模拟训练中，“V1速度”的定义是：A.抬轮速度B.起飞安全速度C.决断速度D.最大着陆重量对应的速度答案：C6.以下哪种气象条件会导致模拟机中飞机升力显著下降？A.低云（云底高300米）B.强逆风（20节）C.高温（35℃）D.小雨（降水量5mm/h）答案：C（高温导致空气密度降低，升力减小）7.飞行模拟机运动系统的核心功能是：A.模拟发动机推力变化B.提供姿态和加速度的体感反馈C.显示外部视景图像D.记录飞行数据答案：B8.仪表进近程序中，“MDA”指：A.最低下降高度B.最大下降率C.最低决断高度D.最大允许速度答案：A9.模拟机训练中，人工操纵俯仰配平的主要目的是：A.减小杆力，保持稳定飞行B.提高发动机效率C.增大升阻比D.降低燃油消耗答案：A10.以下哪种故障模拟会导致自动驾驶仪失效？A.大气数据计算机（ADC）故障B.燃油泵失效C.起落架位置指示错误D.客舱压力系统故障答案：A（自动驾驶依赖ADC提供的空速、高度等数据）11.飞行模拟中，“飘降（DriftDown）”程序适用于：A.单发失效后的应急下降B.燃油泄漏时的减载C.结冰条件下的高度限制D.气象雷达故障时的备降答案：A12.标准转弯率（3°/秒）对应的坡度角（以真空速TAS为240节计算）约为：A.15°B.20°C.25°D.30°答案：B（公式：坡度角≈(TAS×0.05)+5，240×0.05=12，12+5=17°，近似20°）13.模拟机中，“LOC捕获”指示灯亮表示：A.已截获航向信标信号B.已截获下滑道信号C.自动驾驶已接通D.气象雷达开始扫描答案：A14.飞行模拟训练中，“最低设备清单（MEL）”的作用是：A.规定模拟机必须配备的设备B.允许飞机在特定设备失效时继续运行的条件C.记录训练中故障发生的频率D.限制飞行员操作权限答案：B15.以下哪种情况会触发模拟机中的“失速警告”？A.迎角超过临界值B.空速超过最大允许速度C.高度低于最低安全高度D.发动机推力低于50%答案：A二、多项选择题（每题3分，共30分。每题至少2个正确选项，错选、漏选均不得分）1.飞行模拟机的核心组件包括：A.视景系统（VisualSystem）B.运动系统（MotionSystem）C.教员控制台（InstructorOperatingStation）D.客舱娱乐系统（IFE）答案：ABC2.影响飞机着陆滑跑距离的因素有：A.着陆重量B.跑道道面摩擦系数C.风向（顺风/逆风）D.发动机反推使用情况答案：ABCD3.ILS系统的组成部分包括：A.航向信标台（Localizer）B.下滑信标台（GlideSlope）C.外指点标（OuterMarker）D.气象雷达（WXR）答案：ABC4.模拟机训练中，“中断起飞（RejectedTakeoff）”的触发条件可能有：A.发动机火警B.起落架无法收上C.空速超过V1D.操纵系统故障答案：AD（C选项超过V1后不能中断起飞）5.以下属于飞行模拟机鉴定标准（如FAAAC12063）考核内容的有：A.视景系统的分辨率与延迟B.运动系统的加速度模拟精度C.客舱温度控制能力D.航电系统与真实飞机的一致性答案：ABD6.高温对飞行性能的影响包括：A.发动机推力减小B.起飞滑跑距离增加C.最大升力系数降低D.平飞所需功率减小答案：ABC7.模拟机中，“进近灯光系统（ALS）”的典型组成包括：A.跑道入口灯（ThresholdLights）B.接地带灯（TouchdownZoneLights）C.滑行道中线灯（TaxiwayCenterlineLights）D.跑道末端灯（RunwayEndLights）答案：ABD8.以下属于飞行模拟机“特殊训练科目”的有：A.单发失效进近B.结冰条件下的飞行C.正常巡航阶段操作D.发动机空中停车重启答案：ABD9.模拟机训练中，“复飞（GoAround）”的标准操作包括：A.推油门至最大推力B.保持当前俯仰姿态C.收起落架（如已放下）D.通知塔台“复飞”答案：ACD（复飞需增加推力、调整俯仰至爬升姿态）10.影响模拟机视景系统逼真度的因素有：A.地形数据库的精度（如DEM数据）B.天气效果（雨、雪、雾）的实时渲染C.运动系统的响应速度D.机场标志线的颜色与尺寸准确性答案：ABD三、填空题（每题2分，共20分）1.飞行模拟机的“D级”鉴定要求其运动系统能模拟至少______自由度的动态响应。（答案：6）2.ILS下滑道的典型工作频率范围是______MHz。（答案：329.15335.00）3.标准大气条件下，海拔每升高1000英尺，气温约降低______℃。（答案：2）4.飞行模拟中，“VR”表示______速度。（答案：抬轮）5.模拟机训练中，“最低下降高度（MDA）”的参考基准是______。（答案：平均海平面）6.飞机失速时，临界迎角对应的升力系数为______。（答案：最大值）7.仪表进近程序中，“FAF”指______。（答案：最后进近定位点）8.模拟机运动系统的作动器通常采用______或电动驱动方式。（答案：液压）9.飞行中，“马赫数（Ma）”是______与当地音速的比值。（答案：空速）10.模拟机教员控制台可设置的典型故障包括发动机失效、______、导航系统故障等。（答案：液压系统故障）四、简答题（每题5分，共40分）1.简述飞行模拟机D级鉴定的核心要求。答案：D级为最高鉴定等级，要求：①运动系统具备6自由度，能模拟0.05g以上的线性加速度和0.5°/s²以上的角加速度；②视景系统延迟≤20ms，地形数据库精度≤5米；③航电、操纵系统与真实飞机高度一致（差异≤5%）；④能模拟结冰、大侧风（≥25节）、发动机失效等复杂场景；⑤具备故障注入与应急程序验证功能。2.说明ILS进近中“航向信标偏离”与“下滑道偏离”的指示含义及修正方法。答案：航向信标偏离（横向）：指针左偏表示飞机在航向信标右侧，需向左修正；右偏则向右修正。下滑道偏离（纵向）：指针上偏表示飞机高于下滑道（3°），需减小俯仰角下降；下偏则需增大俯仰角爬升。修正量通常为每格偏离对应5°航向或0.5°俯仰调整。3.分析高温对飞机起飞性能的影响机制。答案：高温导致空气密度降低，①发动机推力减小（推力与空气密度成正比）；②机翼升力减小（升力公式L=½ρV²SC_L，ρ降低）；③相同空速下真空速（TAS）增大，需更长滑跑距离达到离地速度（VR）。最终表现为起飞滑跑距离增加，最大起飞重量（MTOW）受限。4.模拟机训练中，“中断起飞（RTO）”的操作流程是什么？答案：①确认触发条件（如发动机火警、操纵失效）；②立即收油门至慢车；③踩刹车（最大人工刹车或自动刹车RTO模式）；④启用反推（如速度＞80节）；⑤保持方向舵控制（防止偏出跑道）；⑥速度降至30节以下时，脱开刹车，滑行至安全区域；⑦向塔台报告中断原因。5.简述飞行模拟机视景系统的组成及各部分功能。答案：组成：①图像生成器（IG）：计算地形、天气、机场等图像数据；②投影仪/显示器：将数字图像投射到球面或平面视景屏；③数据库：包含全球地形（DEM）、机场标志（如跑道编号、灯标）、地物（建筑、植被）等数据；④外部接口：与飞行模拟主机同步飞机位置、姿态。功能：为飞行员提供与真实飞行一致的外部视觉反馈，支持昼夜、不同气象条件下的训练。6.解释“飘降（DriftDown）”程序的应用场景及操作要点。答案：应用场景：多发飞机单发失效后，无法维持原巡航高度，需下降至“最大重量高度”（即剩余推力能维持平飞的最高高度）。操作要点：①收油门至最大连续推力；②保持最佳升阻比速度（Vmd）；③逐渐下降，每下降1000英尺检查是否能维持平飞；④最终在“飘降高度”保持平飞，飞往最近备降场；⑤监控燃油消耗与发动机参数。7.模拟机中“结冰”故障的模拟内容及飞行员应对措施。答案：模拟内容：①机翼、水平尾翼前缘结冰（增加粗糙度，降低升力，增大阻力）；②空速管、静压孔堵塞（导致空速表、高度表错误）；③发动机进气道结冰（推力下降，可能喘振）。应对措施：①接通防冰系统（机翼热防冰、空速管电加热）；②保持速度高于最小机动速度（Vref+1020节）；③避免大迎角操作；④监控发动机参数（如N1、EGT）；⑤必要时申请改变高度或备降。8.说明飞行模拟机教员控制台（IOS）的主要功能。答案：①场景设置：选择机场、天气（风、云、降水）、时间（昼夜）；②故障注入：设置发动机失效、液压系统故障、航电错误等；③飞行参数监控：实时显示高度、速度、姿态、燃油量；④训练记录：存储飞行数据（如高度变化、操作时间），生成评估报告；⑤学员交互：语音通话、暂停/重置训练、切换视角（如教员视角观察学员操作）。五、应用题（共30分）1.计算分析题（10分）某模拟机训练中，飞机以最大起飞重量70吨起飞，跑道温度30℃（标准大气温度为15℃），静风，跑道长度2500米。已知：标准大气（15℃）下，该机型起飞滑跑距离为2000米；温度每升高1℃，滑跑距离增加1.5%；问：当前条件下，飞机能否安全起飞？需写出计算过程。答案：温度偏差=30℃15℃=15℃；滑跑距离修正系数=1+15×1.5%=1+22.5%=1.225；修正后滑跑距离=2000×1.225=2450米；跑道长度2500米＞2450米，因此可以安全起飞。2.故障处理分析题（10分）模拟机训练中，飞机起飞滑跑至V1速度时，左发火警灯亮。请描述飞行员应执行的应急程序，并说明关键操作的原因。答案：应急程序：①立即中断起飞（RTO）：因速度未超过V1（决断速度），中断起飞比继续起飞更安全；②收左发油门至慢车：防止火势扩大；③踩刹车（最大人工刹车或自动刹车RTO模式）：快速减速；④启用反推（若速度＞80节）：增加气动阻力，缩短滑跑距离；⑤保持方向舵控制：通过方向舵和前轮转向修正因单发推力不对称导致的偏航，防止偏离跑道；⑥速度降至30节以下时，松刹车，滑行至跑道外安全区域；⑦确认左发灭火（若有自动灭火系统，触发后检查火警灯是否熄灭）；⑧向塔台“中断起飞，左发火警，位置XX，请求救援”。关键操作原因：V1是中断起飞的最大允许速度，超过V1后继续起飞所需距离更短；收油门和反推用于减速；方向控制防止跑道外接地造成结构损伤。3.综合应用题（10分）某模拟机训练科目为“仪表进近至跑道09（ILS09）”，当前气象条件：能见度3000米，云底高200米，风向080°/15节，机场标高100米。飞行员已截获ILS信号，下滑道指示正常，高度1000英尺（AGL），空速120节。请分析飞行员需完成的关键操作步骤，并说明各步骤的目的。答案：关键操作步骤及目的：①调整速度至进近速度（Vref+10节，约130节）：确保在下降过程中保持稳定的空速，避免失速；②监控ILS指针：保持航向信标（LOC）和下滑道（GS）指针居中，确保沿正确的进近路径；③下降至最后进近定位点（FAF）高度（通常为1500英尺AGL）：开始按下滑道（3°）下降，计算公式：下降率=空速（节）×下滑角（°）×10≈120×3×10=360英尺/分钟；④检查起落架与襟翼：在FAF前放下起落架（